एक शानदार बाइक, जो बाकी बिल्ड से मेल खाने के लिए व्हीलसेट के साथ एकदम सही हो जाती है
मैं सड़कों पर अधिक से अधिक रिडले बाइक्स देख रहा हूं जब मैं बाहर राइडिंग के लिए जाता हूं। वर्ल्डटॉर टीम लोट्टो सौडल के साथ अपने संबंध के लिए धन्यवाद, बेल्जियम ब्रांड लगातार अपने घरेलू बाजार के बाहर अपनी उपस्थिति का विस्तार कर रहा है, न कि कम से कम ब्रिटिश वीकेंड क्लब रन जहां हाई-एंड मशीनों की तलाश करने वाले सवार प्रीमियम कीमतों का भुगतान करने के लिए तैयार हैं।
रिडले की लोकप्रियता का एक कारण यह भी है कि वह बहुत अच्छी साइकिल बनाती है। मैंने इस साल की शुरुआत में थोड़ा कम-स्पेक हीलियम एक्स की कोशिश की, और इसके साथ जुड़ गया जब यह मुझे कम तापमान के भीषण दिन और लीज-बास्तोग्ने-लीज स्पोर्टिव में ड्राइविंग बारिश के माध्यम से ले गया।
इसलिए जब टॉप-ऑफ़-द-रेंज राइडली हीलियम एसएलएक्स साइकिल चालक कार्यालय में उतरा तो मैंने इसे पूर्ण परीक्षण देने के लिए कतार में पहला होना सुनिश्चित किया।
तथ्य यह है कि मैं इसके उलटेग्रा-पोशाक चचेरे भाई से परिचित था, हालांकि, तुरंत एसएलएक्स के बारे में एक नकारात्मक बिंदु उठाया। चूंकि यह संभवतः एकमात्र नकारात्मक है, मैं इसे अब रास्ते से हटा दूंगा।
हीलियम एक्स और हीलियम एसएलएक्स के बीच कीमत में £2,000 का अंतर है। इस महत्वपूर्ण अतिरिक्त वेज के लिए एसएलएक्स उल्टेग्रा के बजाय नवीनतम शिमैनो ड्यूरा-ऐस ग्रुपसेट के साथ आता है, और इसमें एक बेहतर फ्रेमसेट है जो हीलियम एक्स की तुलना में 150 ग्राम (स्मार्टफोन के वजन के बारे में) बचाता है।
अब तक, बहुत अच्छा है, लेकिन ये रहा मेरी शिकायत: दोनों बाइक एक ही Fulcrum Racing 5 पहियों के साथ आती हैं, जो ऑनलाइन £200 से कम पर खुदरा बिक्री करती हैं।
वे मजबूत वर्कडे व्हील्स का एक अच्छा सेट हैं, लेकिन वे रिडले हीलियम एसएलएक्स जैसी बाइक के न तो लुक और न ही राइड फील के अनुरूप हैं, जो रेस बाइक स्पेक्ट्रम के उच्च अंत में बैठता है।
जब मैंने यूके के डिस्ट्रीब्यूटर मैडिसन के माइक एंडरसन से इसके बारे में सवाल किया, तो उन्होंने जवाब दिया, 'इन हाई-एंड बाइक्स के साथ यह धारणा है कि खरीदने वाले व्यक्ति के पास पहले से ही रेस व्हील्स का एक सेट हो सकता है, और इसलिए पसंद करेंगे महंगे पहियों के एक और सेट के साथ समाप्त होने के बजाय pricetag पर एक भव्य को बचाने के लिए जो वे शायद चाहते भी नहीं हैं।'
यह सच है कि लोअर-स्पेक व्हील्स को फिट करने से ब्रांड कुछ निश्चित मूल्य बिंदुओं को हिट कर सकते हैं, टॉप-ड्रॉअर फ्रेम और ग्रुपसेट को बजट की एक विस्तृत श्रृंखला में वितरित कर सकते हैं।
लेकिन मेरा तर्क यह होगा कि उस स्थिति में, पहियों से बिल्कुल भी परेशान न हों और मुझे £200 वापस दें।
रिडले ऐसा करने वाली एकमात्र कंपनी से बहुत दूर है, लेकिन यह एक समस्या प्रस्तुत करती है।
क्या मैं विशेष रूप से प्रस्तुत के रूप में बाइक का परीक्षण करता हूं, बजट पहियों के साथ पूरा होता है जो एक अच्छे फ्रेम को कमजोर कर सकता है? या मुझे अधिक उपयुक्त पहियों के एक सेट में अदला-बदली करनी चाहिए?
रिडले हीलियम SLX के लिए मुझे लगा कि केवल बाद वाला करना उचित है, इसलिए आपूर्ति की गई Fulcrum Racing 5s पर कुछ हफ्तों के बाद मैंने शिमैनो ड्यूरा-ऐस C35s की एक जोड़ी में विशेष टर्बो कॉटन क्लीनर के साथ स्वैप किया (टैन साइडवॉल के साथ, स्वाभाविक रूप से)।
प्रभाव तत्काल था। यह निर्माण अचानक एक सपने की तरह सवार हो गया और C35s ने पहले से ही एक आकर्षक बाइक को अद्भुत बना दिया।
एल्प पर परीक्षण किया गया
बबलरैप से घिरा और बाइक बैग में पैक किया गया, हीलियम एसएलएक्स ने मेरे साथ एक स्पोर्टिव के लिए एल्प डी ह्यूज़ के लिए अपना रास्ता बनाया, और यहां ग्रेडिएंट की परवाह किए बिना अपनी गुणवत्ता दिखाई।
वहां हल्की बाइक हैं, लेकिन 7.21 किग्रा (फ़ैक्टरी मानक) पर यह सबसे भारी से बहुत दूर है।
फ्रेमसेट की कठोरता, एक गुणवत्ता वाले रिडले के लिए जाना जाता है, जिसे ड्यूरा-ऐस पहियों द्वारा बेहतर बनाया गया था, जिसका अर्थ था कि चाहे फ्लैट पर या एल्प के अधिक परीक्षण रैंप और अधिक स्थानीय चढ़ाई, सभी शक्ति - मैं कितना भी कम या ज्यादा जुटा सकता था - आगे की गति में अनुवाद किया गया था।
रिडले का कहना है कि इसका एसएलएक्स फ्रेमसेट कार्बन फाइबर टो के संयोजन का उपयोग करता है, जिसमें यूनिडायरेक्शनल भी शामिल है, इसे अपने चचेरे भाई एक्स के रूप में मजबूत, कठोर और उत्तरदायी बनाने के लिए, लेकिन कम वजन पर: 900 ग्राम के बजाय 750 ग्राम से नीचे के तराजू को बांधना.
आगे बढ़ने की क्षमता के अलावा, मैं एक ऐसी बाइक के बारे में सोचने के लिए संघर्ष कर रहा हूँ जिसकी सवारी मैंने उतरते समय बेहतर तरीके से की है।
अनिश्चित कॉर्नरिंग और हैंडलिंग - इसमें कोई शक नहीं कि स्पेशलाइज्ड के कॉटन टायरों द्वारा सहायता प्राप्त - हाई आल्प्स में और सरे के आसपास मेरे रेगुलर लूप्स के कम प्रभावशाली अवरोही पर भी बहुत स्वागत था।
मैं भी बाइक के पूरे सौंदर्य पर मोहित हो गया था। ग्रे, काले और नारंगी रंग के संयोजन ने इसे महत्वहीन बना दिया (गरीब लोगो की ताज़ा कमी से कोई अंत नहीं हुआ), फिर भी इसे सादे काले फ्रेम के द्रव्यमान से बाहर खड़ा करने की अनुमति दी, जो एल्प डी'हुएज़ की ढलानों पर भीड़ थी।
बड़ी तस्वीर
एक साइकिल चालक सहयोगी के साथ बातचीत के दौरान, हम इस बात पर सहमत हुए कि साइकिल की समीक्षा करना कठिन और कठिन होता जा रहा है, क्योंकि विनिर्माण और प्रौद्योगिकी इतनी बड़ी प्रगति में है कि एक बाइक को दूसरे से अलग करना कठिन होता जा रहा है (विशेषकर शीर्ष छोर पर) बाजार का)।
यह आमतौर पर डिजाइन या प्रदर्शन के एक पहलू के लिए नीचे आता है जो बाइक को असाधारण या निराशाजनक बनाता है, और यहीं पर मुझे रिडले हीलियम एसएलएक्स का आकलन करने में परेशानी हुई।
मुझे पता था कि यह एक अच्छी बाइक है - एक अच्छी बाइक भी - लेकिन मैं अपनी उंगली उस पर नहीं डाल सकता था जो इसे सवारी करने में इतना आनंद देता था।
कोई एक असाधारण विशेषता नहीं है जो इसे अपने साथियों से ऊपर उठाती है। यह न तो सबसे हल्का, न ही सबसे वायुगतिकीय, न ही सबसे आरामदायक, न ही बाजार में सबसे हाई-टेक बाइक है, लेकिन इसमें गुणों का एक संयोजन है जो इसे इसके भागों के योग से अधिक बनाने के लिए एक साथ मिलाते हैं।
एक समग्र पैकेज के रूप में यह गलती करना मुश्किल है, और सवारी की गुणवत्ता किसी से पीछे नहीं है। एक बार जब इसका पहिया अपग्रेड हो गया, तो निश्चित रूप से।
विनिर्देश
| रिडले हीलियम SLX | |
|---|---|
| फ्रेम | कार्बन |
| समूह | शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9100 |
| ब्रेक | शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9100 |
| चेनसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस 9100 |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा |
| बार | फोर्ज़ा सिरस |
| तना | फोर्ज़ा सिरस |
| सीटपोस्ट | फोर्ज़ा सिरस |
| पहिए | फुलक्रम रेसिंग एस |
| काठी | फोर्ज़ा सिरस प्रो |
| वजन | 7.21 किग्रा (एम) |
| संपर्क | sportline.co.uk |
यह समीक्षा पहली बार साइकिल चालक के अंक 67 में प्रकाशित हुई थी और इसे ऑनलाइन करने के लिए थोड़ा बदलाव किया गया है
