एक अलग दिखने वाली एडवेंचर बाइक जो कहीं भी जाएगी लेकिन गति की कमी कुछ को रोक सकती है
विलियर 1906 से बाइक का निर्माण कर रहा है और जबकि ब्रांड सड़क बाइक का पर्याय है, समय के साथ सीमा का विस्तार हुआ है। द विलियर जारून बजरी/साहसिक दृश्य के लिए ब्रांड का जवाब है, जिसने मांग को पूरा करने के लिए ओपन, ट्रेक और स्पेशलाइज्ड जैसे ब्रांडों को विशिष्ट मॉडल लॉन्च किए हैं।
हालांकि यूके में संयुक्त राज्य अमेरिका के समान बजरी वाली सड़कें नहीं हो सकती हैं, लेकिन तलाशने के लिए बहुत सारे ब्रिजवे, फायर रोड और ट्रैक हैं।
बाइकपैकिंग सामान के आगमन के साथ, ब्रिटेन के पहले से कहीं अधिक साइकिल चालक नए क्षितिज और चुनौतियों की तलाश में पार कर रहे हैं, इसलिए इन चुनौतियों का सामना करने के लिए विलियर जारून बनाया गया है।
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सामान्य तौर पर, विलियर ने अपने प्रतिद्वंद्वियों को कुछ अलग पेश करने का विकल्प चुना है। स्टील फ्रेम अपनी विशिष्ट पॉलिश उपस्थिति के साथ कार्बन और एल्यूमीनियम मुख्यधारा की पेशकशों से अलग है।
फ्रेम आंतरिक रूप से वेल्ड किया गया है जो एक और भी चिकना सौंदर्य प्रदान करता है; एक जिसने अन्य सवारों से कई प्रशंसात्मक झलकियाँ और प्रशंसाएँ प्राप्त कीं।
42mm टायरों के लिए निकासी, रैक और 'गार्ड माउंट आगे और पीछे, थ्रू-एक्सल और हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक ने इस बाइक को एक गंभीर कहीं भी जाने वाली मशीन के रूप में चिह्नित किया।
SRAM प्रतिद्वंद्वी 1x ग्रुपसेट ने 11-42 कैसेट के साथ एक 44t श्रृंखला को जोड़ा, जो मुझे सभी बार एक ढलान का सामना करने के लिए पर्याप्त था जो पूरी तरह से विकसित माउंटेन बाइक के लिए एक चुनौती होती।
फ्लेयर बार सामान के लिए जगह की अनुमति देता है और लंबा हेडट्यूब एक सीधी स्थिति प्रदान करता है जो पहले अजीब लग रहा था लेकिन पूरी तरह से सड़क पर सवारी करने के लिए उपयुक्त था और सड़क से तेजी से उतरने को प्रोत्साहित करता था।
प्रोमैक्स घटक बार, स्टेम और सीटपोस्ट बनाते हैं, जबकि इन-हाउस व्हील 40 मिमी केंडा हैप्पी मीडियम टायर पर चलते हैं, जिसमें एक फ़ाइल ट्रेड सेंटर और घुमावदार कंधे होते हैं जो कठिन होने पर रेत और कीचड़ में खोदते हैं।
रिची हेडसेट प्रदान करता है और वेलो सैडल एक आरामदायक पर्च प्रदान करता है।
सवारी
टरमैक पर जारून की सवारी करते हुए यह अपनी एड़ी को थोड़ा खींचने की प्रवृत्ति रखता है, कुछ ऐसा जो मेरी पहली सवारी में गलत कैलिपर और बेंट रोटर द्वारा बढ़ा दिया गया था।
साइकिलिस्ट वर्कशॉप में कुछ ट्विक्स ने मेरी औसत गति को कुछ अतिरिक्त किलोमीटर प्रदान किया, लेकिन इसने मुझे लगातार सड़क पर जाने और खेलने के लिए परेशान किया।
इसके अनुरोधों को स्वीकार करें और आपको एक ऐसी बाइक से पुरस्कृत किया जाएगा जो बजरी, मिट्टी, रेत और पुल के रास्ते को बेकार छोड़ देती है, जैसे जेरेमी क्लार्कसन किसी तरह की सुपर-अप ऑफ-रोड मशीन में।
मैं अपने भीतर के साधु को 'शक्ति !!' चिल्लाते हुए सुन सकता था जैसे ही बाइक ने कठोर मिट्टी, आग की सड़कों और सिंगल ट्रैक को ध्वस्त कर दिया, जो उबड़-खाबड़ चीजों के लिए एक अतृप्त भूख की तरह लग रहा था।
मैंने इसे एक स्थानीय माउंटेन बाइक ट्रेल - बैरी नोज़ बेस्ट से भी नीचे ले जाया - जिसे मैं एक टुकड़े में नीचे लाने में कामयाब रहा, हालांकि यह कहना सुखद था कि यह एक कदम बहुत दूर हो सकता है, लेकिन फिर भी बाइक ने सराहनीय रूप से मुकाबला किया और यह केवल मेरी बाइक को संभालने का कौशल था जिसने मुझे धीमा कर दिया।
चौड़े 40 मिमी टायर और लंबे व्हीलबेस सभी सतहों पर उत्कृष्ट स्थिरता प्रदान करते हैं जबकि 160 मिमी रोटर और हाइड्रोलिक कैलिपर पर्याप्त ब्रेकिंग शक्ति से अधिक प्रदान करते हैं।
कुल मिलाकर बाइक में अडिग मजबूती का अहसास होता है, विशेष रूप से सामने के छोर पर जो मेरे 90 किग्रा के फ्रेम से किसी भी इनपुट को दूर कर देता है।
कुछ सतहों पर ट्रेड-ऑफ़ कुछ कठोरता थी। टायर के दबाव को न्यूनतम अनुशंसा तक कम करने - 50psi - ने थोड़ी मदद की लेकिन मैं इस बाइक को ट्यूबलेस सेटअप के साथ परीक्षण करना पसंद करता और 20 और 30 के दशक में बहुत नीचे चला गया यह देखने के लिए कि इसने सवारी को कैसे प्रभावित किया।
सड़क पर वजन और परफॉर्मेंस का जिक्र किए बिना इस बाइक की समीक्षा करना मुश्किल है। इस एक्स्ट्रा लार्ज (आकार 58) के लिए केवल 12 किग्रा से कम वजन के तराजू को बांधना, जारून शायद ही हल्का हो, लेकिन ऑफ-रोड मैंने कभी भी महसूस नहीं किया कि वजन बहुत अधिक बाधा डालता है।
सड़क पर, त्वरण की कमी और सड़क बाइक के समान रोलिंग गति को बनाए रखने में कठिनाई कभी-कभी निराशाजनक होती थी और मुझे आश्चर्य होता था कि क्या इस संबंध में पहियों का एक अलग सेट एक महत्वपूर्ण सुधार प्राप्त कर सकता है।
मैं जरून को उसके रोड मैनर्स के लिए लताड़ने के लिए मितभाषी हूं क्योंकि यह कई अन्य चीजें वास्तव में अच्छी तरह से करता है और कभी भी कोई संकेत नहीं दिया कि यह शुरू से ही एक तेज टरमैक क्रूजर होगा।
यह बाइक किसी न किसी सामान पर घर पर है जिससे आप नए ट्रैक का पता लगा सकते हैं और खुशी-खुशी आपके सभी गियर अपने साथ ले जाएंगे।
अतिरिक्त वजन और मांसल निर्माण विशेष रूप से उन लोगों के लिए अच्छा है जो नीचे की ओर जाने का आनंद लेते हैं। जारून को एक नकारात्मक झुकाव का झोंका दें और यह उत्साह के साथ उड़ान भरता है।
सड़क पर उतरना और उतरना एक बहुत ही स्थिर मामला था जिसमें कठोर फ्रंट एंड और बड़े वॉल्यूम टायर कोनों में इस तरह के कर्षण की पेशकश करते थे कि मोड़ के माध्यम से झुकते समय मुझे एक वीबल की तरह महसूस होता था।
एक ऐसी बाइक बनाना जो सड़क और एमटीबी के बीच की खाई को पाटने के लिए हमेशा एक चुनौती होने वाली है और अंततः एक डिजाइनर को यह तय करने की आवश्यकता होगी कि अपनी टोपी लगाने के लिए पैमाने के साथ कितनी दूर है।
क्या आप ऑन-रोड प्रदर्शन को बनाए रखते हैं और कुछ बहुमुखी प्रतिभा का त्याग करते हैं या क्या आप कहीं भी जाने वाली बाइक बनाते हैं जो सड़क पर बने रहने के लिए संघर्ष करती है?
इस उदाहरण में ऐसा लगता है कि विलियर ने पैमाने के एमटीबी अंत के करीब बसने का विकल्प चुना है।
सारांश
विलियर ने एक ऐसी बाइक बनाई है जो लगभग किसी भी इलाके में सवारी करने में सक्षम है। यदि आप एक कुशल ऑल सरफेस मशीन की तलाश कर रहे हैं जो आपको तलाशने, कुछ बाइक पैकिंग करने और आम तौर पर अपने स्थानीय जंगल में गड़बड़ करने की अनुमति देगी, तो यह एक बढ़िया विकल्प है।
सड़क की सवारी और संभावित रूप से वजन ही समझौता है, लेकिन अगर आप अपनी अपेक्षाओं को फिर से जांच सकते हैं तो इस बाइक से बहुत आनंद मिलता है।
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विनिर्देश
| विलियर जारून | |
|---|---|
| फ्रेम | क्रोमोली स्टील, एक्सल के माध्यम से 12 मिमी, रैक और मडगार्ड माउंट |
| कांटा | कार्बन मोनोकॉक 12mm थ्रू-एक्सल |
| समूह | SRAM प्रतिद्वंद्वी 1x हाइड्रो 44t x 11-42 |
| बार | प्रोमैक्स |
| तना | प्रोमैक्स |
| हेडसेट | रिची |
| सीटपोस्ट | पोरमैक्स |
| पहिए | विलियर डीडी28 |
| टायर | केंडा हैप्पी मीडियम 700 x 40mm |
| काठी | वेलो |
| वजन | 11.9 किग्रा (आकार एक्स्ट्रा लार्ज) |
| संपर्क | हॉटलाइन यूरोप |
