बोर्डमैन एसएलआर टाइटेनियम 9.2 टाइटेनियम में ब्रांड का पहला प्रयास है, और इसने काफी अच्छा काम किया है - अब सात महीने के अपडेट के साथ
बोर्डमैन बाइक्स 2006 में लॉन्च होने के बाद से तेजी से बढ़ी है, जो बेहतरीन डिजाइन के साथ अच्छे मूल्य वाली बाइक के लिए प्रतिष्ठा का निर्माण कर रही है। लेकिन इसे 2014 में रिटेल ग्रुप Halfords द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया, जो कंपनी के लिए एक बड़ा बदलाव है।
बोर्डमैन बाइक्स के उत्पाद और परियोजना प्रबंधक पीटर हंट कहते हैं, ‘यह प्रबंधन टीम के लिए ब्रांड का पुनर्मूल्यांकन करने का एक अच्छा अवसर प्रतीत होता है।'हमने इसका पुनर्निर्माण किया, और माना कि हमें इसे आगे बढ़ाने की जरूरत है। हमने लोगो के साथ शुरुआत की - रीडिज़ाइन ने इसे वास्तविक इक्विटी और अधिक बहुमुखी प्रतिभा प्रदान की है, और अधिक रंगीन और बाइक डिज़ाइन खोल रहा है। हमेशा की तरह, क्रिस [बोर्डमैन] हर स्तर पर इस प्रक्रिया में बेहद शामिल थे।'
रीब्रांड ने पूरी रेंज को ओवरहाल करने का मार्ग प्रशस्त किया, जिसमें विशेष रूप से अब टाइटेनियम बाइक शामिल हैं। हंट कहते हैं, "पूरी कंपनी साइकिल चालकों से भरी हुई है और हम सभी प्रकार की बाइक से प्यार करते हैं, लेकिन टाइटेनियम डिजाइन टीम के बीच एक विशेष रूप से लोकप्रिय फ्रेम सामग्री है, इसलिए टाइटेनियम फ्रेम विकसित करना हमारे लिए स्वाभाविक लग रहा था।" 'हमारे कार्बन प्रसाद के साथ, हमने सबसे अच्छा फ्रेम बनाने का फैसला किया और घटकों की पसंद से बाइक के स्तर को अलग कर दिया।'
SLR 9.2 दो पूर्ण बिल्ड से सस्ता है, और इसके £3,499 मूल्य टैग (अब £2,899 तक कम) में बोर्डमैन के साथ आरएस-785 हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के साथ एक पूर्ण शिमैनो उलटेग्रा समूह शामिल है। खुद के एलीट फाइव व्हील्स और फिनिशिंग किट।
हस्ताक्षरित, मुहरबंद, वितरित
बोर्डमैन के पीआर मैनेजर जेमी मिशेल ने बाइक को साइकिल चालक कार्यालय में गिरा दिया, और वह इस बात पर जोर देने के लिए उत्सुक थे कि यह सुनिश्चित करना कि फ्रेम काफी सख्त था, डिजाइन टीम के लिए प्राथमिकता थी। 'टाइटेनियम बाइक नूडल्स की तरह आसानी से महसूस कर सकते हैं,' उन्होंने कहा। ' हमारी टीम वास्तव में चाहती थी कि बाइक शक्ति के तहत कुशल महसूस करे और अच्छी तरह से संभाले।'
डिजाइनर इसमें सफल हुए हैं - एसएलआर 9.2 फ्लेक्स के रूप में बहुत दूर नहीं देता है, फिर भी टाइटेनियम टयूबिंग बाइक को समकक्ष कार्बन बाइक की तुलना में त्वरण के तहत स्पष्ट रूप से अलग महसूस कराता है। जहां कठोर कार्बन बाइक तीव्र, तत्काल प्रतिक्रिया देती है और शक्ति के तहत स्कीटिश हो सकती है, 9.2 आगे बढ़ता है; यह निश्चित रूप से गति प्राप्त करता है लेकिन ऐसा करने में जल्दबाजी महसूस करता है।
यह शानदार सवारी गुणवत्ता टाइटेनियम फ्रेम द्वारा प्रदान किए गए आराम के लिए धन्यवाद है।बोर्डमैन ने 9.2 में टाइटेनियम के निहित नमी गुणों का अच्छी तरह से उपयोग किया है - फ्रेम (और अच्छी तरह से मेल खाने वाले कार्बन फोर्क) में सुस्त महसूस किए बिना सड़क की गड़गड़ाहट को सोखने की एक विशेष क्षमता है। परिणाम एक आकर्षक सवारी है लेकिन वह है जो अपनी 'धीरज' बिलिंग तक रहती है; आप जितनी देर 9.2 पर सवार होंगे, आराम की भावना उतनी ही अधिक स्पष्ट होगी। बिबशॉर्ट्स की एक पूरी तरह से फिट जोड़ी की तरह, कुछ घंटों से अधिक की सवारी पर आप भूल जाते हैं कि बाइक आपके नीचे है क्योंकि आपका ध्यान आकर्षित करने के लिए कुछ भी परेशान नहीं है।
कठोरता और सवारी की गुणवत्ता किसी चीज की कीमत पर आनी चाहिए, और बोर्डमैन 9.2 के मामले में यह वजन है। साइकिल चालक के तराजू पर इसका वजन 9.5 किलोग्राम था और इस कीमत पर अपने टाइटेनियम प्रतिस्पर्धियों पर किलोग्राम या उससे अधिक अतिरिक्त द्रव्यमान त्वरण में या चढ़ाई करते समय स्पष्ट होता है।
जब आप पैडल पर मुहर लगाते हैं तो SLR 9.2 थोड़ा सुस्त लगता है, जो राइड से थोड़ा रोमांचित कर देता है। कहा जा रहा है, एक बार अप टू स्पीड आपको गति का एक अलग एहसास मिलता है और, जब इसे 9.2 की सुगम सवारी के साथ जोड़ दिया जाता है, तो यह आपको लगता है कि आप फ्लैट या रोलिंग इलाके पर अनिश्चित काल तक क्रूज कर सकते हैं।
उतार-चढ़ाव
विश्वसनीय और मजबूत होने के बावजूद, बोर्डमैन के एलीट फाइव व्हील निश्चित रूप से चंकी समग्र वजन में योगदान करते हैं और एक उन्नयन के लिए एक परिपक्व क्षेत्र हैं, जो फ्रेम वारंट के लिए पर्याप्त है। कुछ Zipp 202 के लिए स्वैपिंग, उदाहरण के लिए, बाइक से लगभग आधा किलोग्राम घूर्णी द्रव्यमान को हटा देगा। यह इसकी जड़ता पर व्यापक प्रभाव डालेगा और निश्चित रूप से उस सवारी को ज़िप देगा जहां इसकी कमी है।
पहिये के अलावा, आपको किसी और चीज के लिए अपग्रेड पर विचार करने की आवश्यकता नहीं होगी - शिमैनो की उलटेग्रा शिफ्टिंग बस उत्कृष्ट है और डिस्क ब्रेक लगातार शक्तिशाली होते हैं। खुद के ब्रांड की फिनिशिंग किट और प्रोलोगो सैडल भी अच्छी गुणवत्ता वाले हैं और निपुण फ्रेम की अच्छी तरह से तारीफ करते हैं।
घटक के साथ मेरा एकमात्र निगल कप को कम करने और प्रेसफिट बॉटम ब्रैकेट में उपयोग था। हालांकि यह नीचे के ब्रैकेट को यथासंभव बहुमुखी रखने के लिए व्यावसायिक समझ में आता है (प्रेसफिट 30 बॉटम ब्रैकेट सभी प्रमुख क्रैंकसेट को स्वीकार करते हैं), सिस्टम को जरूरत से ज्यादा जटिल बनाना इसके प्रदर्शन को कमजोर कर सकता है।
9.2 में से एक किरकिरा हो गया और उसे केवल दो महीने की सवारी के बाद एक सेवा की आवश्यकता थी। यह किसी भी तरह से डील-ब्रेकर नहीं है, लेकिन यह थोड़ा निराशाजनक है कि अगर थ्रेडेड बीबी फिट किया गया था तो क्षेत्र को अधिक रखरखाव की आवश्यकता है।
एक तरफ, 9.2 की परिष्कृत सवारी का अनुभव करना बहुत अच्छा है। यह ज्ञान कि यह बोर्डमैन का टाइटेनियम में पहला प्रयास है, इसे और अधिक प्रभावशाली बनाता है और ब्रांड की भविष्य की परियोजनाएं एक रोमांचक संभावना हैं।
बोर्डमैन एसएलआर टाइटेनियम 9.2 चार महीने का अपडेट
बोर्डमैन 9.2 की पहली समीक्षा का पूरा होना इसके विनिर्देशन में कुछ बदलावों में रिंग करने के लिए एक उपयुक्त समय के रूप में कार्य करता है - विशेष रूप से व्हीसेट के लिए। इसे एक ऐसे क्षेत्र के रूप में हाइलाइट किया गया जिसे अपग्रेड की सबसे अधिक आवश्यकता है क्योंकि फ्रेमसेट की गुणवत्ता बोर्डमैन के अपने-ब्रांड के पहियों से बेहतर है।
हम फ्रेमसेट की क्षमता का पूरी तरह से दोहन करने के इच्छुक थे, इसलिए इसे ध्यान में रखते हुए स्टैन के नोट्यूब के नए एवियन व्हील्स ने विशिष्ट बोर्डमैन एसएलआर एलीट फाइव्स को बदल दिया।
जैसा कि नाम से पता चलता है, स्टैन के नोट्यूब ट्यूबलेस व्हील-टायर सेट-अप के बढ़ते चलन में सबसे आगे एक ब्रांड है, इसके सभी व्हीलसेट ट्यूबलेस-रेडी के रूप में डिज़ाइन किए गए हैं। इसलिए इनर ट्यूब और रेगुलर क्लिंचर्स के साथ इनका इस्तेमाल करना पवित्र लगता है, इसलिए उन्हें श्वाल्बे के प्रो वन टायर्स के साथ रखा गया था - इस समय ट्यूबलेस टायर परफॉर्मेंस के लिए व्यापक रूप से मार्केट बेंचमार्क माना जाता है।
इस तरह की न्यूनतम परेशानी के साथ एक संशोधन को करने योग्य होने के लिए शानदार प्रदर्शन नहीं करना पड़ेगा, लेकिन एवियन-प्रो वन संयोजन न केवल सेट अप करने के लिए आसान है बल्कि 9.2 की सवारी को बदल देता है।
द एवियन की प्रोफ़ाइल 41 मिमी गहरी है, लेकिन फिर भी 9.2 के मूल पहिए पर लगभग 300 ग्राम बचाती है, जिसका 9.2 के त्वरण पर ध्यान देने योग्य प्रभाव है, और यह केवल उस निशान से गति नहीं है जिसमें सुधार हुआ है या तो।
9.2 की शुरुआती समीक्षा में यह उल्लेख किया गया था कि एक बार गति करने के बाद यह आसानी से किलोमीटर दूर टिकने में सक्षम होने का एक अलग एहसास देता है। पहियों का सेमी-एयरो प्रोफाइल और प्रो वन का कम रोलिंग प्रतिरोध वास्तव में 9.2 की गति को ले जाने की भावना को बढ़ावा देता है, जैसे कि रोलिंग इलाके पर 35kph की गति को बनाए रखना काफी आसान लगता है।
यह लाभ अकेले परिवर्तन को मान्य करता है लेकिन बाइक अब निर्विवाद रूप से अधिक आरामदायक है।
बोर्डमैन ने पहले राइड फील के साथ बहुत अच्छा काम किया था - अपने मूल रूप में 9.2 लंबी सवारी के लिए आदर्श था - लेकिन ट्यूबलेस के अंतर्निहित लाभ: कम रोलिंग प्रतिरोध के लिए, कम दबाव पर सप्लर टायर की सवारी करने में सक्षम होने के कारण, सवारी के अनुभव को विलासिता के बिंदु पर परिष्कृत किया गया है, लेकिन सबसे कठोर सड़क की स्थिति को लगभग समाप्त कर दिया है।
साथ-साथ तैरते हुए घंटों बिताना एक खुशी है।
बोर्डमैन एसएलआर टाइटेनियम 9.2 सात महीने का अपडेट
साइकिलिस्ट पर टेस्ट शेड्यूल कोई आदमी नहीं है इसलिए बोर्डमैन एसएलआर टाइटेनियम 9.2 पर मेरा समय समाप्त हो गया है।
छह महीने से अधिक समय तक लगातार साप्ताहिक माइलेज ने बाइक पर मेरी शुरुआती राय की पुष्टि की है - फ्रेम टाइटेनियम में बोर्डमैन की सापेक्ष अनुभवहीनता को झुठलाता है और इलाके या सैडल में बिताए समय की परवाह किए बिना एक परिष्कृत सवारी प्रदान करता है।
वास्तव में, कम रखरखाव एक समवर्ती विषय था - शिमैनो का उलटेग्रा समूह यांत्रिक दक्षता का प्रतीक बना रहा और मेरी परीक्षण अवधि की अवधि में बाइक की सौंदर्य गुणवत्ता कम नहीं हुई है।
यह टाइटेनियम की प्राकृतिक सुंदरता को कवर करने के लिए एक असामान्य रूप से साहसिक कदम है, लेकिन पेंट जॉब सूक्ष्म रूप से उजागर धातु का पूरक है और दोनों को बार-बार नए पोस्ट-वॉश की तरह लाया गया।
यह परिवर्तन एसएलआर 9.2 को अपने प्रतिस्पर्धियों के मूल्य निर्धारण के अनुरूप लाता है और बाइक को कुल पैकेज के रूप में वास्तव में आकर्षक बनाता है - आप अपनी इच्छानुसार घटकों को अपग्रेड और रीफ्रेश करने के लिए स्वतंत्र होंगे (अब अतिरिक्त पैसे के साथ ऐसा करें), इस ज्ञान में सुरक्षित है कि आपके निर्माण का दिल जो कुछ भी बदला है उसे पूरक करने के लिए पर्याप्त रूप से पूरा किया गया है।
विशिष्ट
| बोर्डमैन एसएलआर टाइटेनियम 9.2 | |
|---|---|
| फ्रेम | बोर्डमैन Ti10 धीरज टाइटेनियम |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा, 11-गति |
| ब्रेक | शिमैनो बीआर-आरएस785 |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा, 11-28 |
| बार | बोर्डमैन एलीट, अलॉय |
| तना | बोर्डमैन एलीट, अलॉय |
| सीटपोस्ट | बोर्डमैन एलीट एसएलआर कार्बन |
| पहिए | बोर्डमैन एसएलआर एलीट फाइव डिस्क |
| काठी | प्रोलोगो नागो इवो 141 |
| वजन | 9.5किग्रा |
| संपर्क | boardmanbikes.com |
