बोर्डमैन एसएलआर 8.8 की सुविचारित कल्पना एक ऐसी सवारी की ओर ले जाती है जो इसके बजट मूल्य से आगे निकल जाती है
बोर्डमैन को उसके बॉक्स से बाहर निकालते हुए, मैं मदद नहीं कर सकता था, लेकिन फ्रेम को कार्बन नहीं था, यह जांचने के लिए शीर्ष ट्यूब को टैप करें। हालांकि यह मिश्र धातु है, शीर्ष ट्यूब, हेड ट्यूब और सीटस्टे जंक्शनों पर अच्छी तरह से चिकने वेल्ड कार्बन फ्रेम की तरह दिखते हैं।
यह नीचे के ब्रैकेट वेल्ड के आसपास फिशटेल द्वारा झूठ दिया गया है, लेकिन यह अभी भी कम कीमत के फ्रेम में प्रभावशाली है, जहां अतिरिक्त धातु के बड़े गांठ अधिक आदर्श होते हैं जहां ट्यूब मिलते हैं।
यह एक ऐसे पैकेज का हिस्सा है जो अपने एंट्री-लेवल प्राइसटैग से काफी ऊपर दिखता है और सवारी करता है और इसमें आधुनिक दिखने वाले फ्रेमसेट के लिए एक पतला ऑल-कार्बन फोर्क और गिरा हुआ सीटस्टे शामिल है।
बोर्डमैन ने 2021 के लिए अपने मिश्र धातु एसएलआर फ्रेमसेट को फिर से डिज़ाइन किया है, रिम ब्रेक से डिस्क ब्रेक की अदला-बदली, जो अब तेजी से अधिकांश सड़क बाइक के लिए आदर्श बन रहे हैं, रेस-सिद्ध वेलब्रेड से और तेजी से कम कीमत वाली मशीनों के लिए।
इस बदलाव से यह अधिक आरामदायक, अधिक मनोरंजक सवारी के लिए व्यापक 28 मिमी टायर फिट कर सकता है।
SLR 8.8 बोर्डमैन की टॉप स्पेक अलॉय रोड बाइक है और ट्रिपल-ब्यूटेड एलॉय से बनी है। इस मॉडल के ऊपर, बोर्डमैन कार्बन फ्रेम में चला जाता है; अगर आप मिक्स्ड सरफेस एक्शन में अधिक रुचि रखते हैं, तो इसमें बड़े टायर वाली बजरी बाइक्स की एक समानांतर लाइन है, जिसमें मिश्र धातु के फ्रेम वाले कुछ विकल्प भी शामिल हैं।
बोर्डमैन एसएलआर 8.8 खरीदें। हाफर्ड्स से अब रोड बाइक
एसएलआर 8.8 पर बाहरी केबलिंग उतनी आकर्षक नहीं है, जितनी कि उच्च कीमत वाली बाइक पर अधिक सामान्य आंतरिक रूटिंग है, लेकिन यह आसान रखरखाव और समायोजन की ओर ले जाती है।यहां तक कि संकरी सर्दियों की सड़कों पर और उदारतापूर्वक गंदगी और गंदगी से ढँकी हुई, सब कुछ प्रभावी ढंग से काम करता रहा।
सभी मौसमों में उपयोग के लिए, फ्रेमसेट और माउंटिंग पॉइंट्स को पूर्ण मडगार्ड फिट करने के लिए बहुत सारे टायर क्लीयरेंस हैं, जबकि आपको पीछे के त्रिकोण पर रैक-माउंटिंग पॉइंट भी मिलते हैं, जिससे आप एसएलआर 8.8 को इस तरह सेट कर सकते हैं एक शीतकालीन बाइक या कम्यूटर।
विचारणीय विशिष्ट विकल्प
बोर्डमैन ने SLR 8.8 को भी बड़ी चतुराई से निर्दिष्ट किया है। हालांकि डिस्क ब्रेक कम कीमत वाली सड़क बाइक की ओर जा रहे हैं, बोर्डमैन की 750 पाउंड की कीमत के आसपास की कई बाइक अभी भी रिम ब्रेक पर निर्भर हैं।
एसएलआर 8.8 के यांत्रिक होने के बावजूद, हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के बजाय वे लगभग उतने ही प्रभावी हैं। यह सभी मैकेनिकल सेटअप के लिए सही नहीं है, लेकिन Tektro MD-C511 कैलिपर्स और 160mm रोटार अच्छी तरह से काम करते हैं।
बिस्तर होने के बाद, रुकना प्रभावी था, भरपूर काटने और एक प्रगतिशील कार्रवाई के साथ। गीली सर्दियों की सड़कों पर सवारी करते समय डिस्क की हर मौसम में विश्वसनीयता एक वरदान थी।
बोर्डमैन के पहिये भी अच्छी तरह से बने होते हैं। वे काफी चौड़े हैं और वे ट्यूबलेस-रेडी भी हैं - एक और विशेषता जो हमेशा कम कीमत वाली बाइक पर नहीं मिलती है। तो अगर आप चाहें तो टायर बदलने से आप अपनी भीतरी ट्यूबों को खोद सकते हैं।
अतिरिक्त रिम चौड़ाई का मतलब है कि विटोरिया रुबिनो ग्रैफेन 2.0 28 मिमी टायर 30 मिमी के करीब आते हैं।
फिर से, यह एक अच्छी, आधुनिक विशेषता है जो आपको अधिक आरामदायक सवारी के लिए टायर के दबाव को कम करने देती है। सवारी की गुणवत्ता और पंचर सुरक्षा के लिए टायर महत्वपूर्ण हैं।
यह एक और क्षेत्र है जहां ब्रांड अक्सर मूल्य बिंदु तक पहुंचने में कंजूसी करते हैं, इसलिए बोर्डमैन को प्रवृत्ति और फिटिंग की गुणवत्ता, ब्रांडेड टायरों से आगे बढ़ते हुए देखना अच्छा है।
हालाँकि धुरा अधिक आधुनिक थ्रू-एक्सल के बजाय जल्दी रिलीज होता है, रोटर संरेखण ठीक था और रगड़ने की संभावना नहीं थी। ब्रेक कैलिपर्स फ्लैट-माउंट मानक का उपयोग करते हैं जो आमतौर पर सड़क बाइक पर पाए जाते हैं, पोस्ट माउंट के बजाय, एक चिकना दिखने के लिए।
बोर्डमैन एसएलआर 8.8 पर 10-स्पीड शिमैनो टियाग्रा ग्रुपसेट है, इसलिए आपके पास शिमैनो के अगले स्टेप अप 105 की तुलना में एक कम गियर है। लेकिन मैं वास्तव में अतिरिक्त अनुपात और संयोजन को याद नहीं करता था एक 11-32 टूथ कैसेट के साथ कॉम्पैक्ट 50/34 चेनसेट चढ़ाई को संभालने के लिए पर्याप्त रेंज देता है, चाहे वे कितनी भी खड़ी हों।
टियाग्रा की शिफ्ट क्वालिटी, लीवर फील और बार टेप के नीचे इसकी केबल रूटिंग भी 105 से मेल खाती है, और फिर से इस ग्रुपसेट को निर्दिष्ट करना कई उप-£ 1, 000 बाइक पर एक पायदान है और कम से कम एक अतिरिक्त प्रदान करता है अनुपात।
बोर्डमैन एक एफएसए वेरो चेनसेट को चौकोर टेपर बॉटम ब्रैकेट एक्सल पर फिट करता है। यह एक और बढ़िया विकल्प है जो अन्य विकल्पों की तुलना में कम खर्चीला है लेकिन फिर भी ठीक काम करता है और इसे आसान असर रखरखाव की ओर ले जाना चाहिए।
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उच्च गियर में उच्च टोक़ शुरू होने से सामने वाले डरेलियर पिंजरे के खिलाफ थोड़ा सा रगड़ हो सकता है, इसलिए अधिक मजबूत धुरी सेटअप की तुलना में थोड़ा अधिक फ्लेक्स है, लेकिन यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे मैंने सामान्य सवारी में देखा था जब मैं था चल रहा है।
जैसा कि आप इस कीमत पर उम्मीद कर रहे हैं, फिनिशिंग किट सभी अपने ब्रांड के मिश्र धातु है। लेकिन यह प्रभावी है, मजबूत लगता है और आरामदायक है, विशेष रूप से बोर्डमैन एसएलआर सैडल आराम और समर्थन का सही मिश्रण देता है।
एक परिष्कृत सवारी
दिसंबर के गीले और ठंडे मौसम के बावजूद मैंने अपनी अपेक्षा से अधिक बोर्डमैन पर खुद को पाया। यह एक ऐसी बाइक है जो एक आरामदायक, आश्वस्त करने वाली सवारी गुणवत्ता के साथ, प्रदर्शन में अपने £750 मूल्य टैग से ऊपर है।
बैठने की स्थिति बहुत तटस्थ है: न तो बहुत सीधा, और न ही बहुत फैला हुआ, इसलिए यह आपकी पीठ के निचले हिस्से या कंधों को परेशान नहीं करता है, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि आप किसी भी हेडविंड और सामने के छोर को बहुत ज्यादा नहीं पकड़ते हैं अच्छी तरह से भारित है। यह अनुमान लगाने योग्य हैंडलिंग की ओर ले जाता है और मैं अपरिहार्य सड़क खामियों से कभी नहीं पकड़ा गया।
विटोरिया टायरों से काफी पकड़ है और, लगभग 80psi पर सवारी करते हुए, उन्होंने वास्तव में सड़क की सतह को सुचारू करने में मदद की। गीली सड़कों पर सबसे खड़ी चढ़ाई को छोड़कर, फिसलने की प्रवृत्ति बहुत कम थी - यहाँ भी यह न्यूनतम और आसानी से नियंत्रित थी।
टायर भी काफी मजबूत लगते हैं और बहुत गीली, रेतीली सड़कों पर सवारी करने के बावजूद पंक्चर के साथ कोई समस्या नहीं थी।
कुछ लोअर स्पेक बाइक्स थोड़ी लम्पेन और सवारी करने में भारी महसूस कर सकती हैं, धीमी गति से तेज हो सकती हैं और आम तौर पर थोड़ी प्लोडिंग हो सकती हैं। यह बोर्डमैन के बारे में सच नहीं है, जो सड़क पर जहां कहीं भी जाता है, वहां सवारी करने में बस मजेदार और आकर्षक लगता है।
चपटी सड़कों और ढलान पर, यह तेजी से सवारी करता है और डिस्क ब्रेक यह विश्वास दिलाते हैं कि जरूरत पड़ने पर आप अपनी गति को प्रभावी ढंग से नियंत्रित कर सकते हैं। मुझे ऐसा नहीं लग रहा था कि मैं पहाड़ियों पर काम कर रहा था, चाहे अधिक कोमल ढलान पर कताई कर रहा हो या शिखा को खड़ी करने के लिए जोर से धक्का दे रहा हो।
एक प्रभावशाली, अच्छी कीमत वाले ऑलराउंडर
यह सब एक ऐसी बाइक में जुड़ जाता है जो अपने मूल्य बिंदु और उसके 10.7 किलोग्राम वजन से अधिक हो जाती है। यह बोर्डमैन द्वारा उद्धृत 9.9 किग्रा से काफी अधिक है, लेकिन कम कीमत वाली बाइक के लिए फिर से सीमा से बाहर नहीं है।
यदि आप एक मजबूत शीतकालीन बाइक या हर मौसम में चलने वाले कम्यूटर के बाद हैं, तो बोर्डमैन एसएलआर 8.8 बैंक को तोड़े बिना या आपकी कंपनी की साइकिल टू वर्क योजना के आयोजकों को परेशान किए बिना बिल को पूरी तरह से फिट करेगा।
यह इतना बहुमुखी भी है कि गर्मी का मौसम आपको लुभाने के बाद इसे लंबी सैर पर ले जाने में खुशी होगी।
विशिष्ट
| फ्रेम | एसएलआर 8.8 ट्रिपल ब्यूटेड 6061 X7 एल्युमिनियम |
| कांटा | C7 कार्बन |
| समूह | शिमैनो टियाग्रा |
| ब्रेक | टेक्ट्रो एमडी-सी511 मैकेनिकल डिस्क |
| चेनसेट | एफएसए वेरो 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो टियाग्रा 11-32 |
| बार | बोर्डमैन अलॉय |
| तना | बोर्डमैन अलॉय |
| सीटपोस्ट | बोर्डमैन अलॉय |
| काठी | बोर्डमैन एसएलआर |
| पहिए | फॉर्मूला हब पर बोर्डमैन एसएलआर ट्यूबलेस रेडी रिम्स |
| टायर | विटोरिया रुबिनो ग्रैफेन 2.0 28 मिमी |
| वजन | 10.7किग्रा |
| संपर्क | boardmanbikes.com |
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