एक विंड टनल टेस्टेड स्पीड मशीन जो चढ़ाई की क्षमता और आराम के अधिक संतुलन से अपने एयरो क्रेडेंशियल्स को पूरक करने के लिए लाभान्वित होगी
यह लेख मूल रूप से साइकिलिस्ट पत्रिका के अंक 82 में प्रकाशित हुआ था
यदि आप अपनी बाइक के नाम में 'फास्ट' शब्द शामिल करने जा रहे हैं, तो आप इसे सही ठहराने में सक्षम होंगे। सौभाग्य से रिडले के लिए, नई नूह फास्ट डिस्क अपने शीर्षक के अनुरूप है।
इस बाइक के बारे में सब कुछ गति के लिए ट्यून किया गया है, रिडले ट्यूब प्रोफाइल को बेहतर बनाने के लिए अपनी खुद की पवन-सुरंग का अच्छा उपयोग कर रहा है, साथ ही बेल्जियम वर्ल्डटॉर टीम लोट्टो-सौडल पर समर्थक सवारों से इनपुट प्राप्त कर रहा है।
'विंड-सुरंग का विकास के संदर्भ में बहुत उपयोग किया गया था, क्योंकि रिडले के पास अपनी खुद की विलासिता है, सचमुच कार्यालय के बगल में, 'ब्रिटेन में रिडले के आदमी, स्टू किंग कहते हैं। 'डिजाइन का अधिकतम लाभ उठाने के मामले में यह अमूल्य था।'
परिणाम निश्चित रूप से चिकना दिखता है। बाइक के अगले हिस्से में रिडले का मालिकाना वन-पीस कार्बन बार और स्टेम है।
यह एयरो-प्रोफाइल है और तना थोड़ा नकारात्मक कोण पर सेट है, एक आक्रामक स्थिति देता है और रेसिंग के लिए बाइक के इच्छित उपयोग पर संकेत देता है।
उसके ऊपर, सभी केबल अब बार के अंदर गायब हो जाते हैं और फ्रेम के माध्यम से चलते हैं, जिससे एक अविश्वसनीय रूप से साफ फ्रंट एंड बनता है।
वायुगतिकीय रूप से प्रोफाइल की गई ट्यूबों में इंडेंट भी होते हैं जो हेड ट्यूब, फोर्क, डाउन ट्यूब और सीटपोस्ट के दोनों ओर नीचे की ओर चलते हैं।
इंडेंट स्टेम स्पेसर्स के माध्यम से भी जारी रहते हैं, और इन खांचे का उद्देश्य एक 'ट्रिप' की तरह काम करना है, जिससे वायु प्रवाह में गड़बड़ी होती है क्योंकि यह ट्यूबों के ऊपर से गुजरती है।
यह ड्रैग को कम करने में मदद करता है, और रिडले का दावा है कि नए नूह फास्ट ने पिछले संस्करणों की तुलना में विंड-टनल में 10% तेजी से परीक्षण किया है।
पिछले नूह एसएल (जो स्पष्ट रूप से सामने के पहिये के चारों ओर वायु प्रवाह को सुचारू करता है) पर कांटे में अंतराल गायब हो गया है, लेकिन नए नूह फास्ट ने हवा के प्रवाह में मदद करने के लिए कांटे के सिरों पर कुछ अतिरिक्त उभार प्राप्त किए हैं डिस्क ब्रेक के ऊपर।
रिडले का यह भी दावा है कि नया संस्करण अपने पूर्ववर्ती की तुलना में हल्का है, 250 ग्राम की धुन पर। मैंने इस नूह फास्ट डिस्क का वजन 7.43 किग्रा है, और कंपनी का कहना है कि उसी बाइक का रिम ब्रेक संस्करण 7 किग्रा से कम में आता है।
तथ्य यह है कि रिडले बाइक के रिम ब्रेक संस्करण का निर्माण कर रहा है, यह रुचि का है, क्योंकि कई ब्रांड डिस्क ब्रेक के लिए थोक कदम उठा रहे हैं और संभावित रूप से अपनी टॉप-एंड बाइक पर रिम ब्रेक को छोड़ रहे हैं।
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'रिडले नूह फास्ट के रिम ब्रेक संस्करण की पेशकश करके खुश है क्योंकि मेरे जैसे बहुत सारे लोग हैं, जिनके पास एक शीर्ष समूह और पहियों के जोड़े हैं, जो अभी भी नए का लाभ उठाना चाहते हैं। फ्रेम प्रौद्योगिकी, ' राजा कहते हैं।
‘समय के साथ डिस्क की ओर अधिक रुझान होगा, लेकिन फिलहाल दोनों विकल्पों का उपलब्ध होना अच्छा है।’
गति की खोज
सड़क पर, Noah Fast Disc बाइक ठीक वैसा ही प्रदर्शन करती है जैसा इसके लुक से पता चलता है। कहने का मतलब यह है कि यह फ्लैट पर चाबुक मारता है, नियंत्रण के साथ उतरता है, लेकिन ऊपर की ओर इशारा करने पर एक स्पर्श से पीछे रह जाता है।
7.5 किग्रा से कम की छाया में यह डिस्क से सुसज्जित बाइक के लिए बिल्कुल भारी नहीं है, लेकिन मैंने अपनी स्थानीय पहाड़ियों को उन बाइक्स पर चलाया है जो यूसीआई की न्यूनतम सीमा 6.8 किग्रा, और नूह के काफी करीब हैं। चढ़ाई पर अतिरिक्त वजन ध्यान देने योग्य था।
फिर भी, कठोरता के लिए धन्यवाद जो सभी रिडले फ़्रेमों की एक सुसंगत विशेषता है, चढ़ाई करते समय फ्लेक्स में थोड़ी शक्ति खो गई थी।
पूर्व लोट्टो-सौडल स्प्रिंटर आंद्रे ग्रेपेल, जिन्होंने बाइक को विकसित करने में मदद की, एक स्प्रिंट में 1, 800W बिजली उत्पन्न करने में सक्षम होने के लिए प्रसिद्ध है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि रिडले इसकी कठोरता को सुनिश्चित करने में इतना अच्छा है फ्रेम।
जैसे, और वायुगतिकीय ट्यूब आकार और आक्रामक स्थिति के साथ, नूह फास्ट वास्तव में फ्लैट पर क्लिप करता है।
बाइक के सामने की गतिशील सवारी की स्थिति ने मेरे लिए अभ्यस्त होने में थोड़ा सा समय लिया - और मैं आमतौर पर अपने तने को पटक कर या उसके पास की सवारी करता हूं।
हालांकि, केवल कुछ सवारी के बाद, आक्रामक ज्यामिति बाइक के लिए स्पॉट-ऑन महसूस हुई।
यह संभवतः उस सवार के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं है जो उस निचली स्थिति में आने के लिए संघर्ष करता है या जो एक आरामदायक सवारी की तलाश में है।
रिडले ने आराम के लिए कुछ रियायतें दी हैं - चतुर 'पहेली' स्पेसर जिन्हें बिना तने को हटाए जोड़ा या हटाया जा सकता है।नूह फास्ट को समीक्षा पर बाइक की तुलना में उच्च फ्रंट एंड के साथ दिया गया है, क्योंकि यह स्टेम के नीचे 35-40 मिमी 'पहेली' स्पेसर के साथ भेजा जाता है। इसके बाद राइडर्स हैंडलबार की ऊंचाई के बारे में अपनी पसंद बना सकते हैं।
आराम के लिए एक और रियायत यह है कि कुछ अतिरिक्त फ्लेक्स की अनुमति देने के लिए बहुत सारे उजागर सीटपोस्ट हैं - लेकिन अंततः यह एक रेस मशीन है जो अनुपालन और कुशनिंग पर गति और कठोरता को महत्व देती है।
और क्या, 28mm के टायर उन लोगों के लिए फिट किए जा सकते हैं जो और अधिक आरामदेह दिख रहे हैं। किंग के अनुसार, 'टायर क्लीयरेंस इन दिनों संभावित खरीदारों के पहले प्रश्नों में से एक है और यह कुछ आराम जोड़ने का सबसे आसान तरीका है।'
वह आगे कहते हैं कि, 'कुल मिलाकर यह बाइक न केवल एक एयरो या हल्के या सहनशक्ति वाली बाइक के जादुई फॉर्मूले तक पहुंचने की कोशिश कर रही है, बल्कि सभी पहलुओं का एक बेहतरीन संयोजन है।'
मैं कहूंगा कि यह लगभग हो चुका है, लेकिन जो सवार इस बाइक का सबसे अधिक आनंद लेंगे, वे इस बात से अधिक चिंतित हैं कि यात्रा कितनी आरामदायक है, इसके बजाय वे कितनी तेजी से कहीं पहुंच सकते हैं।
पेशेवरों की पसंद
अपने निपटान में इस सभी गति के साथ, क्या लोट्टो-सौडल के समर्थक सवार अगले सीजन में रिडले नूह फास्ट डिस्क पर सवार होंगे?
‘लोट्टो-सौडल टीम के संदर्भ में, सवारों के पास अपना हथियार चुनने के लिए बहुत कुछ बचा है, 'राजा कहते हैं। 'कई अभी भी पारंपरिक हैं जो हमेशा सबसे हल्के को चुनने के दृष्टिकोण के साथ जाते हैं।'
इसका मतलब है कि रिडले की हल्की हीलियम बाइक अभी भी एक लोकप्रिय पसंद हो सकती है, लेकिन किंग कहते हैं, 'हम अभी भी उम्मीद करते हैं कि दो-तिहाई सवार अपनी पसंद के रेस फ्रेम के रूप में नूह फास्ट के लिए जाएंगे।'
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इसका परीक्षण करने के बाद, मैं देख सकता हूं कि पेशेवर अपने शस्त्रागार में इस बिजली-त्वरित मशीन को क्यों चाहते हैं, लेकिन मुझे आराम और गति के बीच संतुलन के मामले में और सुधार की गुंजाइश दिखाई दे रही है।
अब जबकि बाइक के सबसे बड़े इनपुट वाले राइडर, आंद्रे ग्रेपेल ने लोट्टो-सौडल को छोड़ दिया है, शायद रिडले को यकीन हो जाएगा कि वह कुछ कठोरता को वापस डायल कर सकता है और थोड़ा अतिरिक्त आराम जोड़ सकता है।
उन लोगों के लिए जो 1, 800W का उत्पादन नहीं कर रहे हैं, परिवर्तन से हमारे प्रदर्शन पर बहुत कम फर्क पड़ेगा।
विनिर्देश
| फ्रेम | रिडले नूह फास्ट डिस्क |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| ब्रेक | श्रम डिस्क रोटार |
| चेनसेट | रोटर फ्लो |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 डिस्क |
| बार | रिडले फास्ट इंटीग्रेटेड |
| तना | रिडले फास्ट इंटीग्रेटेड |
| सीटपोस्ट | रिडले फास्ट इंटीग्रेटेड |
| काठी | सेले इटालिया एसएलआर |
| पहिए | फोर्ज़ा R45 19cc डीबी, विटोरिया कोर्सा 25mm |
| वजन | 7.43किग्रा (मध्यम) |
| संपर्क | ridley-bikes.com |
