नई विलियर फिलांटे एसएलआर एयरो रोड बाइक के बारे में वह सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं
नई विलियर फिलांटे एसएलआर प्रतिष्ठित इतालवी ब्रांड की नवीनतम एयरो रेस बाइक है और अब तक की इसकी सबसे अच्छी तरह से गोल एयरो रेस बाइक होने का वादा करती है।
2010 में अपनी पहली एयरो रेस बाइक के लॉन्च के बाद से, इम्पीरियल, विलियर ने सबसे तेज़ बाइक विकसित करने की राह पर चलना जारी रखा है, जिसके परिणामस्वरूप अंततः 2016 में सेंटो10प्रो को रिलीज़ किया गया। एक आक्रामक और कठोर फ्रेमसेट, यह उस समय की प्रवृत्ति को दर्शाता है जिसमें कठोरता या आराम से समझौता किए बिना एयरो प्रदर्शन की पेशकश की जाती है।
हालांकि, चार वर्षों में बाइक निर्माण में प्रगति हुई है और एकमुश्त एयरो रेस बाइक अब प्रचलन में नहीं हैं।इसके बजाय, अग्रणी निर्माता अपनी एयरो बाइक्स को हल्का और अधिक आरामदायक और बेहतर ऑल-राउंड राइड बनाने के बारे में हैं। मूल रूप से, वे चाहते हैं कि उनकी एयरो बाइक्स में उनका केक हो और वह भी खाए।
यह वही है जो विलियर को अपने नए फिलांटे एसएलआर के साथ हासिल करने की उम्मीद है, जो आधुनिक समय के रेसर के लिए बनाई गई एक एयरो रेस बाइक है।
हृदय में एयरो
Filante 'रेसी' के लिए इटैलियन है, जो आपको कुछ संकेत देता है कि यह बाइक किन गुणों का दावा करती है। विलियर ने अभी भी एक एयरो रेस बाइक का निर्माण किया है जिसे बहुत सपाट सड़कों पर बहुत तेज़ी से जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और कैलेंडर पर सबसे तेज़ दौड़ में अस्ताना और टोटल डायरेक्ट एनर्जी की समर्थक टीमों द्वारा उपयोग किए जाने के लिए तैयार है।
हालांकि, प्रमुख तकनीकी प्रबंधक क्लाउडियो सलोमोनी का कहना है कि वह पवन सुरंग में एक प्रभावशाली बाइक से अधिक का लक्ष्य बना रहे थे।
फिलांटे एसएलआर को सड़क पर प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए वास्तविक दुनिया में परीक्षण किया गया है और इस वजह से आउटगोइंग सेंटो10प्रो से आकार में बदलाव देखा गया है।हालांकि यह पूरे फ्रेम में नाका एयरफ़ॉइल आकृतियों का उपयोग करना जारी रखेगा, अधिक कम-पूंछ प्रोफाइल को शामिल करने के लिए टयूबिंग को छोटा कर दिया गया है।
विलियर के पास फिलांटे के एयरो परफॉर्मेंस के बारे में बहुत कम जानकारी है, इसलिए हो सकता है कि नई बाइक आउटगोइंग सेंटो10प्रो की तुलना में धीमी हो। हालांकि, यह बाइक वास्तविक दुनिया में प्रदर्शन करने के बारे में है और विलियर का मानना है कि फ्रेम के ट्यूबों को काटकर, यह बाइक को व्यापक कोणों पर हवाओं से निपटने में मदद कर रहा है।
दिलचस्प बात यह है कि विलियर ने भी बाइक के लिए एक विस्तृत फोर्क स्टांस के साथ कायम रखा है, जो पिछले साल लॉन्च हुए जीरो एसएलआर के समान है।
विलियर का दावा है कि विंड-टनल टेस्टिंग से साबित होता है कि कांटा जितना चौड़ा होगा और फोर्क और व्हील के बीच की दूरी उतनी ही कम होगी, हवा की अशांति बाइक के पिछले हिस्से को धक्का देगी, इसलिए यह अधिक एयरो बना रही है।
इसे ध्यान में रखते हुए, फ़िलांटे एसएलआर फोर्क अब आउटगोइंग सेंटो10प्रो की तुलना में 7 मिमी चौड़ा है, वास्तव में यह वास्तव में हवा से बाइक के पीछे के त्रिकोण को अस्पष्ट करता है जो सीधे बाइक के सामने से टकराता है, फिर से कुछ विलियर का दावा है वायुगतिकी में मदद करता है।
विलियर का कहना है कि ट्यूब प्रोफाइल को बदलने से फिलांटे एसएलआर के वजन को कम करने में भी मदद मिली है।
ब्रांड के अनुसार, स्मूथ ट्यूब को फैब्रिकेशन के दौरान कम रेजिन की आवश्यकता होती है, इसलिए विलियर का दावा है कि इसने Cento10Pro से फ्रेम के वजन को 11% कम कर दिया है - फ्रेमसेट को 870g और फोर्क के लिए 360g तक कम कर दिया है - जबकि पार्श्व कठोरता को भी बनाए रखा है।
कुल मिलाकर, इसका मतलब है कि नई विलियर फिलांटे एसएलआर एयरो बाइक अपने हल्के समकक्ष, जीरो एसएलआर से न केवल 90 ग्राम भारी है, बल्कि नए कैन्यन एरोड (915 ग्राम) और ट्रेक मैडोन (920 ग्राम) से थोड़ी हल्की भी है। - इसके दो प्रमुख प्रतियोगी, और स्पेशलाइज्ड एस-वर्क्स टरमैक एसएल7 से केवल लगभग 70 ग्राम भारी।
विलियर ने फिलांटे एसएलआर को असममित होने के लिए डिज़ाइन किया है, कुछ ऐसा जिसे हम प्रतिस्पर्धी पिनारेलो की एफ सीरीज़ पर देखने से सबसे ज्यादा परिचित हैं। फिलांटे के कांटे के बाईं ओर को पीछे के त्रिकोण के ड्राइव-साइड के रूप में, दोनों द्वारा अनुभव किए गए क्रमशः भारी ब्रेकिंग और ड्राइवट्रेन बलों का सामना करने में मदद करने के लिए ऊपर किया गया है।
जबकि विलियर एक अधिक ऑल-राउंड एयरो बाइक बनाने के संबंध में यथास्थिति में शामिल हो गया है, बाकी के विपरीत यह वन-पीस कार्बन मोनोकॉक कॉकपिट के साथ कायम है। यह पांच स्टेम आकारों में आता है और सभी में 35 मिमी एडजस्टेबल स्पेसर हैं।
88mm, 101mm, 114mm, 127mm और 140mm पर, स्टेम लंबाई भी आप आमतौर पर उम्मीद से थोड़ा अलग हैं, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए किया गया है कि कोई स्टेम ऊंचाई और लंबाई संयोजन विभिन्न फ्रेम आकारों के बीच ढेर या ओवरलैप का कारण नहीं बनता है.
हैंडलबार में ग्रुपसेट के केबल भी पूरी तरह से लगे होते हैं। एक कस्टम सुपर-थिन टॉप हेडसेट बियरिंग नए राउंड स्टीयरर को समायोजित करते हुए केबलों के लिए जगह बनाता है, जो विलियर का कहना है कि पहले सेंटो10प्रो पर इस्तेमाल किए गए डी-आकार की तुलना में कठोर है।
स्पेसिफिकेशंस, रंग और कीमत
हमें यह बताते हुए दुख हो रहा है कि नया विलियर फिलांटे एसएलआर अभी सुंदर रामातो कांस्य रंग में उपलब्ध नहीं होगा। इसके बजाय, हमें एक साफ मैट ब्लैक, वेलवेट रेड या, हमारे व्यक्तिगत पसंदीदा, इंद्रधनुषी ग्रे और ग्रीन फिनिश के लिए समझौता करना होगा।
नया Filante SLR केवल इलेक्ट्रॉनिक ग्रुपसेट के साथ खरीदने के लिए उपलब्ध होगा, लेकिन सभी तीन बड़े खिलाड़ियों के विकल्पों के साथ बेचा जाएगा, जिसमें विशिष्ट परिवर्तनों को दर्शाने के लिए कीमतें होंगी।
पाइल के शीर्ष पर एक कैम्पगनोलो सुपर रिकॉर्ड ईपीएस बिल्ड होगा, जो बोरा डब्ल्यूटीओ 33 डिस्क पहियों से मेल खाएगा, जिसे £ 11, 1600 के लिए रिटेल किया जाएगा। वैकल्पिक रूप से, आप £ 10 की लागत वाले शामल कार्बन व्हील्स के साथ एक बिल्ड का विकल्प चुन सकते हैं।, 080.
शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 बिल्ड दो पहियों के विकल्प के साथ आएगा: विलियर यूएलटी38केटी सिरेमिक स्पीड या विलियर एसएलआर 42 केसी कार्बन। इनकी कीमत क्रमशः £10, 170, £9, 270 और होगी।
शिमैनो उलटेग्रा डी2 के साथ खरीदने का विकल्प भी होगा, जिसकी कीमत विलियर के एसएलआर 42 केसी पहियों के साथ लगभग £7, 380 या शिमैनो के आरएस170 पहियों के साथ £6, 480 है।
आखिरकार, रेड और फोर्स eTap AXS दोनों के साथ Sram-निर्मित Filantes होंगे। पावर मीटर के साथ Sram Force eTap AXS बिल्ड और £8, 100 में SLR 42 KC कार्बन व्हील्स यहां सबसे खास हैं।
विलियर फिलांटे एसएलआर के बारे में अधिक जानकारी के लिए, यहां विलियर की वेबसाइट पर जाएं।
विलियर फिलांटे एसएलआर कीमतें:
| समूह | पहिए | कीमत |
| Campagnolo सुपर रिकॉर्ड EPS | Campagnolo बोरा विश्व व्यापार संगठन 33 | £11, 160 |
| Campagnolo सुपर रिकॉर्ड EPS | Campagnolo Shamal कार्बन | £10, 080 |
| शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 | विलियर ULT38KT/सिरेमिक स्पीड | £10, 170 |
| शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 | विलियर एसएलआर 42 केसी कार्बन | £9, 270 |
| श्रम रेड eTap AXS XDR | विलियर ULT38KT/सिरेमिक स्पीड | £10, 260 |
| श्रम रेड eTap AXS XDR | विलियर एसएलआर 42 केसी कार्बन | £9, 360 |
| शिमैनो उलटेग्रा डी2 | विलियर एसएलआर 42 केसी कार्बन | £7, 380 |
| शिमैनो उलटेग्रा डी2 | शिमैनो RS170 | £6, 480 |
| श्रम फोर्स ईटैप w/पावर मीटर | विलियर एसएलआर 42 केसी कार्बन | £8, 100 |
| श्रम फोर्स ईटैप | विलियर एसएलआर 42 केसी कार्बन | £7, 470 |
| श्रम फोर्स ईटैप वाइड | विलियर एसएलआर 42 केसी कार्बन | £7, 470 |
