परिवहन कार्यालय ने कारों से सड़क की जगह को पुनः प्राप्त करने के लिए भारी समर्थन के बाद खर्च की दूसरी लहर की घोषणा की
सरकार मोटर वाहनों से सड़क की जगह को पुनः प्राप्त करने और इसे लोगों - साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों को वापस देने के लिए भारी समर्थन के बाद इंग्लैंड भर में 'उच्च गुणवत्ता वाली साइकिल चलाने और चलने के बुनियादी ढांचे' में 175 मिलियन पाउंड का निवेश करने के लिए तैयार है।
यह आगे का खर्च मई में वापस परिवहन सचिव ग्रांट शाप्स द्वारा घोषित व्यापक £ 2 बिलियन के साइकलिंग और वॉकिंग पैकेज का हिस्सा होगा और निश्चित समय पर स्कूलों के आसपास मोटर यातायात को कम करने और निम्न की संख्या बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए तैयार है। इंग्लैंड के आसपास यातायात पड़ोस।
'यह देखकर बहुत अच्छा लगा कि इतने सारे लोग साइकिल चला रहे हैं और अपनी दैनिक यात्रा की आदतों में चल रहे हैं। उनका समर्थन करने के लिए, हम जानते हैं कि सही बुनियादी ढांचा होना महत्वपूर्ण है ताकि हर कोई - साइकिल चालक, पैदल चलने वाले और मोटर चालक - हमारी सड़कों का उपयोग कर सकें, ' शाप्स ने घोषणा पर कहा।
'चाहे आप पैदल चल रहे हों, साइकिल चला रहे हों, गाड़ी चला रहे हों या सार्वजनिक परिवहन का उपयोग कर रहे हों, लोगों के पास सुरक्षित रूप से घूमने के लिए आवश्यक जगह होनी चाहिए।'
नया फंडिंग हाल के एक सर्वेक्षण के परिणाम के रूप में आई है जिसमें इंग्लैंड में 65% लोगों को 'साइकिल चलाने और अपने स्थानीय क्षेत्र में चलने के लिए सड़क स्थान को पुनः आवंटित करने का समर्थन' पाया गया, जबकि एक ही समय में '10 में से लगभग आठ लोग' (78%) अपने पड़ोस में सड़क यातायात को कम करने के उपायों का समर्थन करते हैं।
लंदन में आगे के स्वतंत्र मतदान में यह भी पाया गया कि 50% से अधिक निवासियों ने लो ट्रैफिक नेबरहुड योजना का समर्थन किया, जबकि केवल 19% ने इसका विरोध किया।
परिवहन कार्यालय से स्थानीय परिषदों को आपूर्ति की जा रही धन की यह नवीनतम लहर, हालांकि, शाप्स से 'कठिन नई शर्तों' के एक सेट के साथ आती है, जो कुछ में एक जोरदार अल्पसंख्यक द्वारा किकबैक के बाद कार्यान्वयन से पहले उचित परामर्श की मांग करती है। एलटीएन के पहले दौर के बाद के क्षेत्र।
कोरोनावायरस महामारी की शुरुआत में पहली बार पेश किया गया, कम यातायात वाले पड़ोस कुछ आवासीय सड़कों को चूहे के रन के रूप में इस्तेमाल होने से रोकने के लिए सड़क अवरोधों का उपयोग करते दिखे।
कुछ क्षेत्रों में लोकप्रिय होने के बावजूद, अन्य क्षेत्रों में कुछ लोग इस योजना पर अपने स्पष्ट निराशा में मुखर थे, विशेष रूप से लेविशाम के लंदन बरो में ली ग्रीन और हिथर ग्रीन, जहां निवासियों ने नए उपायों का दावा करते हुए परिवर्तनों का विरोध किया था। केवल नगर के अन्य भागों में यातायात और प्रदूषण में वृद्धि हुई।
यदि खर्च के दूसरे दौर में इसी तरह की समस्याओं का सामना करना पड़ता है, तो परिवहन सचिव शाप्स ने पुष्टि की कि बुनियादी ढांचे के खर्च के भविष्य के आवंटन को कम किया जाएगा और संभावित रूप से वापस भी लाया जाएगा। आगे बढ़ते हुए, योजनाओं को अभी तक बनने वाली सक्रिय यात्रा इंग्लैंड के साथ विकसित करना होगा 'यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे उच्चतम गुणवत्ता वाले हैं'।
खर्च का समर्थन ग्रेटर मैनचेस्टर वॉकिंग और साइक्लिंग कमिश्नर क्रिस बोर्डमैन हैं जो 'हरित क्रांति' का आह्वान कर रहे हैं।
'लोगों के लिए पैदल और बाइक से आना-जाना आसान बनाना परिषदों द्वारा किया जाने वाला सबसे अच्छा निवेश है क्योंकि यह केवल परिवहन को संबोधित नहीं करता है,' बोर्डमैन ने कहा।
'समय-समय पर सबूत बताते हैं कि साइकिल चलाने और पैदल चलने को प्राथमिकता देने वाले समुदायों को प्रमुख लाभ मिलते हैं - स्वच्छ हवा, कम भीड़, बेहतर स्वास्थ्य और यहां तक कि स्थानीय दुकानों और रेस्तरां में एक बड़ा औसत मासिक खर्च। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह हमारी सड़कों को खुशहाल बनाता है।
'इस महत्वपूर्ण कार्य के लिए सरकार की ओर से जारी फंडिंग का मैं तहे दिल से समर्थन करता हूं। अधिक परामर्श पर जोर देने का भी स्वागत है, ताकि हम सुनिश्चित कर सकें कि सर्वोत्तम समाधान सही स्थानों पर दिए गए हैं।
'अगर हमें यह अधिकार मिल जाता है, तो इनमें से कई पॉप-अप मार्ग और कम यातायात वाले पड़ोस लोगों के दैनिक जीवन का एक स्थायी और महत्वपूर्ण हिस्सा बन जाएंगे। ग्रेट ब्रिटेन में शुरू हुई औद्योगिक क्रांति, अब हमें हरित क्रांति का नेतृत्व करना चाहिए।'
