तत्काल प्रभाव से सक्रिय यात्रा विकल्पों में सुधार के लिए £250m के एक आपातकालीन कोष की घोषणा की गई है
शनिवार 9 मई को, परिवहन सचिव ग्रांट शाप्स ने यूके में कोरोनावायरस महामारी और उससे आगे के बीच 'साइकिल चलाने और चलने का एक नया युग बनाने के लिए' £2 बिलियन के पैकेज की घोषणा की।
शाप्स ने यूके सरकार की परिवहन रणनीति के केंद्र में सक्रिय यात्रा करने की योजना का खुलासा किया, जिसमें साइकिल और पैदल यात्रा बढ़ाने की छोटी और लंबी अवधि की योजना है - जिसमें आपातकालीन £250 मिलियन यात्रा निधि शामिल है।
सरकार ने पुष्टि की है कि 'साइकिल चलाने के लिए संरक्षित स्थान के साथ पॉप-अप बाइक लेन, व्यापक फुटपाथ, सुरक्षित जंक्शन, और साइकिल और बस-केवल गलियारे' इस आपातकालीन निधि के केंद्र में होंगे, जिसमें काम पहले ही शुरू हो चुका है। यूके।
£250 मिलियन भी सक्रिय यात्रा में £2 बिलियन के बड़े निवेश का हिस्सा बनेगा जिसका उद्देश्य 'अधिक लोगों को सार्वजनिक परिवहन के विकल्प चुनने के लिए प्रोत्साहित करना है जब उन्हें यात्रा करने की आवश्यकता हो, स्वस्थ आदतों को आसान बनाना और यह सुनिश्चित करने में मदद करना सड़क, बस और रेल नेटवर्क भविष्य में मांग में वृद्धि का जवाब देने के लिए तैयार हैं।'
हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह £2 बिलियन का निवेश नया पैसा नहीं है, बल्कि फरवरी में कंजरवेटिव पार्टी द्वारा घोषित साइकिल और बस यात्रा में व्यापक £5 बिलियन के निवेश की पहली लहर है।
योजनाओं को आगे लाना सरकार के सार्वजनिक परिवहन और निजी कारों का उपयोग करने वालों की संख्या को कम रखने के प्रयास के साथ मेल खाता है, यह घोषणा करने के बावजूद कि इस सप्ताह के अनुसार, जो कर्मचारी घर से काम नहीं कर सकते हैं, उन्हें वापस लौटने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा। काम।
व्यापक उद्देश्य 2025 तक पैदल चलने और साइकिल चलाने के स्तर को दोगुना करना है।
£2bn के फंड में सप्ताहांत में Schapps द्वारा बताए गए मुख्य बिंदु:
इंग्लैंड में साइकिल चलाने के लिए संरक्षित स्थान, व्यापक फुटपाथ, सुरक्षित जंक्शन, और साइकिल और बस-केवल कॉरिडोर के साथ पॉप-अप बाइक लेन के लिए £250 मिलियन का आपातकालीन सक्रिय यात्रा निवेश तत्काल प्रभाव से लागू किया जाएगा।
सरकार 150 मील की संरक्षित साइकिल लेन विकसित करने और अंडरग्राउंड सिस्टम के विकल्प की पेशकश करने के लिए ट्रांसपोर्ट ऑफ लंदन के साथ एक 'बाइक ट्यूब मैप' विकसित करने के लिए ग्रेटर मैनचेस्टर के साथ सीधे काम करेगी।
केंद्र सरकार से स्थानीय परिषदों के लिए तेजी से ट्रैक किए गए वैधानिक मार्गदर्शन, उन्हें साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों की संख्या में वृद्धि के लिए सड़क स्थान को फिर से आवंटित करने का निर्देश देते हैं, जिसमें कुछ सड़कों को 'बस और बाइक-केवल लेन' में परिवर्तित करना शामिल है। आने-जाने वाले 'चूहे की दौड़' के इस्तेमाल को रोकने का भी दबाव होगा।
लोगों को पुरानी बाइक का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए साइकिल की मरम्मत के लिए वाउचर जो परिवहन के साथ-साथ बाइक की मरम्मत के लिए सुविधाओं में सुधार के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।
व्यस्त शहरों में हरित परिवहन विकल्प बढ़ाने के लिए किराये के ई-स्कूटर के परीक्षण को आगे लाया जाएगा।
यात्रियों को परिवहन क्षमता पर सलाह देने के लिए स्मार्ट ऐप्स का विकास।
Schapps ने यह भी पुष्टि की कि इस गर्मी में एक अद्यतन साइकिलिंग और पैदल निवेश रणनीति जारी की जाएगी, जिसमें 2025 तक साइकिल चलाने और पैदल चलने की संख्या को दोगुना करने के लक्ष्य को पूरा करने के लिए और अधिक गहन उपाय किए जाएंगे।
उस रणनीति के कुछ हिस्से पहले ही सामने आ चुके हैं, जिसमें एक राष्ट्रीय साइकिलिंग और वॉकिंग कमिश्नर और इंस्पेक्टरेट का निर्माण, पूरे इंग्लैंड में स्थायी बुनियादी ढांचे के उच्च मानक, जीपी को साइकिल चलाने और व्यायाम करने की अनुमति देना और दीर्घकालिक बजट विकसित करना शामिल है। साइकिल चलाना और सड़कों पर चलना।
‘इस संकट के दौरान, लाखों लोगों ने साइकिल की खोज की है - चाहे वह व्यायाम के लिए हो या सुरक्षित, सामाजिक रूप से दूर परिवहन के साधन के रूप में। जबकि आज "घर पर रहें" संदेश में कोई बदलाव नहीं हुआ है [इसे तब से "अलर्ट रहें" में बदल दिया गया है], जब देश काम पर वापस आ जाता है तो हमें उन लोगों को अपनी बाइक पर रहने और कई अन्य लोगों से जुड़ने की आवश्यकता होती है।, ' शाप्स ने अपने बयान में कहा।
‘अन्यथा, इस समय सार्वजनिक परिवहन की क्षमता गंभीर रूप से प्रतिबंधित होने के कारण, हमारी ट्रेनों और बसों में भीड़भाड़ हो सकती है और हमारी सड़कों पर जाम लग सकता है - आपातकालीन सेवाओं, महत्वपूर्ण श्रमिकों और महत्वपूर्ण आपूर्ति को रोकना।
‘हम जानते हैं कि कारें कई लोगों के लिए महत्वपूर्ण बनी रहेंगी, लेकिन जैसा कि हम भविष्य की ओर देखते हैं, हमें हरित यात्रा की आदतों, स्वच्छ हवा और स्वस्थ समुदायों के साथ एक बेहतर देश का निर्माण करना चाहिए।’
इसके अलावा, Schapps ने पेशेवर साइक्लिंग संगठन Team Ineos के साथ एक नए अभियान की घोषणा की - getpedalling - बाइक चलाने के लिए नए लोगों को प्रोत्साहित करने के लिए।
टीम इनियोस के मैनेजर सर डेव ब्रिल्सफोर्ड ने कहा, ‘अगर कभी आपकी बाइक पर बैठने का अच्छा समय था, तो अब है।
‘आप सार्वजनिक परिवहन से दबाव कम करने में मदद करेंगे। आप अपने स्वास्थ्य का ध्यान रखेंगे। आप दूसरों के स्वास्थ्य की देखभाल करेंगे और आप पर्यावरण की मदद करेंगे। आइए हम सब पैदल चलें और ब्रिटेन को ठीक होने की राह पर चलने में मदद करें।'
सरकार की घोषणाओं की प्रतिक्रिया के रूप में, Sustrans के सीईओ जेवियर ब्रूस ने निवेश का स्वागत किया और इन बुनियादी ढांचे के अपडेट के व्यापक प्रभाव को रेखांकित किया।
'हम नए पॉप-अप संरक्षित साइकिल लेन, फुटवे को चौड़ा करने और कार-मुक्त, साइकिल चलाने, बस और पैदल चलने वाली सड़कों का समर्थन करने के लिए यूके सरकार की तत्काल प्रतिबद्धता का स्वागत करते हैं ताकि हम सामाजिक दूरी की अनुमति दे सकें। लॉकडाउन से बाहर निकलना शुरू करें, 'ब्रूस ने समझाया।
‘सार्वजनिक परिवहन प्रणाली महत्वपूर्ण हैं लेकिन सोशल डिस्टेंसिंग के कारण कुछ समय के लिए पूरी क्षमता से काम नहीं कर पाएंगे। हमारे कस्बे और शहर निजी कार यात्रा में वृद्धि का सामना नहीं कर सकते हैं जो इसके कारण हो सकते हैं। इसके बजाय हमें पैदल चलना और साइकिल चलाना बढ़ाना चाहिए। इससे न सिर्फ सोशल डिस्टेंसिंग में मदद मिलेगी। इससे जलवायु संकट, वायु प्रदूषण और सार्वजनिक स्वास्थ्य से निपटने में मदद मिलेगी, हमारे एनएचएस पर बोझ कम होगा।
‘यह फंडिंग एक पहला कदम है जो अधिक स्थानीय अधिकारियों को अस्थायी उपाय करने की अनुमति देता है ताकि अधिक लोग सुरक्षित और सक्रिय रूप से घूम सकें क्योंकि हम कोविड -19 संकट से उभरे हैं।
'जून में अपेक्षित इस फंडिंग का समर्थन करने की योजना के साथ, लंबी अवधि में पैदल चलने और साइकिल चलाने की घोषणा की गई पूर्ण £ 2 बिलियन, वास्तविक दीर्घकालिक परिवर्तन बनाने में मदद करने के लिए अगला कदम है। हम अपने कस्बों और शहरों में घूमते हैं और नए और लौटने वाले साइकिल चालकों को फिर से सवारी करने की आदत डालने में मदद करने के लिए भी इसका इस्तेमाल किया जाना चाहिए।'
इन घोषणाओं का वास्तव में क्या मतलब है?
सप्ताहांत में घोषित सरकार की नीतियों का लक्ष्य सिर्फ खेल या आराम के लिए नहीं, बल्कि परिवहन के लिए साइकिल की सवारी करने वाले अधिक लोगों को लाना है।
जबकि काम करने के लिए और सामान्य परिवहन के लिए साइकिल चलाने वालों की वृद्धि निस्संदेह उन लोगों में वृद्धि होगी जो एक शौक के रूप में साइकिल चलाना चाहते हैं, निवेश के इन नवीनतम दौरों का इंग्लैंड के कई के माध्यम से सप्ताहांत पर सड़क बाइक की सवारी करने वालों पर बहुत कम प्रभाव पड़ेगा। देश की गलियाँ।
यह कोई बुरी बात नहीं है, मन, क्योंकि यह एक बड़े, पीढ़ीगत परिवर्तन करने के बारे में है कि हम एक समाज के रूप में कैसे यात्रा करते हैं, उम्मीद है कि एक हरियाली वाले ग्रह, कम भीड़भाड़ वाले सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों और एक अधिक सक्रिय राष्ट्र में योगदान दे रहे हैं। कम कारों की बदौलत सुरक्षित सड़कें भी।
कोविड -19 वायरस के प्रसार से निपटने में मदद करने के लिए मार्च में लागू किए गए सामाजिक लॉकडाउन के बाद से, प्रदूषण के स्तर में 60% की गिरावट आई है क्योंकि लंदन जैसे प्रमुख शहर दशकों से सबसे स्वच्छ वायु स्तर को प्रकट करते हैं। घर से काम करने वाले लोगों के साथ, या दुर्भाग्य से फ़र्लॉफ़िंग का अनुभव होने के कारण, यूके के कुछ सबसे बड़े शहरी क्षेत्रों के फेफड़े ठीक होने लगे हैं।
हालांकि, किसी बिंदु पर सामान्यता को बहाल करने की आवश्यकता के साथ, मंत्रियों ने कुछ उद्योगों को काम पर लौटने के लिए कहा और वायरस के लिए कोई टीका नहीं है, जिसका अर्थ है कि सामाजिक गड़बड़ी बनी रहेगी, सक्रिय यात्रा की ओर इस अचानक धक्का को जवाब माना जा रहा है, अर्थव्यवस्था को 'चलती' और संभवतः सभी सरकारी योजनाओं का केंद्र बनाते हुए दूसरी चोटी को रोकने की दिशा में एक फिक्स।
इसलिए, सड़क की भीड़भाड़ और सार्वजनिक परिवहन में भीड़भाड़ के साथ सबसे बड़ी समस्या होने की प्रकृति से, लंदन और मैनचेस्टर की पसंद आपातकालीन यात्रा निधि के केंद्र में होगी।
व्यापक फुटपाथ, अलग-अलग साइकिल लेन, सुरक्षित जंक्शनों के लिए पैसा किंग्स क्रॉस के बाहर खर्च किया जाएगा, न कि केटरिंग या किडरमिन्स्टर के माध्यम से ए-सड़कों के लिए, क्योंकि अंततः, यही वह जगह है जहां परिवर्तन सबसे अधिक महसूस किया जाएगा।
छोटे शहरों में, जबकि कुछ आपातकालीन बाइक लेन शुरू कर सकते हैं, संभावना यह है कि कुछ सड़कों के संभावित रूपांतरण से 'बाइक और बस-केवल लेन' में परिवर्तन होने की संभावना है, साइकिल के लिए वाउचर की शुरूआत 2025 को लक्षित मरम्मत और दीर्घकालिक योजनाएँ।
और उन लोगों के लिए जो पहले से ही साइकिल चलाते हैं, मुख्य रूप से खेल और अवकाश के लिए, तत्काल परिवर्तनों पर किसी का ध्यान नहीं जाने की संभावना है जब तक कि आप उपरोक्त व्यस्त, शहरी क्षेत्रों में नहीं रहते।
हालांकि, इन घोषणाओं का क्या प्रभाव हो सकता है, यह एक सामाजिक बदलाव है कि सड़कों पर बेहतर सुरक्षा के लिए वास्तविक क्षमता के साथ साइकिल को कैसे माना जाता है और व्यापक स्वीकृति है कि सड़क केवल मोटर वाहन अल्पसंख्यक से अधिक के लिए है।
