स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज रेंज में ऑफ-रोड क्षमता और बूट करने के लिए भरपूर आराम है।
Specialized's Diverge तूफान से मुख्यधारा में आने वाली पहली तथाकथित 'बजरी बाइक' में से एक थी। वास्तव में, हमें पिछले साल के Diverge Comp से बिल्कुल प्यार हो गया था। यह किसी भी सड़क, या ट्रैक पर पूरे दिन आराम (धीरज-केंद्रित ज्यामिति और ज़र्टज़ कंपन-डंपिंग आवेषण के माध्यम से) प्रदान करने के इरादे से बनाया गया है, आप इसे नीचे इंगित करना चाहेंगे। जबकि फुल डाइवर्ज रेंज में शीर्ष छोर पर तीन पूर्ण-कार्बन मॉडल शामिल हैं, हम शिमैनो के भरोसेमंद टियाग्रा ग्रुपसेट के साथ फिट किए गए मिड-रेंज एल्यूमीनियम फ्रेम वाले एलीट मॉडल को देख रहे हैं।क्या यह सड़क पर उतना अच्छा प्रदर्शन कर सकता है जितना कि यह इसे बंद करता है?
फ्रेमसेट
स्पेशलाइज्ड का डाइवर्ज फ्रेम E5 एल्युमिनियम से बना है, जिसमें चतुर वेल्डिंग तकनीक (स्मार्टवेल्ड, यदि आप चाहें) शामिल है, तो इसे अनुपालन की कीमत पर बिना, सभी सही क्षेत्रों में यथासंभव कठोर बनाने के लिए। शीर्ष ट्यूब और डाउन ट्यूब को उनके सिरों पर हाइड्रोफॉर्म किया जाता है, एक जाली 120 मिमी हेड ट्यूब के अंदर वेल्डेड होने से पहले, सामने के छोर को कठोर रखते हुए, जबकि समग्र वजन को न्यूनतम रखा जाता है। FACT कार्बन फोर्क - जैसा कि स्पेशलाइज्ड के बड़े-पैसे वाले एस-वर्क्स मॉडल सहित ब्रांड की कई बाइक्स पर इस्तेमाल किया जाता है - इसमें ज़र्ट्ज़ इंसर्ट्स भी शामिल हैं, जिन्हें आगे भी कंपन का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक आराम से हेड एंगल एक आत्मविश्वास-प्रेरक सवारी के लिए जस्ट-सब-मीटर व्हीलबेस के साथ जुड़ता है। रियर एंड को अनुपालन को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें सीटस्टे में ज़र्ट्ज़ इंसर्ट है।35सी तक के टायर के आकार के लिए विशिष्ट दावे, फुल-ऑन एडवेंचर-स्पेक या सीएक्स रबर के लिए उपयुक्त हैं।
समूह
शिमैनो की 10-स्पीड टियाग्रा ब्रेक और चेन को छोड़कर ग्रुपसेट के हर तत्व को बनाती है। एक लंबी-पिंजरे वाली रियर मच कुशलतापूर्वक 11-32 कैसेट में चलती है, जो 50/34 चेनसेट के संयोजन के साथ, किसी भी इलाके के लिए पर्याप्त रूप से गियरिंग प्रदान करती है, जिस पर आप इस बाइक की सवारी करने की उम्मीद कर सकते हैं। इस कीमत पर कई बाइक्स की तरह, Diverge TRP के Spyre मैकेनिकल डिस्क ब्रेक सेट-अप का उपयोग करती है। आसानी से संशोधित, आसानी से सेट अप और आसानी से समायोजित - हम बड़े प्रशंसक हैं।
परिष्करण किट
विशेषीकृत कार्यात्मक मिश्र धातु किट का उपयोग पूरे निर्माण में किया जाता है, जिसका सितारा शॉर्ट-ड्रॉप, शॉर्ट-पहुंच, कॉम्पैक्ट हैंडलबार है, जो सड़क और ऑफ रखते हुए पर्याप्त अनुभव प्रदान करने के लिए कार्बन फोर्क के साथ मिलकर काम करता है- खाड़ी में सड़क की चर्चा।एक 27.2 मिमी मिश्र धातु सीटपोस्ट ढलान वाली शीर्ष ट्यूब द्वारा सहायता प्राप्त अच्छी मात्रा में भनभनाहट को भी समाप्त करता है जो उजागर सीटमास्ट की लंबी लंबाई देता है।
पहिए
चौड़े किनारे वाले एक्सिस 3.0 पहियों में स्पेशलाइज्ड के अपने एस्पोयर स्पोर्ट टायर लगे हैं। वे ग्रिपी, लंबे समय तक चलने वाले हैं और इस 28c की आड़ में अधिकांश सड़क और ऑफ-रोड सतहों पर एक आरामदायक सवारी की पेशकश करने के लिए पर्याप्त मात्रा में हैं। टरमैक पर, वे आश्चर्यजनक रूप से अच्छी हैंडलिंग और एक सीधी रेखा में उत्कृष्ट गति प्रदान करते हैं।
सवारी
23c से अधिक चौड़े टायर चलाने वाली कई बाइक्स के साथ, हमारे टेस्ट लूप की तेजी से शुरुआत होती है क्योंकि हम एक सीधी रेखा में आधा मील लंबे नीचे उतरते हैं। टीआरपी के यांत्रिक डिस्क को सामने के स्तर के पंख के साथ नियोजित किया जाता है क्योंकि हम 30 मील प्रति घंटे की सीमा तक धीमी गति से चलते हैं।जैसा कि हम एक गांव में कुछ गति को पकड़ने का प्रयास करते हैं, बिजली को कम करना और झूठे फ्लैट पर 25 मील प्रति घंटे बनाए रखना आश्चर्यजनक रूप से आसान है। डायवर्ज एलीट अब तक टरमैक से प्यार कर रहा है…
डायवर्ज 'सामान्य' सड़क बाइक और बजरी-ग्राइंडर के बीच की महीन रेखा को पार करता है। फर्म के रूबैक्स सहनशक्ति मॉडल के लिए इसकी ज्यामिति की निकटता (यद्यपि एक सुस्त सिर कोण और गहरी बीबी ड्रॉप के साथ) का मतलब है कि हम तुरंत घर पर हैं, जबकि गियरिंग स्पॉट-ऑन है। चाहे टेलविंड के साथ लुढ़कती सड़क पर हथौड़ा चलाना हो या ढीले-ढाले सिंडर ट्रैक से जूझना हो, हमेशा एक उपयुक्त अनुपात होता है। 10-स्पीड टियाग्रा सेट-अप अभी भी गियर का एक व्यावहारिक फैलाव प्रदान करता है, हालांकि कुछ कोग काफी पुराने ऊपर या नीचे कूदते हैं।
यह एक ऐसी बाइक की तरह लगता है जिस पर आप साथियों के साथ रविवार की सवारी को आसानी से कर सकते हैं, एक लंबा स्पोर्टिव या यहां तक कि एक तेज़ गति वाला क्लब रन, कम रोलिंग प्रतिरोध और पहियों की पेशकश करने वाले बहुत-चौड़े टायरों द्वारा सहायता प्राप्त जो काफी तेजी से घूमता है।वाइड रबर डम्पर टरमैक क्लाइम्ब्स पर एक सकारात्मक वरदान है, विशेष रूप से उनमें से थोड़ी हवा निकालकर (हमने उन्हें सड़क पर 85psi पर चलाया)। हां, इस एंट्री-लेवल अवतार में Diverge थोड़ा हटकर है, लेकिन यह अन्य बाइक्स के बराबर है। कुल मिलाकर, पिछला भाग विशेष रूप से आरामदायक है, हालांकि सामने का छोर समान स्तर के अनुपालन की पेशकश नहीं करता है। आप इसे और अधिक नोटिस करेंगे यदि आप 28c Espoirs को 100psi के करीब चलाने के लिए पर्याप्त थे। स्पेशलाइज्ड टौपे सैडल हमेशा की तरह आरामदायक है।
अच्छी साइड ग्रिप और अतिरिक्त वॉल्यूम उन टायरों को आत्मविश्वास से भरी सवारी के प्रावधान में सहायता करते हैं, बिना किसी झंझट के। पगडंडियों पर चीजें बहुत उबड़-खाबड़ हो जाती हैं, लेकिन हमारे पास निरंतर न्याय करने के बजाय ऐसा होता है। बाइक के सीट स्टे में इलास्टोमेर इंसर्ट्स नियमित टरमैक से बहुत सारे बज़ को अलग करने में मदद करते हैं, लेकिन बाइक अभी भी ऊबड़-खाबड़ डाउनहिल ब्लास्ट पर सीधे महसूस करती है। Diverge की हैंडलिंग को इसके ब्रेकिंग सेट-अप द्वारा और अधिक स्वप्निल बना दिया गया है। हमारे पूरे परीक्षण के दौरान पेश किए गए स्पायर सिस्टम के मॉड्यूलेशन की समग्र आसानी ने हमें आश्वस्त किया कि वे केवल हाइड्रोलिक समकक्षों द्वारा बेहतर हैं।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 534मिमी | 530मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 447मिमी | 444mm |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 627मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 390मिमी | 394मिमी |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 120मिमी | 120मिमी |
| सिर कोण (HA) | 71.25 | 71.3 |
| सीट कोण (एसए) | 74 | 73.8 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 995मिमी | 995मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 77मिमी | 80मिमी |
विशिष्ट
| स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज एलीट | |
|---|---|
| फ्रेम | विशेषीकृत E5 प्रीमियम एल्युमिनियम |
| समूह | शिमैनो टियाग्रा |
| ब्रेक | टेक्ट्रो स्पायर, 160mm/140mm रोटार |
| चेनसेट | शिमैनो टियाग्रा, 50/34 |
| कैसेट | शिमैनो टियाग्रा, 11-32 |
| बार | विशेषीकृत, मिश्र धातु |
| तना | विशेषीकृत, 3डी जाली मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | विशेष खेल, मिश्र धातु, 27.2mm |
| पहिए | एक्सिस 3.0 डिस्क एससीएस |
| काठी | स्पेशलाइज्ड टौपे स्पोर्ट |
| वजन | 9.62kg (52cm) |
| संपर्क | specialized.com |
