दिग्गज राइडर 2018 सीज़न, भविष्य के सितारों पर चर्चा करते हैं और केवल एक चीज जो वास्तव में मायने रखती है वह है आपकी जर्सी का रंग
यह फीचर मूल रूप से साइकिलिस्ट पत्रिका के अंक 82 में प्रकाशित हुआ था
साइकिल सवार: आपने इस मौसम में क्या बनाया है? कौन से पल खास रहे?
एडी मर्कक्स: मिलान-सैन रेमो जीतना निबाली एक बड़ा क्षण था [विन्सेन्ज़ो निबाली ने पोगियो पर एक प्रभावशाली विजयी एकल आक्रमण का उत्पादन किया], और पेरिस-रूबैक्स में पीटर सागन थे भी बहुत अच्छा।
क्रिस फ्रोम के हमले को देखकर भी अच्छा लगा जैसे उन्होंने गिरो डी'टालिया में फिनस्ट्रे पर किया था।
पिछले साल उन्होंने एक स्टेज जीते बिना टूर डी फ्रांस जीता था, लेकिन मुझे लगता है कि एक चैंपियन के लिए एक स्टेज भी जीतना महत्वपूर्ण है, इसलिए फ्रोम को गिरो में ऐसा करते देखना बहुत प्रभावशाली था।
इसे देखकर साइकिल चलाना अच्छा लगता है। लंबे समय में पहली बार किसी बड़ी दौड़ में इस तरह का बड़ा ब्रेक मिला है।
Cyc: आप लंबे एकल हमलों के साथ दौड़ जीतने के लिए कोई अजनबी नहीं हैं, और अगले साल 50 साल पूरे होंगे जब आपने अपना पहला टूर डी फ्रांस जीता था, जिसमें आपने सवारी की थी टूर इतिहास में सबसे विचित्र ब्रेकअवे में से एक। क्या आप इसके माध्यम से हमसे बात कर सकते हैं?
EM: मैंने 1969 तक टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स, मिलान-सैन रेमो और लीज-बास्तोग्ने-लीज जीतकर शुरुआत की थी। फिर मुझे गिरो डी'टालिया में रद्द कर दिया गया [मर्कक्स को डोपिंग के आरोप में दौड़ से बाहर कर दिया गया था, जिसे बाद में उलट दिया गया था]।
इसका मतलब था कि मैंने वास्तव में जीतना चाहते हुए टूर शुरू किया था। स्टेज 17 में जाने के लिए मेरे पास लीड थी, फिर मैंने टूमलेट पर हमला किया। फिर भले ही मैं पहले से ही पीले रंग में था और मेरी टीम ने कहा कि मुझे इंतजार करना चाहिए, मैंने नहीं किया।
मैं बस और ज्यादा से ज्यादा चला गया।
Cyc: आप टूमलेट चरण से पहले सामान्य वर्गीकरण में आठ मिनट 21 सेकंड आगे थे, तो आपने हमला क्यों किया? क्या आप अपने नेतृत्व के बारे में सुनिश्चित नहीं थे?
EM: उस समय रेस रेडियो नहीं थे, लेकिन स्पोर्ट्स डायरेक्टर कार और टाइमिंग बोर्ड के साथ था, इसलिए मुझे पता था कि मैंने एक मिनट की लीड खत्म कर दी है टूमलेट.
लेकिन एक निश्चित बिंदु पर एक सवार के रूप में आपको अपने और अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच अंतर दिखाने के लिए हमला करना पड़ता है, इसलिए मैं चलता रहा और मैं लगभग आठ मिनट आगे मौरेनक्स पहुंच गया।
Cyc: आपने अंत में एकत्रित पत्रकारों से प्रसिद्ध रूप से कहा, 'मुझे आशा है कि मैंने आपको एक योग्य विजेता मानने के लिए अब पर्याप्त किया है।' क्या आपने इसकी योजना बनाई थी पल?
EM: नहीं, ऐसा नहीं था। मैं आगे रहने के लिए खुश था, लेकिन मैं भी घबराया हुआ था - आप केवल यह जानते हैं कि आपने इसे तब जीता है जब आप पेरिस में लाइन पास करते हैं, पहले नहीं।
कुछ भी हो सकता है, दुर्घटना हो सकती है, बीमार हो सकते हैं।
लेकिन फिर वो पल जब मैंने पेरिस में फिनिश लाइन पार की - वह मेरे करियर की सबसे अच्छी याद है। जब मैं जीत रहा था तो मैं हमेशा खुश रहता था, हालांकि जितना अधिक आप जीतते हैं उतना अधिक दबाव आप पर अधिक जीतने के लिए होता है।
Cyc: क्या इस साल टूर पर क्रिस फ्रोम पर दबाव था? क्या गेरेंट थॉमस भाग्यशाली थे?
EM: ऐसा कोई कारण नहीं है कि फ्रूम पांच टूर नहीं जीत सकता, लेकिन गेरेंट भाग्यशाली नहीं था, हालांकि मुझे आश्चर्य हुआ कि वह जीता। वह एक स्टेज रेस जीतने वाला एक शासक है। लेकिन उन्होंने खुद को साबित किया, और उनके पास इतनी मजबूत टीम थी।
अगले साल मुझे यकीन है कि हम निबाली और टॉम डुमौलिन से और देखेंगे।
Cyc: इस साल फ्रांसीसी प्रशंसकों और मीडिया द्वारा टीम स्काई के साथ किए गए व्यवहार के बारे में आपने क्या सोचा?
EM: यह अच्छा नहीं था। डेव ब्रिल्सफोर्ड ने जो कहा वह कहा, और उन्होंने सच कहा। उन्होंने जो देखा वह कहा। [ब्रेल्सफोर्ड ने टीम स्काई राइडर्स पर थूकने वाले फ्रांसीसी प्रशंसकों को 'फ्रांसीसी सांस्कृतिक चीज' कहकर जवाब दिया।]
Cyc: क्या साइकिल चलाना अब आपके दिन से ज्यादा खतरनाक खेल है? ऐसा लगता है कि दौड़ में साल दर साल अधिक दुर्घटनाएँ होती हैं।
EM: समस्या यह है कि अधिकांश सवार पेलोटन में प्रशिक्षण नहीं ले रहे हैं।
वे एक महीने के लिए पहाड़ों पर जाते हैं, अकेले प्रशिक्षण लेते हैं, अकेले चढ़ते हैं, अकेले उतरते हैं। लेकिन अगर आप ऐसा करते हैं तो आप दौड़ में आ जाते हैं और आप डर जाते हैं क्योंकि आपको पेलोटन में सवारी करने का अनुभव नहीं है।
मैं इस कारण से जितना हो सके उतनी दौड़ लगाऊंगा। 1975 में मैंने 195 दौड़ें कीं। मुझे लगता है कि यह एक तरीका है जिससे हम खेल को और भी रोमांचक बना सकते हैं। सभी बड़े नाम वाले राइडर्स को सभी बड़ी रेसों में जाना होगा।
Cyc: आपके अनुसार वर्तमान में सबसे रोमांचक राइडर कौन है?
EM: मैं इगन बर्नाल [टीम स्काई] से बहुत प्रभावित हूं। वह एक अविश्वसनीय सवार है, वह मजबूत और मजबूत होता जाएगा। और सागन।
Cyc: कमेंटेटरों ने पीटर सागन की तुलना आप से की है। क्या यह उचित है?
EM: हां, क्योंकि वह हमला करता है। लेकिन सागन ने कभी टूर डी फ्रांस नहीं जीता है! मेरे लिए हरे रंग की नहीं, बल्कि पीली जर्सी पहनना महत्वपूर्ण था। सागन एक पूर्ण सवार है, लेकिन वह वह पर्वतारोही नहीं है जिसकी उसे ग्रैंड टूर्स जीतने की आवश्यकता है।
मैं अधिक पूर्ण था। साथ ही एक बेहतर टाइम-ट्रायललिस्ट, नहीं?
Cyc: क्या आपको अपना उपनाम 'द कैनिबल' यहीं से मिला है?
EM: ठीक है, मेरे करियर के दौरान बहुत से लोगों ने मुझे फोन नहीं किया, लेकिन बाद में उन्होंने इसका अधिक उपयोग करना शुरू कर दिया।
मुझे लगता है कि मेरे करियर के दौरान केवल उन लोगों में से एक जिन्होंने मुझे बुलाया था, ईसाई रेमंड [प्यूज़ो-बीपी-मिशेलिन टीम पर एक फ्रांसीसी] थे। उसने अपनी बेटी को बताया कि मैं कैसे सवारी करूंगा और उसकी बेटी ने कहा कि मैं नरभक्षी की तरह था।
फिर भी वो मुझसे कहते, 'अरे कैनी, तुम क्या कर रहे हो?' लेकिन 'कैनिबल' नहीं।
Cyc: हम हाल ही में आपके पुराने फ्रेमबिल्डर उगो डी रोजा से मिले, जिन्होंने कहा कि वह हमेशा इस तथ्य का सम्मान करते हैं कि जब आप जीते तो आपने उन्हें शैंपेन दिया, जो टीम मैनेजर अक्सर नहीं करते थे …
EM: मैंने उसे भूरे बाल भी दिए! यूगो डी रोजा सबसे अच्छा फ्रेमबिल्डर और मैकेनिक था, खासकर मेरे लिए, क्योंकि मैं अपने उपकरणों के बारे में बहुत सावधानी बरतता था।
Cyc: लेकिन लोग अक्सर आपको यह कहते हुए उद्धृत करते हैं, 'उन्नयन मत खरीदो, ग्रेड बढ़ाओ।' क्या आपने वास्तव में ऐसा कहा है?
EM: यह वास्तव में वह नहीं है जो मैंने कहा था, लेकिन मेरा मतलब था। यह बाइक नहीं है जो फर्क करती है, यह एथलीट है।
साइकिल चलाना फॉर्मूला 1 नहीं है। बाइक काम का एक उपकरण है, नहीं? लेकिन जब मैं दौड़ रहा था तो मैंने अपने लिविंग रूम की तुलना में गैरेज में अधिक समय बिताया।
पाल्मारेस
एडी मर्कक्स आयु: 73
राष्ट्रीयता: बेल्जियम
मेजर ने टूर डी फ्रांस जीता: 1, 1969-1972, 1974, 34 स्टेज जीत
गिरो डी'इटालिया: 1, 1968, 1970-1972, 1974, 24 स्टेज जीत
Vuelta a España: 1, 1973, 6 चरण की जीत
पेरिस-रूबैक्स: 1, 1968, 1970, 1973
फ़्लैंडर्स का दौरा: 1, 1969, 1975
विश्व चैंपियनशिप रोड रेस: 1, 1967, 1971, 1974
