रिडले नूह SL कम वायुगतिकीय होकर अधिक गति की मांग कर रहा है।
साइकिल चलाने में वायुगतिकी एक आधुनिक चलन की तरह लगता है, लेकिन वास्तव में यह 1980 का दशक था जिसने हवा के प्रतिरोध को मात देने के सबसे प्रतिबद्ध प्रयास देखे। न केवल स्टील फ्रेम को निराला वायुगतिकीय आकृतियों के साथ डिजाइन किया गया था, बल्कि समूह निर्माताओं ने कैम्पगनोलो के वायुगतिकीय डेल्टा ब्रेक और शिमैनो की एएक्स श्रृंखला ड्यूरा-ऐस ग्रुपसेट की पसंद के अनुरूप पालन किया। हालांकि, यह एक सनक साबित हुई, और उपभोक्ताओं ने धीरे-धीरे रुचि खो दी, वजन और सवारी की गुणवत्ता में बलिदान से दूर हो गए। एयरो प्रवृत्ति हाल ही में फिर से सामने आई है, लेकिन पहले की तरह, कुछ निर्माता अन्य क्षेत्रों में प्रदर्शन में सुधार करने के लिए एयरो इनोवेशन में अपने अधिक तेजतर्रार प्रयासों को छोड़ रहे हैं।रिडले, अपने नए नूह SL के साथ, ऐसा ही एक उदाहरण है।
साइकिल चालक ने कुछ साल पहले रिडले नूह फास्ट का परीक्षण किया था, और यह सभी वायुगतिकीय विवरणों के साथ आया था जो कोई भी बाइक चाह सकता है: कांटे और सीटस्टे में एकीकृत ब्रेक; पहिया के चारों ओर हवा को चैनल करने के लिए कांटे में स्लिट, और हवा को 'ट्रिप' करने के लिए डिज़ाइन की गई हेड ट्यूब और डाउन ट्यूब पर सामग्री की खुरदरी पट्टियाँ। नूह SL के साथ, रिडले ने शेष समीकरण को लक्षित करने के लिए उनमें से कुछ सुविधाओं का त्याग किया है, कुछ ग्राम ट्रिम करने, सवारी को सुचारू करने और रोकने की शक्ति को बढ़ाने का वादा किया है।
पहली बार जाने वाली अशांत प्रवाह स्ट्रिप्स रही हैं, जिस पर रिडले को बहुत गर्व था, जिसने मेरे शुरुआती संदेह को बल दिया है कि इन स्ट्रिप्स ने बहुत कुछ हासिल नहीं किया है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि, हालांकि, रिडले के अभिनव एकीकृत ब्रेक सिस्टम को पारंपरिक ड्यूल-पिवट ब्रेक से बदल दिया गया है।इसके अलावा, पुराने का एकीकृत सीटमास्ट गायब हो गया है और नया नूह एसएल एक हटाने योग्य सीटपोस्ट के साथ आता है, हालांकि अभी भी अधिकतम वायुगतिकीय दक्षता के लिए आकार दिया गया है।
रिडले के यूके ब्रांड मैनेजर, जॉन हैरिस कहते हैं, 'एकीकृत ब्रेक से दूर जाने से विशेष तनाव बिंदुओं को थोड़ा सा मोड़ने की अनुमति मिली है। यह एक मामूली अधिक आरामदायक सवारी के लिए बनाता है।' इसके अलावा, एक हटाने योग्य सीटपोस्ट और सीटस्टे की जगह, जो अब सीट ट्यूब को नीचे की ओर जोड़ते हैं, का उद्देश्य अनुपालन और सवार आराम में सुधार करना है। इन सभी प्रदर्शन-बढ़ाने वाले परिवर्तनों के परिणामस्वरूप एक ऐसी बाइक बन गई है जिसके बारे में रिडले का दावा है कि यह नूह फ़ास्ट से 400 ग्राम हल्की है, लेकिन उतनी ही तेज़ है।
फिसलन की समस्या
नूह SL की मेरी पहली छाप एक खराब सीटपोस्ट क्लैंप द्वारा खराब हो गई थी।जैसे ही मैंने पेडल किया, सीटपोस्ट नीचे फिसल गया, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने इसे कितनी बार फिर से समायोजित किया और बोल्ट को क्लैंप पर कस दिया, यह ऊपर नहीं रहेगा। मैं आम तौर पर हटाने योग्य सीटपोस्ट को मंजूरी देता हूं क्योंकि वे यात्रा के लिए बाइक बैग में फ्रेम पैक करते समय समस्याओं से बचते हैं, साथ ही वे बाइक को बाद की तारीख में फिर से बेचना आसान बनाते हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि सीटपोस्ट कुछ भी गोल होने पर फिसलना एक आम समस्या है.
मानक परिपत्र सीटपोस्ट की सहनशीलता बहुत तंग है, और सीट ट्यूब पर त्रुटि के लिए मार्जिन एक फ्रेम के पूरे डिजाइन का सबसे सख्त है। अश्रु के आकार के एयरो सीटपोस्ट के साथ, उन सहनशीलता को और भी सख्त होने की आवश्यकता है, इसलिए थोड़ी सी भी अनियमितता के परिणामस्वरूप फिसलन हो सकती है। रिडले ने मुझे बताया कि तब से गलती को ठीक कर दिया गया है और किसी भी नए ग्राहकों के लिए कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, लेकिन इसका मतलब यह था कि मेरी परीक्षण सवारी के लिए मुझे सैंडपेपर के पैच का उपयोग करके सीटपोस्ट को जाम करना पड़ा (पकड़ पेस्ट की कोई राशि नहीं होगी) पर्याप्त), जो कि एक ऐसा चकमा है जिसे मुझे बनाने की ज़रूरत नहीं है, खासकर इस कीमत की बाइक पर।
इसकी तेज गति के लिए मैं नूह फास्ट से प्यार करता था, लेकिन इसमें विशिष्ट समझौता था जो अतिरिक्त वजन और एक निश्चित मात्रा में असुविधा के मामले में एयरो फ्रेम के साथ आता है। नूह एसएल, तुलनात्मक रूप से, एक आसान सवारी प्रदान करता है, फिर भी यह उतना ही कठिन है। उस कठोरता ने मुझे सड़क से जुड़ा हुआ महसूस करने में मदद की, हर वक्र और लहर के विवरण के साथ पूर्ण रूप से प्रेषित, लेकिन इस तरह से नहीं जिससे सवारी बाधित हो। धक्कों पर किसी का ध्यान नहीं गया लेकिन यह कभी असहज नहीं हुआ।
बाइक की वायुगतिकीय साख को ठीक से मापना संभव नहीं है, लेकिन मुझे लगा कि नूह एसएल ने अपने फास्ट सिबलिंग के समान गति नहीं ली, लेकिन अंतर न्यूनतम थे। यह अभी भी एक तेज़ बाइक है।
व्यावहारिक होना
फोर्क या निचले ब्रैकेट में ब्रेक छुपाने से शायद कुछ वायुगतिकीय लाभ मिलते हैं लेकिन उपयोगिता और रखरखाव में समस्याएं पैदा कर सकते हैं।लीवर यात्रा को ट्यून करना या थोड़ा असमान ब्रेक फिक्स करना अक्सर छोटे स्प्रिंग्स, ग्रब स्क्रू और सिरदर्द-प्रेरित आंतरिक केबलिंग को शामिल करने वाला एक खींचा हुआ कार्य हो सकता है। इसे ध्यान में रखते हुए नूह SL पर पारंपरिक ब्रेक सेट-अप देखना ताज़ा है। समान रूप से, सामने के छोर पर एक मानक परिष्करण किट ट्रेक मैडोन और कैन्यन एरोड की पसंद पर देखे जाने वाले आंतरिक रूप से सक्षम और एकीकृत एयरो हैंडलबार डिज़ाइन से एक स्वागत योग्य राहत है। हालांकि यह कुछ वाट का त्याग कर सकता है, मैं एक फ्रंट लाइट और गार्मिन माउंट को संलग्न करने और अपने दिल की सामग्री के लिए बार कोण को अनुकूलित करने में सक्षम होने के लिए आभारी था। रिडले के इन-हाउस कंपोनेंट ब्रांड, 4ZA ने स्पष्ट रूप से अपनी कुछ बेल्जियम रेसिंग विरासत को अपनी काठी, बार और तने के डिजाइन में नियोजित किया है, जो एर्गोनॉमिक रूप से मनभावन और सहमत रूप से कठोर हैं।
सख्त निर्माण, वायुगतिकीय लाभ, हल्के परिष्करण किट और कम फ्रेम वजन के संयोजन के साथ, नूह एसएल एक उत्कृष्ट चढ़ाई बाइक बनाता है - एक स्वस्थ 6 में आ रहा है।93 किग्रा (आकार 56 सेमी)। उथली या छोटी चढ़ाई पर मैं उम्मीद से लगातार तेज था। SL की कठोरता इसमें एक बड़ी भूमिका निभाती है, क्योंकि ऐसा लगता है कि उसने नूह फास्ट के लिए कुछ भी बलिदान नहीं किया है। जर्मन स्प्रिंटर आंद्रे ग्रेपेल ने दावा किया कि नूह फास्ट ने उन्हें अपने उच्चतम रिकॉर्ड किए गए वाट क्षमता को हिट करने की अनुमति दी और, जबकि मैं उनके 1, 900 वाट से मेल खाने की उम्मीद नहीं कर सकता, मैं पुष्टि कर सकता हूं कि नूह एसएल नूह फास्ट के लिए एक मैच है। बिजली वितरण की। जब हैंडलिंग की बात आती है तो रिडले भी लगातार अच्छा काम करता है, और नूह एसएल आत्मविश्वास, सटीकता और भविष्यवाणी के साथ उतरता है।
रिडले ने एक सर्व-उद्देश्यीय रेस बाइक की पेशकश के मामले में एक उत्कृष्ट संतुलन मारा है, और नूह एसएल पहली पेडल क्रांति से एक सच्चे रेसर की तरह महसूस करता है। प्रतिबद्ध गति-व्यापारी अभी भी नूह फास्ट के साथ हो सकते हैं और इसके साथ आने वाले आराम के मुद्दों को स्वीकार कर सकते हैं, लेकिन किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जो पहाड़ी खेलों के साथ स्ट्रावा को कोसना चाहता है, नूह एसएल बाजार पर सबसे व्यावहारिक और बहुमुखी बाइक में से एक है।
विशिष्ट
| रिडले नूह SL | |
|---|---|
| फ्रेम | रिडले नूह SL |
| समूह | श्रम रेड 22 |
| बार | 4ZA सिरस प्रो |
| तना | 4ZA सिरस प्रो |
| सीटपोस्ट | नूह एसएल एयरो |
| पहिए | ज़िप 404 फायरक्रेस्ट |
| काठी | 4ZA सिरस प्रो |
| संपर्क | sportline.co.uk |
