Fulcrum ने अपने रेसिंग ज़ीरो कार्बन डीबी व्हीसेट के साथ नए मुकाम को तोड़ा है, बड़े प्रभाव के साथ
Fulcrum में कई बजट और राइडिंग अनुप्रयोगों के अनुरूप व्हीलसेट की एक विशाल पेशकश है, लेकिन इसका नया रेसिंग ज़ीरो कार्बन डीबी व्हीलसेट वर्तमान में पेश किया जाने वाला सबसे दिलचस्प डिज़ाइन है।
शुरुआत के लिए, रेसिंग ज़ीरो कार्बन डीबी फुलक्रम का पहला ट्यूबलेस-संगत कार्बन रिम है। इटालियन ब्रांड ने लंबे समय से अपने कार्बन रिम्स को बिना ड्रिल वाले रिम बेड के साथ बेचा है, बढ़ती कठोरता और संरचनात्मक अखंडता का हवाला देते हुए यह रिम को प्रभावित करता है, लेकिन यह पहली बार है जब रिम बेड और साइडवॉल को विशेष रूप से ट्यूबलेस टायरों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
रेसिंग जीरो कार्बन डीबी का रिम आंतरिक रूप से भी चौड़ा है, फुलक्रम का सुझाव है कि 19 मिमी व्यास 25 मिमी और 28 मिमी टायर के साथ अच्छी तरह से जोड़ा जाएगा।
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पहिये बाजार में एकमात्र डिस्क-ब्रेक डिज़ाइन है जो कार्बन रिम के साथ एल्यूमीनियम स्पोक्स को भी जोड़ता है। इस निर्माण तकनीक पर फुलक्रम का वर्तमान में एकाधिकार है - एकमात्र अन्य डिज़ाइन इस व्हीलसेट का अपना रिम-ब्रेक संस्करण है।
बात करने वाले बिंदु यहीं समाप्त नहीं होते हैं: फ्रंट हब में एक एल्यूमीनियम और कार्बन-टवील शेल के अंदर USB सिरेमिक बियरिंग्स होते हैं, जबकि रियर हब को एक एकल एल्यूमीनियम बिलेट से मशीनीकृत किया जाता है, जिसमें फिर से Fulcrum का USB बेयरिंग सेट होता है।
रेसिंग ज़ीरो परिवार अपने हल्के और त्वरण के लिए जाना जाता है, इसलिए विधिवत फुलक्रम इस व्हीलसेट की प्रतिक्रियाशीलता के बारे में कुछ साहसिक दावे करता है - ब्रांड का कहना है कि बड़े आकार के हब फ्लैंगेस और ब्लेड, डबल-ब्यूटेड एल्यूमीनियम स्पोक्स रेसिंग ज़ीरो कार्बन डीबी व्हीलसेट प्रदान करते हैं। एक कठोर निर्माण गुणवत्ता के साथ जो सवार को तेज करने और तेज झुकाव को शक्ति देने में मदद करने का वादा करता है।
Fulcrum का कहना है कि इस संबंध में रिम वजन मददगार रूप से कम रखा गया है, एक विशिष्ट निर्माण तकनीक के लिए धन्यवाद, जिसे वह एआरसी तकनीक कहता है। T800 यूनिडायरेक्शनल कार्बन से मुख्य संरचना का निर्माण करके और फिर 3K कार्बन टवील के साथ स्पोक होल को मजबूत करके, ब्रांड प्रत्येक स्पोक इंसर्शन के बीच अनावश्यक सामग्री को हटाकर वजन कम करने का दावा करता है।
इस तकनीक के पीछे तर्क ध्वनि है - कम से कम मिश्र धातु में। फुलक्रम ने स्पोक के बीच आक्रामक रूप से मशीनिंग धातु रिम्स के प्रभाव को दोहराने का प्रयास किया है, जो कि माविक और फुलक्रम द्वारा स्वयं लंबे समय तक अच्छे प्रभाव के लिए इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक रही है। हालांकि, कार्बन रिम निर्माण में यह अपेक्षाकृत अप्रमाणित विधि होने के कारण रिम की कठोरता के त्याग की संभावना बढ़ सकती है।
कागज पर कम से कम फुलक्रम की उपन्यास निर्माण तकनीकों ने फल पैदा किया है - रेसिंग ज़ीरो कार्बन डीबी 1450 ग्राम पर तराजू को टिप देता है, जो कि 30 मिमी गहरे डिस्क-ब्रेक व्हीलसेट के लिए प्रतिस्पर्धात्मक रूप से हल्का है - यह पर्याप्त मात्रा में पहियों के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है और भी।
सड़क पर
कार्बन रिम्स के गुढ़, लैक्क्वेर्ड फिनिश ने ब्लेड वाले एल्युमीनियम स्पोक्स को एक बाइक में डालने के बाद भी त्वरण के लिए पहियों की योग्यता पर संकेत दिया। उनके असामान्य निर्माण ने एक नेत्रहीन हड़ताली पहिए का निर्माण किया है, गोल-ट्यूब वाली, पारंपरिक दिखने वाली बाइक को उधार देते हुए मैंने उन्हें एक निश्चित रूप से आधुनिक और आक्रामक बढ़त में डाल दिया।
रेसिंग ज़ीरो कार्बन डीबी व्हील्स में उनके लुक का बैकअप लेने के लिए राइड क्वालिटी होती है। रिम्स स्पष्ट रूप से अनावश्यक कार्बन के हर बिट से बचने के बावजूद व्हीलसेट की समग्र कठोरता स्पष्ट है। पहियों के हल्के वजन के साथ इसका मतलब है कि रेसिंग ज़ीरो कार्बन डीबी एक बाइक को एक प्रतिक्रियाशील, उग्र चरित्र प्रदान करते हैं, जिससे गति की वृद्धि असामान्य रूप से फायदेमंद होती है।
19 मिमी आंतरिक रिम चौड़ाई (और 26.5 मिमी बाहरी के साथ) 28 मिमी ट्यूबलेस टायर के साथ अच्छी तरह से जोड़े। बाजार पर अन्य ब्रांडों के डिजाइनों ने वर्तमान में दिखाया है कि आंतरिक रिम आयामों को और भी व्यापक रूप से आगे बढ़ाने की गुंजाइश है, इसलिए शायद यह एक ऐसा क्षेत्र है जिसे फुलक्रम इस डिजाइन के भविष्य के पुनरावृत्तियों में संबोधित करने की तलाश कर सकता है।
उस ने कहा, रिम दीवार और मेरे द्वारा उपयोग किए जाने वाले पिरेली सिंटुराटो टायर के बीच संक्रमण बहुत साफ था, एक विशेषता जो वर्तमान शोध से पता चलता है कि वायुगतिकी को बेहतर बनाने के लिए व्हील-टायर सिस्टम पर एयरफ्लो में मदद करता है। मैं यह नहीं कह सकता कि मैंने गहरे रिम्स की तरह तेज गति वाले पहियों को देखा है, लेकिन समान रूप से, 30 मिमी गहरे पर मुझे उम्मीद नहीं है कि एक पहिया अत्यधिक वायुगतिकीय होगा।
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इस मामले में, मैं कहूंगा कि प्रतिक्रियाशीलता के स्तर के लिए एक उथले रिम गहराई का व्यापार-बंद और सवारी महसूस करती है कि ये पहिये वैसे भी इसके लायक हैं।
अंत में, मैंने पाया कि रेसिंग ज़ीरो कार्बन डीबी का बिना ड्रिल वाला रिम बेड ट्यूबलेस टायरों के सेट-अप के लिए एक शानदार लाभ था। यह रिम-स्ट्रिप्स या प्लग की तुलना में बस एक बेहतर प्रणाली है - यह सेटअप को स्वाभाविक रूप से कम उधम मचाते और अधिक सुरक्षित बनाता है और यह एक ऐसी विशेषता है जिसे अधिक ब्रांडों को अपने पहियों में डिजाइन करने पर विचार करना चाहिए।
Fulcrum का रेसिंग ज़ीरो परिवार उच्च-गुणवत्ता, मूल और नवीन डिजाइनों की व्यापक विरासत के कारण उच्च प्रतिष्ठा में है। मैं कहूंगा कि रेसिंग ज़ीरो कार्बन डीबी व्हीलसेट उस प्रतिष्ठा को बढ़ाने के अलावा कुछ नहीं करता है और वैध रूप से रेसिंग ज़ीरो नाम को समकालीन पहिया बाजार में विस्तारित करता है।
