वाइड-रिमेड कार्बन डिस्क व्हील अपग्रेड जो गति, स्थिरता और आत्मविश्वास को बढ़ाता है
Deda Elementi SL45DB कार्बन व्हीलसेट इस बात का एक आदर्श उदाहरण है कि पिछले एक दशक में एयरो तकनीक ने जिस तरह से प्रगति की है, और यह भी कि कैसे एक व्हील अपग्रेड हवा में अधिक फिसलन बनने से कहीं अधिक है।
प्रदर्शन रिम इतने गहरे, संकीर्ण और तेज कोण वाले हो गए हैं कि आप उन पर अपनी उंगली काट सकते हैं, और यहां रहने के लिए नई नस्ल है - पहिए जो न केवल गहराई पर ध्यान केंद्रित करके वायुगतिकीय प्रदर्शन के लिए पूरी तरह से आधुनिक दृष्टिकोण शामिल करते हैं रिम की लेकिन इसकी चौड़ाई भी।
इन पहियों के लिए मेरी परीक्षण बाइक सिनेली पालियो थी, एक ऐसी बाइक जिसे मैंने कुछ महीने पहले ही परीक्षण किया था जब उसने अपनी मानक-बिल्ड विजन टीम 30 मिश्र धातु पहियों को पहना था।
डेडा एलीमेंटी SL45DB कार्बन व्हीलसेट को फिट करना - समान रूप से गियर वाले 10-स्पीड माइक कैसेट और 160 मिमी टेक्ट्रो डिस्क ब्रेक के साथ, लेकिन श्वाबे वन ट्यूबलेस टायर और सीलेंट के साथ - स्वचालित रूप से बाइक के वजन से 0.88 किग्रा मुंडा, तैयार के साथ- टू-रोल डेडा फ्रंट व्हील का वजन 1.28 किग्रा और पिछला पहिया 1.66 किग्रा का है।
वजन मायने रखता है
यह दोहराना है कि आप अपनी बाइक में अब तक का सबसे प्रभावशाली प्रदर्शन अपग्रेड कर सकते हैं, वह है पहिए। मानक एक निश्चित मूल्य बिंदु के तहत आने वाली बाइक बनाने के लिए चुने गए रन व्हील और टायर बनाता है, लेकिन जब दुनिया आपकी ऑयस्टर है, तो बस नए डेडा एलिमेंटी एसएल 45 डीबी पहियों को फिट करने से प्रभावशाली 9 हो जाता है।16 किलो की बाइक एक बहुत ही प्रभावशाली 8.28 किलो बाइक में बदल जाती है।
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आप वजन के महत्व को कम नहीं आंक सकते, कम से कम नहीं क्योंकि यह सबसे अधिक स्पष्ट अंतर है जो औसत सवार नोटिस कर सकता है।
एयरो गेन
25c टायरों के साथ Deda Elementi SL45DB पहियों को चलाने से लगभग बराबर व्यास का फ्रंट टायर/रिम क्षेत्र बनता है। यह पहिया के अग्रणी किनारे के चारों ओर वायु प्रवाह को साफ करता है, इस प्रकार बेहतर दक्षता को बढ़ावा देता है।
विंड-सुरंग से दूर और सीट-ऑफ-द-पैंट राइडिंग इंप्रेशन की वास्तविक दुनिया में, इन पहियों ने 40 मील प्रति घंटे की हवाओं में सराहनीय प्रदर्शन किया, जिसने मुझे पूरे परीक्षण के दौरान परेशान किया, बिना किसी विचलित करने वाले डगमगाने के साथ जब हवा हिट हुई एक कोण पर रिम्स (उनकी काटे गए एयरो प्रोफाइल को अलग-अलग 'यॉ एंगल्स' के लिए अनुकूलित किया जा रहा है), और निश्चित रूप से वर्ष -2000 50 मिमी गहरे खंड में से कोई भी नहीं है और सड़क के केंद्र की ओर शंट किया जाता है जिसे हम एक बार धूमिल दिनों में डरते थे।
उतार-चढ़ाव
अपने पेडलस्ट्रोक के साथ चलने के लिए कम घूर्णी द्रव्यमान के साथ, एक बाइक स्वचालित रूप से चढ़ना आसान महसूस करेगी, चापलूसी वाली सड़कों पर अधिक तेज़ी से लुढ़केगी, और उन दो ठोस दोलन करने वाले हुप्स पर अभिनय करने वाली शारीरिक शक्तियों को कम उत्सुकता से महसूस किया जाता है।
इन पहियों से लैस सिनेली पालियो पर चढ़ने से शिमैनो टियाग्रा गियरिंग का 10-स्पीड सेटअप तुरंत बंद हो गया क्योंकि कम गियरचेंज की आवश्यकता थी।
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यदि आप एक स्प्रिंट के रूप में चढ़ने के बारे में सोचते हैं, या लंबी चढ़ाई पर स्प्रिंट की एक श्रृंखला के बारे में सोचते हैं, तो इसका कारण यह है कि त्वरण महत्वपूर्ण होने जा रहा है।
ये पहिए लगभग-मृत पड़ाव से उल्लेखनीय रूप से अच्छी गति पकड़ते हैं, और किसी भी ध्यान देने योग्य पार्श्व फ्लेक्स की कमी न केवल उनकी ताकत के बारे में बताती है, बल्कि वाट क्षमता के नुकसान को भी कम करती है।
बाइक में वजन की कमी से महसूस की जा सकने वाली अवरोही गति का कोई भी झुकाव स्पष्ट रूप से चिकनी चलने वाली सिरेमिक बीयरिंग द्वारा शांत होता है, जबकि कोनेरिंग को काफी बढ़ावा दिया जाता है।
इसमें झुक जाओ
Deda Elementi SL45DB व्हीलसेट की चिकनी रोलिंग प्रकृति को इसके Schwalbe One ट्यूबलेस टायर सेटअप द्वारा बेहतर बनाया गया है। 25 मिमी बाहरी रिम चौड़ाई टायर को अच्छी तरह से समर्थन देने का काम करती है, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह स्थिरता में सुधार के लिए जिम्मेदार है, और इसलिए आत्मविश्वास को कम करता है।
25c टायरों को मध्यम 75psi पर चलाना (उनकी मुद्रास्फीति की अनुशंसित सीमा 50-95psi है) एक संकीर्ण रिम की तुलना में एक व्यापक, चापलूसी, अधिक आत्मविश्वास-प्रेरणादायक पदचिह्न देता है, जो अन्यथा टायर को 'गुब्बारा' बना देता है।.
यह सिनेली पालियो को एक ऐसी बाइक में बदल देता है जिस पर आप अपने लीन एंगल से स्वतंत्रता ले सकते हैं। और कोई भी अपग्रेड जो न केवल एक प्रदर्शनकारी प्रदर्शन लाभ जोड़ता है, बल्कि अधिक सवारी का आनंद भी देता है, देखने के लिए एक निश्चित आग है।
