एक बाइक जिसे पेलोटन के सबसे प्रतिष्ठित सवार द्वारा सवार ब्रेकअवे से जीतना तय है। तस्वीरें: लौरा फ्लेचर
थॉमस डी गेंड्ट पिछले कुछ सालों में एक पहेली बन गया है। लोटोस-सौडल के लिए रेसिंग, उन्होंने ब्रेकअवे से नियमित रूप से बाइक रेस जीतने में सक्षम होने के लिए एक प्रतिष्ठा बनाई है।
आम तौर पर, जीत की संभावना बहुत कम होती है, लेकिन जब डी गेंड्ट मिश्रण में आते हैं, तो उन बाधाओं को बड़े पैमाने पर कम किया जाता है। उनका स्ट्राइक रेट भाग्य से नहीं बल्कि उनकी फोरेंसिक योजना के माध्यम से प्रभावशाली है।
पिछले साल अपने व्यापार की चाल पर साइकिल चालक से बात करते हुए, डी गेंड्ट ने कहा कि उन्हें केवल तभी ब्रेक मिलेगा जब स्प्रिंटर्स के लिए मंच बहुत कठिन हो, लेकिन सामान्य वर्गीकरण लड़ाई के लिए बहुत नियमित हो।
एक आदर्श दिन में लगभग सात वर्गीकृत चढ़ाई शामिल होगी, मुख्य रूप से दूसरी और तीसरी श्रेणी, अंतिम 70 किमी में टैंक खाली करने से पहले चार या पांच सवारों के साथ काम करना।
यह एक रणनीति है जिसने 2019 में दो मौकों पर, 2018 में दो बार और 2020 में फिर से काम करने की सबसे अधिक संभावना है।
और वह बाइक जो उन्हें इस आगे की सफलता और पंथ-सदृश फैंटेसी के लिए मार्गदर्शन करेगी, जिसे उन्होंने रिडले हीलियम SLX डिस्क द्वारा विकसित किया है।
बेल्जियम का एक ब्रांड, रिडले काफी समय से लोट्टो-सौडल का बाइक प्रदाता रहा है और उसने एक मजबूत साझेदारी बनाई है।
हीलियम SLX ब्रांड का लाइटवेट फ्रेम विकल्प है और 2020 में De Gentt के लिए पसंद की बाइक है।
आप सोच सकते हैं कि एक ब्रेकअवे विशेषज्ञ होने के नाते वह वायुगतिकीय नूह फास्ट डिस्क का चयन करेंगे, लेकिन डी गेंड्ट के लिए, उनका लाभ अक्सर झुकाव पर होता है जिसका अर्थ है कि हल्का और कठोर शायद वायुगतिकी की तुलना में उनके लिए अधिक महत्वपूर्ण हैं।
बेल्जियन राइडर की आक्रामक रेसिंग शैली काफी आक्रामक सेट अप से मेल खाती है जिसमें एक धक्का दिया हुआ सैडल और एक स्टेम लगभग सभी तरह से टॉपट्यूब तक पटक दिया जाता है।
लोट्टो-सौडल डिस्क-ओनली जाने वाली नवीनतम टीम है, जिसका अर्थ है कि डी गेंड्ट के पास कैंपगनोलो सुपर-रिकॉर्ड ईपीएस 12-स्पीड डिस्क का उपयोग करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है, एक ग्रुपसेट जिसे उन्होंने पिछले साल भी इस्तेमाल किया था।
डी गेंड्ट के कई साथी पेशेवरों के विपरीत, वह सूजे हुए जंजीरों और 'जेल-आउट-ऑफ-जेल' कैसेट का उपयोग करने के बजाय 53/39, 11-29 के काफी मानक गियर अनुपात में फंस गया है। कई अन्य लोगों द्वारा।
मानक वाइब को जारी रखते हुए, डी गेंड्ट की पसंद का व्हीलसेट मिड-सेक्शन कैम्पगनोलो बोरा वन ट्यूबलर है जिसमें विटोरिया कोर्सा 25 मिमी टायर हैं।
वह 42cm बार और 120mm स्टेम के साथ इसे मानक रखता है, पेलोटन के भीतर अन्य लोगों जितना आक्रामक नहीं है।
डी Gentt की बाइक पर किट का सबसे महत्वपूर्ण बिट संभवतः उसका SRM PC8 पावर मीटर है। आखिरकार, उनके टूटने के प्रयासों को अक्सर वाट के लिए आंका जाता है, जिसका अर्थ है कि एक सटीक पठन अत्यंत महत्वपूर्ण है।
टीम लीडर के रूप में, टिम वेलेंस, फिलिप गिल्बर्ट, जॉन डेगेनकोल्ब और कालेब इवान को उनके प्रयासों के लिए धन्यवाद के रूप में इस साल कस्टम पेंटेड फ्रेम दिए गए।
डी गेंड्ट उन लोगों में से नहीं थे जिन्हें एक विशेष फ्रेम के लिए पर्याप्त योग्य समझा जाता था (हमारे सोचने के बावजूद वह निश्चित रूप से है) इसलिए उनके लिए यह सिर्फ मानक लाल और काला लोट्टो-सौडल रंगमार्ग है।
यह बाइक कैडल इवांस ग्रेट ओशन रोड रेस के आगे दौड़ रही होगी और फिर गिरो डी'टालिया और टूर डी फ्रांस दोनों के लिए यूरोप लौटने से पहले, दो मौकों पर जहां आप शायद अपने निचले डॉलर पर शर्त लगा सकते हैं कि यह बाइक होगी ब्रेकअवे में उपस्थित हों या 10.
