ट्रेक डोमन 6.9 ग्रह पर सबसे बहुमुखी बाइक में से एक है, लेकिन क्या इसमें फिटिंग डिस्क द्वारा सुधार किया गया है?
1990 के दशक में रॉनट्री के पास एक टीवी विज्ञापन था जिसमें कहा गया था, 'शर्त है कि आप बिना चबाए अपने मुंह में फ्रूट पेस्टिल नहीं डाल सकते।' ट्रेक डोमने के लिए भी इसी तरह की चुनौती रखी जा सकती है: 'बेट यू कैन 'सीट ट्यूब फ्लेक्स कितना है, यह देखने के लिए काठी पर ऊपर और नीचे उछले बिना एक डोमन की सवारी न करें।' ट्रेक के दावों का परीक्षण करने के लिए आपको बस कुछ करना है कि इसकी बाइक अपने अद्वितीय आइसोस्पीड डिकॉप्लर के लिए ऊर्ध्वाधर अनुपालन के बेजोड़ स्तर प्रदान करती है।
यह सीट ट्यूब और टॉप ट्यूब के बीच के जंक्शन पर दूर छिपे हुए बेयरिंग द्वारा बनाए गए पिवट पॉइंट की तरह काम करता है, जिससे सीट ट्यूब बाकी बाइक से लगभग स्वतंत्र रूप से फ्लेक्स हो जाती है। विचार यह है कि कठोर इलाके जैसे कि कोबल्ड क्लासिक्स पर सामना करना पड़ा, डोमन बाधाओं के अवशोषण के माध्यम से अधिक आराम प्रदान करेगा, जबकि टॉप-एंड रेस बाइक के रूप में प्रदर्शन करने के लिए आवश्यक पार्श्व कठोरता के उच्च स्तर का त्याग नहीं करेगा। और यह काम करता है - यह वास्तव में सवारी महसूस करने के लिए एक फर्क पड़ता है, नरम झटके जो अन्यथा सीधे आपके शरीर में प्रेषित होते हैं, लेकिन पेडलिंग बलों को प्रेषित करने के लिए जिम्मेदार फ्रेम के निचले आधे हिस्से की कठोरता के लिए कोई स्पष्ट नुकसान नहीं होता है। डोमन जहां होना चाहिए वहां मजबूत बना रहता है और ट्रेक का बीबी 90 बॉटम ब्रैकेट शेल डोमेन पर उतना ही ठोस और उत्तरदायी लगता है जितना कि यह अपने भाई-बहनों, मैडोन और एमोंडा पर करता है।इसके अलावा, IsoSpeed डिज़ाइन बहुत कम वजन जोड़ता है, और इस नवीनतम डिस्क ब्रेक की आड़ में भी, पूरी बाइक (56cm, पैडल नहीं) का वजन 7.3kg है, इसलिए निश्चित रूप से कोई भारी वजन नहीं है।
सदमे और खौफ
बोंट्रेजर के 'IsoZone' हैंडलबार के संयोजन के साथ, जिसमें एकीकृत उच्च-घनत्व ईवा फोम शामिल है, फोर्क के लिए एक नए ले-अप और प्रोफ़ाइल के लिए धन्यवाद, मोर्चे पर अवशोषण बढ़ाया गया है। बार के व्यास को बढ़ाए बिना कंपन को कम करने वाले फोम पैड को शामिल करने की अनुमति देने के लिए बार को तराशा गया है, जो मेरे लिए अच्छा काम करता है, क्योंकि टॉयलेट रोल की एक जोड़ी की तरह महसूस होने वाली किसी चीज को पकड़ना कनेक्शन की भावना के लिए कुछ नहीं करता है बाइक और नीचे जमीन।
डोमेन की स्थायी छाप यह है कि यह उबड़-खाबड़ सतहों पर एक सुखद सवारी प्रदान करता है, जबकि स्प्राइटली रहता है और विषम चढ़ाई वाले स्ट्रावा कोम का भी पीछा करने में सक्षम होता है।एक तरफ, यह मानक 'ट्यूबेड' बोंटेगर आर 3 टायर के साथ आपूर्ति की जाती है, लेकिन एफिनिटी एलीट व्हीलसेट ट्यूबलेस-रेडी है, इसलिए ट्यूबलेस सेट-अप में अपग्रेड करने की संभावना है, जिससे समान रोलिंग प्रतिरोध और संभावित रूप से थोड़ा कम टायर दबाव की अनुमति मिलती है। सवारी के अनुभव में और सुधार प्रदान करना।
डोमेन सभी के लिए सही नहीं होगा। राइडर्स जो एक आक्रामक सेट-अप पसंद करते हैं, उन्हें इसका हाई फ्रंट एंड एक मुद्दा मिल सकता है, लेकिन यह उन लोगों के लिए उपयुक्त होगा जो हर बार सड़क के उबड़-खाबड़ होने के बिना जल्दी से सवारी करना पसंद करते हैं। हालांकि यह सब पुरानी खबर है। इसके लॉन्च के तीन साल बाद डोमन की साख अच्छी तरह से स्थापित हो गई है, इसलिए असली सवाल यह है कि क्या, यदि कुछ भी हो, तो क्या इस नवीनतम पुनरावृत्ति पर डिस्क ब्रेक समीकरण में जोड़ते हैं?
बेल्ट और ब्रेसिज़
ट्रेक ने थ्रू-एक्सल तकनीक, फ्रंट और रियर को अपनाया है, जिसका अर्थ है पुरानी शैली की त्वरित-रिलीज़ को छोड़ना और इसके बजाय पहियों को पूरी तरह से एनकैप्सुलेटेड ड्रॉपआउट के माध्यम से एक व्यापक, खोखले, थ्रेडेड एल्यूमीनियम एक्सल (15x100 मिमी फ्रंट और) के साथ जोड़ना 12x142 मिमी पीछे)। लाभ दुगना होना चाहिए - एक अधिक सटीक और सुरक्षित फिटमेंट जो काफी सख्त भी है - और मुझे यह कहते हुए प्रसन्नता हो रही है कि डोमेन 6.9 डिस्क पहली डिस्क ब्रेक वाली बाइक है जिसे मैंने शून्य ब्रेक रगड़ के साथ सवारी की है, यहां तक कि अतिरंजित आंदोलनों को करते हुए भी इसे प्रेरित करने का प्रयास करें। इस बिंदु पर, थ्रू-एक्सल एक महत्वपूर्ण लाभ है, जो पैड के खिलाफ डिस्क रोटर्स के निरंतर 'ज़िंगिंग' को खत्म कर देता है, जिसे मैंने कई अन्य डिस्क बाइक पर अनुभव किया है जब दौड़ना या काठी से बाहर चढ़ना मुश्किल होता है। हालाँकि, व्यापार-बंद सौंदर्यशास्त्र के साथ आता है।
डिस्क ब्रेक और थ्रू-एक्सल ऐसी प्रौद्योगिकियां हैं जिन्हें सड़क बाजार सीधे माउंटेन बाइक से उधार ले रहा है। लेकिन मेरे लिए, एक पहाड़ी बाइक पर जो स्वीकार्य दिखता है (जो अपनी प्रकृति से अधिक भारी है) एक चिकना सड़क मशीन पर अनुपयुक्त है।यहीं पर डोमन 6.9 गिरता है। यह राय की बात है, लेकिन मुझे लगता है कि ड्रॉपआउट और एक्सल व्यवस्था, विशेष रूप से सामने, बदसूरत और अधिक निर्मित दिखती है, निश्चित रूप से एक अन्यथा चोरी-छिपे कार्बन रोड बाइक के लिए उपयुक्त नहीं है। पिछला कम झटकेदार है, पीछे के त्रिकोण द्वारा कुछ हद तक छिपा हुआ है, लेकिन अगर इस तकनीक को स्वीकार किया जाना है तो इसकी तुलना में यह अभी भी बहुत कम आकर्षक है। अन्य ब्रांडों ने बहुत कम कठोर दृश्य प्रभाव के साथ थ्रू-एक्सल का उपयोग किया है, उदाहरण के लिए स्टॉर्क की एर्नारियो डिस्क, जो कि अधिक साफ दिखने वाली डिज़ाइन है।
160 मिमी रोटर आकार भी मदद नहीं कर रहा है। ऐसा लगता है और लगता है कि बाइक के लिए बहुत अधिक ब्रेक है। शिमैनो के R785 डिस्क ब्रेक निर्विवाद रूप से शक्तिशाली हैं, लेकिन उप-70 किग्रा राइडर के साथ यहां प्रस्ताव पर रोक बल अत्यधिक है। गीले में पहिया को बंद न करने के लिए बहुत अधिक देखभाल की आवश्यकता होती है।कुछ लोग कह सकते हैं कि शक्तिशाली, विश्वसनीय ब्रेक सुरक्षा के लिए एक बेहतरीन विशेषता है, लेकिन मैं कहूंगा कि आपके पास बहुत अच्छी चीज हो सकती है। शक्ति को कम करना, शायद इस मामले में एक छोटा 140 मिमी रोटर (जो कि काफी अधिक साफ-सुथरा दिखता है) को फिट करके मॉड्यूलेशन में टैप करने और हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक निस्संदेह प्रदान कर सकता है 'महसूस' करने का एक बड़ा मौका देगा। इस बाइक पर सेट-अप के साथ, मैं पहियों को लॉक करने और स्किडिंग के डर से, यहां तक कि सूखे में भी, मॉड्यूलेशन को महसूस करने के लिए लीवर को पर्याप्त रूप से खींचने से सावधान था।
सुरक्षा और प्रदर्शन के मामले में, मैं आम तौर पर सड़क बाइक पर डिस्क ब्रेक के आगमन के पक्ष में हूं, इसलिए यह थोड़ा निराशाजनक था कि मैंने पाया कि मैंने कैलिपर ब्रेक से कम डोमेन के इस डिस्क संस्करण का आनंद लिया। विकल्प। मुझे शुरू में उम्मीद थी कि डिस्क और भी अधिक बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करेगी, कुछ ऐसा जो डोमन में पहले से ही हुकुम में है, लेकिन जब फ्रेम ने मुझे अभी भी प्रभावित किया, तो ब्रेकिंग ने मेरे आत्मविश्वास को कम कर दिया ताकि बाइक की सीमाओं को अवरोही पर और तंग मोड़ के माध्यम से धक्का दिया जा सके।.और जहां तक लुक की बात है, तो… यह आपको तय करना है।
विशिष्ट
| ट्रेक डोमेन 6.9 डिस्क | |
|---|---|
| फ्रेम | ट्रेक डोमेन 6.9 डिस्क |
| समूह | शिमैनो ड्यूरा-ऐस डी2 |
| विचलन | शिमैनो R785 Di2 शिफ्टर्स और ब्रेक |
| बार | बोंट्रेजर रेस एक्स लाइट आइसोज़ोन कार्बन |
| तना | बोंटेगर रैक्स एक्स लाइट |
| पहिए | बोंटेगर इन्फिनिटी एलीट टीएलआर |
| काठी | बोंट्रेजर प्रतिमान RXL |
| संपर्क | trekbikes.com |
