क्या घरेलू प्रशिक्षण के महीनों ने पेशेवरों के रेसिंग फॉर्म को कुंद कर दिया या उन्हें कौशल को तेज करने का मौका दिया? चित्रण: मारिया हर्गुएटा
2019 सीज़न की आखिरी वर्ल्ड टूर दौड़ और 2020 सीज़न की पहली - 91 दिनों के बीच, सटीक होने के लिए तीन महीने थे। सीज़न की शुरुआत जनवरी के अंत में ऑस्ट्रेलिया में टूर डाउन अंडर में हुई थी, जिसमें एक खेल की सामान्य भावना हाइबरनेशन से उभर रही थी, चमकदार नई किट में, स्पार्कलिंग नई बाइक पर।
लेकिन ऑफ-सीज़न पेरिस-नाइस के बीच 143 दिनों तक बौना था - कोविड -19 रुके हुए खेल से पहले की आखिरी दौड़ - और स्ट्रेड बियानचे, फिर से शुरू होने के बाद पहली दौड़।क्या अधिक है, वे सामान्य ऑफ-सीजन दिन नहीं थे, बल्कि अनिश्चितता, चिंता और भय के दिन थे। वे दिन जब कुछ लोग अपने घरों के अंदर हफ्तों तक फंसे रहे।
नियमित और प्रतिस्पर्धा में कामयाब होने वाले साइकिल चालकों के लिए, इस अवधि ने विशेष समस्याओं का सामना किया। इसने दिलचस्प अवसर भी पैदा किए और आश्चर्यजनक खोजें कीं।
एक हॉलिडे कंपनी द्वारा प्रायोजित डच टीम सनवेब को ही लें। यदि प्रायोजक के उद्योग की प्रकृति, कोरोनवायरस द्वारा किसी भी कठिन हिट के रूप में, टीम के भविष्य में अनिश्चितता पैदा करती है, तो आप इसे नहीं जानते होंगे। सनवेब ने अनुबंध बढ़ाया, उनकी महिला टीम ने दुनिया की शीर्ष रैंक वाली राइडर, लोरेना विब्स पर हस्ताक्षर किए और गर्मियों के लिए एक नई किट लॉन्च की।
उन्होंने बड़े पैमाने पर बाहरी दुनिया के सामने एक सकारात्मक, हमेशा की तरह व्यवसायिक चेहरा पेश किया है और टीम के अंदर सामान्यता की भावना को बनाए रखने के लिए कड़ी मेहनत की है - कम से कम नए सामान्य के संदर्भ में।
'जिस क्षण से हम जानते थे कि वे मार्च में फिर से दौड़ने वाले नहीं थे, हमने कुछ गतिविधियों और चुनौतियों के साथ शुरुआत की - बाइक पर तकनीकी चुनौतियां, लेकिन फिटनेस चुनौतियां भी, ' महिलाओं के लिए एक कोच हैंस टिमरमैन कहते हैं दस्ते।
टीम का मंत्र है 'चैलेंजिंग करते रहो'। उनके पास लिम्बर्ग में एक कीप चैलेंजिंग सेंटर है, जो एक आवासीय उच्च-प्रदर्शन सुविधा है जो विशेष रूप से टीम के युवा सवारों का समर्थन करती है। लेकिन जर्सी पर हैशटैग होने के अलावा इन दोनों शब्दों का अर्थ और भी है और लॉकडाउन में उन्होंने और भी अधिक महत्व ग्रहण कर लिया।
‘हमारे पास कीप चैलेंजिंग गेम था, हर हफ्ते एक अलग चुनौती के साथ, 'टिम्मरमैन कहते हैं। एक ट्रैक स्टैंड प्रतियोगिता थी, बाइक पर स्थिर खड़े होकर, दो मीटर से अधिक आगे-पीछे नहीं लुढ़कना। मार्च में, जब उन्होंने पहली बार इस चुनौती को सेट किया, तो विजेता युवा जर्मन राइडर फ्रांज़िस्का कोच था, जिसने 16 मिनट में प्रभावशाली प्रदर्शन किया।
जून के अंत में उन्होंने चुनौती दोहराई, सवारों से जितना संभव हो सके ट्रैक स्टैंड करते हुए खुद को फिल्माने के लिए कहा।
'मेरे सहयोगियों और मैंने सोचा कि उन्हें 16 मिनट से अधिक समय तक करने के लिए प्रेरित करना मुश्किल होगा, ' टिमरमैन कहते हैं। 'फिर फ्रांज़िस्का हमें WeTransfer द्वारा एक फ़ाइल भेजती है - उसकी एक फिल्म जिसमें वह 34 मिनट तक ट्रैक स्टैंड कर रही है!'
यह स्पष्ट था, टिमरमैन कहते हैं, कि प्रतिस्पर्धा में कामयाब होने वाले एथलीटों को उन्हें प्रोत्साहित करने के लिए कुछ प्रतिस्पर्धी की आवश्यकता होती है - यहां तक कि, इस मामले में, अपनी बाइक पर स्थिर खड़े रहना। वह कहते हैं कि हर एक सवार में सुधार हुआ - कई अन्य ने 20 से अधिक मिनट का प्रबंधन किया।
इस तरह की चुनौती के पीछे अधिक गंभीर उद्देश्य बाइक की हैंडलिंग में सुधार करना था, या यों कहें, जैसा कि टिमरमैन कहते हैं, 'कई खेलों का लक्ष्य सवार को बाइक के साथ अधिक से अधिक होने में मदद करना था।'
कौशल कारक
यह कैसे दौड़ में परिणाम में तब्दील हो सकता है? जैसा कि टिमरमैन कहते हैं, एक खेल में तकनीकी कौशल बेहद महत्वपूर्ण हो सकते हैं, शारीरिक फिटनेस पर इस तरह के जोर के साथ, विशेष रूप से मौसम के दौरान उनकी उपेक्षा की जाती है। बस समय नहीं है। लॉकडाउन का एक फायदा तकनीक और कौशल पर काम करने का अवसर था।
‘एक और गेम जो हमने किया वह था बाइक पर आपके लेगवार्मर्स को उतारना, ' उन्होंने आगे कहा। 'क्योंकि, ठीक है, वुड्स को याद रखना…'
टिम्मरमैन 2019 लीज-बास्तोगने-लीज का जिक्र कर रहे हैं, जब माइक वुड्स ऑफ एजुकेशन फर्स्ट ने अपने लेगवार्मर्स को दौड़ के रूप में हटाने के लिए संघर्ष किया - और मौसम - गर्म हो गया।
वुड्स लीज में एक लेगवार्मर ऑन और एक ऑफ के साथ पांचवें स्थान पर रहा, और बाद में स्वीकार किया कि फैशन की अशुद्धियाँ, साथ ही साथ एक अंतरराष्ट्रीय दर्शकों को कुछ कॉमेडी प्रदान करना, सबसे महत्वपूर्ण बिंदु पर एक अवांछित व्याकुलता थी। दौड़।
सनवेब सवारियों को बेहतर बाइक सवार और रेसर बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए अन्य अभ्यास कर रहा है। प्रत्येक की एक व्यक्तिगत विकास योजना होती है जिस पर वे हर दो सप्ताह में अपने व्यक्तिगत कोच के साथ चर्चा करते हैं। कुछ को बाकी टीम को 'प्रेरित' करने का काम सौंपा गया है।
अन्य, जैसे नए हस्ताक्षर करने वाले विब्स, को उनकी ताकत, कमजोरियों और विशिष्ट आदतों का विश्लेषण करने के लिए स्प्रिंटिंग प्रतिद्वंद्वियों के वीडियो का अध्ययन करने की चुनौती दी गई है (वे अपना स्प्रिंट कहां खोलते हैं? वे सड़क के किस किनारे को पसंद करते हैं? क्या वे टीम के साथी के पहिए से उतरना या दूसरों के पहियों को सर्फ करना पसंद करते हैं?)
‘हर गुरुवार को हम पूरे समूह के साथ बैठक करते थे, ' टिमरमैन कहते हैं। 'हमने दौड़ की स्थितियों के बारे में बात की और हमें सवारियों को तैयार करने के लिए, पूरी प्रक्रिया से गुजरने के लिए मिला, जैसे कि वे दौड़ रहे हों।
‘तो, उदाहरण के लिए एक सप्ताह हम Gent-Wevelgem करेंगे, और हम एक वर्चुअल गेम करेंगे। उन्हें तीन समूहों में विभाजित किया गया और पूछा गया कि वे कुछ स्थितियों में क्या करेंगे। डेढ़ घंटे तक वे रेस मोड में रहे। और मैंने उनकी हृदय गति से जो देखा है वह यह है कि वे वास्तव में रेस मोड में थे। तनाव वास्तव में बहुत अधिक था।
‘यह सब त्वरित निर्णय लेने के बारे में है,’ वह आगे कहते हैं। 'यह एक ऐसी चीज है जिस पर हमारे पास लॉकडाउन में काम करने के लिए सामान्य रूप से सीजन की तुलना में अधिक समय होता है, जब हम एक दौड़ से दूसरी दौड़ में जाते हैं।'
कुछ अन्य टीमों के विपरीत, सनवेब राइडर्स जरूरी नहीं कि घर के अंदर ही फंसे हों। उनके कई दस्ते पूरे समय बाहर प्रशिक्षण ले सकते थे। लेकिन दूसरों के लिए प्रशिक्षण जोर अंदर बदल गया। और कुछ ने अपने आश्चर्य के लिए पाया कि वे फले-फूले।
कैटेलोनिया में अपने घर पर अपने ट्रेनर के साथ सात सप्ताह बिताने के बाद, एशले मूलमैन पासियो बाहर गई और अपनी नियमित चढ़ाई, रोकाकोरबा की। उनका पिछला सर्वश्रेष्ठ (और पर्वतों की रानी का समय) 34 मिनट 40 सेकंड का था।
घर के अंदर सात सप्ताह के बाद उसने इसे 31:09 में बढ़ाया - एक चौंका देने वाला सुधार। इसमें कोई संदेह नहीं था कि इनडोर ट्रेनर कम से कम सड़कों पर प्रशिक्षण जितना प्रभावी था।
अंदर बाहर
मिचेलटन-स्कॉट के प्रमुख खेल निदेशक मैट व्हाइट ने इसे प्रतिध्वनित किया। 'बड़ा रहस्योद्घाटन घरेलू प्रशिक्षण है,' वह लॉकडाउन अवधि के बारे में कहते हैं। 'यह नया नहीं है लेकिन सामान्य तौर पर पेशेवर घरेलू प्रशिक्षकों का उपयोग नहीं कर रहे थे जो अक्सर करते थे।
'अधिकांश सवारों ने मौसम के कारण रहने के लिए यूरोप में एक स्थान चुना है, 'व्हाइट कहते हैं। 'वे मौसम और सड़कों के लिए जाते हैं, यही वजह है कि वे अंडोरा या स्पेन या उत्तरी इटली में हैं।
‘अतीत में, मैट हेमैन के साथ जब उन्होंने अपनी कोहनी तोड़ने के बाद पेरिस-रूबैक्स के लिए घर के अंदर प्रशिक्षण लिया, तो लोगों ने चोट के कारण ऐसा किया है।लेकिन मुझे लगता है कि बहुत से लोगों ने वास्तव में होम ट्रेनर पर विशिष्ट कार्य करने का लाभ देखा है। हमारे कुछ लोग वास्तव में इस लॉकडाउन अवधि से और अधिक मजबूत हुए हैं।'
फिर भी पीबी को चढ़ाई पर सेट करना एक बात है, यहां तक कि एक रोकाकोरबा जितना लंबा, और दूसरा बिना रेसिंग के इतने लंबे समय के बाद एक बहु-दिवसीय स्टेज रेस में शामिल होना।
एक कोच जिसे सबसे बड़ी चुनौती टूर डी फ्रांस के लिए अपने आरोपों को तैयार करने के बारे में सोचना था, वह है ज़ेबियर आर्टेटेक्स, जो 2019 के विजेता एगन बर्नाल की देखभाल करता है। चुनौती अपने सवारों को स्थिति में रखते हुए संतुलन बनाए रखने की थी - वह टीम इनियोस में अधिकांश स्पेनिश बोलने वालों की देखभाल करता है - लेकिन जब कोई दौड़ नहीं थी तो रेस-फिट नहीं।
फिर, अगस्त की शुरुआत में दौड़ फिर से शुरू होने और उसी महीने के अंत में आने वाले टूर के साथ, यह सवाल बन गया कि रेसिंग के बड़े ब्लॉक के बिना सवारों को दौड़ के लिए कैसे तैयार किया जाए। आखिरकार, सीज़न का पहला ग्रैंड टूर, गिरो डी'टालिया, आम तौर पर तीन महीने की दौड़ के बाद आता है, तीन सप्ताह में नहीं।
‘मेरा दृष्टिकोण सबसे पहले उन्हें वापस पकड़ना था,’ आर्टेटेक्स कहते हैं। 'रुकने के लिए, रीसेट करें, फिर योजना बनाना शुरू करें। और जब हमें पता चला कि दौड़ें आ रही हैं, तो एक वास्तविक योजना के साथ फिर से शुरू करने के लिए।
‘जब आप यह नहीं जानते कि आप रेसिंग कब शुरू करने जा रहे हैं तो कड़ी मेहनत करते रहना वाकई मुश्किल है। एक छोटी अवधि के लिए आराम करना और फिर धीरे-धीरे फिर से शुरू करना महत्वपूर्ण था। यह महत्वपूर्ण है कि वे मानसिक और शारीरिक रूप से तरोताजा हों क्योंकि यह एक नए मौसम की तरह है।'
Artetxe इनडोर प्रशिक्षण के बारे में अस्पष्ट लगता है, न तो प्रशंसक और न ही आलोचक। वह मजाक करता है, 'मैंने एक समानांतर साइकिलिंग दुनिया की खोज की है।
‘मैंने विभिन्न प्लेटफार्मों के बारे में थोड़ा और समझने की कोशिश की - Zwift, आदि - यह देखने के लिए कि वे कैसे काम करते हैं और हम उनका उपयोग कैसे कर सकते हैं। यह वास्तव में भविष्य के लिए उपयोगी रहा है। अब, जब एक सवार दुर्घटनाग्रस्त हो गया है और वे बाहर प्रशिक्षण नहीं ले सकते हैं, तो हम पहले की तुलना में इनडोर प्रशिक्षण के बारे में अधिक जानते हैं।
'मुझे याद है जब ईगन दो साल पहले वोल्टा सिक्लिस्टा ए कैटालुन्या में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, वह टूर डी रोमांडी में चार, पांच सप्ताह बाद लौटा था। उन्होंने उस समय घर के अंदर प्रशिक्षण लिया था और वह वास्तव में प्रभावशाली थे। आप दो, तीन सप्ताह तक प्रभावी ढंग से फिटनेस बनाए रख सकते हैं।
‘लेकिन साइकिल चलाना बाहर है। आप तुलना नहीं कर सकते। उच्च मात्रा के लिए, और चढ़ाई की भावना, बाइक पर चलने और पैडल को महसूस करने के लिए, आपको सड़क पर रहने की आवश्यकता है। राइडर्स हमेशा बाहर ट्रेनिंग करना पसंद करेंगे।'
और एक कोच के रूप में, Artetxe अपने सवारों के साथ सड़क पर रहना पसंद करता है। 'मुझे कास्त्रो [जोनाथन कास्त्रोविजो, टीम इनियोस के एक साथी बास्क] के अलावा, सवारों के साथ प्रशिक्षण या उनका अनुसरण करने का अवसर नहीं मिला है, और मैंने इसे याद किया है।
‘जब आप एक सवार के साथ आमने सामने होते हैं और आप प्रशिक्षण में उनका अनुसरण कर सकते हैं तो आपको एक और एहसास होता है। यह केवल शक्ति और हृदय गति और अन्य सभी डेटा के साथ प्रशिक्षण फ़ाइल का विश्लेषण करने के बारे में नहीं है।
'जब आप उनका अनुसरण करते हैं, तो आप देखते हैं कि वे कैसा महसूस करते हैं, उनका ताल, जब वे एक प्रयास पूरा करते हैं तो वे कैसे होते हैं - यह बहुत महत्वपूर्ण जानकारी है।
‘कुछ राइडर्स आपको सभी जानकारी और डेटा के साथ अपने गार्मिन की तस्वीरें भेजते हैं, और यह मददगार है। कुछ सवारों के लिए संचार अधिक कठिन है।लेकिन अन्य खेलों की तुलना में हम सभी सूचनाओं के साथ बहुत भाग्यशाली हैं जो हमें मिल सकती हैं - बिजली डेटा, हृदय गति, वीएएम [ऊंचाई की गति]।
'बहुत सारे सटीक डेटा जिनका हम विश्लेषण कर सकते हैं कि वे कैसे कर रहे हैं और उनकी स्थिति की सटीक तस्वीर है।'
उचित तैयारी
बर्नल अपनी अधिकांश सवारी स्ट्रैवा में पोस्ट करता है, ताकि कंप्यूटर तक पहुंच रखने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए यह संभव हो सके कि वह जो कर रहा है उसकी नंगे हड्डियों को देख सके।
‘उसे बाइक चलाना पसंद है और वह इन लंबी सवारी से प्यार करता है,’आर्टेटेक्स कहते हैं, और यह स्पष्ट था कि बर्नाल बहुत कुछ कर रहा था जो उसे सबसे ज्यादा पसंद है जब कोलंबिया ने लॉकडाउन प्रतिबंधों में ढील दी।
जून के पहले सप्ताह में बर्नाल ने 34 घंटे की सवारी की, जिसमें 1, 161 किमी की दूरी तय की गई। उन्होंने पूरे महीने 32 घंटे का प्रशिक्षण सप्ताह बनाए रखा। तुलना के अनुसार, टूर के शुरुआती सप्ताह में 1, 257 किमी शामिल हैं। संक्षेप में, बर्नाल हर हफ्ते टूर के लगभग बराबर सवारी कर रहा है, लेकिन अकेले, अधिक धीरे-धीरे और बहुत अधिक चढ़ाई के साथ।
‘ईगन के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात बाइक पर वॉल्यूम करके रेसिंग की तैयारी करना है, अपने एरोबिक बेस को फिर से बनाने के लिए, उनके कोच कहते हैं।
जुलाई की शुरुआत तक अधिकांश सवार प्रशिक्षण शिविरों की योजना बना रहे थे, या पहले से ही चल रहे थे। इनियोस टेनेरिफ़ पर परिचित सड़कों के लिए जा रहे थे, हालांकि बर्नल बाकी टूर ग्रुप में शामिल होने के लिए यूरोप में बहुत देर से पहुंचे। फिर भी, वे हमेशा की तरह व्यवसाय की ओर बढ़ रहे थे लेकिन सार्वजनिक रूप से फेस मास्क के साथ, हाथ धोने के बारे में और भी अधिक देखभाल और कोई कैफे नहीं रुकता।
हर किसी की तरह, टीमें भी कोविड-19 के खतरे के बारे में चिंतित हैं, लेकिन अपने सवारों की फिटनेस या इतने लंबे ब्रेक के बाद दौड़ने की उनकी क्षमता के बारे में बहुत कम हैं। जैसा कि आर्टेटेक्स कहते हैं, 'हमारी प्राथमिकता यह सुनिश्चित करना था कि हमारे सवारों को सामान्य रूप से प्रशिक्षित करने के लिए समर्थन दिया गया।
‘हम नहीं चाहते थे कि वे कोई प्रशिक्षण दिवस गंवाएं क्योंकि उनके पास संसाधन या किट नहीं थी। उपकरण, पोषण या उनकी ज़रूरत की अन्य चीज़ें, कभी-कभी दुनिया के दूसरी तरफ भेजना आसान नहीं होता।
'यह जटिल हो गया है, लेकिन हमने सवारों को सर्वोत्तम सहायता प्रदान करने के लिए एक बड़ा प्रयास किया है।'
रिचर्ड मूर एक साइक्लिंग पत्रकार और लेखक, पूर्व रेसर और द साइक्लिंग पॉडकास्ट के सह-संस्थापक हैं
बीमारी में और सेहत में
राइडर्स और टीम स्टाफ को कोविड-19 से सुरक्षित रखने से रेसिंग के सामान्य खतरों से परे एक अतिरिक्त चुनौती पैदा हो गई है
यह सिर्फ उन सवारों के लिए नहीं है जिन्हें रेसिंग फिर से शुरू करने के लिए एक बड़ा समायोजन करना था। टीम के कर्मचारियों को यकीनन और भी बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ा क्योंकि उन्होंने बहुत सारे नए स्वास्थ्य और सुरक्षा प्रोटोकॉल के लिए जिम्मेदार होने के अलावा अपना काम करने के लिए तैयार किया था।
वर्ल्डटूर टीम के एक डॉक्टर ने कहा कि वह और टीम के अन्य डॉक्टर, जो एक चिकित्सा समूह बनाते हैं, चिंतित थे कि यूसीआई के बहुत सारे दिशानिर्देश बहुत अस्पष्ट और व्याख्या के लिए खुले थे।
परिणामस्वरूप वे अपने स्वयं के उपायों को शुरू करने पर विचार कर रहे थे: '60 डिग्री सेल्सियस पर हमारे कपड़े धोने (हालांकि हमारे कुछ किट 60 डिग्री सेल्सियस पर धोए नहीं जा सकते), और अधिक पानी की बोतलें ला रहे हैं, क्योंकि हम शायद उनका पुन: उपयोग नहीं कर सकता।'
और डॉक्टरों के लिए मुख्य चिंताओं में से एक उस तरह की बीमारियों से निपटना था जो स्टेज रेस में आम हैं: 'ऊपरी श्वसन संबंधी बीमारियों का प्रबंधन, जो बहुत आम हैं, मुश्किल होगा। और एक संदिग्ध कोविड -19 मामले के निहितार्थ को देखते हुए, हम बीमारियों की कम रिपोर्टिंग के बारे में भी चिंतित हैं। '
स्टेज रेसिंग में होटल से होटल जाने वाली टीमों के साथ विशेष चुनौतियां होती हैं: डॉक्टर कहते हैं, 'ऐसी बहुत सी चीजें हैं जिन्हें हम नियंत्रित नहीं कर सकते हैं, जैसे होटल के कर्मचारी या वे कहां गए हैं। 'लेकिन शायद सबसे बड़ा खतरा पेलोटन ही है।'
