स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज: अपडेटेड बजरी बाइक के बारे में वो सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं

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स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज: अपडेटेड बजरी बाइक के बारे में वो सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं
स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज: अपडेटेड बजरी बाइक के बारे में वो सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं

वीडियो: स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज: अपडेटेड बजरी बाइक के बारे में वो सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं

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एक नया डिज़ाइन किया गया फ्रेम, चौड़े टायर और फ्यूचरशॉक 2.0 स्पेशलाइज्ड लेटेस्ट डाइवर्ज के लिए सुर्खियां बटोरते हैं

नया स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज अमेरिकी ब्रांड की बजरी-विशिष्ट बाइक की पिछली पीढ़ी का एक पूर्ण ओवरहाल है। अब आप बड़े टायर फिट कर सकते हैं और यह स्पेशलाइज्ड फ्यूचरशॉक 2.0 सस्पेंशन सिस्टम, दो स्पष्ट अपग्रेड के साथ चलता है।

लेकिन अपने नवीनतम डायवर्ज के लिए, स्पेशलाइज्ड ने न केवल इन छोटे बदलावों को किया है, बल्कि एक पूर्ण फ्रेमसेट रीडिज़ाइन के बारे में जाना है। योजना नवीनतम डाइवर्ज को और भी अधिक सक्षम ऑफ-रोड बनाने की थी, न कि केवल व्यापक रबर की अनुमति देकर और एक बेहतर सस्पेंशन सिस्टम को जोड़कर।

‘नई डाइवर्ज के साथ हमारा सबसे बड़ा फोकस बाजार में सबसे सक्षम और बहुमुखी बजरी बाइक बनाने पर था। बजरी की सवारी आगे बढ़ती रहती है और सवारों को एक ऐसी बाइक की आवश्यकता होती है जो किसी भी चीज़ में शामिल हो सके, 'स्पेशलाइज्ड में बजरी श्रेणी के प्रमुख स्टीवर्ट थॉम्पसन बताते हैं।

स्पेशलाइज्ड ने बाइक की पहुंच और व्हीलबेस को 56 सेंटीमीटर फ्रेम पर क्रमश: 13 मिमी और 38 मिमी बढ़ाकर डायवर्ज को 'अधिक आत्मविश्वास से चलने वाली ऑफ-रोड' बनाने की कोशिश की है। ज्यामिति त्रिभुज को पूरा करते हुए, हेडट्यूब कोण को भी एक डिग्री से ढीला कर दिया गया है, जो स्पेशलाइज्ड एपिक हार्डटेल माउंटेन बाइक के समान है।

ऑफ-रोड बेहतर क्लीयरेंस के लिए बाइक के निचले ब्रैकेट को 6 मिमी तक बढ़ाया गया है, हालांकि अभी भी केवल 80 मिमी है जो कि बजरी बाइक के लिए काफी कम है जबकि अधिक नियंत्रित ऑफ-रोड के लिए कांटा ऑफसेट भी बढ़ाया गया है

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यह समझते हुए कि लंबी पहुंच और स्लैकर हेड ट्यूब ने हैंडलिंग को धीमा कर दिया होगा, स्पेशलाइज्ड ने बाइक के स्टेम विकल्प को भी छोटा कर दिया है ताकि जीवंत हैंडलिंग और बढ़ी हुई पहुंच और स्लैकर हेडट्यूब को संतुलित किया जा सके।

वास्तव में, थॉम्पसन कहते हैं कि 'ज्यामिति को संभालने के लिए स्पेशलाइज्ड की प्रतिबद्धता वह है जिस पर काम करने में हमारी टीम ने सबसे अधिक समय बिताया है और जिस पर हमें सबसे अधिक गर्व है', जवाबदेही और स्थिरता के बीच संतुलन ढूंढ रहा है।

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व्यापक टायर

स्पेशलाइज्ड ने नई डाइवर्ज रेंज में टायर क्लीयरेंस में भी काफी वृद्धि की है। पिछले Diverge मॉडल 700x42mm या 650bx47mm फिट हो सकते हैं। इसे अब बढ़ाकर 700x47mm या 650bx2.1” (53.3mm) कर दिया गया है ताकि अधिक पकड़ और नियंत्रण प्रदान किया जा सके, विशेष रूप से बजरी अवरोह पर।

यह टायर क्लीयरेंस बोर्ड भर में भी है, चाहे आप कार्बन मॉडल या मिश्र धातु का विकल्प चुनते हैं, एस-वर्क्स से लेकर एंट्री-लेवल तक, स्पेशलाइज्ड यह गारंटी देना चाहता था कि व्यापक टायरों द्वारा वहन की जाने वाली अधिक स्वतंत्रता।

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टायर की चौड़ाई को इस तरह के स्तर तक बढ़ाने से स्पेशलाइज्ड को भी इस पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि इसके चेनस्टे कैसे डिजाइन किए गए थे। इस तरह की मंजूरी पाने के लिए, एक फ्रेम को आमतौर पर लंबे समय तक या गिरा हुआ रहने का विकल्प चुनना पड़ता है ताकि टायर फिट हो सके, दो विकल्प जो बाइक के वजन और हैंडलिंग को प्रभावित कर सकते हैं।

इस पर काम करने के लिए, स्पेशलाइज्ड ने टायर को फिट करने के लिए ड्राइव साइड चेनस्टे को संकरा बना दिया है, लेकिन इसे आवश्यक मजबूती प्रदान करने के लिए कार्बन के एक ठोस बीम से बनाया है, हालांकि समग्र फ्रेम वजन में थोड़ा सा जोड़ा है।

फ्यूचरशॉक 2.0 सस्पेंशन

यह भी कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि नई डाइवर्ज ने फ्यूचरशॉक 2.0 तकनीक पेश की है।

हमने पहली बार 2018 पेरिस-रूबैक्स में पीटर सागन के स्पेशलाइज्ड एस-वर्क्स रूबैक्स पर एक प्रोटोटाइप के रूप में ब्रांड के कॉकपिट-आधारित सस्पेंशन सिस्टम के इस अपडेट को आधिकारिक तौर पर एक साल बाद उसी रेस में लॉन्च किए जाने से पहले देखा।

यह 20mm के फ्रंट एंड ट्रैवल के साथ मूल FutureShock 1.5 सिस्टम से काफी मिलता-जुलता है, जिसे हेडट्यूब के ऊपर रखकर बाइक के बजाय राइडर को सस्पेंशन एक्शन देने पर ध्यान केंद्रित किया जाता है।

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फिर भी नवीनतम 2.0 प्रणाली में शीर्ष कैप के स्थान पर एक हाइड्रोलिक डैपर और एक समायोज्य डायल की पेशकश की गई है ताकि आप प्रस्ताव पर निलंबन की मात्रा का प्रबंधन कर सकें।

बोर्ड भर में बढ़े हुए टायर क्लीयरेंस के व्यापक स्ट्रोक के विपरीत, फ्यूचरशॉक 2.0 केवल एस-वर्क्स, प्रो, एक्सपर्ट और कॉम्प कार्बन मॉडल पर उपलब्ध होगा। कॉम्प ई5, स्पोर्ट और बेस कार्बन मॉडल फ्यूचरशॉक 1.5 के साथ रहेंगे जबकि बेस ई5 और एलीट ई5 मॉडल में फ्यूचरशॉक सस्पेंशन सिस्टम नहीं होगा।

प्रदर्शन

जहां स्पेशलाइज्ड ने इसे ऑफ-रोड राइडिंग के लिए एक बेहतर बाइक बनाने के लिए कड़ी मेहनत की है, वहीं यह नहीं भूले हैं कि हल्का और वायुगतिकीय होना दो कारक हैं जिनकी एक सवार को अभी भी तलाश होगी।

थॉम्पसन ने साइकिल चालक को बताया कि डाइवर्ज के साथ 'प्रदर्शन रोड बाइक फील जो हल्के, फुर्तीले स्टीयरिंग और प्रतिक्रियात्मकता से आती है' को बनाए रखना अनिवार्य था ताकि बाइक को ऑफ-रोड रेस बाइक के रूप में जारी रखा जा सके।

वास्तव में, नया S-Works Diverge फ्रेम अब पिछले मॉडल की तुलना में हल्का है, इसके FACT 11r कार्बन फ्रेमसेट का वजन 1, 000g से कम 56cm आकार के लिए है।उस बाइक का निर्माण करें और इसे ट्यूबलेस सेट करें और आप पाएंगे कि एस-वर्क्स डाइवर्ज का वजन 8 किलो पूरा है, एक वजन जो इसके अधिकांश प्रतियोगियों से थोड़ा कम नहीं है, बराबर है।

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बाइक के कॉम्प, एक्सपर्ट और प्रो मॉडल के लिए, फ्रेम एक अलग कार्बन लेअप के कारण लगभग 100 ग्राम जोड़ता है जबकि एंट्री बेस और स्पोर्ट मॉडल FACT 8r कार्बन का उपयोग करते हैं और अपने समकक्ष S से लगभग 300g अधिक वजन करते हैं- भाई काम करता है।

एयरोडायनामिक्स के लिए, नए डाइवर्ज में स्वाट स्टोरेज सिस्टम को शामिल करने के लिए एक भारी डाउनट्यूब होने के बावजूद, विशेष दावों ने अधिक पवन-अनुकूल फोर्क लेग्स और सीट स्टे डिजाइन किए हैं जिन्होंने पवन सुरंग में तेजी से डायवर्ज में योगदान दिया है।

स्टोरेज, बिट्स और बॉब्स

एक बजरी बाइक होने के नाते, और इसलिए, रोमांच के लिए बनाई गई, स्पेशलाइज्ड ने यह भी सुनिश्चित किया है कि बहुत सारे भंडारण समाधान और अतिरिक्त उपकरण, भोजन और अन्य आपूर्ति ले जाने के तरीके हैं।

प्राथमिक समाधान स्पेशलाइज्ड की स्वाट तकनीक है, जो इसकी माउंटेन बाइक रेंज से उधार ली गई प्रणाली है, जो बाइक के डाउनट्यूब के भीतर शामिल एक छोटे से दरवाजे को देखती है। उसके अंदर एक छोटा पॉड होता है जिसका इस्तेमाल ट्यूब, टायर लीवर और CO2 कनस्तर को साफ-सुथरा रखने के लिए किया जा सकता है।

यह साफ-सुथरा है क्योंकि इसका मतलब है कि आप या तो छोटी सवारी पर सैडलबैग के साथ थोक कर सकते हैं या यदि आप कुछ धीरज की सवारी का प्रयास कर रहे हैं तो पुर्जों के लिए एक और साफ भंडारण डिब्बे है। एकमात्र दोष यह है कि SWAT केवल उच्च डाइवर्ज मॉडल पर निर्दिष्ट है।

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इसी तरह, स्पेशलाइज्ड ने एक ड्रॉपर पोस्ट को भी डाइवर्ज रेंज में शामिल किया है, लेकिन केवल टॉप-स्पेक एस-वर्क्स कार्बन, डाइवर्ज एक्सपर्ट और कॉम्प ई5 मॉडल पर।

इसके अतिरिक्त, आगे और पीछे के मडगार्ड के साथ-साथ रैक के लिए भी माउंट हैं, जो कांटे के मुकुट पर नहीं, बल्कि कांटे में भी लगाए जा सकते हैं।

कीमतें और स्पेसिफिकेशन

नए स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज के नौ टियर होंगे जो रेस के लिए तैयार £8, 899 एस-वर्क्स विकल्प से शुरू होकर उचित £949 एंट्री-लेवल वर्जन तक होंगे।

1x 12-स्पीड Sram Red eTap AXS ग्रुपसेट, एक ड्रॉपर सीटपोस्ट, FutureShock 2.0 सस्पेंशन, Roval Terra CLX 32mm ट्यूबलेस व्हील्स और स्पेशलाइज्ड के साथ लगे S-वर्क्स प्रो कार्बन फ्रेमसेट के लिए मूल्य £8, 899 से शुरू होगा। पाथफाइंडर प्रो 38mm टायर।

कार्बन डाइवर्ज की विविधताएं प्रो कार्बन पर 1x श्रम बल (£5, 999) और विशेषज्ञ कार्बन पर 1x शिमैनो GRX Di2 (£4, 499) प्रदान करेंगी। मैकेनिकल शिमैनो जीआरएक्स को कॉम्प और बेस कार्बन मॉडल दोनों पर क्रमशः £3, 399 और £2,199 पर निर्दिष्ट किया जाएगा।

एंट्री-लेवल £949 डाइवर्ज ई5 के लिए, मिश्र धातु फ्रेम 1x शिमैनो जीआरएक्स ग्रुपसेट, ट्यूबलेस-रेडी एलेक्सिस एलीट रिम्स और 38मिमी पाथफाइंडर स्पोर्ट टायर्स के साथ फिट किया जाएगा।

रंगों के संदर्भ में, स्पेशलाइज्ड ने ब्लैक-ऑन-ब्लैक से लेकर ऑरेंज तक, हमारे व्यक्तिगत पसंदीदा, ग्लॉस रास्पबेरी छलावरण के आधार पर विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश की है।

स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज रेंज यूके प्राइसिंग:

एस-वर्क्स कार्बन ईटैप: £8899

प्रो कार्बन ईटैप: £5999

विशेषज्ञ कार्बन ईटैप: £4499

कॉम्प कार्बन: £3399

बेस कार्बन £2199

E5 कॉम्प: £1999

E5 अभिजात वर्ग: £1599

E5: £949

E5 विशेषज्ञ ईवो: £2399

E5 कॉम्प इवो: £1599

दप फ्रेमसेट: £3499

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