एक बहुत ही सुलभ ऑल-रोडर, लेकिन शुद्ध रोड राइडिंग के लिए सुस्त साबित हो सकता है, और सच्ची ऑफ-रोड राइडिंग के लिए कुछ चौड़े टायरों की आवश्यकता होती है
द स्पेशलाइज्ड डाइवर्ज को आश्चर्यजनक स्तर पर जारी किया गया था, जिसमें ऑल-रोड प्लेटफॉर्म बजरी और एडवेंचर राइडिंग में उछाल को पकड़ने के लिए प्रबंधन करता था। यह डाइवर्ज ई5 कॉम्प बाइक का महिलाओं का विशिष्ट एल्युमीनियम संस्करण है, और बहुमुखी प्रतिभा और आराम का वादा करता है।
Diverge E5 में एक एल्यूमीनियम फ्रेम है, जो परंपरागत रूप से कुछ अनुपालन का त्याग करता है, और इसके लिए स्पेशलाइज्ड ने हैंडलबार के नीचे फ्यूचर शॉक सस्पेंशन यूनिट को जोड़ा है।20 मिमी की यात्रा की पेशकश करते हुए, फ्यूचर शॉक यूनिट को आगे के छोर पर आराम बढ़ाना चाहिए, साथ ही ऑफ रोड पर ग्रिप भी बढ़ाना चाहिए।
यह एक शॉक यूनिट के भीतर एक साधारण कॉइल स्प्रिंग का उपयोग करके काम करता है जो हैंडलबार के नीचे बैठता है, और एक नरम रबर स्पेसर के साथ छुपा होता है। यह दो छोटे ग्रब-स्क्रू बोल्ट के साथ तनावपूर्ण है जो हेडसेट के खिलाफ बैठते हैं।
Diverge E5 की ऑफ-रोड क्षमताएं इसके विस्तृत टायर क्लीयरेंस से भी प्रदर्शित होती हैं - बाइक 42 मिमी तक की चौड़ाई तक टायर ले सकती है। यह कुछ काफी ऊबड़-खाबड़ ऑफ-रोड मार्ग और यहां तक कि आसान रास्ते खोल देगा।
बाइक की ज्यामिति ऑफ-रोड बहुमुखी प्रतिभा को भी बयां करती है। एक लंबी 421 मिमी की चेनस्टे किसी न किसी इलाके पर स्थिरता बनाने में मदद करती है, अपेक्षाकृत लंबे व्हीलबेस (आकार 54 सेमी के लिए 1011 मिमी) द्वारा सहायता प्राप्त होती है, जबकि हेडट्यूब 54 सेमी फ्रेम के लिए 158 मिमी पर अपेक्षाकृत छोटा लग सकता है, लेकिन फ्यूचर शॉक के साथ, यह काफी उच्च प्रदान करता है फ़्रंट एंड।इससे ऑफ-रोड आराम और स्थिरता में सुधार होना चाहिए।
वे सभी फीचर्स वजन और सामान्य फिनिश के साथ हैं जो रोड राइडिंग के लिए उपयुक्त हैं। उदाहरण के लिए कार्बन फोर्क समग्र वजन में कटौती करते समय थोड़ी अधिक कठोरता प्रदान करता है, और शिमैनो 105 समूह एक सब-कॉम्पैक्ट 48/32 चेनसेट के साथ लंबी सड़क की सवारी के लिए एक अच्छी रेंज और गियरिंग की विशिष्टता प्रदान करता है। अक्सर ऑल-रोड बाइक्स इसके बजाय 1x सिंगल चेनिंग सेटअप का विकल्प चुन सकती हैं।
यह विशिष्ट मॉडल महिलाओं के लिए विशिष्ट है, लेकिन तेजी से विशिष्ट उनके डिजाइन में समानता पेश कर रहा है, और इसलिए बाइक ज्यामिति में उनके गैर-लिंग विशिष्ट समकक्ष के समान है लेकिन छोटे आकार में उपलब्ध है और विभिन्न घटकों के साथ निर्दिष्ट है।
डायवर्ज निश्चित रूप से एक संपूर्ण सड़क समाधान है, लेकिन उन यात्रियों के पसंदीदा होने की संभावना है जो साइकिल नेटवर्क के टोपाथ या ऑफ-रोड सेक्शन पर जाना पसंद करते हैं, या बस एक बम-प्रूफ और बहुमुखी चाहते हैं- वर्ष कार्यकर्ता।
हमने इसे नियमित आवागमन पर परीक्षण किया, लेकिन ऑफ-रोड भी यह देखने के लिए कि यह उन दोनों प्रमुख कार्यों में कितना अच्छा है।
ऑन और ऑफ रोड
द डाइवर्ज में निश्चित रूप से एक ऑल-रोड बजरी बाइक की फिनिशिंग है, और इसलिए मेरा पहला गंतव्य मेरा स्थानीय निशान था। यह शायद ही एक मांग वाला ट्रैक है, लेकिन इसने निश्चित रूप से एक प्रारंभिक संकेत दिया कि डायवर्ज का ऑफ-रोड डिज़ाइन व्यवहार में कितनी अच्छी तरह काम करता है।
फ्यूचर शॉक यूनिट का मतलब था कि मैं एक औसत साइक्लोक्रॉस बाइक की तुलना में बस थोड़ा तेज उतर सकता था, क्योंकि इससे चट्टानों और कठिन धक्कों पर मेरा आत्मविश्वास बढ़ गया था। यह पूरी तरह से बम-प्रूफ भी लगा और मैं उबड़-खाबड़ इलाकों को गति से मारकर खुश था।
सच में, मुझे लगा कि चौड़े टायरों के साथ कठिन स्ट्रेच आसान और अधिक मज़ेदार होते। आपके पास 28 मिमी टायर वाली सड़क बाइक पर एक समान संपर्क पैच हो सकता है, इसलिए उस अर्थ में एक धीरज दौड़ बाइक पर कर्षण और आराम में कोई बड़ा लाभ नहीं है।
मैं कम से कम 32मिमी का नमूना देखना पसंद करता। उदाहरण के लिए, एस-वर्क्स डाइवर्ज के मामले में, टायर 38 मिमी चौड़ाई में आते हैं। ऑफ-रोड उपयोग के लिए, मैं 1x सिंगल चेनिंग सेटअप को भी प्राथमिकता देता। यह चेन रिटेंशन के लिए है, क्योंकि वास्तव में ऊबड़-खाबड़ इलाके में चेन स्लिप एक मुद्दा है, लेकिन साधारण रखरखाव के लिए भी क्योंकि सिंगल फ्रंट चेनिंग गंदगी और ग्रीस से ज्यादा साफ रहती है।
सामान्य ज्यामिति और समग्र प्रदर्शन, हालांकि, सभी इलाकों की सवारी के लिए बहुत अच्छी तरह से उपयुक्त है। मुझे कुछ बड़े टायरों की कल्पना करने और कीचड़ भरे पुलों पर दिन बिताने की बहुमुखी प्रतिभा से प्रसन्नता हुई, फिर भी मैंने संडे क्लब की सवारी में अपनी जगह ले ली।
क्लब की सवारी शायद बाइक के लिए सबसे अच्छा उपयोग थी, हालांकि। अपने भारी-भरकम पंचर-प्रोटेक्शन टायर्स, भारी व्हीलसेट और 9.8kgs के भारी वजन के साथ, यह बेहद स्प्राइटली रोड बाइक नहीं है। दी, मेरे पास कुछ क्षण थे जब मैंने खुद को एक प्रतिस्पर्धी स्प्रिंट में रोशनी से बाहर निकलते हुए पाया, जब एक कम्यूट होम पर था, लेकिन एक बुरे दिन में इसने मेरी नियमित सड़क बाइक को एक बड़ी राशि दी।
हर मौसम
हालांकि यह मेरे हल्के रिम ब्रेक रेसर की तुलना में थोड़ा सुस्त है, इसमें कोई संदेह नहीं है कि डाइवर्ज सड़क की सवारी के लिए एक आदर्श शीतकालीन स्लोगर है। इसे न्यूनतम रखरखाव देने के बावजूद, यह कठिन, बरसात और कभी-कभी बर्फीली सवारी की सर्दियों में मेरे साथ खड़ा रहा।
पूरे मडगार्ड और पैनियर के लिए आईलेट्स ने इसे कठिन बरसात के महीनों के लिए और भी आकर्षक बना दिया।
एस्पोइर टायरों पर डबल ब्लैकबेल्ट प्रोटेक्शन ने पूरे सीजन में बहुत अच्छा काम किया, तीन महीने में केवल एक ही फ्लैट का नुकसान हुआ। यांत्रिक डिस्क ब्रेक ने मुझे किसी भी हाइड्रोलिक रखरखाव को भी बचाया, भले ही शुद्ध ब्रेकिंग प्रदर्शन काफी प्रभावशाली नहीं है। फ्यूचर शॉक यूनिट भी प्रभावशाली रूप से आत्मनिर्भर थी।
बाइक की महिला विशिष्टता के संदर्भ में, ज्यामिति पुरुषों के संस्करण के समान है और इसलिए केवल एक ही अंतर है जो सैडल और छोटे आकार के विकल्पों का एक सेट है - 44cm फ्रेम जितना छोटा नीचे गिरना।
महिलाओं की बॉडी ज्योमेट्री मिथ स्पोर्ट सैडल एक सुखद जोड़ है। मीलों तक लंबी यात्रा या सड़क से दूर थकाऊ दिनों के लिए, मैंने पाया कि इसने बहुत दबाव से राहत दी और आम तौर पर मुझे पूरी सवारी के दौरान आराम से छोड़ दिया। कॉम्पैक्ट फ्रेम में लंबी सीटपोस्ट कुछ अतिरिक्त फ्लेक्स और लंबवत अनुपालन के मामले में बढ़ी हुई आराम भी बनाती है।
इसी तरह, हैंडलबार ने एक संकीर्ण और उथला सेटअप पेश किया जो मुझे बहुत आरामदायक लगा। उथली बूंदें अवरोही के लिए एक अच्छा विश्राम स्थल थीं, जो सबसे ऊपर के पीछे बैठी थीं और इसलिए मैं उन पर बैठने के दौरान अधिक सीधी स्थिति में अजीब तरह से बैठ सकता था। फिर भी वे हार्ड स्प्रिंटिंग के लिए भी अच्छी तरह से तैनात थे।
लागत के लिए आराम
डायवर्ज की मेरी स्थायी धारणा यह थी कि इसने एक प्रभावशाली स्तर के आराम के साथ एक बहुत ही मजबूत बाइक प्रदान की। फ्यूचरशॉक ने ऑफ-रोड बहुत अच्छा काम किया, लेकिन शायद मैं ऑन-रोड उपयोग के लिए कम-कठोरता वसंत का विकल्प चुनूंगा क्योंकि यह नीचे से बाहर निकलने और अपनी पूरी यात्रा की पेशकश करने के करीब नहीं आया था।
इसके ऑफ-रोड ढोंग को देखते हुए, और यह हर मौसम में लचीलापन है, मैं शायद कम दबाव पर चलने वाले व्यापक टायरों का भी विकल्प चुनूंगा।
जब फ्यूचरशॉक की बात आती है तो यह मूल्य बिंदु पर भी विचार करने योग्य है। यह फ्यूचरशॉक के बिना 2019 अलॉय फ्रेम की तुलना में काफी प्रीमियम जोड़ता है और कम स्पेक ग्रुपसेट की कीमत £ 850 है। जबकि FutureShock चट्टानी अवरोही पर नियंत्रण में सुधार करता है, आराम के अंतर को बड़े टायरों के साथ पाट दिया जा सकता है।
सड़क पर थोड़ा सुस्त होने के बावजूद, उन बदलावों के अलावा, Diverge एक ठोस काम करता है। लेकिन आपके पास सब कुछ नहीं हो सकता है, और कुछ बहुत ही उच्च-स्तरीय बजरी रेसर ऑफ-रोड बहुमुखी प्रतिभा के साथ ऑन-रोड गति को मिलाने का प्रबंधन करते हैं, डाइवर्ज E5 के साथ समझौता बिल्कुल भी बुरा नहीं है।
डीवर्ज ई5 कॉम्प बाइक के डिजाइन का एक बेहतरीन उदाहरण है, और मैं यह देखने के लिए उत्साहित हूं कि डायवर्ज सीरीज आगे कहां जाती है।
विनिर्देश
| फ्रेम | स्पेशलाइज्ड वूमेन्स डाइवर्ज E5 COMP |
| समूह | शिमैनो 105 R7020 डिस्क |
| ब्रेक | टेक्ट्रो स्पायर मैकेनिकल डिस्क |
| चेनसेट | प्रैक्सिस अल्बा 2डी 48/32टी |
| कैसेट | शिमैनो 105 |
| बार | स्पेशलाइज्ड शालो ड्रॉप |
| तना | विशेषीकृत 3डी जाली मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | विशेषीकृत मिश्र धातु |
| काठी | महिला शारीरिक ज्यामिति मिथक खेल |
| पहिए | एक्सिस एलीट डिस्क |
| वजन | 9.8kg (आकार 54) |
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