हायर कॉलिंग से एक उद्धरण, वह किताब जो पूछती है 'क्यों?' जब पहाड़ों पर साइकिल चलाने की बात आती है
साइकिल चालक योगदानकर्ता मैक्स लियोनार्ड ने एक नई पुस्तक 'हायर कॉलिंग: रोड साइक्लिंग'स ऑब्सेशन विद द माउंटेंस' का विमोचन किया है। यह पुस्तक यह पता लगाने का प्रयास करती है कि पेशेवरों और शौकीनों के लिए समान रूप से पहाड़ों पर चढ़ने की क्या अपील है।
यहां हम लांस आर्मस्ट्रांग की टूर डी फ्रांस 'जीत' के लिए तैयारियों के बारे में एक उद्धरण पेश करते हैं, साथ ही स्ट्रैवा की उत्पत्ति के बारे में आपको पूरी तरह से खोजे गए विषयों का एक विचार देने के लिए।
हायर कॉलिंग: मैक्स लियोनार्ड द्वारा रोड साइक्लिंग का पहाड़ों के साथ जुनून
यह 2015 में ग्रैंड टूर्स में से एक से कुछ दिन पहले है, और कैनोन्डेल-गार्मिन के जो डोम्ब्रोव्स्की और उनके फ्लैटमेट लैरी वारबासे (एक अमेरिकी समर्थक साइकिल चालक भी) ने अपने दोस्तों के लिए एक बारबेक्यू बुलाया है, जिनमें से कुछ होंगे रेसिंग भी।
देखने में बहुत अधिक कार्ब्स नहीं हैं, लेकिन हम टैरेस पर स्वादिष्ट चिकन और सॉसेज और सलाद खाते हैं, और कुछ बिंदु पर बातचीत कर्नल डे ला मैडोन में बदल जाती है।
आपने मदन के बारे में तो सुना ही होगा। इसे लांस आर्मस्ट्रांग ने अपनी पुस्तक इट्स नॉट अबाउट द बाइक (अब 'फिक्शन' के तहत 'आत्मकथा' के तहत पाया जाता है) में प्रसिद्ध किया था और वह बताता है कि वह अपने फॉर्म, अपने वाट-प्रति-किलो और सभी का परीक्षण करने के लिए कैसे गया था। उस तरह की बात, कभी-कभी कुख्यात और बदनाम डॉ. मिशेल फेरारी के साथ।
आर्मस्ट्रांग जब नीस में रहते थे तो मैडोन अक्सर आते थे। यह लगभग 35 किलोमीटर दूर, मेंटन के समुद्र तटीय शहर में सैर के बहुत करीब से शुरू होता है, और फिर पहाड़ों तक पहुँचता है, लगभग 13 किलोमीटर में ठीक 927 मीटर की ऊँचाई तक पहुँचता है।
वह 'आसपास' महत्वपूर्ण है, जैसा कि आप देखेंगे। यह बहुत कम ट्रैफ़िक वाली एक छोटी सी सड़क है, और इसलिए 30 मिनट के पूरे प्रशिक्षण प्रयास करने के लिए एक अच्छी जगह है।
1999 के दौरे से पहले आर्मस्ट्रांग ने अपना समय 31 मिनट से कम रखने की कसम खाई थी। साइकिलिंग वीकली ने उन्हें यह कहते हुए उद्धृत किया है, 'अगर मैं टूर से दो हफ्ते पहले मैडोन गया और जितना कठिन हो सके, मुझे पता था कि मैं टूर जीतने जा रहा हूं या नहीं।
वह 1999 की दौड़ से ठीक पहले 31 मिनट के उस जादुई गोल के तहत प्राप्त हुआ और विधिवत जीत के लिए चला गया।.. और बाकी सब, जैसा कि वे कहते हैं, इतिहास है।
द मैडोन, लांस के लिए धन्यवाद, एक सेलिब्रिटी चढ़ाई का कुछ बन गया है। ट्रेक मैडोन बाइक रेंज का नाम इसके नाम पर रखा गया था, और जब रोडीज़ इस क्षेत्र में साइकिल चलाने के लिए आते हैं तो यह सूची में सबसे पहले टिकने वाले लोगों में से एक है।
हालाँकि, आर्मस्ट्रांग से पहले मैडोन की वंशावली थी। यह टोनी रोमिंगर, एक स्विस समर्थक थे जिन्होंने 1990 के दशक में गिरो और तीन वुल्टास जीते थे, जिन्होंने मोनाको में स्थानांतरित होने पर पहली बार इसे प्रशिक्षण रैंप के रूप में इस्तेमाल किया था।
आर्मस्ट्रांग के बाद भी इसकी वंशावली है, क्योंकि स्थानीय पेशेवरों से मैडोन में अभी भी गहन रुचि है।बारबेक्यू से ठीक एक या दो हफ्ते पहले साइक्लिंग प्रेस में यह बताया गया था कि रिची पोर्टे ने क्रिस फ्रोम के मैडोन समय को हरा दिया था, और पोर्ट अब पेशेवरों के बीच मैडोन के स्वीकृत राजा थे।
उनके दोनों समय लांस की तुलना में काफी तेज थे, लेकिन मैं इकट्ठे बारबेक्यू-मंचर्स को स्वीकार करता हूं कि मुझे यकीन नहीं है कि किसी भी समय कितना तुलनीय है क्योंकि गैर-साइकिलिंग बिरादरी में, कम से कम - इस बारे में कुछ भ्रम है कि ये सभी लोग अपनी स्टॉपवॉच कहाँ से शुरू कर रहे थे।
भ्रम, कुछ हद तक, क्योंकि एक शौकिया के लिए 50 मिनट से कम का समय बेहद सम्मानजनक होता है, और 20 मिनट - 20 मिनट का यह अंतराल आपको महसूस कराता है कि वे पूरी तरह से एक और पहाड़ी की सवारी कर रहे होंगे।
मेज के चारों ओर यह जल्दी से सहमत हो गया है कि टीम स्काई की शुरुआत एक निश्चित बस स्टॉप पर है, जबकि ज्यादातर लोग सोचते हैं कि लांस मेंटन-विद-ए-स्लेश-थ्रू-इट सिटी सीमा पर थोड़ा और आगे शुरू हुआ नीचे।
एक क्षण ऐसा भी आता है जब ऐसा लगता है कि कोई पता लगाने के लिए लांस को मैसेज कर सकता है।
लेकिन मुझे इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम इसकी तह तक जाते हैं या नहीं। मुझे किंवदंती पसंद है, और मुझे यह पसंद है कि यह अभी भी एक वास्तविक जीवंत चीज है जो जुनून को प्रेरित करती है।
कि जब वे ड्यूटी से दूर होते हैं तब भी पेशेवरों की प्रतिस्पर्धी प्रवृत्ति अभी भी एक निश्चित चढ़ाई के बारे में सभी जलमग्न खड़ी होती है जो वास्तविक दौड़ में कभी प्रदर्शित नहीं हुई है, और यह कि दोस्तों और प्रतिद्वंद्वियों का एक चक्र है जहां यह महत्वपूर्ण अर्थ रखता है.
टोनी रोमिंगर 31'30''
लांस आर्मस्ट्रांग 30'47"
टॉम डेनियलसन 30'24"
क्रिस फ्रूम 30'09"
रिची पोर्ट 29'40"
उस ने कहा, मैडोन जो के पसंदीदा में से एक नहीं है। शुरुआत से तट के साथ की सवारी थोड़ी व्यस्त है, और मैडोन की सतह बहुत अधिक खुरदरी है और इसकी ढाल बहुत अनियमित है, जिससे इसे प्रशिक्षण अंतराल के लिए एक आवश्यक सवारी गंतव्य बना दिया जा सकता है।
वह कबूल करता है कि उसने कभी भी इसके लिए उचित प्रयास नहीं किया है: 'मेरा मतलब है, यह एक अच्छी सवारी है, खासकर सर्दियों के समय में क्योंकि यह दक्षिण की ओर है और यह तट के करीब है,' वह कहते हैं, 'लेकिन, मुझे लगता है, पहाड़ों में सवारी करने के बारे में मुझे जो पसंद है उसका एक हिस्सा "बाहर" है, और मैडोन पर मुझे वास्तव में ऐसा नहीं लगता कि मैं बाहर हूं, आप जानते हैं।'
वह जारी रखता है: 'ऐसे बहुत से पेशेवर हैं जो स्ट्रैवा के लिए बहुत अच्छे हैं लेकिन मैडोन में हैं। मेरा मतलब है, मुझे परवाह नहीं है कि मेरे पास स्ट्रावा कोम्स हैं या नहीं - स्ट्रावा का मज़ा और मैं लोगों को यह दिखाना पसंद करता हूं कि मैं क्या कर रहा हूं।
'लेकिन निश्चित रूप से बहुत सारे पेशेवर हैं जो [स्ट्रावा] में नहीं हैं, और यह दिलचस्प है कि मैडोन कमोबेश एक ही चीज है - सिवाय इसके कि यह मुंह से शब्द द्वारा किया जाता है, और मैं कहूंगा कि यह वहन करता है बहुत अधिक वजन।
'यह वास्तव में एक बात है। जैसे, इस बिंदु तक कि क्रिस और रिची पूरी रेस किट और रेस व्हील्स के साथ वहां जाएंगे और देखेंगे कि वे कितनी तेजी से जा सकते हैं।'
आप देखेंगे कि जो ने वहां 'एस' शब्द का इस्तेमाल किया था, एक ऐसा शब्द जिसके बिना पहाड़ों पर चढ़ने की आधुनिक कला और विज्ञान की कोई चर्चा पूरी नहीं होती।
स्ट्रावा: आपकी सवारी - दूरियां, मार्ग, गति - रिकॉर्ड करने और एक ऑनलाइन समुदाय के साथ अपनी उपलब्धियों को साझा करने के लिए एक वेबसाइट और स्मार्टफोन ऐप, जो पिछले कुछ वर्षों में लाखों उत्साही उपयोगकर्ताओं के साथ एक घटना बन गया है दुनिया भर में।
शायद इसकी सबसे व्यसनी विशेषता माउंटेन ऑफ़ द किंग और क्वीन ऑफ़ द माउंटेन (KoM और QoM) लीडरबोर्ड है। स्ट्रैवा पर मैडोन की खोज करें और चढ़ाई की शुरुआत और अंत को चिह्नित करने वाला कम से कम एक उपयोगकर्ता-परिभाषित 'सेगमेंट' होगा, शायद साथ ही कुछ प्रमुख बिट्स के लिए कुछ सेगमेंट - पहला आधा, कहें, या अंतिम किलोमीटर।
और प्रत्येक सेगमेंट में एक लीडरबोर्ड होगा जो उस पर रिकॉर्ड किए गए सबसे तेज़ समय को दिखाएगा।
स्ट्रावा साइकिल चालकों को अलग-अलग उपयोगकर्ता के आधार पर अलग-अलग मात्रा में प्रेरणा, प्रेरणा और मान्यता प्रदान करने, रिकॉर्ड करने, तुलना करने, बधाई देने और दावा करने की अनुमति देता है, लेकिन संस्थापकों में से एक माइकल होर्वथ के लिए, सबसे महत्वपूर्ण बात 'दोस्ताना' है प्रतियोगिता', और उन लोगों से जुड़ाव जो समान गतिविधि के लिए जुनूनी हैं।
स्ट्रैवा - स्वीडिश में नाम का अर्थ है 'प्रयास' - माइकल (जो स्वीडिश मूल के हैं) और उनके दोस्त मार्क गेनी द्वारा बनाया गया था।
वे एक साथ हार्वर्ड रोइंग क्रू में थे, लेकिन स्नातक होने के बाद खुद को उन दोस्तों के समूह के दिल में नहीं पाया जिन्होंने एक-दूसरे को कड़ी मेहनत करने और अपने खेल में बेहतर होने के लिए प्रेरित किया, और इसलिए उन्होंने प्रशिक्षण लेना शुरू कर दिया कम।
'हमारे जीवन में जो कमी थी वह थी टीम की भावना जो हमारे पास हार्वर्ड में थी, 'माइकल कहते हैं। 'और हमने सोचा, अगर हम वर्चुअल लॉकर रूम बनाते हैं तो क्या होगा?'
हालाँकि, यह 1990 के दशक के मध्य में था, और इंटरनेट इसके लिए तैयार नहीं था: लोगों ने व्यक्तिगत डेटा ऑनलाइन नहीं डाला, वेबसाइटें कहीं भी गतिशील या परिष्कृत रूप से इसे संभालने के लिए पर्याप्त नहीं थीं, और जीपीएस ट्रैकिंग केवल सटीक थी लगभग 50 मीटर तक। उन्होंने इसे स्थगित कर दिया और एक असंबंधित तकनीकी स्टार्ट-अप लॉन्च करने सहित अन्य काम किए।
जब उन्होंने इसके बारे में फिर से सोचा, 2000 के दशक के मध्य में, तकनीक उनके विचारों को पकड़ रही थी। उन्होंने वर्चुअल लॉकर रूम बनाना शुरू किया - सामाजिक पहलू जो बाद में लाखों उपयोगकर्ताओं के साथ जुड़ जाएगा।
लेकिन KoMs और QoMs जो हाइपर-एडिक्टिव हुक हैं, डेविस किचेल नामक एक सॉफ्टवेयर इंजीनियर के काम से आए हैं।
किचेल स्ट्रावा टीम के तीसरे मूल सदस्य थे। वह एक कुलीन रोवर भी था और वह डार्टमाउथ कॉलेज के लिए रोइंग प्रौद्योगिकी विचारों पर काम कर रहा था, लेकिन अपने खाली समय में वह एल्गोरिदम के साथ छेड़छाड़ कर रहा था जो उसे एक पहाड़ी पर साइकिल चलाते हुए उसके दो अलग-अलग जीपीएस ट्रैक लेने देगा (एक जो हुआ था) फ्रांस में मोंट वेंटौक्स के पास) और उनकी तुलना करें।
उभरता हुआ कार्यक्रम, उन्हें एहसास हुआ, लगातार सड़क के ऊंचे हिस्सों की शुरुआत और समाप्ति को पहचानना होगा - यानी यह जानना होगा कि वास्तव में 'चढ़ाई' क्या थी - और फिर उन्हें टूर डी फ्रांस-शैली संख्याओं में वर्गीकृत करना होगा, ताकि साइकिल चालकों को पता चले कि यह कितना कठिन होगा। खंड का जन्म हो रहा था।
'मेरे लिए यह सहज रूप से इस चीज़ को बनाने के लिए समझ में आया जो अब "सेगमेंट" है, 'डेविस कहते हैं।
‘यह इस विचार से पैदा हुआ था कि सड़क के ये वास्तव में महत्वपूर्ण खंड हैं जो लोगों के बाइक पर पहली जगह होने का एक बड़ा हिस्सा हैं।
'यह भूगोल का एक टुकड़ा है जो हमेशा रहता है। स्प्रिंट और अन्य चीजें हैं जो महत्वपूर्ण और रोमांचक भी हैं, लेकिन वे कहीं भी हो सकती हैं।
'चढ़ते हैं, वे हमेशा के लिए हैं, और उनकी कहानी लगातार उन पर सवार लोगों द्वारा लिखी जा रही है।'
वह जारी रखता है: 'एक स्पष्टता है, साइकिल चालकों के लिए चढ़ाई का क्या मतलब है, इसकी शुद्धता है। जब आप चढ़ाई पर होते हैं तो बाकी सब कुछ गिर जाता है।'
