कुल मिलाकर प्रदर्शन में गलती करना मुश्किल है, लेकिन महंगा है और एयरो पर थोड़ा पीछे है और ट्यूबलेस संगतता न होना शर्म की बात है।
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लाइटवेट की कहानी दिलचस्प है। यह उन लोगों के लिए एक संक्षिप्त संस्करण है, जो इसे नहीं जानते हैं:
नब्बे के दशक के मध्य में, हेंज ओबरमेयर नामक एक जर्मन एयरोस्पेस इंजीनियर ने अपने शेड में, अपने घर में, फिर अविश्वसनीय रूप से हाई-टेक कृतियों को ठीक करने के लिए लॉरी हीटर के पुर्जों का उपयोग करके, अपने शेड में हाथ से पूर्ण कार्बन रोड व्हील बनाना शुरू किया। आटोक्लेव।
उनके असाधारण रूप से हल्के और कड़े पहियों ने भारी मात्रा में ध्यान आकर्षित किया, विशेष रूप से शीर्ष पेशेवरों से, क्योंकि ओबरमेयर कार्बन फाइबर निर्माण तकनीकों का उपयोग करके अपने समय से बहुत आगे थे, किसी और ने संभव नहीं सोचा था।
ओबरमेयर ने प्रसिद्ध रूप से अपने पहियों को कभी नहीं दिया (लांस आर्मस्ट्रांग को भी नहीं, जिन्हें हर किसी की तरह एक सेट के लिए भुगतान करना पड़ता था, या कहानी चलती है), क्योंकि मांग इतनी अधिक थी और वह केवल उन्हें ही बना सकता था बहुत छोटी संख्या।
ओबरमायर के पहियों की क्षमता ने उद्यमी, एरहार्ड विस्लर की नज़र भी पकड़ी थी, जिन्होंने अंततः 2003 में लाइटवेट ब्रांड खरीदा, इसे स्थापित कार्बन इंजीनियरिंग कंपनियों के अपने पोर्टफोलियो में जोड़ा।
विमानन और एयरोस्पेस उद्योगों में कुछ सबसे उन्नत कार्बन-इंजीनियरिंग दिमाग, अपने सभी उपलब्ध संसाधनों के साथ, शुरुआत में घर पर ओबेरमेयर द्वारा किए जा रहे कार्यों से मेल नहीं खा सके।
इसलिए, ओबरमेयर ने उत्पादों की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए उनके साथ काम करना जारी रखा (जिनमें से कुछ अभी भी उनके नाम पर हैं) और लाइटवेट व्हील पहली बार बड़े पैमाने पर उत्पादन में चले गए, हालांकि अभी भी जर्मनी में पूरी तरह से हस्तनिर्मित, एक लोकाचार है जो इसकी संपूर्ण व्हील रेंज में, इसके मूल मूल्य के रूप में बना रहता है।
वर्तमान समय में एक दशक या उससे भी अधिक तेजी से आगे बढ़ें और रिम निर्माण के लिए हाल ही में एक स्वचालित निर्माण प्रक्रिया विकसित करके, लाइटवेट के नवीनतम वेगवेइज़र पहियों के उत्पादन समय में लगभग एक तिहाई कटौती की गई है।
लाइटवेट को सस्ते में चीजें करने के लिए नहीं जाना जाता है। लेकिन कम उत्पादन समय महत्वपूर्ण लागत बचत के बराबर होता है जैसे कि इन नए (और मैं "प्रवेश स्तर" शब्द का उपयोग करने में संकोच करता हूं) की कीमत Wegweiser पहियों अगले स्तर - Meilenstein C डिस्क - पहियों की तुलना में £ 1300 काफी सस्ता है।
जो उन्हें बनाता है, इसके लिए प्रतीक्षा करें, केवल £3499 प्रति जोड़ी।
बस दोहराने के लिए, वे सभी अभी भी जर्मनी में पूरी तरह से घर में बने हैं, और मुख्य रूप से अभी भी हाथ से बने हैं, मशीनों से नहीं, और अभी भी लाइटवेट क्रैश मरम्मत/प्रतिस्थापन योजना द्वारा कवर किए गए हैं।
Wegweisers की एक आधुनिक प्रोफ़ाइल है; 24 मिमी बाहरी चौड़ाई को उनकी 36 मिमी गहराई और एक अधिक धुंधले रिम आकार के साथ जोड़ा गया, सभी हाल के एयरो और क्रॉसविंड धोखाधड़ी सिद्धांतों के अनुसार।
डीटी स्विस हब इंटर्नल का मतलब शीर्ष पर चलने वाला गियर भी है, और सभी मौजूदा धुरी मानकों को फिट करने के लिए आसानी से स्विच करने योग्य अंत कैप्स।
सवारी का समय
लेकिन आप वास्तव में जानना चाहते हैं कि उन्होंने कैसे सवारी की?
मैंने कुछ अलग बाइकों पर 28mm Schwalbe One क्लिंचर टायरों से सज्जित Wegweiser पहियों का परीक्षण किया, लेकिन मुख्य रूप से 2018 Cannondale Synapse पर। अपने परीक्षण के दौरान मैं नए ज़िप 302 (£ 1299) और रोवल के सीएलएक्स 32 (£ 1870 जोड़ी) डिस्क ब्रेक व्हील दोनों के खिलाफ कुछ बैक-टू-बैक तुलना करने में सक्षम था।
वेगवेइज़र के सबसे अधिक ध्यान देने योग्य लक्षण वे हैं जो सीधे ओबरमेयर की मूल अवधारणा से दिए गए हैं, जो हल्का हो रहा है - उन्हें आसानी से गति के लिए स्पिन करने की इजाजत देता है - और सत्ता में उत्तरदायी और कुशल होने के लिए बाद में कठोर भी होता है संभव के रूप में स्थानांतरण।
पहियों को पसंद नहीं करना मुश्किल है जो लगातार आपके प्रयासों की चापलूसी करते हैं और वेगवेइज़र के पास हर पेडल स्ट्रोक को आगे के प्रणोदन के मामले में अधिकतम बनाने का एक तरीका है।
जब भी मैंने परीक्षण के दौरान इन पहियों को दूसरों के लिए स्विच किया, तो यह स्पष्ट था कि वेग के मामले में वेगवेइज़र को हराना मुश्किल है, और मैं उन्हें बहाल करने में हमेशा खुश रहता था।
वेगवेइज़र से आपको जो ओवरराइडिंग सनसनी मिलती है वह एक ठोस निर्माण है जो आपके इनपुट पर ठीक प्रतिक्रिया करता है और ठीक उसी तरह से संभालता है, जैसा कि आप ऐसे हाई-एंड हुप्स से उम्मीद करेंगे, लेकिन साथ ही पूर्ण कार्बन निर्माण भी नहीं है रुखा। मेरी फिलिंग बरकरार है।
लाइटवेट का कहना है कि डिस्क से शक्तिशाली घूर्णी ब्रेकिंग बलों के तहत सुरक्षा के लिए और गर्मी हस्तांतरण आदि से निपटने के लिए, पेंटागन के आकार के हब के विकास में आर एंड डी का एक बड़ा सौदा चला गया।
लाइटवेट भी स्पोक को उनके क्रॉसिंग पॉइंट पर बांधता है, कार्बन स्ट्रैंड्स का उपयोग करके उन्हें बांधने के लिए, जो इन पहियों को डिस्क से अत्यधिक कठोर और टॉर्सनल बलों के प्रतिरोधी बनाने में मदद करता है।
ब्रेकिंग फील वास्तव में हमेशा भरोसेमंद, ठोस और सबसे महत्वपूर्ण रूप से सुसंगत था, जो एक काफी उपलब्धि है जब पहियों की संरचनात्मक कठोरता में बमुश्किल कोई धातु घटक शामिल होता है।
इसके अलावा पार्श्व रूप से कठोर निर्माण निश्चित रूप से काठी स्प्रिंट या चढ़ाई के प्रयासों के शक्तिशाली आउट के दौरान ब्रेक रगड़ को खत्म करने में योगदान देता है और यह हमेशा Wegweisers पर एक सुखद शांत सवारी थी।
लाइटवेट कोई हवाई दावा नहीं करता है लेकिन अगर मुझे इन पहियों पर किसी भी तरह की आलोचना करनी पड़ी तो शायद यही है। इस कीमत पर, वहाँ बहुत तेज़ पहिए हैं।
चंकी कार्बन खुद बोलता है, साथ ही लेसिंग पैटर्न और ओवरसाइज़्ड हब इसके कुछ प्रतिस्पर्धी कार्बन व्हील्स की तरह वायुगतिकीय रूप से कुशल होने की संभावना नहीं है और मैंने देखा कि वेगवेइज़र क्रॉसविंड गस्ट में इधर-उधर हो जाते हैं, कहने से कहीं अधिक, Zipp या विशेषीकृत पहिये जिनका पहले उल्लेख किया गया है।
मैं यह भी कहूंगा कि लाइटवेट ने भविष्य में वेगवेइज़र पहियों को ट्यूबलेस संगत बनाकर प्रूफिंग न करके एक चाल को याद किया है। मेरे लिए, यह उन्हें काफी अधिक वांछनीय बना देता, क्योंकि मेरा मानना है कि यह टायर तकनीक अब नियम बनने के लिए तैयार है, अपवाद नहीं।
