Fabian Cancellara अब तक के सबसे महान राइडर्स में से एक है। 2016 में अपनी सेवानिवृत्ति से पहले, उन्होंने हमें जीतने के लिए आवश्यक गुणों के बारे में बताया।
नवंबर के अंत में कोवेंट गार्डन, लंदन के पास है। बारिश शुरू होते ही यात्री दौड़ पड़े। चलने की गति से वाहन किनारे हो जाते हैं। सभी संकेत हैं कि यह राजधानी में एक पल में भूलने वाली सुबह होगी। या ऐसा होता कि मैं इतना नर्वस नहीं होता।
‘सुबह 9.28 बजे हैं,’ मैं फोटोग्राफर एलेक्स को बुदबुदाती हूं। 'उसे 28 मिनट पहले यहां होना चाहिए था।' फैबियन कैंसेलरा, सबसे महान समय-परीक्षणकर्ताओं में से एक और एक पीढ़ी के एक दिवसीय सवार, एक ऐसा व्यक्ति जो उस सबसे स्विस गुणों का जीवित अवतार है - सटीक समय - देर हो चुकी है।
‘माफी माँगना,’ कैंसेलरा सही अंग्रेजी में कहता है (वह पाँच भाषाएँ बोल सकता है) जब वह साइकिलफिट पर आता है, ट्रेक फ़ैक्टरी रेसिंग के लिए बाइक फिटर और हमारे साक्षात्कार के लिए स्थान। 'ट्रैफिक सिस्टम है…' वह सटीक शब्द '…लंदन में मुश्किल' की खोज करता है।
पिछली बार कैंसेलरा जुलाई 2014 में राजधानी में था जब वह टूर के स्टेज 3 पर एक बड़े पैमाने पर मार्सेल किटेल के पीछे समाप्त हुआ था। वे कहते हैं, 'मैंने वास्तव में लंदन को कभी भी ठीक से नहीं किया है।' 'मेरे दोस्तों का यहां एक स्नातक सप्ताहांत [स्टैग डू] था। मैं उनके साथ जुड़ जाता लेकिन मुझे प्रशिक्षण लेना था। कोई बात नहीं। जब मैं सेवानिवृत्त हो जाऊंगा तो मेरे पास बहुत समय होगा…'
समापन समय
हमारे साक्षात्कार से ठीक दो हफ्ते पहले कैनसेलरा ने साइकिलिंग के सबसे खराब रहस्य की पुष्टि की - कि 2016 रेसिंग का उनका अंतिम सीजन होगा। एक पेशेवर के रूप में 16 वर्षों के बाद, स्पार्टाकस कोबल धूल को साफ करेगा और स्विस सूर्यास्त में सवारी करेगा।
और उसे दोष कौन दे सकता है? 2015 में कैनसेलरा ने दो बार अपनी पीठ तोड़ी, पहले मार्च में ई3 हरेलबेके में और फिर टूर डी फ्रांस के स्टेज 3 के दौरान पीले रंग के कपड़े पहने हुए। बीमारी ने उन्हें फरवरी के ओमान के दौरे और सितंबर के वुट्टा ए एस्पाना से भी बाहर कर दिया। क्या ऐसा हो सकता है कि उसका शरीर अब और सज़ा न सह सके?
‘बिल्कुल नहीं,’ वे कहते हैं। 'मैं अगले साल 35 साल का हूं और शारीरिक रूप से मैं अभी भी चार साल तक बिना किसी समस्या के सवारी कर सकता हूं। लेकिन एक पेशेवर साइकिल चालक के रूप में 16 साल एक लंबा समय है और इसमें मेरे लिए, मेरी पत्नी और हमारी दो युवा लड़कियों के लिए बहुत त्याग शामिल है। मैं एक अच्छा अनुबंध और अच्छा वेतन जारी नहीं रखना चाहता - मैं जीतना चाहता हूं। यह कठिन और कठिन होता जा रहा है। आखिरकार, साइकिल चलाना मेरी जिंदगी नहीं, मेरा जुनून है।'
मैं उसे सुझाव देता हूं कि यह जुनून बहुआयामी कैंसेलरा को अपने विदाई वर्ष के दौरान कई जीत का लक्ष्य बनाएगा। उनके जवाब में एक एथलीट की मापी गई गुणवत्ता अभी भी ठीक हो रही है। वे कहते हैं, 'दुर्घटनाग्रस्त नहीं', 'आराम से सवारी करना' और 'बस वर्ष का आनंद लेना' पर ध्यान केंद्रित करेंगे।'मेरा प्रशिक्षण और अधिक तीव्र हो जाएगा लेकिन यह मजेदार होगा, और इसका मतलब है कि बेहतर परिणाम,' वे कहते हैं। हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि एक प्रतिस्पर्धी कैंसेलरा तीन पेरिस-रूबैक्स और तीन टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स खिताबों को जोड़ना चाहेगा जो उसने पहले ही जीता है। उस अंत तक कैंसेलारा स्पेन के कैलपे में टीम के दिसंबर प्रशिक्षण शिविर में बाइक-फिटिंग से गुजरेगा, और 2013 की अपनी वार्षिक मिराबिलिस को दोहराने के लिए एक विशिष्ट प्रशिक्षण योजना तैयार करेगा, जब उसने फ़्लैंडर्स और रूबैक्स को एक-दूसरे के एक सप्ताह के भीतर जीता था, जिससे वापस बाउंस हो गया था। 2012 में एक चोट से तबाह वर्ष।
यह रविवार 7 अप्रैल 2013 को था जब ब्लैंको के सिपाही वानमारके, और ओमेगा-फार्मा-क्विक-स्टेप के ज़ेडेनेक स्टायबार और स्टिज़न वेंडेनबर्ग, कैंसेलेरा के साथ सेना में शामिल हुए और कैरेफोर डे ल'अर्बे पावे खंड में प्रवेश करने वाली एक प्रमुख चौकड़ी बनाई। पेरिस-रूबैक्स एक दिवसीय क्लासिक में जाने के लिए लगभग 20 किमी के साथ। कोबल्स के ऊपर तेज गति से, दोनों क्विक-स्टेप सवारों ने दर्शकों को काट दिया।
रूबैक्स वेलोड्रोम में अंत में, यह स्पार्टाकस बनाम वैंडेनबर्ग था। परिणाम कभी संदेह में नहीं देखा। कैनसेलरा ने अपने तीसरे रौबैक्स खिताब को लेने के लिए पूरी तरह से देर से आक्रमण करने से पहले, अपने युवा दावेदार को नेतृत्व करने के लिए मजबूर करने के लिए लकड़ी के ट्रैक पर धीमा होने के अपने वर्षों के अनुभव का आह्वान किया।
'अंत में मुझे उसके साथ खेलना पड़ा,' कैनसेलरा ने गरीब वेंडेनबर्ग को हराने के बाद कहा।
फ़्लैंडर्स में सात दिन पहले हासिल की गई जीत से यह बहुत अलग जीत थी। उस दौड़ के दौरान, कैनसेलरा ने कोबल्ड रेसिंग के अपने प्रभुत्व को प्रदर्शित किया जब वह पीटर सागन से 8 किमी के साथ पैटरबर्ग पर स्लोवाक पर हमला करने के बाद दूर चला गया। या, जैसा कि कमेंटेटर कार्लटन किर्बी ने यूरोस्पोर्ट पर बेदम ढंग से वर्णन किया है, 'कैंसेलारा ने अभी तक का सबसे बड़ा प्रयास किया है - और उसने सागन को नष्ट कर दिया।'
उस सप्ताह ने कैनसेलरा के करियर का एक सूक्ष्म जगत प्रदान किया।फ़्लैंडर्स जीतने के बाद, उन्होंने बेल्जियम में सेमी-क्लासिक स्कील्डेप्रिज में दौड़ लगाई और 50 किमी के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गए, लेकिन फिर भी समाप्त हो गए। अगले दिन, वह फिर से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जबकि रूबैक्स के एक कोबल्ड सेक्शन की रेकी पर। जहां अधिकांश साइकिल चालक खाते हैं, सोते हैं और सवारी करते हैं, कैनसेलरा जीतता है, दुर्घटनाग्रस्त होता है और ठीक हो जाता है।
अनुभव मायने रखता है
स्पार्टाकस के नाम से जाने जाने वाले व्यक्ति ने उत्कृष्ट होने के लिए एक प्रतिष्ठा बनाई है जब दुख का स्तर अपने उच्चतम स्तर पर होता है। जबकि दूसरों को परिश्रम से अंधा कर दिया जाता है, कैनसेलरा ने विचार की स्पष्टता और ताल की गति को बरकरार रखा है जो उसे सबसे असंभव समय पर हमला करते हुए देखता है। अक्सर यह आत्महत्या जैसा लगता है। कैनसेलरा के लिए, यह विज्ञान वृत्ति से मिलता है।
‘मुझे हमेशा इस बात का अंदाजा होता है कि कब चाल चलनी है, लेकिन बहुत सी दौड़ जीतने वाली चालें अंतर्ज्ञान पर आधारित होती हैं। कई मायनों में यह वर्षों में और अधिक महत्वपूर्ण हो गया है क्योंकि मैं जितना अधिक सफल रहा हूं, उतना ही अधिक स्पॉटलाइट मुझ पर चमका है। जब मैं चलता हूं, तो पेलोटन चलता है।
‘यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या जॉन डेगेनकोल्ब और अलेक्जेंडर क्रिस्टोफ़ जैसे राइडर्स अभी भी चार साल में हमला कर सकते हैं जैसे वे अभी करते हैं। मजबूत होना महान है, लेकिन यही सब कुछ नहीं है।'
क्लासिक्स के लिए बारहमासी पसंदीदा में से एक के रूप में, और प्रो पेलोटन के वास्तविक 'संरक्षक' के रूप में, कैनसेलरा को हमेशा उनके प्रतिद्वंद्वियों द्वारा बारीकी से देखा जाता है। 'आप इसे कैसे संभालते हैं यह महत्वपूर्ण है,' वे कहते हैं। 'मैंने हमेशा दबाव को अच्छी तरह से संभाला है। हाँ, मैं दौड़ से पहले घबराया हुआ हूँ - विशेषकर पिछले कुछ वर्षों में, जो मेरी भूख को मारता है - लेकिन मैंने इसे प्रबंधित किया है।'
कैंसेलारा को इतना मजबूत सवार बनाने के लिए कई सिद्धांत हैं (उन ओक जैसी जांघों के अलावा)। कुछ टिप्पणीकारों का तर्क है कि यह उनकी स्थिति और हमेशा परेशानी से बाहर रहने की आदत के कारण है। अन्य लोग उनके उच्च ताल को वसंत क्लासिक्स की सफलता के रहस्य के रूप में उद्धृत करते हैं, और इसमें कुछ ग्राउंडिंग है। हर बार जब कैंसेलरा ने रूबैक्स जीता है, तो पाठ्यक्रम धूल भरा सूखा बना हुआ है।जब उन्होंने 2014 टूर डी फ्रांस के गीले 'रूबैक्स' चरण में दौड़ लगाई, तो वह पांचवें स्थान पर रहे, फिसलन वाले कोबल्स को उनके आरपीएम को कम करने के लिए मजबूर करने के लिए विलाप करते हुए।
साइकिल चालक का एक सिद्धांत है कि यह केवल आंदोलन की अर्थव्यवस्था है। कैंसेलरा को गति में देखें और उसका ऊपरी शरीर, सिर और फ्रेम समय के साथ जमे हुए हैं। कोई पार्श्व गति नहीं है, जिसका अर्थ है कि ऊर्जा का प्रत्येक औंस बाइक को आगे बढ़ाता है। उनकी चामोइस भी काठी से चिपकी रहती है। यह 80 किग्रा और 6 फीट 1 इंच से अधिक लंबे एथलीट के लिए एक बुद्धिमान रणनीति है, क्योंकि अध्ययनों से पता चलता है कि भारी सवार तेजी से ऊर्जा खो देते हैं यदि वे वजन असर से गैर-भार वहन करते हैं। कैनसेलरा इस दर्शन के प्रति इतने प्रतिबद्ध हैं कि रौबैक्स वेलोड्रोम में दौड़ते हुए भी वे शायद ही कभी काठी छोड़ते हैं।
वह अर्थव्यवस्था उसकी टाइम-ट्रायल वंशावली का संकेत देती है। उन्होंने 2006 में ऑस्ट्रिया में अपना पहला वरिष्ठ खिताब जीतने से पहले 1998 और 1999 में जूनियर वर्ल्ड टाइम-ट्रायल चैंपियनशिप जीती। उन्होंने अगले चार वर्षों में तीन और विश्व खिताब जीते, साथ ही 2008 में ओलंपिक स्वर्ण और कई टूर डी फ्रांस सहित दुनिया भर में प्रस्तावना।लेकिन 2009 में कुछ बदल गया।
‘मुझे उस साल का वुट्टा याद है। प्रस्तावना नीदरलैंड में हुई। आमतौर पर, अन्य सवारों की तरह, मैं 45 मिनट तक वार्मअप करता था लेकिन इस बार मैंने सिर्फ 15 मिनट किया। मैंने अपनी प्रेरणा खो दी… लेकिन फिर भी जीत गया। इसलिए मैं समझ सकता हूं कि कैवेंडिश रियो में ट्रैक की ओर देख रहा है। यदि आप सब कुछ वही करते हैं, तो आपको वह नहीं मिलेगा।'
कैंसेलारा तब से टाइम-ट्रायल रैंक से नीचे गिर गया है, लेकिन साइकिलफिट की टीम के अनुसार, वह अभी भी हावी हो सकता है अगर यह 'यूसीआई के पुरातन 5 सेमी नियम' के लिए नहीं होता। यह तय करता है कि काठी की नोक को नीचे के ब्रैकेट के पीछे 5 सेमी या उससे अधिक बैठना चाहिए और नीचे के ब्रैकेट एक्सल से एरोबार की नोक 75 सेमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, जब तक कि सवार को रूपात्मक छूट नहीं दी जाती।
साइकिलफिट के फिल कैवेल कहते हैं, 'नियम का मतलब है कि वह 5 फीट 10 इंच के किसी व्यक्ति के मानकों के भीतर सवारी करने की कोशिश कर रहा है।' 'फैबियन शायद 90 सेमी तक जा सकता है, जो उसे बिजली पैदा करने की अधिक स्वतंत्रता देगा।यही बात उनकी सड़क बाइक पर भी लागू होती है।' फिर से, कैनसेलरा ने हमेशा आनुवंशिकी और पर्यावरण ने उसे जो दिया है, उसका सबसे अधिक लाभ उठाया है …
