फेल्ट ने सभी बाइक डिजाइन सम्मेलन को तोड़ने के लिए विज्ञान का उपयोग किया है।
क्या आपने इसे अभी तक देखा है? हमें कुछ समय लगा। साइकिल डिजाइन के लिए कुछ परंपराएं हैं जिनका पालन हर कोई करता है: पैडल थ्रेड आगे की ओर, डिस्क ब्रेक बाईं ओर जाते हैं और ड्राइव ट्रेन दाईं ओर जाती है। फेल्ट को छोड़कर, क्योंकि इसने कन्वेंशन को खत्म करने और नई टीए एफआरडी यूएसए ट्रैक बाइक के ड्राइवट्रेन को बाईं ओर रखने का फैसला किया। इंजीनियरों को ऐसे पाखंड के लिए क्या प्रेरित करेगा? विज्ञान।
Felt का दावा है कि बाइक के एरोडायनामिक्स ऐसे होते हैं कि जब बाइक के ड्राइव-साइड में एयरफ्लो होता है तो वे तेज होते हैं। चूंकि आप केवल ट्रैक पर वामावर्त सवारी करते हैं, या बाएं, इसका मतलब है कि हवा का प्रवाह हमेशा बाइक के गैर-ड्राइव पक्ष से टकरा रहा है, इसलिए फेल्ट ने इसे स्विच कर दिया है।यह भी हैंडलिंग में सुधार करने का दावा करता है, क्योंकि बाइक का वजनदार हिस्सा अब कोने के अंदर है। वास्तव में, फेल्ट ने वहां विषमता को नहीं रोका।
बाइक के बायीं ओर से आने वाली हवा के लिए पूरी बाइक के ट्यूब शेप को नया आकार दिया गया है, वहीं फ्रेम से मैच करने के लिए एचईडी व्हील्स को भी कस्टम बनाया गया है। तो बड़े सवाल हैं: क्या यह काम करता है, और इसे पहले क्यों नहीं किया गया है? खैर टीम यूएसए रियो ओलंपिक में उनकी सवारी करेगी, तो इसका प्रमाण रेसिंग में होगा।
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