यह सीएएडी 10 रेसिंग संस्करण एक पुराने स्कूल एल्यूमीनियम प्रदर्शन बढ़ाने वाला है।
नब्बे के दशक के अंत और शुरुआती दौर में, प्रो रोड रेसिंग की छवियों पर कैनोन्डेल की चमकदार लाल एल्यूमीनियम रेस बाइक का बोलबाला था, जैसा कि मारियो सिपोलिनी, गिरो विजेता इवान गोटी और गिल्बर्टो सिमोनी की सैको टीम द्वारा चलाया गया था।
पेशेवर रैंकों के बीच कार्बन फाइबर के सार्वभौमिक कदम के साथ, कैनोन्डेल के सबसे हल्के, सबसे बड़े और सबसे बड़े फ्रेम होने की यूएसपी खो गई है, लेकिन एल्यूमीनियम में इतनी बड़ी वंशावली के साथ, उन सुनहरे वर्षों के बाद से चीजें आगे बढ़ी हैं ?
हमने Cannondale CAAD10 का परीक्षण करने और पता लगाने के लिए परीक्षण किया है।
फ्रेम
कैनोन्डेल हमेशा अपने वेल्ड की चिकनाई के लिए जाना जाता था, और यह देखकर अच्छा लगा कि अब भी ऐसा ही है - ट्यूबों के बीच का जंक्शन इतना चिकना है कि आपको यह सोचने के लिए माफ कर दिया जाएगा कि CAAD 10 कार्बन है।
ऐसा नहीं है, यह बहुत अधिक एल्युमीनियम और गर्वित है - एनोडाइज्ड ग्रे वर्गों की सतह बनावट सामग्री को अपनी सबसे अच्छी रोशनी में दिखाती है।
ट्यूबिंग को यांत्रिक रूप से आकार दिया गया है और ट्यूब प्रोफाइल को मौलिक रूप से बदलने और बेहद कठोर और कुशल चेसिस बनाने के लिए हाइड्रोफॉर्म किया गया है। Cannondale ने सबसे पहले BB30 (एक बड़े आकार का BB मानक जो फ्रेम में दबाए गए बियरिंग्स का उपयोग करता है) को पेश किया था, इसलिए इसे यहां ढूंढना कोई आश्चर्य की बात नहीं है।
हेड ट्यूब पतला है लेकिन केवल 1.25in से 1.125in तक है, जो सामान्य से संकरा है, लेकिन Cannondale के अन्य मॉडलों को ध्यान में रखते हुए।
सीटस्टे और चेनस्टे नाटकीय रूप से चपटे, संकुचित और बनाने के लिए काम करते हैं जिसे कैनोन्डेल अपनी स्पीड सेव तकनीक कहते हैं - मूल रूप से सड़क कंपन को अवशोषित करने के लिए अधिक लंबवत अनुपालन।
ज्यामिति के लिहाज से, 14cm हेड ट्यूब के साथ यह पारंपरिक लुक के बावजूद स्पष्ट रूप से एक रेस बाइक है। अंत में, पेंट जॉब शानदार है।
कोई भी कैमरा फ्लोरोसेंट लाल विवरण के साथ न्याय नहीं कर सकता है कि वास्तविक जीवन में वास्तव में काफी आंखें मूंदने वाला है।
घटक
हम प्रोडक्शन बाइक्स पर इस्तेमाल होने वाली SRAM Force की एक बड़ी मात्रा को नहीं देखते हैं, जो शर्म की बात है क्योंकि यह वास्तव में एक अच्छा ग्रुप है। विशेष रूप से ब्रेक बहुत प्रभावी होते हैं और एक पैकेज के रूप में यह हल्का होता है, और भी अधिक जब कैनोन्डेल के अपने ब्रांड चेनसेट के साथ जोड़ा जाता है।
आम तौर पर हम अपनी नाक को एक गैर-श्रृंखला चेनसेट में बदल देते हैं, लेकिन वर्षों से कैनोन्डेल चेनसेट तकनीक में वक्र से लगातार आगे रहा है, और यहां उपयोग किए जाने वाले मिश्र धातु-सशस्त्र BB30 होलोग्राम सी क्रैंक शीर्ष पायदान पर हैं।
52/36 में एफएसए श्रृखंला कॉम्पैक्ट चढ़ाई प्रदर्शन और प्रो-स्टाइल फ्लैट गति के बीच सबसे अच्छा समझौता प्रदान करती है, खासकर जब 11-28 कैसेट के साथ जोड़ा जाता है।
हमें यह देखने में दिलचस्पी थी कि कैनोन्डेल ने सीएएडी 10 पर घटक विकल्पों के साथ फैशन को पूरी तरह से छोड़ दिया है, एल्यूमीनियम बार, स्टेम और सीटपोस्ट का चयन किया है।
और भी, बार पारंपरिक राउंड ड्रॉप्स हैं, पहली बार हमने उत्पादन बाइक पर वर्षों में देखा है। वे महान हैं, और रेसिंग के इरादे को देखते हुए, एक अच्छा विकल्प, वास्तव में सवार की स्थिति को हुड से बूंदों में बदल रहा है।
सीटपोस्ट भी एक अच्छी वस्तु है और कई सस्ते कार्बन विकल्पों के लिए बेहतर है - और यह हल्का है।
पहिए
यह देखते हुए कि बाकी सब कुछ एल्यूमीनियम है, यहां एल्यूमीनियम के पहिये मिलना कोई आश्चर्य की बात नहीं है। एफएसए एनर्जी व्हील इटालो-ताइवान ब्रांड द्वारा उत्पादित सबसे हल्के एल्यूमीनियम पहियों हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे विशेष रूप से पंख वाले हैं - दावा किया गया वजन 1, 660 ग्राम है।
किसी भी तरह से, वे बाइक की अंतर्निहित कठोरता को अच्छी तरह से पूरक करते हैं और पर्याप्त गति के लिए स्पिन करते हैं। हम बिना किसी चिंता के उन पर खुशी से दौड़ेंगे, हम प्रतियोगिता को एक फायदा दे रहे थे।
पहियों के बारे में सबसे अच्छी बात है टायर - Schwalbe Ones साइकिल चालक परीक्षण ब्रिगेड के बीच पसंदीदा बन रहे हैं।
वे तेजी से लुढ़कते हैं, सड़क को अच्छी तरह से पकड़ लेते हैं, और क्या अधिक है, वे काफी लचीले भी लगते हैं - हमारी पहली सवारी में एक बजरी नहर टोपाथ के साथ एक 5 किमी का खंड शामिल था और किसी भी ध्यान देने योग्य कटौती से पीड़ित नहीं हुए।
सवारी
क्या कोई हमारी चाय की आपूर्ति में प्रदर्शन-बढ़ाने वाली दवाओं को खिसका रहा है? 35kmh पर फ्लैट के साथ लुढ़कते हुए, कुछ स्पष्ट रूप से ऊपर था, और यह कच्ची प्रतिभा की खोज होने की संभावना नहीं थी।
एल्युमीनियम बाइक की सवारी और रेसिंग में बड़े होने के बाद, हमने सोचा था कि CAAD10 परिचित महसूस करेगा, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं हुआ: यह उस दिन की तुलना में तेज़ और कहीं अधिक कठोर महसूस हुआ।
हम आधुनिक मास-मार्केट बाइक्स से जो उम्मीद करते आए हैं, उसके अंत में फिट है, और यह हर समय तेजी से और तेजी से आगे बढ़ने की इच्छा को जोड़ती है।
‘लेकिन क्या यह चौराहा पर असहज नहीं था?’ एक सहयोगी ने पूछा; जवाब था कि हम आराम के बारे में ज्यादा सोचने के लिए बहुत तेजी से जा रहे थे। और जब रेसिंग की बात आती है, वही सच है - अगर आपकी बाइक असहज महसूस करती है, तो आप पर्याप्त प्रयास नहीं कर रहे हैं।
कैनोन्डेल सीएएडी 10 रेसिंग संस्करण एक बेशर्म प्रतिस्पर्धी मशीन है, और शौकिया सर्किट दौड़ और विशिष्ट खुली सड़क दौड़ (जो अधिकतम तीन घंटे तक चलती है) के लिए इससे बेहतर बाइक की कल्पना करना कठिन है।
एल्यूमीनियम फ्रेम इंजीनियरिंग के शिखर के रूप में चेसिस ऊपर है, लेकिन यह अभी भी सस्ती है, बाकी किट की तरह। इसमें से कोई भी विदेशी नहीं है, लेकिन एक पैकेज के रूप में, यह एक सुपर लाइट, सुपर स्टिफ रेसिंग पैकेज बनाता है।
यदि रेसिंग आपकी चीज नहीं है और आप कुछ बड़ी सवारी करना चाहते हैं, तो वहां अधिक उपयुक्त बाइक हैं, लेकिन अगर एक नंबर पिन करना और एक घंटे के लिए सर्कल में 60 अन्य सवारों का पीछा करना आपके लिए है मस्ती का अंदाज़, यह है।
लेकिन सावधान रहें, अगर आप CAAD10 पर जीत नहीं पाते हैं, तो आपको बहाने के लिए कहीं और देखना होगा।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 545मिमी | 543मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 555मिमी | |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 593मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 376मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 140मिमी | 140मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73 | 72.5 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.2 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 978मिमी | 983मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 69मिमी | 74मिमी |
विनिर्देश
| कैनोन्डेल सीएएडी 10 रेसिंग संस्करण | |
|---|---|
| फ्रेम | CAAD10 स्मार्ट फॉर्मेड 6069 एलयू, स्पीड सेव फुल कार्बन फोर्क |
| समूह | एसआरएएम फोर्स 22 |
| ब्रेक | एसआरएएम फोर्स |
| चेनसेट | कैनोन्डेल होलोग्राम सी, 52/36 |
| कैसेट | एसआरएएम 1170, 11-28 |
| बार | कैनोन्डेल सी2 क्लासिक शालो |
| तना | कैनोन्डेल C1 अल्ट्रालाइट |
| सीटपोस्ट | कैनोन्डेल C1 अल्ट्रालाइट |
| पहिए | एफएसए एनर्जी |
| टायर | श्वाल्बे वन, 25सी |
| काठी | प्रोलोगो नागो इवो |
| संपर्क | www.cannondale.com |
