एक ट्रस्ट ऑलराउंडर जो हालिया लॉन्च के बावजूद प्रासंगिक बना हुआ है
आप गलत होंगे, जैसे मैं था, यह सोचने के लिए कि नई Cervelo Caledonia 'रेस सहनशक्ति बाइक' ने कनाडाई ब्रांड के भरोसेमंद Cervelo R3 को अस्पष्टता में गिरा दिया है।
‘R3 अभी भी Cervélo के लिए एक अत्यधिक प्रासंगिक मंच है, 'ब्रांड बताते हैं। 'जबकि कैलेडोनिया अपने कुछ वंश को R3, R3 "मड" की व्युत्पत्ति के साथ साझा करता है, हम दो प्लेटफार्मों के लिए उपयोग के मामलों और उपभोक्ताओं को अलग-अलग देखते हैं।
'ज्यादातर रौबैक्स-ओरिएंटेड R3 "मड" ने शुद्ध, GC-bred R3 को प्रतिस्थापित नहीं किया, अनुभवात्मक और विविध कैलेडोनिया प्लेटफॉर्म इसे भी नहीं हटाता है।'
34 मिमी टायर और वायुगतिकीय रूप से ट्यून किए गए ट्यूब आकार के लिए अपने कमरे के साथ, न्यू कैलेडोनिया R3 की तुलना में सर्वोत्कृष्ट आधुनिक-दिन धीरज बाइक की तरह है। इस बीच किसी भी सवार के लिए Cervelo R5 पेड़ के शीर्ष पर बना रहता है, जो बिना किसी समझौते के दौड़ के प्रदर्शन की तलाश में रहता है।
दीवारें निश्चित रूप से R3 पर बंद हो गई हैं क्योंकि यह अपने सवार की पेशकश कर सकती है लेकिन गर्मियों के परीक्षण के बाद, मुझे अभी भी विश्वास है कि Cervelo के शस्त्रागार में इसका एक प्रासंगिक स्थान है।
ज्यामिति और प्रदर्शन
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कोई भी व्यक्ति जिसने Cervelo R5 की सवारी की है, संभवतः सबसे विस्फोटक प्रयासों का जवाब देने के लिए बाइक की क्षमता के बारे में गीतात्मक मोम होगा, आपको आसानी से कुछ कठोर ग्रेडिएंट का मार्गदर्शन करेगा, फ्लेक्स के माध्यम से किसी भी वाट से समझौता करने में विफल रहेगा।
Cervelo का कहना है कि दूसरे स्तर के R3 के कार्बन फ्रेमसेट को अलग तरह से डिजाइन किया गया है। जाहिरा तौर पर यह R5 के पूर्ण प्रदर्शन के बजाय आराम के साथ सवार को वहन करने के लिए लगता है और इसलिए अधिक नम और नियंत्रित अनुभव के स्थान पर कठोरता, वजन और गति से समझौता किया है।
यह R3 की ज्यामिति में भी परिलक्षित होता है जो एक उच्च स्टैक, छोटी पहुंच और समग्र फ्रंट एंड के कारण थोड़ा कम आक्रामक है, जो 22 मिमी ऊंचा बैठता है, एक अधिक ईमानदार और स्थिर सवारी स्थिति प्रदान करता है।
उदाहरण के लिए, जब मैं R3 के पैडल पर मुहर लगाने के लिए काठी से बाहर निकला, तो मैंने देखा कि प्रतिक्रिया देने में आपकी एकमुश्त रेस बाइक की तुलना में बस एक सेकंड अधिक समय लगा।
मैंने अभी भी पाया कि बाइक तेजी से ऊपर की ओर महसूस हुई, कुछ ऐसा जो मेरे समय में परिलक्षित होता था, धन्यवाद जो अंततः 7.39 किग्रा (स्टॉक शिमैनो पैडल के साथ 56 सेमी फ्रेम) पर काफी हल्की बाइक है, लेकिन एक स्पष्ट अंतर है लाइटर की तुलना में, अधिक आक्रामक R5.
जब इन पहाड़ियों से उतरने की बारी आई, हालांकि, R3 वास्तव में उत्कृष्ट होने लगा। मैंने लगातार ब्रेक को जाने देने के लिए प्रोत्साहित किया और बाइक को कोनों के आसपास मेरा मार्गदर्शन करने का काम करने दिया। मैं इसे नीचे रखूंगा जो अंततः अभी भी काफी तंग है, बड़े 28 मिमी टायरों के साथ रेसी ज्यामिति से मेल खाता है जो निश्चित रूप से पकड़ के मामले में कमी नहीं करता था।
यह भी काफी आरामदायक बाइक है। लंबी दूरी पर, हाल ही में जारी किया गया कैलेडोनिया अपने अधिक आराम से फ्रेम और व्यापक टायरों के साथ अब उज्ज्वल चमक जाएगा, लेकिन मुझे अभी भी ऐसा लगा जैसे आर 3 ने मेरे शरीर को एक फ्रेम के साथ बचाने में अपनी भूमिका निभाई जिसने सबसे बड़े धक्कों को अवशोषित करने की पूरी कोशिश की और 28mm कॉन्टिनेंटल GP5000 टायर का एक सेट जिसे कम दबाव पर भी चलाया जा सकता है।
जबकि 28mm आधिकारिक तौर पर सबसे बड़ा टायर है जिसे इस फ्रेम में फिट किया जा सकता है, निस्संदेह आप इसे अनाधिकारिक रूप से चौड़ा कर सकते हैं।
हालांकि मुझे कहना होगा, मैं उलझन में हूं कि क्यों Cervelo R3 को कॉन्टिनेंटल GP5000 ट्यूबलेस टायर और Novatec R3 डिस्क ट्यूबलेस-रेडी रिम्स के साथ निर्दिष्ट करता है, फिर भी बॉक्स से बाइक ट्यूबलेस की आपूर्ति नहीं करता है। यह एक ऐसा कदम है जिसके कुछ मुख्य प्रतिस्पर्धियों - जाइंट और कैन्यन, विशेष रूप से - पहले ही बना चुके हैं और निश्चित रूप से R3 के लिए एक कदम आगे पेश करेंगे।
मैंने फ्लैट पर बाइक के कभी-कभी पैदल चलने वालों के अनुभव के लिए नोवाटेक आर3 पहियों को एक योगदानकर्ता के रूप में पाया। 35 मिमी की गहराई पर, वे 'ऑलराउंडर' स्पेक्ट्रम के उथले छोर पर हैं और फ्रेमसेट और विशिष्ट सूची के अन्य क्षेत्रों की तुलना में केवल ठीक हैं।
हालांकि, क्या बकाया था, और कुछ ऐसा जो अक्सर किसी का ध्यान नहीं जाता, वे थे Cervelo के इन-हाउस AB07 अल्ट्रा लाइट अलॉय हैंडलबार। इतने सारे हैंडलबार अपनी बूंदों में इतने उथले होते हैं और आक्रामक रूप से उपयोग किए जाने पर कलाई पर असहज होते हैं। ये इसके विपरीत थे, बूंदों में डुबकी लगाने पर अधिक क्षमाशील साबित हुए।
टॉप-स्पेक Cervelo R3, Shimano Ultegra Di2 डिस्क के साथ आता है, जो किसी भी बाइक के लिए एक भरोसेमंद साथी है, और £5, 099 की कीमत काफी उचित है। कई समान विशिष्ट, मध्यम आलराउंडर 'GC' बाइक के लिए, आप संभवतः £6, 000 के निशान के करीब खर्च करना चाह रहे होंगे।
निश्चित रूप से, जाइंट टीसीआर एडवांस्ड एसएल1 डिस्क जैसे कुछ आउटलेयर हैं, जबकि £6,000 एक एकीकृत क्वार्क पावर मीटर के साथ आता है। लेकिन व्यापक बाजार के संदर्भ में, Cervelo R3 की निश्चित रूप से उचित कीमत है, खासकर जब आप मानते हैं कि यह उसी तरह निर्दिष्ट R5 से £ 1, 600 कम है।
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निष्कर्ष
Cervelo R3 का परीक्षण करने के बाद, मुझे विश्वास है कि यह एक प्रासंगिक बाइक बनी हुई है।
हालांकि कैलेडोनिया ने इसे 'परफॉर्मेंस कम्फर्ट' स्पेस में कम कर दिया है, फिर भी R3 उन लोगों के लिए Cervelo का सबसे अच्छा विकल्प है जो R5 पर बड़ा खर्च करने के इच्छुक नहीं हैं, लेकिन इसके ऑलराउंडर प्रदर्शन लाभों का अनुभव करना चाहते हैं।
विशिष्ट
| फ्रेम | Cervelo R3 |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा Di2, 52/36 |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा, 11-30 |
| बार | Cervelo AB07 अल्ट्रा लाइट अलॉय |
| तना | Cervelo अल्ट्रा लाइट मिश्र धातु स्टेम |
| सीटपोस्ट | Cervelo कार्बन SP19 |
| काठी | प्रोलोगो जीरो II |
| पहिए | Novatec R3 कार्बन 35mm डिस्क कॉन्टिनेंटल GP5000 टायर के साथ, 700 x 28 |
| वजन | 7.39 किग्रा (56 सेमी) |
| संपर्क | cervelo.com |
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