ब्रिटिश ब्रांड फैक्टर को पुनर्जीवित किया गया है, एक समर्थक टीम मिली है और सड़क बाइक बाजार के शीर्ष छोर पर इसकी जगहें हैं
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‘हम बाक़ी बाज़ार के लिए कुछ अलग पेश करना चाहते थे,’ फ़ैक्टर के सह-मालिक रॉब गितेलिस कहते हैं। यह थोड़ा अजीब कथन है क्योंकि, अपने छोटे से इतिहास के दौरान फ़ैक्टर ने कुछ सही मायने में इनोवेटिव बाइक्स बनाने के बावजूद, फ़ैक्टर O2 शायद अब तक का सबसे पारंपरिक फ्रेम है जिसे ब्रांड ने बनाया है।
आपको 2009 के प्रमुख दिनों में फैक्टर 001 याद हो सकता है। यह एक तरह की बॉन्ड-बाइक थी जिसमें अन्य ब्रांडों द्वारा विचार किए जाने से बहुत पहले एक स्प्लिट डाउन ट्यूब, एक एकीकृत कंप्यूटर स्क्रीन और डिस्क ब्रेक थे।
इसकी कीमत भी फैमिली कार जितनी ही है। तब से फैक्टर रोड साइक्लिंग के अधिक पारंपरिक रूप से स्वीकृत मानदंडों की ओर विकसित हुआ है ताकि कुछ ऐसा बनाया जा सके जिसे WorldTour स्तर पर चलाया जा सके।
हो सकता है कि यह एक विचित्र ब्रिटिश पोशाक से अधिक मुख्यधारा के साइकलिंग ब्रांड में रूपांतरित हो गया हो, लेकिन फ़ैक्टर एक अद्वितीय हुक रखता है - यह अपने स्वयं के सुदूर पूर्वी कारखाने का मालिक है जो फ़ैक्टर के लिए आइटम बनाता है और कोई नहीं।
‘केवल वही लोग जो वास्तव में अपने [सुदूर पूर्वी फ्रेमबिल्डिंग] कारखानों के मालिक हैं, वे विशालकाय और मेरिडा होंगे।
फैक्टर फैक्ट्री अभी सिर्फ फैक्टर के लिए बाइक बना रही है, 'गीटेलिस मुझसे कहती हैं।
प्रथम उत्पादन में बदलाव तब आया जब पूर्व-समर्थक राइडर बैडेन कुक और गिटेलिस, जो ताइवान स्थित उद्योग के दिग्गज हैं, ने ब्रिटिश मोटरस्पोर्ट कंपनी bf1systems से फ़ैक्टर खरीदा।
प्रो एस्पिरेशंस
अधिग्रहण ने वर्ल्डटॉर टीम AG2R La Mondiale के साथ एक प्रायोजन अनुबंध के साथ प्रो दृश्य पर ब्रांड लॉन्च को देखा है, जो एक अल्ट्रा-विशेषज्ञ लक्जरी पेशकश के रूप में फैक्टर के ऐतिहासिक स्थान से दूर एक दुनिया है।
‘एक स्टार्ट-अप के लिए अपने पहले वर्ष में एक प्रो कॉन्टिनेंटल टीम का होना बहुत ही असामान्य है, 'गीटेलिस हमें बताता है। 'ज्यादातर स्टार्ट-अप 10 साल बाद प्रो कोंटी टीम बनाने का लक्ष्य रखेंगे, लेकिन इसके साथ हमारा लक्ष्य सिर्फ ठोकर खाना नहीं था।'
एजी2आर में पेशेवरों द्वारा सवारी की जा रही बाइक यह एक, फैक्टर ओ2 है, इसलिए मैं स्वाभाविक रूप से इसे अपनी गति के माध्यम से रखने के लिए उत्सुक था।
ऑफ़ फ़ैक्टर के तीन मौजूदा फ़्रेम - वन, वन-एस और ओ2 - O2 दिखने में सबसे सामान्य है, पहले दो अभी भी स्प्लिट डाउन ट्यूब अवधारणा के साथ छेड़खानी कर रहे हैं।
750 ग्राम के दावा किए गए फ्रेम वजन पर, O2 ब्रांड का हल्का सहनशक्ति रेसर है, और यह वजन पर अनुकूल रूप से Cannondale SuperSix Evo या Trek monda जैसी बाइक के साथ तुलना करता है।
ज्यामिति के संदर्भ में, O2 उन बाइक्स की तुलना में आक्रामक पक्ष पर एक स्पर्श अधिक है, जिसमें 565 मिमी की शीर्ष ट्यूब पर 154 मिमी की प्रभावी हेड ट्यूब है। यह लंबा और नीचा बैठता है, और इसका मतलब एक शुद्ध रेसिंग मशीन है।
O2 के ट्यूब वायुगतिकीय लाभ के लिए एक कम-पूंछ प्रोफ़ाइल (छंटनी पंख आकार) का उपयोग करते हैं, जबकि निचला ब्रैकेट कठोरता और बिजली वितरण के लिए एक अत्यंत विस्तृत और चंकी कार्बन प्लेटफॉर्म में बैठता है।
Gitelis हमें बताता है कि यह इतना कठोर है कि AG2R पर स्प्रिंटर्स थोक फैक्टर वन से पहले O2 का उपयोग करके खुश हैं।
कारखाना मानक
फैक्टर O2 में कठोरता की यह सारी बातें मुझे थोड़ा नर्वस कर गईं। फ़ैक्टर की पिछली बाइक में हुकुम में जकड़न थी लेकिन मुझे काफी हद तक लगा कि यह सवारी के नुकसान के लिए है।
उदाहरण के लिए, मैंने दो साल पहले जिस फ़ैक्टर विज़ वायर्स का परीक्षण किया था, वह बहुत तेज़ था, लेकिन मिरर-स्मूद टरमैक के अलावा किसी भी चीज़ पर असहज था।
मैं चिंतित था कि नए स्वामित्व के तहत भी वह सवारी गुणवत्ता - यदि आप इसे एक गुणवत्ता कह सकते हैं - तो रुक सकती है।
मुझे यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि O2 वास्तव में बहुत कठोर है, जिससे यह उत्तरदायी और तेज़ है। यह इनपुट के लिए पिनारेलो डोगमा F8 या Cervélo S5 जैसी बाइक के समान तत्काल प्रतिक्रिया प्रदान करता है।
मैंने O2 पर जितना हो सके उतनी मेहनत की और कभी ऐसा महसूस नहीं हुआ कि एक वाट भी बर्बाद हो रहा है।
एक दंड है, हालांकि, यह तुरंत एक कठिन और कठोर सवारी है। बेशक, फ़ैक्टर O2 के पूरे बिंदु को दौड़ना है, इसलिए आराम की कमी के लिए इसे बहुत अधिक चिह्नित करना मेरे लिए अनुचित होगा।
और यह वास्तव में बहुत बुरा नहीं था जब सड़क की सतह अच्छी थी, जो स्पष्ट प्रतिक्रिया और गति की एक परिणामी अनुभूति प्रदान करती थी।
जहां सड़क पर भारी जख्म या गड्ढे हो गए थे, वहीं पर नुकसान हुआ था। जब भी मैं एक छेद से टकराता था तो बाइक के पिछले हिस्से में काफी जोरदार झटका लगता था।
गति के लिए निर्मित
फ्रेम के कम वजन ने चढ़ाई या गति को तेज करने पर तत्काल लाभ की पेशकश की।
यह फैक्टर की बहन ब्रांड ब्लैक इंक द्वारा बनाए गए व्हीलसेट द्वारा सहायता प्राप्त थी, जो कि तेज साबित होने के साथ-साथ 6.6 किग्रा से कम के समग्र निर्माण को बनाए रखने के लिए पर्याप्त हल्का भी साबित हुआ।
हल्के वजन और उच्च कठोरता के संयोजन का मतलब यह था कि हैंडलिंग में मुझे समायोजित होने में थोड़ा समय लगा। पहले तो सामने के छोर के तीखेपन का मतलब था कि कम गति पर थोड़ी सी भी इनपुट सवारी को मेरी आदत से थोड़ा अधिक असंतुलित कर रही थी।
हालांकि, एक बार जब मुझे इसकी आदत हो गई, तो उच्च गति पर सुखद रूप से लगाए गए अहसास के साथ हैंडलिंग तेज साबित हुई।
उतरने में मुझे उतना ही मजा आता था जितना चढ़ाई चढ़ने में। अच्छी तरह से ट्यून की गई ज्यामिति का मतलब है कि इसमें कॉर्नरिंग में सटीकता है जिसे डोगमा F8 और एस-वर्क्स टरमैक की पसंद द्वारा साझा किया गया है।
मैंने एक शीर्ष को गति से मारने और दूसरी तरफ से लक्ष्य पर आने में आत्मविश्वास महसूस किया। जब भी मैं फ़ैक्टर को एक सवारी के लिए बाहर ले जाता, मुझे ऐसा लगता था कि यह मुझे और तेज़ और तेज़ जाने के लिए लगातार प्रेरित कर रहा है।
मैंने फ़ैक्टर की गति की भावना का जितना आनंद लिया, मुझे यह सवाल करना पड़ा कि क्या यह उस तरह के सवार के लिए बाइक है जो मैं बनना चाहता हूं, या मैं सवार हूं।
अगर मैं एक समर्थक होता तो O2 मेरी इच्छा सूची में सबसे ऊपर होता। लेकिन एक फेयरवेदर रेसर और कैजुअल वीकेंड राइडर के रूप में O2 बसने के लिए थोड़ा कठोर और आक्रामक है।
इसमें कोई शक नहीं है कि यह एक WorldTour सुपरबाइक है, और इसके पुनर्जन्म के एक साल बाद इसे हासिल करना फैक्टर के लिए एक असाधारण उपलब्धि है।
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विशिष्ट
| कारक 02 | |
|---|---|
| फ्रेम | कार्बन फाइबर |
| समूह | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9070 |
| ब्रेक | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9070 |
| चेनसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9070 |
| कैसेट | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 9070 |
| बार | फैक्टर आरजीआई कार्बन इंटीग्रेटेड एयरो सिस्टम |
| तना | फैक्टर आरजीआई कार्बन इंटीग्रेटेड एयरो सिस्टम |
| सीटपोस्ट | |
| पहिए | ब्लैक इंक तीस क्लिनिक |
| काठी | प्रोलोगो नवो इवो सीपीसी |
| वजन | 6.58 किग्रा (56 सेमी) |
| संपर्क | factorbikes.com |
