नए 12-स्पीड शिमैनो ड्यूरा-ऐस और उलटेग्रा ग्रुपसेट के बारे में आपको जो कुछ भी जानना चाहिए
लंबे इंतजार के बाद शिमैनो ने अपने फ्लैगशिप ड्यूरा-ऐस ग्रुपसेट को अपडेट कर दिया है। ऐसा करने में, लगभग समान रूप से कुशल शिमैनो उलटेग्रा भी एक गंभीर और अप्रत्याशित स्प्रूस-अप से लाभान्वित होता है। दोनों समूहों को एक साथ जारी करने और लगभग सभी समान कार्यों को साझा करने के साथ, नीचे आपको दोनों लॉन्चों से प्रमुख टेकअवे का एक रन-डाउन मिलेगा।
ड्यूरा-ऐस R9200 और उलटेग्रा R8100
तो, नया क्या है? बहुप्रतीक्षित, अधिकांश इंटरनेट पूर्वानुमानकर्ता अपने दांव पर एकत्रित होंगे क्योंकि दोनों समूह एक अतिरिक्त स्प्रोकेट को अंकुरित करते हैं और इसलिए 11 से 12-गति की छलांग लगाते हैं।
अधिक अप्रत्याशित तथ्य यह है कि ड्यूरा-ऐस और उलटेग्रा दोनों समूह केवल इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपों में उपलब्ध होंगे। वास्तव में यह शायद लॉन्च के आसपास का सबसे बड़ा झटका है, क्योंकि इसका मतलब है कि जो कोई भी केबल-एक्ट्यूएटेड डरेलियर के साथ रहना चाहता है, उसे मौजूदा यांत्रिक घटकों के बंद होने के बाद अब तीसरे-आंसू 105 समूह को देखना होगा।
न केवल ड्यूरा-ऐस और उलटेग्रा अब केवल इलेक्ट्रॉनिक होंगे, बल्कि दोनों ही अधिकांश कॉन्फ़िगरेशन में वायरलेस कॉकपिट शिफ्टिंग पर स्विच करेंगे। हालांकि, लुडाइट्स के पास अभी भी जश्न मनाने के लिए कुछ है, क्योंकि अपने सबसे महत्वपूर्ण प्रतिद्वंद्वी के विपरीत, शिमैनो दोनों समूहों में रिम ब्रेक का समर्थन करना जारी रखेगा।
मुख्य बिंदु
- ड्यूरा-ऐस और अल्टरग्रा अब 12-स्पीड हैं।
- दोनों रेंज केवल इलेक्ट्रॉनिक Di2 प्रारूप में पेश की जाएंगी।
- दोनों वायरलेस कॉकपिट स्थानांतरण विकल्प प्रदान करते हैं।
- अल्टेग्रा एक वैकल्पिक दो तरफा बिजली मीटर प्राप्त करता है।
- ड्यूरा-ऐस अब 34t सबसे बड़े स्प्रोकेट को समायोजित कर सकता है।
- नई दौड़-केंद्रित 54/40t ड्यूरा-ऐस क्रैंकसेट पेश किया गया।
नए ड्यूरा-ऐस को कार्रवाई में देखने के लिए आमंत्रित किया गया, शिमैनो ने उसी समय इसी तरह के अपडेटेड उल्टेग्रा को लॉन्च करके कुछ पत्रकारों को आश्चर्यचकित कर दिया।
2017 की शुरुआत में अंतिम बार संशोधित, ड्यूरा-ऐस को अपडेट किया जा रहा है जो कुछ समय से काम कर रहा है। हालाँकि, जबकि वर्तमान उलटेग्रा समूह केवल थोड़ा छोटा है, इसकी अधिक आधुनिक विशेषताओं ने कई लोगों को यह मानकर छोड़ दिया था कि इसे ओवरहाल के लिए थोड़ा और इंतजार करना होगा।
इसके बजाय, शिमैनो ने दोनों अपडेट को एक साथ छोड़ दिया है, इस विचार को मजबूत करने वाला एक कदम है कि दोनों समूह अब लॉकस्टेप में प्रगति करते हैं जब यह उनके डिजाइन और विकास की बात आती है।
केवल इलेक्ट्रॉनिक
सबसे बड़ी खबर यह है कि नवीनतम ड्यूरा-ऐस और उलटेग्रा दोनों अब केवल इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपों में उपलब्ध होंगे, जिसमें शिमैनो सवारों को सबसे अच्छी तकनीक प्रदान करने का इरादा रखता है।
इतिहास के कूड़ेदान में गियर केबल डालने के बजाय, यह आमूल-चूल परिवर्तन शिमैनो के दौड़-केंद्रित दोनों समूहों पर एक साथ लागू किया जाएगा।
अतिरिक्त गियर और केवल इलेक्ट्रॉनिक उपलब्धता से परे, दूसरी बड़ी हेडलाइन शिमैनो का सेमी-वायरलेस एक्ट्यूएशन के लिए लंबे समय से प्रतीक्षित स्विच है। हालांकि, अधिकांश तारों को खोदने के बावजूद, शिमैनो का दावा है कि दोनों नए समूह इसके सबसे तेज़ स्थानांतरण से लाभान्वित होते हैं।
शिमैनो की सेमी-वायरलेस शिफ्टिंग की व्याख्या
पूरी तरह से वायर्ड सिस्टम से स्वैपिंग में, शिमैनो ने वायरलेस संचार प्रोटोकॉल में निहित अंतराल को कम करने के लिए कड़ी मेहनत की है, जिसके परिणामस्वरूप घटकों की संख्या को कम करते हुए और साइकिल के सामने को सरल बनाने के साथ-साथ स्थानांतरण गति में समग्र वृद्धि हुई है।
यह आंशिक रूप से शिमैनो के मालिकाना संचार प्रोटोकॉल के लिए धन्यवाद है जो हस्तक्षेप को रोकता है और घटकों को पहले अपना परिचय दिए बिना एक दूसरे से बात करने की अनुमति देता है।
एक केंद्रीय बैटरी के साथ आगे और पीछे के दोनों डिरेलियर को चालू रखने के साथ, शिमैनो के शिफ्टर्स अब इसके बजाय रियर डिरेलियर के साथ वायरलेस तरीके से संचार करेंगे। इसके बाद जरूरत पड़ने पर फ्रंट डिरेलियर को निर्देश भेजने के लिए यह जिम्मेदार होता है।
परिणामस्वरूप अर्ध-वायरलेस सिस्टम को लगभग 1, 000 किमी-प्लस सरल, सिंगल-पॉइंट चार्जिंग की लंबी बैटरी लाइफ प्रदान करनी चाहिए। सीआर1632 बैटरी द्वारा संचालित शिफ्टर्स के साथ, इसे बदले जाने से पहले दो साल तक चलना चाहिए।
जबकि अपडेट में अधिकांश सवारों की साइकिल से तार गायब हो जाएंगे, फिर भी आवश्यक पोर्ट होंगे जो मैकेनिकों को तारों का उपयोग करने की अनुमति देंगे यदि वे चाहें।
हालांकि, यह फ़ंक्शन मुख्य रूप से उन सवारों के लिए लक्षित है जो कम पारंपरिक कॉकपिट बनाना चाहते हैं, जैसे कि टाइम-ट्रायल बाइक पर पाए जाने वाले।
नए लेआउट के लिए एक और प्लस इसकी आसान चार्जिंग है। सिस्टम के टॉप-अप के स्थान के रूप में जंक्शन बॉक्स से पीछे के डिरेलियर को लेने के साथ, यह अब एक मानक USB केबल के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है।
अब स्पोर्टिंग इंडिकेटर लाइट और एएनटी+ क्षमताएं, यह आसान सेटअप और समायोजन के लिए बाइक कंप्यूटर या फोन सहित उपकरणों के साथ संचार कर सकता है। जबकि रियर डिरेलियर को कई नई घंटियाँ और सीटी मिलती हैं, फ्रंट डिरेलियर को काफी पतला कर दिया गया है।
आंशिक रूप से 33% कम ललाट क्षेत्र के लिए धन्यवाद, दोनों संस्करणों ने मजबूत मोटरों को नियोजित करने के बावजूद कुछ ग्राम कम किया है।
परिष्कृत एर्गोनॉमिक्स
स्वच्छ वायरलेस कॉकपिट के साथ, शिमैनो ने अपने शिफ्टर्स के एर्गोनॉमिक्स को बेहतर बनाने के लिए भी कड़ी मेहनत की है। सवारों को अधिक वायुगतिकीय स्थिति बनाए रखने में मदद करने के लिए उनके शरीर को थोड़ा टक किया गया है, जबकि बढ़ी हुई सुरक्षा और आराम के लिए हुड का शीर्ष अब ऊंचा है।
दो शिफ्ट बटनों के बीच ऑफसेट को भी बढ़ाया गया है ताकि सवारों को उनके बीच अंतर करने में मदद मिल सके। साथ ही, बूंदों पर सवारी करते समय उन्हें आसान पहुंच के लिए भी लंबा बना दिया गया है।
सहायक स्थानांतरण की अनुमति देते हुए, एक संशोधित स्प्रिंटर के शिफ्टर को बार के नीचे और नीचे फिट करने का विकल्प बना रहता है। हालांकि, अब इसे केवल रेट्रोफिट करने के बजाय हैंडलबार में ही एकीकृत किया जा सकता है, जिससे कंपोनेंट निर्माताओं को खेलने के लिए कुछ नया मिलता है।
12-स्पीड ड्राइवट्रेन घटक
इतनी चतुर इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं के साथ, समूह के यांत्रिक लक्षणों को नजरअंदाज करना लगभग संभव है, क्योंकि उनका अंतर्निहित उद्देश्य आपको यथासंभव जल्दी और कुशलता से आगे बढ़ाना है। इस संबंध में, यहां एक बड़ी खबर एक अतिरिक्त स्प्रोकेट का जोड़ है।
कुल संख्या को 12 तक लाने का मतलब है कि नया समूह कैसेट की एक विस्तृत श्रृंखला को भी समायोजित कर सकता है, जिसमें पहली बार ड्यूरा-ऐस उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध 34 टन सबसे बड़ा कॉग चलाने का विकल्प है।
यह मौजूदा फ्रीहब बॉडी मानकों के साथ फिट बैठता है, इसलिए खुशी से बदलने से आपको अपने मौजूदा पहियों के साथ खिलवाड़ करने या उसे खोदने की आवश्यकता नहीं होगी। हालांकि, नए शिमैनो 12-स्पीड व्हील 11-स्पीड कैसेट के साथ पीछे की ओर संगत नहीं हैं।
पारंपरिक कॉम्पैक्ट (50/34t) और प्रो कॉम्पैक्ट (52/36t) क्रैंकसेट के साथ, शिमैनो ने केवल ड्यूरा-ऐस के लिए एक नया 54/40t विकल्प भी पेश किया है। अभिजात वर्ग के स्तर के सवारों द्वारा अनुरोध किया गया, यह अधिक पारंपरिक 53/39t विकल्प को प्रतिस्थापित करता है, जबकि स्पष्ट रूप से फर्म की 12-स्पीड कैसेट की रेंज के साथ बेहतर काम करता है।
तुलनात्मक रूप से, उल्टेग्रा स्तर पर 53/39t कॉन्फ़िगरेशन को बंद कर दिया गया है, जिससे सवारों को कॉम्पैक्ट और प्रो कॉम्पैक्ट क्रैंकसेट के बीच एक द्विआधारी विकल्प के साथ छोड़ दिया गया है। अपने मूल्यवान भाई की तरह, उलटेग्रा भी 34t सबसे बड़े स्प्रोकेट को समायोजित कर सकता है, हालांकि इसमें कुछ समय के लिए यह क्षमता है।
उलटेग्रा के प्रशंसकों के लिए अधिक रोमांचक आपके क्रैंकसेट पर एक दो-तरफा बिजली मीटर की कल्पना करने का नया विकल्प है। शिमैनो के दो उच्च-स्तरीय समूहों के बीच प्रमुख शेष अंतरों में से एक को हटाते हुए, इसी तरह के एक कदम से उल्टेग्रा को अब समान ब्रांडेड कार्बन और ट्यूबलेस व्हील रेंज से लाभ मिलता है, जो पहले से ही ड्यूरा-ऐस उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध हैं।
ब्रेक लगाना
दोनों समूहों पर पहले से ही काफी शक्तिशाली, शिमैनो ने सिस्टम को शांत करने और रखरखाव को आसान बनाने के साथ-साथ नियंत्रण में सुधार करने पर ध्यान केंद्रित किया है। कैलिपर्स के दोनों सेट अब 10% अधिक पैड क्लीयरेंस से लाभान्वित होते हैं।
गर्मी विरूपण के लिए बेहतर प्रतिरोध रखने वाले रोटार के साथ संयोजन, इससे अवांछित रगड़ के जोखिम को कम करना चाहिए, जबकि ब्रेक को अन्य घटकों के गलत संरेखण के लिए कम संवेदनशील बनाना चाहिए।
पैड के बीच इस व्यापक स्थान को समायोजित करने के लिए, दोनों प्रणालियों के लीवर की क्रिया को बढ़ा दिया गया है। शक्ति को समान रखते हुए, शिमैनो का दावा है कि यह मॉडुलन को बढ़ाता है।
ब्रेक पैड और रोटार के साथ अब माना जाता है कि गर्मी को खत्म करने में सक्षम है, शिमैनो अपने विभिन्न ब्रेकिंग सिस्टम में अधिक मानकीकृत भागों और छोटे रोटर्स की दिशा में भी काम कर रहा है।
लॉन्च में शायद ही उल्लेख किया गया है, शिमैनो उन दोनों के लिए आवश्यक कॉलिपर्स के साथ रिम ब्रेक संगत शिफ्टर्स बनाना जारी रखेगा जो अभी तक डिस्क ब्रेक पर स्विच नहीं करना चाहते हैं।
मूल्य निर्धारण और उपलब्धता
अब अपने प्रतिद्वंद्वी Sram के साथ पकड़े जाने से अधिक, दोनों Dura-Ace R9200 और Ultegra R8100 समूह अक्टूबर 2021 में आफ्टरमार्केट रिलीज़ के लिए निर्धारित हैं। हालाँकि, नवीनतम भागों को स्पोर्ट करने वाली पूरी बाइक सितंबर में दिखाई देने लग सकती हैं। नए समूह आपको कितना वापस सेट करेंगे, इसके संकेत के लिए, नीचे देखें:
ड्यूरा-ऐस
R9270-P (पावर मीटर के साथ Di2 डिस्क): £4, 281.87
ड्यूरा-ऐस R9270 (बिना बिजली मीटर के Di2 डिस्क): £3, 631.87
अल्टेग्रा
R8170-P (पावर मीटर के साथ Di2 डिस्क): 3, 070.87
R8170 (बिना बिजली मीटर के Di2 डिस्क): 2, 370.87
