कैनोन्डेल स्लेट की पहली तस्वीरें लीक होने पर काफी तूफान आया, लेकिन यह किस लिए है?
वर्षों से, Cannondale ने अपने डिजाइनों के लिए एक लीड-नॉट-फॉलो दृष्टिकोण अपनाया है। इसके परिणामस्वरूप अब इसके निपटान में प्रौद्योगिकी है, जैसे कि इसका सिंगल-लेग्ड लेफ्टी सस्पेंशन फोर्क, जिसे यह स्लेट जैसी दिलचस्प परियोजनाओं पर उपयोग कर सकता है। यह निश्चित रूप से विशिष्ट है, जिससे इसे वर्गीकृत करना मुश्किल हो जाता है।
क्या यह एक रोड बाइक है, एक माउंटेन बाइक है, या यह साइकलिंग का नवीनतम चलन है - एक बजरी बाइक?
अमेरिकी बाजार से काफी प्रभावित हुए, 'बजरी बाइक' की अवधारणा अपेक्षाकृत हाल ही में यूके में आई, और ब्रांडों ने अपने पोर्टफोलियो में एक को जोड़ने के लिए हाथापाई की।
इस वर्गीकरण पर राय विभाजित है। संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे देश में जहां गंदगी वाली सड़कें आम हैं, एक सड़क-शैली वाली बाइक की उचित आवश्यकता है जिसमें टरमैक से परे क्षमता हो।
यूके में, और वास्तव में यूरोप के अधिकांश हिस्सों में, आवश्यकता बहुत कम है। इसके अलावा, इन बजरी मशीनों और साइक्लोक्रॉस बाइक के बीच स्पष्ट समानता के कारण बहुत से लोग अपना सिर खुजलाते हैं कि क्या छोटे अंतर एक अलग वर्ग की गारंटी देते हैं।
स्लेट प्रोजेक्ट पर काम कर रहे एक प्रमुख इंजीनियर, कैनोन्डेल के डेविड डिवाइन कहते हैं, 'हमारा उद्योग इसके विभाजन को पसंद करता है, लेकिन स्लेट के साथ मैं निश्चित रूप से यह नहीं कहूंगा कि हम एक बजरी बाइक बनाने के लिए तैयार हैं।
‘हम एक सड़क बाइक बनाने के लिए निकल पड़े, जो और भी मज़ेदार थी,' वह आगे कहते हैं।
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‘अगर हम एक बजरी बाइक बनाते हैं, तो इसकी ज्यामिति सबसे अधिक कम आक्रामक होगी, जिसका फ्रंट एंड लंबा और छोटी पहुंच होगी। लेकिन आप वास्तव में जो चाहते हैं वह एक ऐसी बाइक है जो ज्यादातर समय सड़क बाइक की तरह चलती है, लेकिन सड़क से और बजरी में भी खुद को संभाल सकती है।
'यही तो स्लेट के बारे में है। इसमें निलंबन कांटा और चौड़े टायर हो सकते हैं लेकिन यह दिल से एक सड़क बाइक है।'
पहचान संकट
स्लेट की सवारी करते समय जिज्ञासु साथियों से मिले अनगिनत सवालों के जवाब में: यह बजरी वाली बाइक नहीं है। न ही साइक्लोक्रॉस बाइक।
न तो यह स्प्रिंग क्लासिक्स के कोबलस्टोन के लिए बनाई गई एक सड़क बाइक है (इसलिए रेस टीमों द्वारा इसे देखने की उम्मीद न करें)। इसके बजाय, स्लेट को एक सड़क बाइक के रूप में और अधिक सोचें जिसे आप व्यावहारिक रूप से कहीं भी ले जा सकते हैं।
बिल्कुल यही मानसिकता मैंने स्लेट का परीक्षण करने के लिए निर्धारित की थी, और यह कहना उचित है कि मुझे बहुत मज़ा आया। मैं जितना पसंद कर सकता था, उससे कहीं अधिक पंक्चर थे (टायरों की खराबी), लेकिन मैं हमेशा मुस्कुराते हुए घर आता था।
मैं इस बात से सहमत होने वाला पहला व्यक्ति होगा कि कैनोन्डेल स्लेट पहली नज़र में सड़क बाइक की तुलना में एक ऑफ-रोड मशीन की तरह दिखता है, और इन दो दुनियाओं को संयोजित करने का प्रयास करने के लिए कैनोन्डेल द्वारा यह एक साहसिक कदम है.
लेकिन इसके चौड़े टायरों और लेफ्टी, सिंगल साइडेड सस्पेंशन फोर्क के कारण होने वाली किसी भी पूर्वधारणा से परे देखें, और आपको ज्यामिति मिलेगी जो आश्चर्यजनक रूप से रोड बाइक-एस्क है।
Cannondale की अपनी प्रो-लेवल रेस बाइक, SuperSix Evo की तुलना में, केवल एक सुस्त हेड ट्यूब एंगल (1.5° कम) और परिणामस्वरूप मामूली रूप से बढ़ा हुआ व्हीलबेस सबसे अलग है।
इसमें थोड़ा ऊंचा निचला ब्रैकेट भी है, जो आपको खुरदुरे सामान पर थोड़ा अधिक पेडल क्लीयरेंस देता है। अन्यथा यह बहुत समान है, और परिणाम यह है कि यह अपेक्षा से अधिक सड़क बाइक की तरह महसूस करता है और प्रतिक्रिया करता है।
इसके 9.6 किग्रा वजन का मतलब है कि इसमें रेस-लेवल रोड बाइक की पिक-अप नहीं है, लेकिन एक बार तेज गति से 650b के पहिए अच्छी तरह से लुढ़क जाते हैं।
वे सामान्य से थोड़े छोटे हो सकते हैं, लेकिन 42 मिमी टायर के बल्बनुमा सेट के साथ जोड़ा गया, समग्र परिधि व्यावहारिक रूप से 23 मिमी टायर के साथ मानक 700c पहिया के समान ही काम करती है।
उन्हें जाने के लिए सामान्य से थोड़ा अधिक प्रयास करना पड़ता है।
बड़े टायरों से लगातार गुनगुनाहट निकलती है, जो आगे की स्पीड-सैपिंग ड्रैग का सुझाव देती है, लेकिन इसके बावजूद मुझे सुखद आश्चर्य हुआ कि कैनोन्डेल स्लेट को रोड बाइक की तरह कितना महसूस हुआ।
मैं अभी भी एक अच्छी सड़क स्थिति हासिल करने में सक्षम था, और मैं निश्चित रूप से चिंगांग लाइन में जगह से बाहर महसूस नहीं कर रहा था। इसकी सुस्पष्टता इसे वापस चढ़ाई पर रखती है, लेकिन व्यापार-बंद डाउनहिल पर है, जहां यह शानदार रूप से सुनिश्चित हैंडलिंग प्रदर्शित करता है।
लेफ्टी फोर्क
मैंने अपने आगे के आश्चर्य के लिए पाया कि मैं 'सक्रिय' पर फ्रंट सस्पेंशन सेटिंग के साथ अधिकांश समय तक सवारी करने में सक्षम था, क्योंकि लेफ्टी फोर्क में शून्य शिथिलता है।
अर्थात, जब आप बाइक पर बैठते हैं तो कांटा अपनी यात्रा में संकुचित नहीं होता है, जैसा कि एक माउंटेन बाइक सस्पेंशन सिस्टम होता है, इसलिए जब आप काठी से बाहर निकलते हैं, या गोता लगाते हैं तो यह हिलता नहीं है और न ही हिलता है ब्रेक लगाना।
ऐसा लगता है कि प्रदर्शन के किसी भी नुकसान के बिना किसी उबड़-खाबड़ इलाके के प्रहार को नरम करने के लिए कैनोन्डेल ने यहां एक अच्छा संतुलन बनाया है।
केवल फुल-ऑन स्प्रिंटिंग या खड़ी चढ़ाई के दौरान, कांटे को वापस 'लॉक' करने के लिए फ़्लिक करना बेहतर था, जिसे नुकीले टॉप कैप के एक साधारण प्रेस द्वारा हासिल किया गया था।
मैं इस बात से प्रभावित था कि पीटा ट्रैक से बाहर निकलने या गड्ढों से टकराने पर सिर्फ 30 मिमी निलंबन यात्रा ने सवारी को नरम करने में कितनी मदद की।
मैं कहूंगा कि स्लेट एक मानक सड़क बाइक की तुलना में थोड़ा अधिक क्रॉसविंड पकड़ने की संभावना है, लेकिन किसी भी वास्तविक परिणाम के लिए पर्याप्त नहीं है।
एक बड़ी चिंता यह थी कि एक से अधिक अवसरों पर एक खड़ी ढाल से निपटने के लिए खड़े होने पर मैंने अपने घुटने को लेफ्टी के शीर्ष माउंट के पीछे की तरफ पर्याप्त बल के साथ स्टीयरिंग को कुहनी मारने और थोड़ा घुमाने के लिए क्लिप किया।
मैंने खुद को जानबूझकर अपनी सवारी शैली में थोड़ा सा समायोजन करते हुए पाया जब मुझे पता था कि 'घुटने की चोट' का खतरा है। एक बार जब मैंने इसे समझ लिया, तो यह एक समस्या नहीं रह गई।
कैनोन्डेल स्लेट की सवारी करने के बारे में महान चीजों में से एक सड़क खंडों को पुल और बजरी पथों से जोड़ने का अवसर था, जिनमें से कई मेरे गृह क्षेत्र में न्यू फॉरेस्ट के पास हैं।
जो मुझे इस सवाल पर वापस लाता है कि 'यह किस लिए है?'
मैं कहूंगा कि साइकिलिंग श्रेणियों के निश्चित विचारों को अनदेखा करना सबसे अच्छा है, और उन कारणों को याद रखें कि हम पहली बार में बाइक की सवारी करना क्यों पसंद करते हैं: महान आउटडोर में जाने और जहां भी आप चाहें सवारी करने का सरल आनंद, सिर्फ इसलिए कि आप कर सकते हैं।
अगर आप साइकिल चलाने के बारे में ऐसा सोचते हैं, तो शायद स्लेट आपके लिए सही बाइक है।
विनिर्देश
| कैनोंडा स्लेट | |
|---|---|
| फ्रेम | कैनोन्डेल स्लेट डब्ल्यू/ लेफ्टी ओलिवर फोर्क |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा |
| ब्रेक | शिमैनो BR805 कैलिपर्स |
| चेनसेट | कैनोन्डेल होलोग्राम सी क्रैंक |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा |
| बार | कैनोन्डेल सी2 मिश्र धातु |
| तना | कैनोन्डेल C1 मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | कैनोन्डेल C1 मिश्र धातु |
| पहिए | स्लेट 650B |
| काठी | फैब्रिक स्कूप रेडियस |
| वजन | 9.6किग्रा |
| संपर्क | cyclingsportsgroup.co.uk |
