उन्होंने खेल के महानतम सवारों के लिए बाइक बनाई है, इस प्रक्रिया में साइकिल चलाने में सबसे प्रतिष्ठित नामों में से एक है। मिस्टर डी रोजा से मिलें
फोटोग्राफी: माइक मासारो
साइकिल चालक: आप बाइक निर्माण व्यवसाय में सबसे प्रसिद्ध नामों में से एक हैं, लेकिन सभी को कहीं न कहीं से शुरुआत करनी होगी। जब आपने शुरुआत की थी तब आप कितने साल के थे?
Ugo De Rosa: मैं बहुत छोटा था, 20 साल का था, जब मैंने 1953 में अपनी पहली साइकिल बेची थी।
मेरे चाचा एक मोटरसाइकिल मैकेनिक थे और उन दिनों, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, साइकिल और मोटरसाइकिल फ्रेम निर्माण के तरीके बहुत समान थे, इसलिए मैंने अपने चाचा से सीखा, फिर मैंने खुद को सिखाया।
Cyc: अब डी रोजा एक तीन पीढ़ी का परिवार है, तो शायद आप भी एक शिक्षक बन गए हैं?
UDR: हां, मेरे बेटे डैनिलो, डोरियानो और क्रिस्टियानो जैसे-जैसे बड़े हुए और उन्होंने नौकरी सीखी, व्यवसाय में शामिल हो गए।
डैनिलो अभी भी यहां फ्रेम डिजाइन कर रहा है, क्रिस्टियानो सेल्स और मार्केटिंग को देखता है और मैं पर्यवेक्षण करता हूं। मैं अब 84 साल का हो गया हूँ इसलिए मैं निर्माण नहीं करता, हालाँकि मैंने क्रिस्टियानो के बेटे, निकोलस को टीआईजी वेल्ड करना सिखाया था, और वह हमारे कई टाइटेनियम फ्रेम अब यहाँ इटली में बनाता है।
मुझे नहीं लगता कि आज दुनिया में कई 25 वर्षीय टाइटेनियम फ्रेमबिल्डर हैं।
Cyc: न ही कई फ्रेमबिल्डर जो एडी मर्कक्स को एक ग्राहक के रूप में गिन सकते हैं। वह रिश्ता कैसे बना?
UDR: मैं पहली बार अप्रत्यक्ष रूप से उनसे मिला, 1968 के आसपास, जब मैं दूसरी टीम के लिए मैकेनिक के रूप में काम कर रहा था।
यह उन दिनों की बात है जब एक दौड़ के दौरान 'हैलो, हैलो, सियाओ, सियाओ' कहना संभव था क्योंकि सवार इतने सुरक्षित नहीं थे, और निश्चित रूप से वह हमेशा एक दौड़ में आसानी से मिल जाते थे। - सामने से!
लेकिन आधिकारिक तौर पर मैंने उनके साथ 1973 से 1978 तक काम किया। वह मुझे मोल्टेनी से फिएट से सी एंड ए तक ले गए। मुझसे पहले, अर्नेस्टो कोलनैगो ने अपनी बाइक बनाई, लेकिन 1973 में एडी ने पूछा कि क्या मैं उसे डी रोजा बाइक बनाऊंगा।
Cyc: जब मर्कक्स जीता, तो क्या आपको उसके साथ जश्न मनाने का मौका मिला?
UDR: नहीं, क्योंकि निर्देशक स्पोर्टिफ ने शैंपेन खरीदने के लिए पैसे नहीं खर्च किए। एडी जितनी दौड़ जीती है, अगर उसने ऐसा किया होता तो वह दिवालिया हो जाता।
Cyc: मर्कक्स अपनी साइकिलों के साथ प्रसिद्ध रूप से तेज-तर्रार था। आपने कैसे मैनेज किया?
UDR: मैं आपको एक कहानी सुनाता हूं: एड़ी अपनी जर्सी की जेब में एलन की चाबी रखते थे। हम रोम में एक दौड़ में थे और मैंने फ्रेम में जो सीट बोल्ट लगाया था, वह उसके पास मौजूद एलन की से अलग आकार का था, इसलिए हमें सही आकार के उपकरण को खोजने के लिए सभी दुकानों में जाना पड़ा।
इस टूल को ढूंढना आसान नहीं था, लेकिन एडी के पास यह होना चाहिए था।
वह हमेशा एक सज्जन व्यक्ति थे और उन्हें बाइक के बारे में बहुत कुछ पता था। उन्होंने ज्यामिति, प्रौद्योगिकी, घटकों को समझा। मुझे ऐसे राइडर्स के साथ काम करना पसंद था।
उसके लिए हर दिन एक अलग बाइक के लिए मुझसे पूछना, और मेरे लिए दौड़ के दौरान रात भर अपने सेट-अप में छोटे-छोटे बदलाव करना सामान्य था।
यदि आप फ्रेम में सबसे छोटा परिवर्तन करते हैं तो आप सभी ज्यामिति को बदल देते हैं, और हर रेसिंग बाइक में कार के लिए एक अतिरिक्त होना पड़ता है, इसलिए मैं उसे एक सीजन में 50 या उससे अधिक बाइक बनाऊंगा।
ज्यादातर सवारियों के पास उन दिनों तीन थे। अभी भी यह शायद सिर्फ पांच या छह बाइक है। तो मौसम में कई बार ऐसा भी होता है जब मैं हर दिन एड़ी के लिए निर्माण कर रहा था।
Cyc: आपको एक फ्रेमबिल्डर कितना तेज होना चाहिए था?
UDR: एक सामान्य फ्रेम में मुझे एक दिन का समय लगता है, लेकिन एडी के साथ मैं जरूरत पड़ने पर चार घंटे में एक फ्रेम बना सकता हूं।
मैंने कई अन्य सवारों के लिए भी फ्रेम बनाए, और कभी-कभी सवारों के लिए भी मेरा पेशेवर संबंध नहीं रहा।
1974 में ट्रोफियो बाराची में, रॉय शूटेन नामक एक सवार, जिसने फ्रांसेस्को मोजर के साथ भागीदारी की थी, ने दौड़ से एक रात पहले अपनी बाइक चोरी कर ली थी।
हालांकि मैंने शूटेन के लिए बाइक नहीं बनाई, लेकिन मैंने 12 घंटे में उसके लिए एक बाइक बनाई और पेंट की ताकि वह सुबह दौड़ सके।
मैंने ऐसा इसलिए किया क्योंकि मेरे मन में सभी सवारों का सम्मान है।
Cyc: क्या आपने कभी किसी के लिए फ्रेम बनाने से मना किया?
यूडीआर: मैं कभी नहीं कहूंगा, वास्तव में, लेकिन शायद उन लोगों को, जिन्हें बाइक के लिए सहानुभूति नहीं थी या कोई हास्य नहीं था।
Cyc: क्या आपने टीमों को बाइक बेचीं, या आपको उन्हें मुफ्त में उपलब्ध कराना था?
UDR: उन्हें मुझे भुगतान करना पड़ा। मेरे तीन बेटे थे और मुझे खाना चाहिए था! यह अब ऐसा नहीं है जहां आप टीम बाइक और €2 मिलियन सौंपते हैं।
उन दिनों एक बाइक एक महीने की मजदूरी थी, लेकिन अब दस महीने हो गई है'!
कीमत बढ़ने लगी जब कैम्पगनोलो ने 1970 के दशक की शुरुआत में अपने समूह के कुछ हिस्सों में टाइटेनियम पेश किया, और सभी नई सामग्री और प्रौद्योगिकी का पालन किया।
Cyc: आपकी नजर में आधुनिक और पुरानी बाइक की तुलना कैसे होती है?
UDR: सब कुछ स्टील था, बेशक, आप इतना ही कर सकते थे, आज की तरह कार्बन फाइबर से आप जितने भी आकार बना सकते हैं, वैसा नहीं है।
हमेशा एक व्यापार बंद था। उदाहरण के लिए, एडी एक ऐसी दौड़ के लिए एक भारी, सख्त बाइक चाहते हैं जो एक अवरोही पर समाप्त हो, क्योंकि ये बाइक अधिक सुरक्षित हैं।
मैंने लुइस ओकाना को टूर में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त होते देखा [1971 में, जब वह जीतने के लिए तैयार दिख रहा था] क्योंकि उसकी बाइक बहुत हल्की थी और उसकी गति डगमगा गई थी, इसलिए मैं एक मजबूत, भारी नीचे डालूंगा एडी के लिए ट्यूब और चेनस्टे।
बाइक अभी भी 10 किग्रा से कम की होगी। कभी-कभी बिल्डर बहुत हल्की बाइक बनाते थे, लेकिन ये 'अखबार' की बाइक थीं। उन्होंने दौड़ नहीं लगाई।
क्लाइम्बिंग स्टेज के लिए हल्की बाइक ट्यूबों के कारण 200 ग्राम हल्की होगी। लेकिन सवार फिर भी मुझसे वजन बचाने के लिए नीचे वाले ब्रैकेट की तरह कुछ हिस्सों को ड्रिल आउट करने के लिए कहेंगे।
यह वास्तव में डी रोजा हार्ट लोगो की कहानी है: मैं नीचे के ब्रैकेट या लैग के नीचे एक त्रिकोण में तीन छेद ड्रिल करूंगा, फिर बीच में सामग्री को काट दूंगा।
लोग कहते हैं कि लोगो हमारे जुनून की वजह से है, लेकिन इस तकनीकी चीज से शायद पांच ग्राम बचा है! लेकिन इसने सवारों के सिर में मदद की।
अब कार्बन फाइबर से हम कई अद्भुत फ्रेम बना सकते हैं, और मुझे हमारी कार्बन बाइक की लाइनें बहुत पसंद हैं।
लेकिन जब तक कोई नई सामग्री नहीं आती हम फ्रेम डिजाइन के साथ सीमा के करीब हैं। इनोवेशन के लिए कॉम्पोनेन्ट्री सबसे बड़ी जगह है, यह अभी सबसे दिलचस्प है।
चक्र: तो आपको डिस्क ब्रेक पसंद हैं?
यूडीआर: मुझे पसंद नहीं है। शैली एक चीज है, लेकिन प्रदर्शन खतरनाक है। मुझे एक ऐसी दौड़ में डिस्क ब्रेक की स्थिति दिखाइए जहां अवरोही में 25 किमी की दूरी तय की गई है।
डिस्क का तापमान इतना अधिक हो जाता है, रोटार इतना गर्म हो जाता है, यह ब्रेक सिस्टम और सवारों के लिए खतरनाक है।
और पहिया परिवर्तन बहुत धीमे और समस्याग्रस्त हैं।
साइक: और आप ई-बाइक से क्या बनाते हैं?
UDR: इन बाइक्स की सवारी करना सही नहीं है! नहीं, मैं मजाक कर रहा हूं। जिन लोगों को स्वास्थ्य संबंधी समस्या है उनके लिए यह बहुत अच्छा है।
लेकिन मुझे साइकिल की खूबसूरती जैसी है वैसी ही पसंद है। केवल दो त्रिभुज और एक सवार।
