नवोन्मेषी फ्रेम के साथ एक बेहतरीन ऑलराउंडर
यह समीक्षा पहली बार साइकिल चालक पत्रिका के अंक 45 में छपी
पहली नज़र में, फ्यूल बिल्कुल स्टनर लगती है। ट्रेक के हाई-एंड मॉडल पर पाए जाने वाले उसी एल्यूमीनियम फ्रेम का उपयोग करते हुए, यह निलंबन की एक अच्छी गुड़िया, एक अच्छी तरह से सिद्ध डिज़ाइन और स्पॉट-ऑन आधुनिक ट्रेल ज्यामिति प्रदान करता है।
फिर भी, इस कीमत पर समझौता करना पड़ता है। इनमें एक गैर-ट्यूबलेस व्हीलसेट और टायर लगे हुए हैं, और एक ड्रॉपर पोस्ट अनुपस्थित है।
क्या इससे इसकी आगे की प्रगति में रुकावट आएगी? सफ़र ही बताएगा.
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फ्रेम
इस सिद्धांत पर काम करना कि दो बिंदुओं को जोड़ने का सबसे मजबूत तरीका एक सीधी रेखा है, ईंधन की डाउन ट्यूब बिल्कुल वैसी ही है।
'सीधे शॉट' डिज़ाइन का ब्रांडेड यह फ्रेम को अविश्वसनीय रूप से कठोर बनाता है। एक 'स्टॉप चिप' और कीड हेडसेट टॉप कैप कांटे को बहुत दूर मुड़ने और डाउन ट्यूब में घुसने से रोकता है।
असफल होने के कारण, डाउन ट्यूब के किनारे पर रबर बंपर भी लगाए जाते हैं।
अन्यत्र, स्विंगआर्म पर एक फ़्लिप करने योग्य चिप बाइक की ज्यामिति की आसान ट्यूनिंग की अनुमति देता है, हेड एंगल को आधा डिग्री कम कर देता है और निचला ब्रैकेट 10 मिमी गिरा देता है।
ट्रेक का लंबे समय तक चलने वाला एक्टिव ब्रेकिंग पिवट (एबीपी) सस्पेंशन डिज़ाइन ब्रेक को हिलाने पर भी सब कुछ आलीशान रखता है।
हाई-स्पेक रॉकशॉक्स डीलक्स आरएल एयर शॉक चलाते हुए, यह 130 मिमी की यात्रा का उत्पादन करता है जो चतुराई से नीचे की ओर धकेलने पर अधिक महसूस करता है, फिर भी ऊपर की ओर सवारी करते समय कम पसंद करता है।
फ्रेम के पीछे, चौड़े, मानक ड्रॉपआउट को बढ़ावा देने का मतलब यह भी है कि अगर आपकी नाव तैरती है तो आप 27.5 इंच के पहियों और मोटे टायरों की अदला-बदली कर सकते हैं।
समूह
शिमैनो का देवर समूह बजट हो सकता है, लेकिन इसमें महंगे विकल्पों की सभी सबसे महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं।
इनमें से प्रमुख है रियर डिरेलियर का क्लच, जो खराब परिस्थितियों में शिफ्टिंग को अधिक सुरक्षित बनाता है।
गियरिंग-वार 10-स्पीड 11-42t कैसेट अपने आप में काफी चौड़ा है, इसलिए इसे ट्विन-चेनिंग रेस फेस राइड क्रैंकसेट के साथ जोड़ा गया है, यह रेंज बहुत बड़ी है, जिससे किसी भी पहाड़ी पर चढ़ाई जा सकती है।
एसेरा ब्रेक का लीवर डिज़ाइन अधिक महंगे मॉडल की तुलना में थोड़ा अधिक क्लिंकर है लेकिन शक्ति ठोस है।
परिष्करण किट
परिष्करण किट की गुणवत्ता उच्च है, हालांकि महत्वपूर्ण रूप से ईंधन में ड्रॉपर पोस्ट नहीं है।
यहां तक कि एक बुनियादी भी दक्षता और आत्मविश्वास में अभूतपूर्व वृद्धि करता है। एक को फिट करने पर £100-200 का खर्च आएगा।
स्टीयरिंग का ध्यान रखते हुए 730mm चौड़े बार हैं जो 60mm स्टेम पर बोल्ट किए गए हैं। स्थिरता के हित में हम बाद वाले से एक सेंटीमीटर दूर लेना चाहते हैं और पहले में एक जोड़ा जोड़ना चाहते हैं।
अच्छी तरह से गद्देदार बोंटेगर इवोक सैडल अधिकांश सवारों के अनुरूप होने की संभावना है।
पहिए
अपने शानदार फ्रेम और सस्पेंशन के साथ ट्रेक ने फ्यूल के स्पेक पर बहुत मेहनत की है। हालाँकि, इससे पहले कि कोई और गिर न जाए, आप जादू के पैसे के पेड़ को हिला सकते हैं।
यह एक अधिक बुनियादी व्हीलसेट के साथ अन्यथा समृद्ध रूप से चित्रित ईंधन को छोड़ देता है। ऐसा नहीं है कि उनके साथ कुछ भी गलत है, यह सिर्फ इतना है कि हब थोड़े काम के होते हैं और संकीर्ण रिम्स को ट्यूबलेस नहीं किया जा सकता है।
प्लस साइड पर, वे इतने हल्के हैं कि बाइक को वापस नहीं पकड़ सकते।
समान रूप से गैर-ट्यूबलेस बोंटेगर एक्सआर3 टायर जल्दी लुढ़कने वाले और शालीनता से ग्रिप वाले होते हैं, भले ही उनका रबर कंपाउंड सबसे स्वाभाविक रूप से चिपचिपा न हो।
पहली छाप
एक ऐसे फ्रेम के साथ जो ऐसा लगता है कि यह एक पॉशर बाइक से चोरी हो गया है, फ्यूल में कुछ दिलचस्प तकनीक शामिल है, इसकी अनूठी स्ट्रेट डाउन ट्यूब जिसमें कांटे के टर्निंग रेडियस को सीमित करने की आवश्यकता होती है।
व्यवहार में, स्टीयरिंग पर प्रभाव ध्यान देने योग्य नहीं है, और फ्रेम अत्यंत कठिन लगता है।
औसत से बेहतर झटके और सामान्य से 10 मिमी अधिक यात्रा के साथ यह बहुत ही स्लीक लगता है।
हालांकि, मध्यम-चौड़ाई वाले टायर अपने खुरदुरे हिस्से पर अधिक दबाव नहीं डालते, जिससे ट्रेक आसानी से लुढ़क जाता है।
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रास्ते पर
फ्यूल का फ्रेम आलीशान और सक्षम है। जिस तरह की चीज आपको खुद को एक पहाड़ के किनारे पर हैकिंग करते हुए देखकर खुशी होगी, किसी तरह यह खुद को कभी भी अधिक पेशेवर बिट्स पर खींच नहीं लेता है।
शॉक वाइड-ओपन के साथ दौड़ें, यह खुरदुरे सामान को ट्रैक करता है और अपनी गहराई को महसूस किए बिना बड़े और छोटे दोनों तरह के धक्कों को अवशोषित करता है।
सस्पेंशन के अच्छे 130mm के साथ, यह चढ़ाई के लिए इसे मजबूत करने के लिए पीछे के झटके पर लीवर को फ़्लिप करने लायक है।
यह अभी भी निलंबन को अप्रत्याशित प्रभावों से निपटने के लिए पर्याप्त सक्रिय छोड़ देता है, लेकिन पेडलिंग के लिए एक बेहतर मंच बनाता है।
प्रतिभाओं के मामले में यह बेहद संतुलित बाइक है। टायर हरफनमौला हैं, साथ ही, अनुमानित और गति और पकड़ के बीच एक अच्छा समझौता करने वाले हैं।
स्केचियर बिट्स को कम करते हुए, हमें एक ड्रॉपर पोस्ट की कमी महसूस हुई, जो हमारा पहला अपग्रेड होगा।
एक विस्तृत 11-42t कैसेट के साथ, ईंधन एक एकल श्रृंखला के साथ दूर हो सकता है, हालांकि एक डबल ऊपर की ओर रेंगने या वापस नीचे दौड़ने के लिए सीमा का एक उपयोगी विस्तार प्रदान करता है।
हैंडलिंग
फ्यूल की सीट स्टे के शीर्ष पर स्थित मिनो लिंक चिप को इसके ज्योमेट्री को ढीला करने के लिए फ़्लिप किया जा सकता है। इतना आसान है कि आप सवारी करने से पहले कार पार्क में ऐसा कर सकते हैं, यह एक शानदार विशेषता है।
जब तक आप क्रॉस कंट्री रेसिंग नहीं कर रहे हैं, हम निश्चित रूप से आरामदेह मोड की अधिक आत्मविश्वास और स्थिर सवारी पसंद करते हैं।
इस तरह के एक बेतुके कड़े फ्रेम के साथ, कांटे में सापेक्ष ट्वैंग अधिक स्पष्ट है।
अपने विस्तार के अंत की ओर दौड़ना और एक सेंटीमीटर अधिक यात्रा में पैकिंग करना, यह एक बहुत बड़ा मुद्दा नहीं है और केवल चट्टानी वर्गों के माध्यम से खड़खड़ाने पर ही ध्यान देने योग्य है।
समान रूप से, पहियों को साइड में फेंकने पर फ्लेक्स का एक टुकड़ा पता लगाया जा सकता है। फिर भी, यह वास्तव में घटकों पर एक मामूली के बजाय फ्रेम के लिए एक तारीफ है।
अधिक कष्टप्रद, यह देखते हुए कि फ्रेम इसे फाड़ने के लिए कितना तैयार है, संकरी पट्टियाँ हैं जो ईंधन की रेड प्राप्त करने की क्षमता को बाधित करती हैं।
750 मिमी पर सूचीबद्ध, लेकिन वास्तव में दो सेंटीमीटर कम, वे हैंडलिंग को चिकोटी छोड़ देते हैं। उनकी अदला-बदली करना सस्ता होगा, लेकिन फिर भी यह कष्टप्रद है।
रेटिंग
फ्रेम: एक चतुर निलंबन प्रणाली के साथ मजबूत और हल्का। 10/10
घटक: विशाल गियरिंग रेंज किसी भी पहाड़ी को चढ़ाई योग्य बनाती है। 8/10
पहिए: उत्साहजनक लेकिन वे काम पूरी तरह से करते हैं। 7/10
सवारी: कठिन से कठिन रास्तों पर भी धक्कों को अवशोषित करता है। 8/10
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ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 595मिमी | 595मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 440मिमी | 450मिमी |
| रीच (आर) | 450मिमी | 450मिमी |
| स्टैक (एस) | 603मिमी | 603मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 100मिमी | 100मिमी |
| सिर कोण (HA) | 67.7 | 67.7 |
| सीट कोण (एसए) | 66.2 | 66.2 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1, 173मिमी | 1, 173मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 30मिमी | 29मिमी |
विशिष्ट
| ट्रेक फ्यूल EX 5 | |
|---|---|
| फ्रेम | अल्फा प्लैटिनम एल्युमिनियम, बूस्ट थ्रू-एक्सल, नॉक ब्लॉक स्टीयरर स्टॉप, 130 मिमी यात्रा, रॉकशॉक्स रिकॉन सिल्वर फोर्क, कम्प्रेशन और रिबाउंड एडजस्ट |
| रियर सस्पेंशन | रॉकशॉक्स डीलक्स आरएल, 130 मिमी यात्रा |
| समूह | शिमैनो देओरे एम6000, 2x 10 गति |
| ब्रेक | शिमैनो एसेरा हाइड्रोलिक डिस्क |
| चेनसेट | रेस फेस राइड, 36/22t |
| कैसेट | शिमैनो M6000 10-स्पीड, 11-42t |
| बार | बोंट्रेजर मिश्र धातु, 15 मिमी वृद्धि, 750 मिमी चौड़ाई |
| तना | बोंट्रेजर रिदम कॉम्प, नॉक ब्लॉक, 60mm |
| सीटपोस्ट | बोंट्रेजर अलॉय, 2-बोल्ट हेड, 31.6mm |
| पहिए | बोंटेगर कनेक्शन 32एच, सीलबंद असर वाले हब, बोंटेगर एक्सआर3, 29x2.3" |
| काठी | बोंटेगर इवोक 1.5 |
| वजन | 15.25 किग्रा (एम) |
| संपर्क | trekbikes.com |
