हाल के वर्षों की सबसे आकर्षक एलॉय बाइक्स में से एक जिसकी प्रतिस्पर्धी कीमत भी है
बोर्डमैन एसएलआर 8.9 अलॉय इस बात का एक चमकदार उदाहरण है कि कैसे फ्रेम टेक्नोलॉजी में प्रगति और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का विकास सरासर राइडिंग आनंद की आपूर्ति कर सकता है। एक या दो दशक पहले अपने दिमाग को कास्ट करें और एल्यूमीनियम रोड बाइक का विकल्प सीमित था। आपको ध्रुवीय विकल्पों का सामना करना पड़ा: या तो एक भारी मिश्र धातु बाइक समझौता के साथ, या एक Cervelo S1 जैसा कुछ - तेज़, हल्का, लेकिन आराम के लिए बिल्कुल शून्य रियायत के साथ।
'बोर्डमैन सस्ती कार्बन बाइक के लिए जाने जाते हैं,' बोर्डमैन बाइक्स के उत्पाद प्रबंधक मैट डाउलर कहते हैं।'लेकिन हमें एल्युमीनियम में डिजाइनिंग का भी काफी अनुभव है। हम जानते थे कि हम एक एल्यूमीनियम फ्रेम का निर्माण कर सकते हैं जो एक शानदार सवारी अनुभव प्रदान करता है, और कार्बन के विपरीत काम करने के लिए एक कम खर्चीली सामग्री होने के कारण, हमें एक समान कीमत पर बेहतर घटकों को फिट करने की अनुमति मिलती है।'
यह एक जीत है; यहाँ क्यों है।
संतुलन या समझौता?
बोर्डमैन एसएलआर 8.9 अलॉय ब्रांड के एंट्री-लेवल 8.9 कार्बन मॉडल की तुलना में बेहतर विशिष्ट, हल्का और £100 सस्ता है। मैं जिस एल्यूमीनियम संस्करण का परीक्षण कर रहा हूं वह शिमैनो 105 ग्रुपसेट पहनता है, जबकि 8.9 कार्बन टियाग्रा का उपयोग करता है (इसलिए आपको एक अतिरिक्त स्प्रोकेट भी मिल रहा है क्योंकि टियाग्रा 10-स्पीड रहता है)।
'8.9 अलॉय एक बहुत अच्छी तरह से संतुलित पैकेज है, सीधे बॉक्स से बाहर,' डॉवलर जारी है। 'फिट किए गए घटकों का स्तर फ्रेम की गुणवत्ता से अच्छी तरह मेल खाता है। 8.9 कार्बन में एक बेहतर फ्रेम है, जो उस पर उच्च स्तर के घटकों के साथ जगह से बाहर नहीं लगेगा और समय के साथ उन्नत किया जा सकता है।'
तो हम यहां जो सामना कर रहे हैं, उस प्रावधान पर कि आप अपने सबसे अच्छे पहियों को फिट नहीं करने जा रहे हैं, अनिवार्य रूप से बेहतर पैकेज है।
यह लंबे समय से तर्क दिया गया है कि अच्छी गुणवत्ता वाले मिश्र धातु कम गुणवत्ता वाले कार्बन को रौंदते हैं, और बोर्डमैन एसएलआर 8.9 मिश्र धातु इस बात को साबित करता है। अविश्वसनीय रूप से चिकने वेल्ड्स को ध्यान में रखें और आपको लगता है कि यह एक नज़र में कार्बन था।
डॉउलर इस आकलन की पुष्टि करते हैं: 'आधुनिक उत्पादन प्रक्रियाओं के साथ, मिश्र धातु फ्रेम लगभग कार्बन जितना हल्का हो सकता है। ट्यूबों के हाइड्रोफॉर्मिंग और जटिल बटिंग का उपयोग करके, हम एक बहुत ही उच्च प्रदर्शन करने वाला फ्रेम प्राप्त कर सकते हैं, और हमने चिकनी वेल्डिंग में महारत हासिल करने के लिए वर्षों से बहुत बारीकी से काम किया है ताकि हमारी एल्यूमीनियम बाइक पर ट्यूब जंक्शन लगभग अदृश्य हो।'
चिकनी ऑपरेटर
कठोरता दूर हो; इस फ्रेमसेट की सवारी की गुणवत्ता ऐसी है कि मैं इतनी आराम से दूरी तय कर रहा था कि मैंने अपने शुरुआती विस्फोट में एक और घंटे की सवारी की (जब मैं घर गया तो रात का खाना ठंडा था, लेकिन मध्यम घरेलू असामंजस्य का भुगतान करने के लिए एक छोटी सी कीमत थी)।
बाइक सड़क की सतह से बमुश्किल ध्यान देने योग्य घुसपैठ के साथ सरल, बुनियादी लंबी दूरी की सवारी का आनंद प्रदान करती है। इसका 72.5° हेड एंगल सुनिश्चित करता है कि टर्न-इन अनैच्छिक स्फिंक्टर संकुचन के साथ नहीं है, फिर भी आपसे इसकी बोली योग्य प्रकृति का पूरा लाभ उठाने का आग्रह करता है।
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डाउनहिल स्वीपर इसके शिकारगाह हैं; बड़ी अंगूठी (इस कॉम्पैक्ट शिमैनो 105 सेट-अप में 50T) संलग्न करें, उन भरोसेमंद 105 शिफ्टर्स के माध्यम से 11-28 कैसेट में कुछ बड़े अनुपातों को फायर करें, और लिंकनशायर टरमैक पर मध्य-कोने में दिवास्वप्न उतरते हुए मल्लोर्का के कर्नल डी सोलेर के विचारों में बदल जाता है।, बोर्डमैन के 400 मिमी मिश्र धातु की सलाखों पर एक कुहनी के साथ चौड़े खुले मोड़ों के माध्यम से लुढ़कना।
यह बाइक तेजी से, मोड़दार अवरोही खाती है, लेकिन यह आपके दांतों को चटकाने वाली भी नहीं है। स्टैंडर्ड लॉन्ग-आर्म Tektro R317 रिम ब्रेक बाइक को थोड़ा उपद्रव के साथ ऊपर उठाते हैं।
वजन एक मिनट
खुशी तब और बढ़ जाती है जब लुढ़कती पहाड़ियों पर छोटी, तीखी आरोहियां मिलती हैं। क्लोज-रेशियो कैसेट का मतलब है गियर्स मेश ठीक और तेजी से, काफी-कठोर-पर्याप्त फ्रेमसेट या तो उत्कृष्ट होता है जब 34-दांतों की छोटी श्रृंखला में एक झुकाव को पीसते हैं, या बड़े रिंग में 'पूर्ण अर्देंनेस' जाते हैं।
बेशक, बाइक का कुल वजन 8.72 किलोग्राम है जो यहां एक बोनस है। एक ही बाइक के भारी कार्बन संस्करण (जिसकी ज्यामिति है - एक मिमी दें या लें - समान) में एक स्पर्श अधिक कठोरता और अनुपालन हो सकता है, लेकिन मैं सप्ताह के किसी भी दिन 11-स्पीड गियरिंग, एक हल्का समूह और पहिए लूंगा.
रोल कॉल
लेकिन अगर हम लागत-प्रभावशीलता के बजाय पूर्णता की तलाश कर रहे हैं, तो पूरे निर्माण के साथ एक समस्या है। माविक सीएक्सपी रिम्स - हालांकि एसएलआर 8 में फिट किए गए बोर्डमैन के अपने-ब्रांड के आइटम की तुलना में हल्का है।9 कार्बन - अभी भी बुनियादी हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है कि बोर्डमैन एसएलआर 8.9 मिश्र धातु की सूची मूल्य जादुई £1000 के आंकड़े तक नीचे लाने के लिए।
आप माविक से सीधे £62 के लिए एक जोड़ी चुन सकते हैं, और उन्हें स्वयं बना सकते हैं। हब, स्पोक्स और विटोरिया रुबिनो प्रो टायर (प्रत्येक 25c ऑनलाइन के लिए £14, या अपनी स्थानीय बाइक की दुकान का समर्थन) जोड़ने से पहले, केवल रिम्स के लिए 1.1 किग्रा वजन में, आप देख सकते हैं कि केवल एक चीज जो इसे धारण कर रही है चापलूसी वाली सड़कों पर बाइक वापस घूमने वाले द्रव्यमान की मात्रा है।
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वे रिम, दूसरी ओर, विशेष रूप से मजबूत, और बहुमुखी हैं - वे 19 से 28 मिमी व्यास के टायर स्वीकार करेंगे, इसलिए अधिकतम अनुशंसित चौड़ाई को समायोजित करेंगे जिसके लिए इस फ्रेम में निकासी है (28 मिमी, चूंकि आप पूछते हैं)।
साधारण, हालांकि स्पष्ट रूप से अधिक महंगा, उठने और जाने की इस मामूली अनिच्छा का समाधान कुछ हल्का और तेज करने के लिए पहियों को स्वैप करना है।सबसे अच्छा बजट विकल्प एक मुट्ठी भर ग्राम को एक वॉलेट-फ्रेंडली मिश्र धातु-रिम वाले माविक अक्सियम व्हीलसेट के साथ शेव करना होगा, जो व्यापक टायर चलाने के लिए लचीलेपन को बनाए रखेगा।
स्पीड मेटल
बाइक के कताई सिरों पर अपरिहार्य समझौता होने के बावजूद, यह एक मिश्र धातु सड़क बाइक का एक उत्कृष्ट उदाहरण है जिसे ठीक से किया गया है। हम में से बहुत से लोग एल्यूमीनियम को फ्रेम सामग्री के रूप में लेने से कतराते हैं, शायद कार्बन का विकल्प चुनते हैं क्योंकि… ठीक है, क्योंकि कार्बन।
बोर्डमैन के मैट डाउलर के ट्रेड-ऑफ पर कुछ विचार हैं। उनका मत है, 'निम्न ग्रेड कार्बन जिसके डिजाइन में बहुत अधिक काम नहीं हुआ है और ले-अप में एक साथ कठोर और मृत भावना हो सकती है। 'लेकिन एक उच्च गुणवत्ता वाला एल्युमीनियम फ्रेम सड़क के खराब शोर को फ़िल्टर कर सकता है और एक तेज, संचारी सवारी प्रदान कर सकता है।'
बोर्डमैन एसएलआर 8.9 अलॉय का निर्माण दूरी पर आत्मविश्वास और आराम के अलावा संचार करता है, यह है कि, एल्यूमीनियम का अभी भी एक उज्ज्वल भविष्य है, खासकर जब समग्र पैकेज पैसे के लिए इस तरह के अविश्वसनीय मूल्य प्रदान करता है।
विशिष्ट
| फ्रेम | 6061 एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम, कार्बन ब्लेड कांटा |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | टेक्ट्रो R317 |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | बोर्डमैन, मिश्र धातु |
| तना | बोर्डमैन, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | बोर्डमैन, अलॉय, 27.2mm |
| काठी | फ़िज़िक Antares R7 |
| पहिए | Mavic CXP Elite, Vittoria Rubino Pro tyres, 700 x 25 |
| वजन | 8.72 किग्रा (आकार एस) |
| संपर्क | boardmanbikes.com |
