ट्रेक डोमेन 4.3 डिस्क भविष्य है, और इसे महसूस करने के लिए आपको केवल एक सवारी की आवश्यकता है
जब ट्रेक ने 2012 में डोमन को वापस लॉन्च किया, तो इसका उद्देश्य क्लासिक्स सीज़न कोबल गॉबलर के रूप में था, जो ट्रेक के उस समय के सुपरस्टार राइडर की प्रतिभा के अनुरूप था। दो टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स जीत के साथ और एक पेरिस-रूबैक्स में, इसने स्पष्ट रूप से उसके लिए काम किया। लेकिन डिस्क ब्रेक के साथ, क्या यह केवल नश्वर लोगों के लिए भी काम करता है?
फ्रेम
कहां से शुरू करें? ट्रेक मोल्ड तोड़ने के लिए नहीं जाना जाता है, लेकिन डोमन पर एक त्वरित नज़र आपको बताती है कि यह कोई साधारण बाइक नहीं है।
डोमेन का सबसे बड़ा टॉकिंग पॉइंट हमेशा IsoSpeed decoupler रहा है, जो सीट स्टे और सीट ट्यूब को लंबवत और आगे-पीछे वाले विमानों में एक-दूसरे से स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।
ट्रेक का दावा है कि सिस्टम 35 मिमी तक अनुपालन की अनुमति देता है, उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए बिल्कुल सही, जैसे आप क्लासिक्स में प्राप्त करते हैं।
2012 में, जब Domane को पहली बार रिलीज़ किया गया था, IsoSpeed एक सुंदर अवधारणा थी। लेकिन अब, जाइंट डेफी और कैनोन्डेल सिनैप्स जैसी बाइक्स के साथ, अनुपालन एक यूएसपी से कम है।
डोमेन की ज्यामिति अद्वितीय है। निचला ब्रैकेट जितना नीचे होता है, बाइक उतनी ही स्थिर महसूस करती है, और जब हम लगभग 70 मिमी के निचले ब्रैकेट ड्रॉप्स (बीबी के केंद्र की दूरी व्हील एक्सल के नीचे) देखने के आदी होते हैं, तो डोमन में 80 मिमी का एक बड़ा हिस्सा होता है। ड्रॉप - वास्तव में, हमने इसे अपने आकार 54 पर 82 मिमी पर मापा।
इसका अर्थ है पहियों के बीच कम सवारी करने की भावना, और विशाल कॉर्नरिंग आत्मविश्वास। इस माप को जोड़ना व्हीलबेस है जो 100cm से अधिक है, जो 54cm बाइक के लिए बहुत बड़ा है।
फिर से, अधिक लंबाई अधिक स्थिरता के बराबर होती है, और गति बढ़ने पर पैंतरेबाज़ी के लिए अधिक जगह, या आप थकने लगते हैं। पार्श्व कठोरता को बढ़ाने के लिए आगे और पीछे बोल्ट-थ्रू हब जोड़ें, और आपके पास एक ऐसी बाइक है जो पिन-पॉइंट सटीक डाउनहिल के साथ किसी अन्य सड़क बाइक की तरह नहीं चलती है।
घटक
क्या हमने आपको बताया है कि हमें शिमैनो की 11-स्पीड 105 कितनी पसंद है? शर्म की बात है शिमैनो 105 के स्तर पर हाइड्रोलिक ब्रेक नहीं बनाता है - ट्रेक हाई / आरडी के लिए चला गया है, जो हाइड्रोलिक कैलिपर को सक्रिय करने के लिए केबल का उपयोग करता है।
परिणामस्वरूप वे कैलिपर्स थोड़े भारी हो जाते हैं लेकिन वे काम करते हैं, और एक अच्छा समझौता - ब्रेकिंग पावर प्रदान करते हैं जो पूर्ण हाइड्रोलिक्स जितना पूर्ण नहीं है, लेकिन केबल डिस्क की तुलना में निश्चित रूप से अधिक शक्तिशाली है।
बोंटेगर फिनिशिंग किट कार्बन सीटपोस्ट सहित सभी अच्छे गियर हैं, लेकिन 90 मिमी स्टेम हमारे लिए थोड़ा छोटा है और बार एक अजीब आकार के साथ अधिक पहुंच के साथ है।
पहिए
बोल्ट-थ्रू एक्सल के साथ परीक्षण पर केवल दो बाइक में से एक, हम निश्चित रूप से राय के हैं कि वे एक अच्छी चीज हैं, ब्रेक रोटर्स को पैड के बीच सही जगह पर रगड़ना बंद करने के लिए रखते हैं। लेकिन भगवान, क्या वे बदसूरत हैं।
सार्केन पर विंड-अप शाफ़्ट एक्सल यहां उपयोग किए गए त्वरित-रिलीज़ लीवर की तुलना में छोटे हैं - हाँ, आप एक लीवर फ्लिप करते हैं और फिर पूरे एक्सल को खोलते हैं। यह एक ऐसा डिज़ाइन है जो सीधे माउंटेन बाइक से आया है और इस एप्लिकेशन में, यह ओवरकिल जैसा लगता है।
बोंटेगर व्हील ट्यूबलेस-रेडी हैं और एक सभ्य रोजमर्रा के पहिये हैं, जैसे कि आर 1 हार्ड-केस टायर हैं - आप अंततः कुछ हल्का, अधिक कोमल और ग्रिपियर में अपग्रेड करना चाहेंगे, लेकिन ये एक अच्छी शुरुआत है।
सवारी
हम साइकिल चालक पर संख्याओं के बारे में बहुत सारी बातें करना पसंद करते हैं, और जबकि इसे उबाऊ माना जा सकता है, यह वास्तव में सूचित करता है कि आप सड़क पर क्या महसूस करने में सक्षम हैं। जैसे ही हमने डोमन की ज्यामिति देखी, हम यह देखने के लिए उत्साहित थे कि हम इसे कितनी तेजी से मोड़ सकते हैं।
बाइक का लंबा, लो-स्लंग लेआउट अविश्वसनीय रूप से क्षमाशील है - स्कीटिश, फास्ट-हैंडलिंग रेस बाइक्स से दूर एक दुनिया जिसे हाथों की एक स्थिर जोड़ी द्वारा नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है।
IsoSpeed निश्चित रूप से काम करता है और बड़े हिट और रोड बज़ से बढ़त लेता है, लेकिन आर्मचेयर की सवारी की उम्मीद न करें - डोमने अभी भी एक रोड बाइक है जिसके मूल में दक्षता और पावर ट्रांसफर है।
और वजन के मामले में मिड-पैक होने के बावजूद, हमने महसूस नहीं किया कि डोमन एक बार गति के लिए सुस्त था - वास्तव में, कठोर तल ब्रैकेट क्षेत्र वास्तव में आपको सैडल और स्प्रिंट से बाहर निकलने के लिए प्रोत्साहित करता है.
हमें टीआरपी हाई/आरडी ब्रेक के बारे में संदेह था लेकिन आरामदायक 105 शिफ्टर्स और शक्तिशाली लेकिन नियंत्रणीय हाइड्रोलिक ब्रेकिंग का संयोजन वास्तव में एक अप्रत्याशित हिट साबित हुआ।
यह हल्का सेट-अप नहीं है और तकनीकी रूप से, इसे अगले एक या दो साल में हटा दिए जाने की संभावना है, लेकिन फिलहाल, यह एक अच्छा समझौता है। जैसा कि हमने परिचय में चर्चा की, हम खुले दिमाग से इस परीक्षा में आए, यह देखने के लिए कि जब आप डिस्क ब्रेक और सड़क बाइक को जोड़ते हैं तो क्या संभव है।
डोमेन डिस्क के साथ, ट्रेक ने एक ऐसी बाइक का निर्माण किया है जो वास्तव में मोल्ड को तोड़ती है और तेजी से सवारी करती है, और किसी भी रिम-ब्रेक वाली सड़क बाइक की तुलना में अधिक आत्मविश्वास के साथ जिसका हमने परीक्षण किया है। क्या डोमन भविष्य की एक झलक है? हम ऐसा सोचते हैं।
फ्रेम - लंबा व्हीलबेस + बहुत कम निचला ब्रैकेट=भविष्य - 10/10
घटक - शिमैनो, टीआरपी और बोंटेगर किट का अच्छा मिश्रण - 8/10
पहिए - बोल्ट-थ्रू एक्सल के साथ अच्छे ट्यूबलेस-रेडी व्हील्स - 8/10
सवारी - एक तेज़, रोमांचक मोल्ड-ब्रेकिंग राइड - 9/10
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 542मिमी | 538मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 500मिमी | 505मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 604मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 382मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 160mm | 160mm |
| सिर कोण (HA) | 71.3° | 71.3° |
| सीट कोण (एसए) | 73.7° | 73.4° |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 1, 010मिमी | 1, 015mm |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 80मिमी | 82मिमी |
विशिष्ट
| ट्रेक डोमेन 4.3 डिस्क | |
|---|---|
| फ्रेम | 400 सीरीज OCLV कार्बन, IsoSpeed, 15mm बोल्ट-थ्रू एक्सल के साथ ट्रेक IsoSpeed कार्बन डिस्क फोर्क |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | टीआरपी हाई/आरडी केबल/हाइड्रो डिस्क |
| चेनसेट | शिमैनो आरएस500, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-32 |
| बार | बोंट्रेजर रेस ब्लेड वीआर-सी |
| तना | बोंट्रेजर रेस लाइट |
| सीटपोस्ट | बोंट्रेजर कार्बन |
| पहिए | बोंट्रेजर ट्यूबलेस रेडी डिस्क |
| टायर | बोंटेगर R1 हार्ड-केस लाइट 25mm |
| काठी | बोंट्रेजर प्रतिमान 1 |
| संपर्क | trekbikes.com |
