Orbea ने अत्यधिक एडजस्टेबल फ्रंट एंड के साथ नई Ordu टाइम-ट्रायल बाइक लॉन्च की

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Orbea ने अत्यधिक एडजस्टेबल फ्रंट एंड के साथ नई Ordu टाइम-ट्रायल बाइक लॉन्च की
Orbea ने अत्यधिक एडजस्टेबल फ्रंट एंड के साथ नई Ordu टाइम-ट्रायल बाइक लॉन्च की

वीडियो: Orbea ने अत्यधिक एडजस्टेबल फ्रंट एंड के साथ नई Ordu टाइम-ट्रायल बाइक लॉन्च की

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बास्क बाइक ब्रांड Orbea ने एक नया टाइम-ट्रायल और ट्रायथलॉन बाइक जारी किया है जो अपने कॉकपिट के उच्च समायोजन के लिए सबसे उल्लेखनीय है।

आगे, डाउन ट्यूब के नीचे स्टोरेज बॉक्स को आसानी से हटाने के साथ, बाइक यूसीआई नियमों को पूरा करती है और इसलिए इसे पेशेवर रोड टाइम-ट्रायल में इस्तेमाल किया जा सकता है।

हालांकि, यह ट्रायथलॉन और आयरन मैन बाजारों में है कि नए Orbea Ordu का लक्ष्य रखा गया है।

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फोकस के चार क्षेत्र

Orbea चार प्रमुख लक्ष्यों के 'परफेक्ट बैलेंस' वाली बाइक की तलाश में था: वायुगतिकी, वजन, हैंडलिंग और एर्गोनॉमिक्स।

'सर्वश्रेष्ठ ट्रायथलॉन बाइक बनाने की कुंजी इन लक्ष्यों का संतुलन खोजना और अतिरिक्त प्रदर्शन कारकों की पहचान करना है जो सवार को दक्षता बढ़ाने की अनुमति देते हैं, ' Orbea सुझाव देता है।

'ऐतिहासिक रूप से, वायुगतिकी, कठोरता और वजन के केवल तीन डिज़ाइन कारकों पर विचार करने से शायद ही कभी नाटकीय सुधार होता है। तीन क्षेत्रों में से एक में बड़ा लाभ हमेशा एक या दोनों में से एक से समझौता करता है, 'ब्रांड का दावा है।

ऐसे में, यह इस शुरुआती बिंदु से है कि नए Orbea Ordu को डिजाइन, निर्मित और परीक्षण किया गया था।

Orbea की शुरुआत किसी भी TT बाइक, एरोडायनामिक्स के हेडलाइन फीचर के साथ हुई। ब्रांड का कहना है कि उसने उन क्षेत्रों की पहचान करने के लिए फ्रेम, फोर्क और कॉकपिट का विश्लेषण करने के लिए गणना करने में 2,500 घंटे से अधिक का समय बिताया, जहां ड्रैग और वायुगतिकीय प्रतिरोध को कम करने के लिए शोधन किया जा सकता है।

हिट लिस्ट में अगला था बाइक का कुल वजन। 'हमने उन क्षेत्रों का विश्लेषण किया जहां कठोरता के लिए बड़ी मात्रा में सामग्री का उपयोग किया जा रहा था,' ओर्बिया बताते हैं।

'आकृतियों को फिर से डिज़ाइन करके, लैमिनेटिंग प्रक्रिया को समायोजित करके और उपलब्ध सर्वोत्तम कार्बन फाइबर का उपयोग करके, हमने वजन को काफी हद तक कम किया।'

हर सवार की इच्छा सूची में वायुगतिकीय सुधार और वजन में कमी होती है, लेकिन अगर बाइक टम्बल ड्रायर में स्पैनर के बैग की तरह सवारी करती है तो दोनों अप्रासंगिक हो जाते हैं।

इस पर, Orbea ने 'ज्यामिति का निर्धारण करते समय विचार करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक' के रूप में हैंडलिंग से संपर्क किया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि बाइक की सवारी करना आसान है।

'तेज़ चलना केवल अच्छे वायुगतिकी का उपोत्पाद नहीं है, इसके लिए बाइक पर आरामदायक नियंत्रण की आवश्यकता होती है,' ओर्बी कहते हैं।

बाइक का एर्गोनॉमिक्स, और विशेष रूप से अत्यधिक एडजस्टेबल फ्रंट एंड, फोकस का चौथा क्षेत्र है और इस नई बाइक की प्रमुख विशेषता है।

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फ्रंट एंड अनुकूलन

नया Orbea Ordu बाइक के हर आकार में हैंडलबार और कॉकपिट समायोजन की व्यापक रेंज का दावा करता है।

समायोजन के सिर्फ एक बिंदु का उपयोग करते हुए, नई प्रणाली का मतलब है कि बाइक हर सवार के अनुकूल होनी चाहिए और दौड़ नियमों की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुरूप होनी चाहिए।

'इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप बहुत लचीले हैं या नहीं, Ordu आपकी ज़रूरतों को पूरा करेगा, ' ऐसा Orbea कहते हैं।

बिल्डिंग के तीन विकल्प: स्पेसिफिकेशन और कीमतें

Orbea Orcu को तीन पूर्ण बाइक बिल्ड में उपलब्ध कराया जाएगा।

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Orbea Ordu M10iLTD

कीमत: $8, 999; €8, 999; £7, 999

विशिष्ट: शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2

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Orbea Ordu M20iLTD

कीमत: $6, 999; €6, 999; £6, 199

विशिष्ट: शिमैनो उलटेग्रा डी2

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ओर्बिया ओरडु एम20 लि

कीमत: $4, 999; €4, 699; £4, 199

विशिष्टता: शिमैनो उलटेग्रा आर8000

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