क्या साइकिल चालकों को वास्तव में हाई-विज़ पहनने की ज़रूरत है? यहां सड़क पर सवारी करते समय कपड़ों और दृश्यता के बारे में कानूनी तथ्य दिए गए हैं
हाल ही में एक हेडलाइन जनरेट करने वाला ट्वीट साइकिल चालकों के लिए अनिवार्य हाई-विज़ कपड़ों के लिए कहा गया। साइकिल चालक की दृश्यता को राजमार्ग संहिता में संबोधित किया गया है, लेकिन कोड लागू करने योग्य कानून और अप्रवर्तनीय मार्गदर्शन का एक मिशाल है। तो कानून वास्तव में साइकिल चालक की दृश्यता के बारे में क्या कहता है?
राजमार्ग कोड
राजमार्ग कोड ब्रिटेन के विभिन्न सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए नियमों का एक मिश्रण है। संहिता में कुछ नियम कानूनी रूप से बाध्यकारी हैं जबकि अन्य नियम मार्गदर्शन के लिए हैं। 'सड़क उपयोगकर्ताओं' में कार चालक, मोटरसाइकिल चालक, पैदल यात्री और साइकिल चालक शामिल हैं।संहिता का प्राथमिक उद्देश्य सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देना है।
कानून और मार्गदर्शन के बीच अंतर करना
जहां संहिता कानून को संदर्भित करती है, यह बताएगी कि साइकिल चालक को एक निश्चित तरीके से 'चाहिए' या 'नहीं' व्यवहार करना चाहिए। संहिता प्रासंगिक कानून का भी संदर्भ देती है।
यदि कोई नियम मार्गदर्शन के लिए है, तो नियम को अधिक परामर्शी भाषा में तैयार किया जाता है जैसे कि 'साइकिल सवार को…', या 'ध्यान रखना चाहिए…'।
अगर मैं एक नियम तोड़ दूं तो क्या होगा?
यदि आप कानून तोड़ते हैं, तो आप पर मुकदमा चलाया जा सकता है। संहिता का एक अनुबंध उन दंडों को निर्धारित करता है जिनका सामना आप एक साइकिल चालक के रूप में कर सकते हैं।
हालाँकि, सड़क यातायात अधिनियम 1988 कहता है: 'किसी व्यक्ति की ओर से राजमार्ग संहिता के प्रावधान का पालन करने में विफलता उस व्यक्ति को किसी भी प्रकार की आपराधिक कार्यवाही के लिए उत्तरदायी नहीं ठहराएगी, लेकिन ऐसी कोई भी विफलता हो सकती है … किसी भी पार्टी द्वारा कार्यवाही के लिए किसी भी दायित्व को स्थापित करने या नकारात्मक करने की प्रवृत्ति के रूप में भरोसा किया जा सकता है जो उन कार्यवाही में प्रश्नगत है।'
इस खंड का प्रभावी अर्थ यह है कि एक साइकिल चालक को अदालत में उत्तरदायी पाया जा सकता है, भले ही उन्होंने केवल एक मार्गदर्शन नियम तोड़ा हो। साइकिलिंग चोट का दावा करने के संदर्भ में यह खंड विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
दिन में साइकिल चलाना
कोड के नियम 59 में कहा गया है कि साइकिल चालकों को 'हल्के रंग या फ्लोरोसेंट कपड़े पहनने चाहिए जो अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को आपको दिन के उजाले और खराब रोशनी में देखने में मदद करते हैं।'
यदि कोई साइकिल चालक दिन में, या खराब रोशनी की स्थिति में घायल हो जाता है, और नियम 59 का पालन नहीं कर रहा है, तो यह उनकी कानूनी स्थिति से समझौता कर सकता है। यदि साइकिल चालक चालक के खिलाफ चोट का दावा करता है, तो चालक नियम 59 के उल्लंघन के आधार पर दावे को सफलतापूर्वक चुनौती दे सकता है।
एक अदालत दुर्घटना के संदर्भ में साइकिल चालक के कपड़ों की प्रासंगिकता पर विचार करेगी। यदि साइकिल चालक ने जो भी पहना हुआ है, उसकी परवाह किए बिना दुर्घटना घटित होती (उदाहरण के लिए चालक गति से एक अंधे जंक्शन से बाहर निकलता है), तो नियम 59 का उल्लंघन कम मायने रखता है।
सलाहकार नियमों के सभी उल्लंघनों के साथ, किसी दावे पर उल्लंघन का प्रभाव मामले के तथ्यों पर निर्भर करेगा।
क्या मुझे वास्तव में दिन में हाई-विज़ कपड़े पहनने की ज़रूरत है?
मोटरसाइकिलिंग के संबंध में किए गए अध्ययनों में पाया गया है कि हल्के रंग के कपड़े कुछ संदर्भों में सवार को वास्तव में कठिन बना सकते हैं।
मुख्य निष्कर्ष यह है कि सबसे अधिक दिखाई देने वाला पहनावा उस समय की रोशनी की स्थिति और स्थानीय वातावरण के अनुसार अलग-अलग होगा। ये स्थितियां छोटी सवारी के दायरे में भी भिन्न हो सकती हैं।
एक रेपसीड क्षेत्र या कुछ हेजरो की पृष्ठभूमि के खिलाफ सेट, चमकीला पीला लगभग छलावरण है।
यदि आप दुर्घटना के समय 'हल्के रंग के या फ्लोरोसेंट कपड़े' पहने हुए हैं, तो प्रतिवादी यह तर्क नहीं दे सकता कि आप नियम 59 का उल्लंघन कर रहे हैं, भले ही आप जिस विशिष्ट रंग को पहन रहे हैं, उससे आपको पहचानना मुश्किल हो गया है दुर्घटना के संदर्भ में।
उस ने कहा, आपके कपड़ों और आपके पर्यावरण के बीच जितना अधिक अंतर होगा, आप उतने ही सुरक्षित रहेंगे। यदि कोई दुर्घटना होती है, तो इसके विपरीत के फोटोग्राफिक साक्ष्य से यह तर्क देना आसान हो जाएगा कि आप स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे।
दिन में चलने वाली लाइट
डे टाइम रनिंग लाइट (डीआरएल) नई कारों पर मानक के रूप में तेजी से पेश की जा रही हैं। अधिकांश मोटर साइकिल चालक दिन में रोशनी के साथ सवारी करते हैं। एलईडी तकनीक का अब मतलब है कि डीआरएल साइकिल चालकों के लिए एक विकल्प है। साइकिल चालक आगे और पीछे चमकती रोशनी प्रदर्शित कर सकते हैं, जो निर्माताओं के अनुसार, उन्हें एक मील दूर से दृश्यमान बनाती हैं। कुछ रोशनी में देखने का क्षेत्र भी होता है जो 180 डिग्री से अधिक होता है।
अध्ययनों से पता चला है कि डीआरएल दुर्घटनाओं को 19% और चोट लगने वाली दुर्घटनाओं को 47% तक कम कर सकता है। आपने जो कुछ भी पहना था, यदि आप डीआरएल का उपयोग कर रहे थे, तो अदालत आपको अगोचर मानने की संभावना नहीं होगी।
रात में साइकिल चलाना
नियम 60 कहता है कि, जब रात में (सूर्यास्त और सूर्योदय के बीच की अवधि के रूप में परिभाषित) संचालित किया जाता है, तो एक साइकिल: 'सामने सफेद और लाल पीछे की रोशनी होनी चाहिए। इसे एक लाल रियर रिफ्लेक्टर (और एम्बर पेडल रिफ्लेक्टर, यदि 1/10/85 के बाद निर्मित किया गया है) के साथ भी लगाया जाना चाहिए।'
कपड़ों पर नियम 59 के मार्गदर्शन के विपरीत, नियम 60 लागू करने योग्य है। रात में सवारी करते समय रोशनी या रिफ्लेक्टर का उपयोग न करना अवैध है। यदि पुलिस द्वारा पकड़ा जाता है, तो आप पर जुर्माना लगाया जा सकता है या सुरक्षा पाठ्यक्रम पूरा करने की आवश्यकता हो सकती है।
हालांकि, नियम 59 में यह भी कहा गया है कि साइकिल चालकों को अंधेरे में 'चिंतनशील कपड़े और/या सहायक उपकरण (बेल्ट, बांह या टखने के बैंड)' पहनने चाहिए। एक दुर्घटना के लिए दायित्व को नियम 59 के उल्लंघन के आधार पर चुनौती दी जा सकती है, भले ही आपके पास कानूनी रूप से आवश्यक रोशनी और परावर्तक हों।
सहयोगी लापरवाही
यूके के कानून में, दुर्घटना के लिए दायित्व हमेशा स्पष्ट नहीं होता है। दुर्घटना के बाद मुआवजे के लिए दावा करना संभव है, भले ही आप दुर्घटना के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार हों या अपनी चोटों की गंभीरता के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार हों (उदाहरण के लिए आपने हेलमेट नहीं पहना था)।
'अंशदायी लापरवाही' आंशिक जिम्मेदारी के इस विचार के लिए कानूनी शब्द है।
उदाहरण के लिए, यदि आप बाएं मुड़ने वाले ड्राइवर द्वारा 'कट-अप' किए गए थे, लेकिन आप टक्कर के समय कार को ले जाने की कोशिश कर रहे थे, तो एक जज 50:50 की देनदारी का फैसला कर सकता है। इस उदाहरण में, आपको उस मुआवज़े का 50% प्राप्त होगा जो आपको अन्यथा प्राप्त होता।
अगर आपने हाईवे कोड का उल्लंघन किया तो क्या होगा?
यदि दुर्घटना के समय साइकिल चालक नियम 59 का उल्लंघन करता है, तो भी वे मुआवजे का दावा करने में सक्षम हो सकते हैं। एक अदालत यह पा सकती है कि साइकिल चालक के कपड़े नियम 59 के उल्लंघन में थे और इस उल्लंघन ने दुर्घटना में योगदान दिया। यदि साइकिल चालक ने चमकीले कपड़े पहने होते, तो तेज रफ्तार चालक के पास उन्हें देखने और जल्दी ब्रेक लगाने के लिए अधिक समय हो सकता था।
इन परिस्थितियों में, घायल साइकिल चालक के मुआवजे के पुरस्कार को उस प्रतिशत से कम किया जा सकता है जो दर्शाता है (लगभग) जिस हद तक उन्होंने दुर्घटना में योगदान दिया। उदाहरण के लिए, मुआवजे में 25% या 50% की कमी की जा सकती है।
नियम 60 कानून है, और रात में बिना रोशनी के सवारी करना भी दिन के उजाले में गहरे रंग के कपड़े पहनने से ज्यादा खतरनाक है। जैसे, न्यायालय नियम 60 उल्लंघनों पर एक सख्त स्थिति अपना सकता है।
बिना रोशनी के रात में सवारी करते समय घायल साइकिल चालक अपनी चोटों के लिए उत्तरदायी पाया जा सकता है, भले ही दुर्घटना में शामिल एक अन्य सड़क उपयोगकर्ता भी लापरवाही कर रहा हो।
अधिकांश मामले अदालत के बाहर निपटाए जाते हैं और दस्तावेज नहीं होते हैं। औपचारिक कार्यवाही शुरू होने से पहले बीमाकर्ता अक्सर साइकिल चालकों को कम प्रस्ताव स्वीकार करने के लिए दबाव डालने के लिए 'अगोचर कपड़ों' की रक्षा के खतरे का उपयोग करेंगे।
यह निचली पेशकश वाजिब है या नहीं, यह मामले के तथ्यों और वकील के भरोसे पर निर्भर करेगा। अगर एक वकील को लगता है कि कपड़े एक कारक हो सकते हैं, तो वे निचले प्रस्ताव को स्वीकार करने की सिफारिश कर सकते हैं।
मार्गदर्शन नियम का उल्लंघन करने से आपको कानूनी प्रतिनिधित्व मिलना बंद हो सकता है
अधिकांश साइकिल चालन चोट मुआवजे के दावों को एक सशर्त शुल्क समझौते (सीएफए) के साथ वित्तपोषित किया जाता है। इसे आमतौर पर 'कोई जीत नहीं, कोई शुल्क नहीं' के रूप में जाना जाता है।
एक दावेदार का प्रतिनिधित्व करने से पहले, एक वकील जीतने की संभावना की भविष्यवाणी करने के लिए एक जोखिम मूल्यांकन करेगा। दावों को स्वीकार करने के लिए सॉलिसिटर के पास अलग-अलग मानदंड होते हैं, और कम या ज्यादा जोखिम-प्रतिकूल भी हो सकते हैं। 50% से कम जीतने की संभावना होने पर अधिकांश वकील मामले को अस्वीकार कर देंगे।
यदि दुर्घटना में नियम 59 या 60 का उल्लंघन शामिल है, तो इससे साइकिल चालक के लिए उपयुक्त कानूनी प्रतिनिधित्व प्राप्त करना मुश्किल हो सकता है। यह मामला है भले ही साइकिल चालक का दावा सख्ती से तकनीकी अर्थों में हो।
कोड का पालन करना
हाय-विज़ कपड़े साइकिल चालकों के लिए एक विवादास्पद मुद्दा है, और यह राजमार्ग संहिता के उन हिस्सों का इलाज करने के लिए आकर्षक है जो कानून द्वारा लागू नहीं होते हैं, जैसे नियम 59, केवल मार्गदर्शन के रूप में। यह एक जोखिम भरा तरीका है।
साइकिल चलाते समय काले रंग की पोशाक पहनने पर पुलिस आपको रोक नहीं सकती और न ही जुर्माना लगा सकती है, लेकिन इसके और भी कारण हैं। संहिता की भावना का पालन करने में विफल रहने से आपको चोट लगने का अधिक खतरा हो सकता है और अंततः जीवन बदलने वाली दुर्घटना के बाद मुआवजे का दावा करने की आपकी क्षमता से समझौता हो सकता है।
क्रिस सैल्मन क्विटेंस लीगल सर्विसेज के सह-संस्थापक और निदेशक और एक उत्सुक साइकिल चालक हैं; वह लीगल प्रेस में नियमित कमेंटेटर हैं
संदर्भ
एल्सन बनाम स्टिलगो (2017) में, अदालत ने प्रतिवादी चालक के पक्ष में पाया। हालांकि कपड़े न्यायाधीश के फैसले का कारण नहीं थे, न्यायाधीश ने कहा कि भले ही वे दावेदार साइकिल चालक के लिए मिल गए हों, साइकिल चालक का मुआवजा उचित कपड़े पहनने और साइकिल चलाने में विफलता के कारण 'पर्याप्त' राशि से कम हो गया होगा। गियर।
कैलियर वी डीकॉन (2009) में, एक किशोर साइकिल चालक के मुआवजे में 55% की कमी इस आधार पर की गई थी कि दावेदार ने गहरे रंग के कपड़े पहने हुए थे और दुर्घटना के समय बाइक की रोशनी नहीं थी।
विलियम्स बनाम एशले (1999) में, प्रतिवादी चालक ने शुरू में तर्क दिया कि दावेदार साइकिल चालक ने अगोचर कपड़े पहनने में लापरवाही की थी। मामले की सुनवाई के दौरान इस बचाव को हटा दिया गया था, हालांकि प्रतिवादी की स्थिति को RoSPA द्वारा लिखित एक विस्तृत रिपोर्ट द्वारा समर्थित किया गया था।
