रेसिंग एज के साथ आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक बाइक, अविश्वसनीय रूप से बहुमुखी और हार्डी स्वभाव के साथ कट
यदि आप टाइटेनियम बाइक में हैं, तो ऑक्टेन 64 एक हेडलाइन ग्रैबर है, जिसे लगभग विशेष रूप से सहज 6Al/4V टाइटेनियम ट्यूब से बनाया गया है। यदि नहीं, तो बस यह जान लें कि ऑक्टेन 64 बेहतर टाइटेनियम फ्रेम में से एक होगा जिसकी आप सवारी करेंगे, और लगभग निश्चित रूप से सबसे अधिक फायदेमंद होगा।
6Al/4V में 'Al' एल्यूमीनियम सामग्री को संदर्भित करता है, 'V' से वैनेडियम, और संख्या टाइटेनियम मिश्र धातु में प्रत्येक का प्रतिशत है। परंपरागत रूप से, टाइटेनियम बाइक थोड़े 'नरम' 3Al/2.5V मिश्र धातु से बने होते हैं, जिसमें 6/4 BBs, ड्रॉपआउट और हेड ट्यूब जैसी सुविधाओं के लिए आरक्षित होते हैं।
मैं कोई मेटलर्जिस्ट नहीं हूं, लेकिन वारू के संस्थापक जेम्स बेरेसफोर्ड ने मुझे आश्वासन दिया कि '6Al/4V, 3Al/2.5V की तुलना में लगभग 10% सख्त और 10% हल्का है, जो हैंडलिंग और स्प्रिंटिंग में मदद करता है, लेकिन 1.4 के आसपास एक फ्रेम वजन बनाता है। किलो।' इसलिए इसका उपयोग पूरे ऑक्टेन में किया जाता है, ठहरने के लिए, जो बेरेसफोर्ड का कहना है कि अनुपालन में सहायता के लिए उन्होंने 3/2.5 पर निर्दिष्ट किया।
टाइटेनियम फ्रेम के लिए 1.4 किग्रा बहुत अच्छा है - मुझे उम्मीद है कि 1.6 किग्रा में एक अच्छा 3/2.5 फ्रेम आएगा - और मैं सहमत हूं कि हैंडलिंग सटीक है। फिर भी मैं इसे अत्यधिक कठोर नहीं कहूंगा; इसमें ब्लॉकों से थोड़ा सुस्त महसूस करने की प्रवृत्ति होती है। उस ने कहा, एक बार लगभग 20kmh के बाद यह पेडलिंग प्रयास को पुरस्कृत करता है और हर तरह से हथियार चलाने वाले को महसूस करता है।
यह समझ में आता है क्योंकि सिर्फ 8 किलो से अधिक का ऑक्टेन बाइक जितना हल्का नहीं होगा, लेकिन एक बार तेजी से वजन सुपरचार्ज्ड बुलडोजर भावना में प्रकट होता है।
मुझे आश्चर्य है कि यह कैसा हो सकता है यदि ऑक्टेन का पिछला हिस्सा 6/4 टाइटेनियम भी था और 3/2.5 नहीं, क्योंकि कुशल बिजली हस्तांतरण के लिए कठोर चेनस्टे महत्वपूर्ण हैं। फिर भी शायद यह एक सुखद व्यापार बंद है, क्योंकि अगर ऑक्टेन एक चीज है, तो वह सहज है।
सभी सामग्री में
सड़क पर क्रिस किंग फ्रीहब एक आगा के सामने बिल्ली के बच्चे की आवाज की तरह लगता है, और एयरो-ट्यून्ड एनवे रिम्स मखमली पर्दे की तरह हवा को अलग करते हैं। नीचे की ओर, Sram का AXS छोटे रोबोटों की रसोई की तरह घूमता है, जो एकदम सही बदलाव करता है, जबकि विशाल और कोमल विटोरिया टायर स्पिल्ड शैंपेन की तरह फ़िज़ करते हैं। ऑक्टेन द्वारा आसानी से कोबल्स, जख्मी टरमैक, गड्ढे और यहां तक कि कुछ बजरी भी भेज दी जाती हैं।
विशलिस्ट-स्तरीय घटक मदद करते हैं लेकिन मैंने इन्हें पहले अन्य बाइक पर सवार किया है और, जबकि वे सभी शानदार हैं, ऑक्टेन फ्रेमसेट उन्हें इस तरह से एक साथ जोड़ता है कि ऐसा लगता है कि बाइक को एक समरूप के रूप में डिजाइन किया गया है एक साथ बोल्ट की गई अच्छी चीजों की एक श्रृंखला होने के विरोध में प्रणाली।
क्या 6/4 ट्यूबिंग का रहस्य है? ठीक है, इसका निश्चित रूप से इसके साथ कुछ लेना-देना होना चाहिए, क्योंकि ऑक्टेन कम से कम सिर पर खड़ा होता है यदि कंधे अन्य 3/2 से ऊपर नहीं होते हैं।5 टाइटेनियम बाइक जिनकी मैंने सवारी की है (रिकॉर्ड के लिए, मूट्स टाइटेनियम बाइक 3/2.5 और बहुत अच्छी हैं)। तो फिर, अन्य टाइटेनियम बाइक सीमलेस 6/4 टयूबिंग से क्यों नहीं बनी हैं?
बेरेसफोर्ड कहते हैं, इसका उत्तर यह है कि 6/4 टयूबिंग काम करना मुश्किल है। टाइटेनियम मिश्र धातु एक बहुत ही कठोर सामग्री है जो हेरफेर प्रक्रिया के दौरान गर्मी के रूप में कठिन हो जाती है। यह टूलींग पर पहनने को बढ़ाता है और अधिक समय लेता है (उदाहरण के लिए, अत्यधिक गर्मी के निर्माण से बचने के लिए आपको धीमी गति से टाइटेनियम को मशीन करना होगा), जिससे लागत बढ़ जाती है।
यही कारण है कि, वे कहते हैं, यदि 6/4 बिल्कुल भी दिखाई देता है तो यह सीम-वेल्डेड ट्यूब (जहां एक धातु की शीट को उसकी लंबाई के साथ लुढ़का और वेल्डेड किया जाता है) के रूप में होता है, जो बनाना आसान होता है। लेकिन वजन बचाने के लिए ट्यूबों में बहुत पतली दीवारें होनी चाहिए, और सीम-वेल्डेड ट्यूबों को सिरों पर आसानी से नहीं लगाया जा सकता है। ऐसी पतली दीवारों के साथ निर्माण के दौरान बहुत अधिक गर्मी के साथ सामग्री से समझौता करना आसान है, जिससे लाइन में विफलता हो सकती है।
ऑक्टेन की खींची गई ट्यूब (सीमलेस) बटी हुई होती हैं, जो वजन को बचाने के लिए बीच में 0.5 मिमी की दीवार की मोटाई को पतला करते हुए वेल्ड करने के लिए मोटे सिरों की पेशकश करती हैं।
इसके और भी फायदे हैं कि ऑक्टेन के लिए डाउन ट्यूब व्यास को 4 मिमी चौड़ा बनाया गया है - इतना सख्त - जितना कोई उम्मीद कर सकता है। तो सहज 6/4 ट्यूबों का उपयोग सभी अर्थशास्त्र के लिए नीचे आता है।
तो फिर यह दिलचस्प है कि वरुण इतनी प्रतिस्पर्धी कीमत वसूल रहे हैं। सस्ते टाइटेनियम फ्रेम मौजूद हैं, लेकिन यदि आप शीर्ष-स्तरीय ब्रांडों की तुलना कर रहे हैं - एक स्तरीय जिसमें वारू संबंधित है - एक फ्रेमसेट के लिए £ 3, 100 अनुकूल रूप से ढेर हो जाता है। और वारू ने सिर्फ एक 'अच्छी' टाइटेनियम बाइक नहीं बनाई है। यहां फलने-फूलने वाले हैं जो दिखाते हैं कि यह अतिरिक्त मील चला गया है। कम से कम पेंट नहीं।
अरे, अच्छे लग रहे हैं'
जैसा कि एक दोस्त ने देखा, पेंट '1930 के दशक के न्यूयॉर्क बैंक से एक स्तंभ की तरह दिखता है', जैसे कि संगमरमर को पॉलिश धातु में डाला गया हो और साटन-फिनिश बैंड के साथ ऑफसेट किया गया हो। यह कला का काम है, और कलाकार FatCreations है।
लेकिन जब तक आप पोर्ट टैलबोट में एक गैरेज नहीं हैं और आप अपने पक्ष में चित्रित एक बैंकी को खोजने के लिए जागते हैं, तो कला के काम मुफ्त नहीं होते हैं, और इस पेंटजॉब की कीमत आपको £ 750 से अधिक £ 405 मेल खाने वाले घटकों के लिए होगी।.
कीमत लेकिन यकीनन इसके लायक है, और इसमें £80 शामिल है जो दुनिया में सबसे सुंदर बोतल पिंजरे होना चाहिए। फिर भी जबकि पेंट एक भोग है, इसे कुछ स्मार्ट विवरणों से विचलित नहीं करना चाहिए।
ऊपर के ऊपर वरु में कस्टम-मशीन स्पेसर्स हैं, इसलिए वन-पीस बार हेड ट्यूब में बड़े करीने से लगे होते हैं। होसेस फ्रेम और फोर्क में निर्बाध रूप से चलते हैं और, एक चंकी टी 47 बॉटम ब्रैकेट के लिए धन्यवाद, पीछे की नली डाउन ट्यूब में प्रवेश करती है और बाएं चेनस्टे में फिर से उभरती है, जैसा कि अजीब तरह से फ्रेम से बाहर और बीबी के नीचे आने के विपरीत है। कई टाइटेनियम बाइक। मडगार्ड के लिए कहीं और छिपे हुए सुराख़ हैं और सबसे अच्छी बात यह है कि 32 मिमी तक के टायरों के लिए निकासी।
यह अंतिम बिंदु वास्तव में सौदे को सील करता है। इतना चौड़ा रबर, या थोड़ा संकरा लेकिन मडगार्ड के साथ फिट होने के कारण, किसी भी बाइक में एक नया आयाम लाता है, जब तक कि फ्रेम सामना कर सकता है।
और यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि टॉप-एंड कार्बन बाइक हैं जिनमें मोटा रबर फिट होगा लेकिन मैं सुखद मौसम में सड़क के अलावा किसी भी चीज़ पर सवारी करने के लिए मितभाषी हूं। लेकिन टाइटेनियम और इस प्रकार इतना मजबूत होने के कारण, सही टायरों के साथ ऑक्टेन जरूरत पड़ने पर खुशी से बजरी के क्षेत्र में भटक सकता है और नमकीन सड़कों और सर्दियों की बारिश के सामने हंसेगा।
इनमें से कोई यह नहीं कह सकता कि ऑक्टेन 64 बजरी वाली बाइक है या विंटर हैक। यह भी नहीं है। लेकिन यह एक अत्यधिक परिष्कृत मील-मंचर है, एक टी के लिए आरामदायक और वास्तव में उग्र है। यह एक ऐसी बाइक है जो 10 साल के समय में सवारी करने के लिए उतनी ही फायदेमंद होगी, जितनी तब थी जब आपने पहली बार एक लेग ओवर फेंका था। बिना पेंट के भी।
विशिष्ट
| फ्रेम | वारू ऑक्टेन 64 |
| समूह | श्रम रेड eTap AXS |
| ब्रेक | श्रम रेड eTap AXS |
| चेनसेट | श्रम रेड eTap AXS |
| कैसेट | श्रम रेड eTap AXS |
| बार | स्टॉर्क रोडबार RBSU300 |
| तना | स्टॉर्क रोडबार RBSU300 |
| सीटपोस्ट | सारस सीटपोस्ट MLP150 |
| काठी | ब्रूक्स कैम्बियम C13 नक्काशीदार |
| पहिए | Enve 3.4 AR डिस्क, विटोरिया कोर्सा 2.0 28mm टायर |
| वजन | 8.13 किग्रा (55 सेमी) |
| संपर्क | vaarucycles.com |
