हम इटली में स्ट्राडा बियानची की सवारी करने के लिए विटोरिया के कुरानो 60 पहियों और कोर्सा जी टायर की एक जोड़ी लेते हैं। और उपयुक्त रूप से प्रभावित हैं।
लंबी कहानी छोटी, ग्रेफीन नई आश्चर्य सामग्री है और आपको इसे अपने पेट्रोल टैंक से लेकर अपने अनाज तक हर चीज में डालना चाहिए, यही वजह है कि विटोरिया ने इसे अपने नए कुरानो 60c पहियों और कोर्सा जी टायर में रखा है।
मैं पूरी तरह से नहीं समझता (जाहिरा तौर पर यह एक पेंसिल और कुछ सेलोटेप का उपयोग करके खोजा गया था), लेकिन विचार यह है कि ग्रेफीन सामान को हल्का, मजबूत और बेहतर बनाता है।
कुरानो 60 के मामले में जिसका अर्थ है 60 मिमी-गहरा, 24 का एक सेट।5 मिमी चौड़ा, ऑल-कार्बन हुप्स का वजन 1, 570 ग्राम है। जो काफी अच्छा है। Zipp के नवीनतम NSW 404, 58mm पर, वजन 1, 555g, और Bontrager के Aeolus 7 D3s 1, 610g हैं (हालाँकि वे 70mm गहरे हैं, 50mm Aeolus 5s एक दावा किया गया 1, 440g है)। इसके अलावा, हाई-एंड व्हील्स की भव्य योजना में, कुरानो सस्ते हैं - £1,600 की तुलना में £2,150 Zipps के लिए और £2,200 के लिए Bontys के लिए।
उन पहियों की तरह, क्वारानो तेज हैं, वास्तव में 32 किमी से ऊपर अपने आप में आ रहे हैं। यह मेरे गार्मिन-गेजिंग उपाख्यानात्मक साक्ष्य पर आधारित है, लेकिन उस गति से पहले कुरान ने मुझे 2 से 5 किमी के बीच मुफ्त में दिया, लगभग 48 किमी तक। अर्थात्, वे समान भार वाले उथले रिम की तुलना में समान पेडलिंग प्रयास के लिए बहुत तेज़ थे।
यह कुरान के लिए अद्वितीय विशेषता नहीं है - अन्य गहरे-वर्ग समान लाभांश का भुगतान करेंगे - हालांकि जो स्पष्ट था वह यह था कि वे कितनी जल्दी तेज हो गए और क्रॉसविंड में उन्होंने कितना अच्छा प्रदर्शन किया।किसी भी ऊँचे-ऊँचे पहिये के अनुसार बड़े झोंके अभी भी कुछ ध्यान देने योग्य थे, लेकिन मुख्य रूप से वे अविश्वसनीय रूप से स्थिर थे, विशेष रूप से तेज, हवा के नीचे उतरने पर खुद को अच्छी तरह से संभालते थे। कोई लड़खड़ाहट नहीं, नियंत्रणों के साथ कोई कुश्ती नहीं।
शुष्क मौसम ब्रेकिंग उत्कृष्ट थी, और यहां तक कि गीले मौसम में ब्रेक लगाना भी अच्छा था; डिस्क ब्रेक या विशेष रूप से मशीनीकृत मिश्र धातु ब्रेकिंग सतहों के स्तर पर नहीं, बल्कि सुरक्षित महसूस करने के लिए अनुमानित और प्रगतिशील। हालाँकि, यह कुरानो की मजबूती थी जिसने मुझे सबसे अधिक प्रभावित किया, जो मुझे विटोरिया के नए कोर्सा जी टायरों पर ले गया…
कठोर प्रदर्शन
मैं ट्यूबलर के साथ बड़ा नहीं हुआ, और परिणामस्वरूप मैं अनंत सॉसेज की चौकस श्रद्धा में रहता हूं। टब हमें शानदार राइड क्वालिटी देते हैं लेकिन वे हमारे पंचर रिपेयर किट, पर्स और अधीर, हैम-फ़ेड ग्लूइंग पर हंसते हैं। सौभाग्य से, हालांकि, खुले ट्यूबलर टायर (अनिवार्य रूप से बिना सिलने वाले टब जो क्लिनिक की तरह काम करते हैं) एक आसान, मरम्मत योग्य पैकेज में टब जैसा प्रदर्शन प्रदान करने के लिए हाथ में हैं।फिर भी एक नकारात्मक पहलू है - खुले टब अत्यधिक पहनने के लिए जाने जाते हैं। जब तक, विटोरिया का मानना है, आप कुछ ग्रेफीन में मिलाते हैं।
इस विचार का परीक्षण करने के लिए मैंने सोचा कि मैं कोर्सा जीएस को शौकिया स्ट्रेड बियानचे की सवारी करने के लिए ले जाऊंगा - 130 किमी की छिद्रपूर्ण चाक चढ़ाई और अविश्वसनीय बजरी वाली सड़कें। और इसे मज़ेदार बनाने के लिए, मुझे लगा कि मैं उन्हें कुरान पर भी डाल सकता हूँ।
शुरू में अभी भी मेरे पास आरक्षण था, लेकिन बजरी के पहले क्षेत्र से मुझे पता था कि मैं एक अच्छा विकल्प बनाऊंगा, और दौड़ के अंत तक मैं दुनिया के लिए सेटअप नहीं बदलूंगा.
25 मिमी चौड़े पर, कुरानोस पर 27 मिमी के करीब कुछ आ रहा है, मुझे लगा कि मैं चुटकी-फ्लैट के डर के बिना 90psi पर खुशी से कोर्स चला सकता हूं, और इसलिए यह साबित हुआ। कम दबाव का मतलब है बढ़ी हुई पकड़ - ऐसा नहीं है कि कोर्सास का ट्रेड कंपाउंड वैसे भी इससे कम लगता है - और एक आरामदायक सवारी भी। खैर, ढीले पत्थरों पर 40kmh जितना कम्फर्टेबल होने वाला है।
दौड़ के बाद मैंने टायरों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया। हालांकि मैं पंक्चर मुक्त था, बहुत ही असंगत तरीके से सवारी करने के बावजूद, मैं पहनने के लक्षण, अजीब सा कट देखने की उम्मीद कर रहा था, फिर भी उन पर कोई निशान नहीं था। टैन साइडवॉल कम अच्छी तरह से फेयर हो गए, गीली गंदगी (ग्रे-ब्लैक दीवारें उपलब्ध हैं) के साथ थोड़ा सा काला पड़ गया, लेकिन इस कॉस्मेटिक दोष के अलावा कोर्सस लगभग नया लग रहा था। कुरानो के पहिये एक ऐसी ही कहानी थी। मैंने सोचा कि उन्हें कोई कठोर दण्ड दिया जाएगा, परन्तु वे सहज और सच्चे बने रहे।
बहुत करीब
कुल मिलाकर मुझे लगता है कि पहियों या टायरों में से किसी एक में गलती करना अविश्वसनीय रूप से कठिन है। पैसे के लिए कुरानो को हराना मुश्किल है, और समग्र प्रदर्शन के लिए दीर्घायु के साथ मुझे अभी तक कोर्सा जी की तुलना में बेहतर टायर नहीं मिला है। फिर भी, सुधार की गुंजाइश है।
भले ही ग्राफ़िक्स काले पर काले हों, अमिट विटोरिया लोगो पहियों पर बेवजह बड़े हैं और सभी बाइक्स पर सूट नहीं करेंगे।मैं हमेशा या तो हटाने योग्य स्टिकर या छोटे लोगो के साथ सिर्फ सादा काला पसंद करूंगा - यदि आप मुझे विज्ञापन होर्डिंग के रूप में उपयोग करना चाहते हैं, तो आपको मुझे भुगतान करना चाहिए, न कि दूसरे तरीके से। और फिर है ट्यूबलेस-नेस की छोटी सी बात।
कुरान, उनके कार्बन मोज़े को आशीर्वाद दें, ट्यूबलेस तैयार हैं, एक ऐसा गुण जो मुझे बहुत पसंद है और मुझे यकीन है कि यह पकड़ में आएगा। फिर भी कोर्सा जीएस नहीं हैं। विटोरिया एक ट्यूबलेस संस्करण, स्पीड जी करता है, लेकिन यह एक अल्ट्रा-लाइट (215g) टाइम-ट्रायल पर्पस टायर है जो दीर्घायु से पहले गति को अच्छी तरह से रखता है। साथ ही अभी तक वे केवल 23 मिमी में उपलब्ध हैं।
इनमें से कोई भी चीज़ डील-ब्रेकर नहीं है, लेकिन मैं यह सोचने में मदद नहीं कर सकता कि यह कितना अविश्वसनीय सेट होगा यदि पहिए सभी काले हों और कोर्सा जीएस ट्यूबलेस हों। फिर भी, जैसा कि यहाँ घर के बारे में लिखने के लिए एक बड़ी राशि है, यह सुझाव देते हुए कि इस ग्रैफेन मलर्की के लिए बस कुछ हो सकता है।
व्हीलसेट £1, 599
टायर £55 (प्रत्येक)
fisheroutdoor.co.uk
