लोड-लगिंग के लिए बढ़िया, लेकिन इस कीमत पर बेहतर विशिष्ट बजरी बाइक हैं
फ़ूजी उन ब्रांडों में से एक है, जो कम से कम यूके में, रडार के नीचे थोड़ा सा उड़ता है। यह एक अमेरिकी बाइक निर्माता है, अपने जापानी नाम के बावजूद, और सभी विषयों में बाइक की एक विस्तृत श्रृंखला बनाती है।
जैसा कि आप उम्मीद कर रहे थे, वर्तमान में अमेरिका में बजरी इतनी गर्म है, इसके स्थिर, कार्बन और मिश्र धातु दोनों फ्रेम में बजरी बाइक की एक अच्छी श्रृंखला है।
फूजी जरी 1.5 बजरी बाइक मिश्र धातु फ्रेम बजरी बाइक रेंज के बीच में बैठती है और शिमैनो टियाग्रा 10-स्पीड, टू-रिंग ग्रुपसेट के साथ आती है।
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जैसा कि आप ऑफ-रोड राइडिंग के लिए डिज़ाइन की गई बाइक की इच्छा रखते हैं, यह बहुत कम अनुपात के साथ आता है: एक 46/30 FSA टेंपो एडवेंचर चेनसेट को 11-34t कैसेट के साथ जोड़ा जाता है, जिससे आपको सभी सुविधाएं मिलती हैं। रेंज आप खुद को खड़ी, अब मैला, पिचों पर ढोना चाह सकते हैं।
सामानों के ढेर
जरी की ऑफ-रोड साख हालांकि गियरिंग पर नहीं रुकती है। इसमें वे सभी माउंटिंग पॉइंट्स हैं जिनकी आप संभवतः फ्रेम और फोर्क और अज्ञात में जाने के लिए सामान को चाबुक करना चाहते हैं।
इसमें सामान्य तीन बोतल केज माउंट शामिल हैं - हालांकि आपको यूके में तीसरी बोतल की अधिक आवश्यकता होने की संभावना नहीं है। आपको शीर्ष ट्यूब माउंटिंग पॉइंट और पूर्ण रैक और मडगार्ड बोल्ट भी मिलते हैं, जिसमें सीटस्टे के बीच एक स्थायी पुल भी शामिल है।
ऑल-कार्बन फोर्क प्रत्येक फोर्क लेग पर तीन बोल्ट के माध्यम से और अधिक बढ़ते बिंदु प्रदान करता है, ताकि आप वहां और अधिक बोतलें या सामान ठीक कर सकें। यह एक ऐसी विशेषता है जिसे आप अक्सर नहीं देखते हैं, यहां तक कि सबसे अच्छे बजरी बाइक पर भी, और यह सुझाव देता है कि जरी गंभीर बाइकपैकिंग के लिए तैयार है।
यह दाहिने हाथ के फोर्क लेग के करीब से निरीक्षण द्वारा वहन किया गया है, जिसमें डायनेमो हब से केबल के लिए आंतरिक रूटिंग है, इसलिए आप संभावित रूप से जरी को रोशनी से बाहर निकाल सकते हैं और एक जीपीएस को पावर कर सकते हैं, जिससे आपको बैटरी से मुक्त किया जा सके। और आपको बाहरी बिजली आपूर्ति से स्वतंत्र बनाना।
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यह वही कांटा है जो फ़ूजी के उच्च स्पेक मिश्र धातु और कार्बन जरी मॉडल पर उपयोग किया जाता है और एक अच्छा अतिरिक्त है।
कुछ विशेष प्लस और माइनस
कांटे में भी बड़े पैमाने पर निकासी है - फ्रेम से काफी अधिक, हालांकि वह भी 38 मिमी चौड़े Panaracer GravelKing SK Sport टायर के लिए पर्याप्त है।
हमेशा की तरह, कोई भी टायर सभी स्थितियों के लिए अच्छा नहीं होता है और हालांकि ग्रेवलकिंग्स, अपने छोटे ब्लॉक ट्रेड के साथ, सूखी ऑफ-रोड के लिए ठीक हैं, वे बंद हो जाते हैं और एक बार गीला हो जाने पर तेजी से कर्षण खो देते हैं, जिससे वे सबसे अच्छे नहीं होते हैं। अधिकांश समय यूके की सवारी के लिए उपयुक्त।
मैंने खुद को हल्की ढलानों पर भी इधर-उधर फिसलता हुआ पाया, जबकि बैठे और कम गियर में घुमाया।
प्लस साइड पर, डब्ल्यूटीबी रिम्स के साथ टायर ट्यूबलेस-रेडी हैं। यह एक बजरी बाइक पर कमोबेश जरूरी है जहां खुरदरी सतहों और अपेक्षाकृत पतले टायरों के संयोजन का मतलब है कि आप जल्द या बाद में पंचर करने जा रहे हैं।
यदि आप भाग्यशाली हैं, तो ट्यूबलेस को बिना रुके इसे सुलझाना चाहिए, हालांकि मुझे एक फ्लैट मिला है, जो पूरी तरह से सील नहीं है, जिससे एक स्क्विशी राइड होम हो जाता है।
टायरों के साथ, अन्य वस्तु जो सड़क के बाहर प्रगति को सीमित करती है, वह है Tektro Lyra मैकेनिकल डिस्क ब्रेक। वे हाइड्रोलिक्स से एक निश्चित कदम नीचे हैं और, यहां तक कि एक बार बिस्तर लगाने के बाद, काफी कम प्रभावी होते हैं।
हालाँकि वे आपको अंततः रोक देंगे, काटने की कमी ने मुझे एक सतर्क अवरोही बना दिया।
फ़ूजी के £1,250 की कीमत पर, आप कल्पना पर थोड़ा विवश होने लगते हैं। यह देखना अच्छा होगा कि शिमैनो के जीआरएक्स ने टियाग्रा के स्थान पर 10-स्पीड मैकेनिकल को जकड़ लिया है, हालांकि न केवल इसकी हाइड्रोलिक ब्रेकिंग के लिए, बल्कि टियाग्रा के साथ मिलने वाली सड़क की तुलना में क्रिस्पर शिफ्टिंग के लिए। इधर-उधर टकराया तो कुछ ऊनी सा लगने लगा।
एक अन्य वस्तु जो समस्या का कारण बन सकती है वह है निचला ब्रैकेट। थ्रेडेड शेल के लिए एक टिक, इसलिए समायोजन और प्रतिस्थापन आसान होना चाहिए और वे क्रेक-फ्री होना चाहिए। लेकिन इनबोर्ड बियरिंग्स एक शेल्फ छोड़ देते हैं जो उचित रूप से कीचड़ से बाहर निकलने के बाद कीचड़ और गंदगी को इकट्ठा करने के लिए किस्मत में दिखता है।
यह उनके बीच में अपना रास्ता खोज लेगा जिससे जल्दी घिसावट और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। मैं इससे बचने और स्पिंडल की समर्थित चौड़ाई को चौड़ा करने के लिए बाहरी असर प्लेसमेंट देखना पसंद करूंगा।
अन्य फिनिशिंग किट फ़ूजी के इन-हाउस ओवल कॉन्सेप्ट्स ब्रांड से आती है। इसमें काठी और मिश्र धातु सीटपोस्ट और स्टेम, साथ ही बार भी शामिल हैं। ये वास्तव में चौड़े हैं, मध्यम आकार की बाइक के शीर्ष पर 42cm से शुरू होते हैं, लेकिन उनके 25° फ्लेयर के साथ ड्रॉप्स, सेंटर-टू-सेंटर में 53cm तक बढ़ते हैं।
थोड़ा बैकवर्ड स्वीप भी है, जो ऊपर से उभार और मोटी बार टेप से जुड़ा है, और असमान सतहों पर वास्तव में आरामदायक पकड़ प्रदान करता है।
बार आकार-विशिष्ट होते हैं, जिनकी चौड़ाई 40 सेमी से शुरू होती है और सबसे बड़े 61 सेमी XXL फ्रेम पर 46 सेमी तक जाती है - 46 सेमी से शुरू होने वाले सात आकारों में से एक, अधिकांश सवारों के अनुरूप रेंज की पेशकश करता है।
एक मिश्रित स्कोरकार्ड
तो कुल मिलाकर, फ़ूजी जरी 1.5 में बजरी सवार के लिए कुछ वाकई अच्छे बिंदु हैं, खासकर यदि आप इसे विस्तारित बाइकपैकिंग यात्राओं के लिए उपयोग करना चाहते हैं, जहां डायनेमो फिट करने के लिए कई माउंट और विकल्प आपकी आत्मनिर्भरता को बढ़ाएंगे.
फ़ूजी ने ले जाने को और अधिक आरामदायक बनाने के लिए शीर्ष ट्यूब के नीचे एक प्लास्टिक डालने को शामिल किया है।
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लेकिन यह ब्रेक और बॉटम ब्रैकेट जैसे कुछ खराब कंपोनेंट विकल्पों से निराश है। ऐसी ही कीमत पर बाइक्स हैं जो बेहतर निर्दिष्ट हैं और मैं बेहतर प्रदर्शन करने की उम्मीद करूंगा।
कैनोन्डेल टॉपस्टोन की टियाग्रा कल्पना (जिसकी हमने कुछ महीने पहले उलटेग्रा आड़ में समीक्षा की थी), उदाहरण के लिए, इसमें तुलनीय घटक हैं लेकिन शिमैनो के टियाग्रा हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक का उपयोग करते हैं। इसका उद्धृत वजन जरी के 10.7 किग्रा को भी कम करता है।
विशिष्ट
| फ्रेम | A6-SL सुपर-ब्यूटेड एल्युमिनियम, कार्बन फोर्क |
| समूह | शिमैनो टियाग्रा |
| ब्रेक | टेक्ट्रो लाइरा मैकेनिकल डिस्क |
| चेनसेट | एफएसए टेंपो एडवेंचर 46/30 |
| कैसेट | शिमैनो टियाग्रा 11-34 |
| बार | ओवल कॉन्सेप्ट अलॉय, 25 डिग्री फ्लेयर |
| तना | ओवल कॉन्सेप्ट अलॉय |
| काठी | ओवल कॉन्सेप्ट |
| सीटपोस्ट | ओवल कॉन्सेप्ट अलॉय |
| पहिए | WTB ST i23 थ्रू-एक्सल हब पर रिम्स |
| टायर | Panaracer GravelKing SK Sport 38mm |
| वजन | 10.7किग्रा |
| संपर्क | hotlines-uk.com |
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