पारली की नवीनतम एयरो रोड बाइक तेज, बहुमुखी, मजेदार और आश्चर्यजनक रूप से सस्ती है, लेकिन अपने पूर्ववर्तियों के चरित्र की कमी है
बॉब पारली ने 20 साल पहले अपने स्वयं के हाथ से बने कार्बन Z1 फ्रेम पर पहली यात्रा के साथ बाइक बनाने का व्यवसाय शुरू किया था। यह उनकी कार्यशाला से उनके घर तक 30 मील की सवारी थी, और बाइक को पहले वास्तविक सवारी की स्थिति में परीक्षण नहीं किया गया था। वह प्यार से याद करते हैं, 'जब तक मैं घर गया, मुझे सचमुच ऐसा लगा कि मैंने यह कर लिया है।' 'बाइक बस अभूतपूर्व महसूस हुई।'
कार्बन के लिए बॉब पारली के हाथ से निर्मित दृष्टिकोण ने उन्हें लक्जरी कस्टम बाइक में भीड़ से अलग कर दिया, और Parlee Z-Zero बाजार पर सबसे महंगे और प्रतिष्ठित फ्रेमों में से एक है।
'केवल "वास्तविक" सामग्री कार्बन है, 'पारली ने उस समय कहा, यह तर्क देते हुए कि स्टील कस्टम बाइक के लिए सबसे अच्छा नहीं था, क्योंकि केवल कार्बन फाइबर के साथ ही एक बिल्डर प्रत्येक व्यक्तिगत ट्यूब और प्रत्येक व्यक्तिगत परत को अनुकूलित कर सकता है। सामग्री का।
हालात बदल गए हैं। Parlee अभी भी पूरी तरह से यूएस में अपनी ट्यूब-टू-ट्यूब कस्टम कार्बन बाइक का उत्पादन करती है, लेकिन अब सुदूर पूर्व में स्टॉक ज्योमेट्री के साथ मोल्डेड मोनोकोक फ्रेम बनाती है, और RZ7 इसका नवीनतम उदाहरण है।
तेज़, मोटा
RZ7 Parlee के Altum डिस्क फ्रेम के समान सिल्हूट को काटता है। फिर भी जबकि RZ7 डिस्क ब्रेक से लैस एक एयरो रोड बाइक है, एक नज़दीकी नज़र से पता चलता है कि यह Altum से बहुत अलग प्रस्ताव है।
पारली के मार्केटिंग मैनेजर टॉम रोडी बताते हैं, ‘कुंजी हमारी ट्यूब डिजाइन है, जिसे हम रिकर्व 2.0 कहते हैं। 'यह एक ऐसे प्रोफ़ाइल की अनुमति देता है जो पारंपरिक, कम-खींचने वाले एयरफ़ॉइल "विंग" अनुभाग की तुलना में संरचनात्मक और मरोड़ से अधिक कुशल है।सिग्नेचर विजुअल इंडिकेटर अनुगामी किनारे पर "स्कैलप" है।'
'स्कैलप' प्रोफाइल काटे गए एयरोफिल से भिन्न नहीं है जिसे हमने कई वर्षों से कई टॉप-एंड एयरो रोड फ्रेम पर देखा है, लेकिन अल्टम डिस्क या एयरफोइल प्रोफाइल के राउंडर ट्यूब से प्रस्थान है। पिछला ESX फ्रेम।
नई ट्यूब आकृतियों के लाभ केवल वायुगतिकीय नहीं हैं। डिजाइन का मतलब है कि पार्ली वजन में कटौती कर सकती है और ट्यूब की कठोरता को भी बढ़ा सकती है, जिसमें अल्टम की तुलना में निचले ब्रैकेट की कठोरता में 7% की वृद्धि का दावा किया गया है।
हालाँकि उन प्रतिशत कठोरता के आंकड़े थोड़े सारगर्भित लग सकते हैं, मैंने पाया कि Altum की तुलना में RZ7 के साथ अंतर स्पष्ट है - बाद में यह बहुत कठोर था।
जो पैडल पर जोर से धक्का देने पर एक ठोस प्लेटफॉर्म के लिए बनाया गया था, जिसके परिणामस्वरूप बहुत प्रतिक्रियाशील त्वरण होते थे - जिस तरह से मैं हर बार गति लेने पर कैसेट को उत्सुकता से नीचे गिराता था।
पारली के पिछले रोड फ्रेम की तुलना में इस नए मॉडल का दूसरा महत्वपूर्ण विकास टायर क्लीयरेंस है। RZ7 32mm रबर को आराम से स्वीकार कर सकता है।
‘हम सब RZ7 के विकास के दौरान हंस रहे थे - 10 साल पहले एक बाइक जो 32 मिमी टायर ले सकती थी वह साइक्लोक्रॉस के लिए थी, 'रोडी कहते हैं। 'हमने हमेशा कहा है कि सभी सड़क बाइक बजरी बाइक हैं, बस कुछ नई बाइक इसमें बेहतर हैं।'
मैंने एसेक्स के कुछ कीचड़ भरे रास्तों से गुजरते हुए उस सिद्धांत को RZ7 के साथ परीक्षण के लिए रखा। डायल-इन फ्लेक्स और स्थिरता से वास्तव में फर्क पड़ा। ऊबड़-खाबड़ भूभाग पर सवार होकर और पेड़ की जड़ों पर बातचीत करते हुए, मैंने फ्रेम को नरम और अनुमानित रूप से पलटाव करने के लिए पाया, जहां कई एयरो फ्रेम प्रत्येक प्रभाव के साथ खतरनाक रूप से झटका देंगे।
फिर भी अगले ही पल, जब वापस सड़क पर, RZ7 एक अलग जानवर था, जो अपने चिकने और तेज़ एयरो कैरेक्टर में लौट रहा था।
कितना?
तो Parlee RZ7 एक शानदार परफॉर्मर है, लेकिन जब इसकी तुलना एयरो रोड मार्केट में इसी तरह की अन्य बाइक्स से की जाती है, तो सबसे बड़ी बात जिसने मुझे चौंका दिया, वह थी pricetag। पूरे निर्माण के लिए £6,899 पर, यह वास्तव में एक प्रकार का सस्ता है - एक शब्द नहीं जिसे मैं आमतौर पर पारली के साथ जोड़ूंगा।
तुलना करने पर, एक S-Works Venge का RRP £9, 000 से अधिक है, जबकि एक ट्रेक मैडोन SLR डिस्क की कीमत £10,000 है, और हालांकि समूह के संदर्भ में एक बलिदान है – Sram Force AXS Sram Red के बजाय RZ7 के मामले में - सवारी करते समय कार्यात्मक अंतर सभी का पता लगाने योग्य नहीं है।
प्रदर्शन के मामले में, RZ7 अपने मूल्य बिंदु से काफी ऊपर है। हालाँकि, दिखने में, शायद यह इतना नहीं है।
मैं फ्रेम पर खुले तौर पर ब्रांडिंग का प्रशंसक नहीं हूं, लेकिन इस विशेष मॉडल का ब्लैक-ऑन-ब्लैक लुक इतना कम है कि बाइक लगभग बिना बैज वाले चीनी फ्रेम की तरह दिखती है।
मुझे लगता है कि पारली डिजाइन में अपने हस्ताक्षर सौंदर्यशास्त्र को थोड़ा और बनाए रख सकता था। सच में यह थोड़ा साधारण दिखता है - जैसे कि हर दूसरी एयरो बाइक। शुक्र है, सड़क पर सवारी की गुणवत्ता किसी भी तरह से सामान्य उपस्थिति को प्रतिबिंबित नहीं करती है, जो पारली के अद्वितीय चरित्र को दर्शाती है।
RZ7 में साफ-सुथरी राइड क्वालिटी है। मेरे नियमित परीक्षण मार्गों पर ऐसा लगता था कि यह आसानी से गति पकड़ता है और सड़क की सतह पर फिसलता है, मामूली खामियों को अचूकता के साथ अवशोषित करता है। RZ7 के 870g फ्रेम वजन ने भी इसे एक चुस्त और एक सक्षम पर्वतारोही की तरह महसूस कराया, जो कठोर रेनॉल्ड्स AR 41 व्हीलसेट द्वारा सहायता प्राप्त है।
हैंडलिंग का आश्वासन दिया गया था, हालांकि यह बाजार पर सबसे तेज रेस बाइक की तुलना में तंग मोड़ में थोड़ा कम प्रतिक्रियाशील लग रहा था। यह शायद कई डिस्क रोड पेशकशों की तुलना में कम से कम आंशिक रूप से थोड़ी लंबी श्रृंखला में रहने के लिए था, लेकिन आंशिक रूप से उत्सुकता से उच्च फ्रंट एंड स्थिति से भी संबंधित था।
पहली बार Parlee RZ7 के फिट होने से मैं थोड़ा हैरान था। 57cm शीर्ष ट्यूब के लिए हेड ट्यूब काफी कम 167mm है, फिर भी बाइक की एक स्पष्ट रूप से सीधी स्थिति थी।
मैंने महसूस किया कि असर कवर (तीन आकारों में उपलब्ध है) और एकीकृत स्पेसर सामने के छोर पर ऊंचाई का एक गुप्त अतिरिक्त हिस्सा जोड़ते हैं - जो मामूली लग सकता है लेकिन फिट बहुमुखी प्रतिभा को जोड़ने के दौरान दिखने को संरक्षित करने में महत्वपूर्ण है।
जिज्ञासु और जिज्ञासु
बाइक पर वापस बैठने के लिए, मैं इसके बारे में अजीब तरह से उभयलिंगी महसूस करने में मदद नहीं कर सका। मैंने हमेशा एक पार्ली की चाहत की है, और Z-Zero उन पहली बाइक्स में से एक थी, जिनसे मैं सचमुच प्रभावित हुआ था। पूरी ईमानदारी से मैं RZ7 को लेकर उतना उत्साहित नहीं हो सकता।
यह उतना सेक्सी नहीं है जितना कि स्लीक रॉ कार्बन ट्यूब जिसमें Z-Zero शामिल है, और इसमें वह सर्व-कस्टम गुणवत्ता नहीं है जो इसे प्रतियोगिता से अलग करती है।लेकिन फिर यह उसी प्रीमियम कीमत पर नहीं आता है। जब ट्रेक, स्कॉट या स्पेशलाइज्ड की पसंद के खिलाफ खड़ी हो जाती है, तो यह वास्तव में एक अच्छी कीमत पर एक असाधारण अच्छी बाइक का प्रतिनिधित्व करती है।
मुझे एक पार्ली के आसपास अपना सिर पाने में कुछ समय लगेगा जो विलासिता से अधिक मूल्य से प्रतिष्ठित है।
विशिष्ट
| फ्रेम | Parlee RZ7 |
| समूह | श्रम फोर्स eTap AXS HRD |
| ब्रेक | श्रम फोर्स eTap AXS HRD |
| चेनसेट | श्रम फोर्स eTap AXS HRD |
| कैसेट | श्रम फोर्स eTap AXS HRD |
| बार | Parlee RZ7 कार्बन |
| तना | Parlee RZ7 कार्बन |
| सीटपोस्ट | Parlee RZ7 कार्बन एयरो |
| काठी | फ़िज़िक एरियन आर1 |
| पहिए | रेनॉल्ड्स एआर 41 डीबी, विटोरिया कोर्सा स्पीड 25 मिमी टायर |
| वजन | 8.0 किग्रा (मध्यम) |
| संपर्क | parleecycles.com |
