पिनारेलो डोगमा एफ8 को यूसीआई परीक्षण से पहले टीम स्काई के लिए हाइड्रोलिक स्टॉपर्स मिलते हैं।
परिवर्तन अपरिहार्य है - यहां तक कि यूसीआई के लिए भी। इसमें समय लगता है लेकिन आखिरकार वे झुक गए हैं और डिस्क ब्रेक के विचार के लिए खुले हैं, लेकिन पहले उचित परीक्षण के बिना नहीं। यूसीआई ने जिस तरह से ऐसा करने का विकल्प चुना है, वह इस सीजन में टीमों को अलग-अलग दौड़ में उन्हें आजमाने का मौका देता है, इसलिए निर्माताओं को जवाब देने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
पिनारेलो ने मूल फ्रेम की शुरुआत के लगभग एक साल बाद डोगमा थिंक 65.1 का डिस्क संस्करण जारी किया और यह वही कहानी है। हालाँकि विवरण जमीन पर पतले हैं, हम जानते हैं कि बाइक लगभग समान रहती है - समान ज्यामिति, फ्रेम सामग्री, वायुगतिकी और कठोरता - उन्होंने अभी डिस्क ब्रेक जोड़े हैं।यह देखना दिलचस्प है कि उन्होंने बोल्ट-थ्रू एक्सल के मौजूदा चलन को छोड़ दिया है, इसके बजाय मानक त्वरित रिलीज़ के साथ चिपके हुए हैं।
हमने कुछ समय पहले मूल पिनारेलो डोगमा F8 की समीक्षा की थी और जब हमें बाइक के तत्वों की तारीफ करनी थी, तो हमने सोचा कि क्या हम वास्तव में इसे सीमा तक परीक्षण करने के लिए पर्याप्त प्रतिभाशाली थे। आप पूरी समीक्षा यहां पढ़ सकते हैं: पिनारेलो डोगमा F8 समीक्षा
पिनारेलो ने नए शिमैनो फ्लैट माउंट माउंटिंग सिस्टम को चुना है। नया फ्लैट माउंट कैलीपर्स कैलीपर के माध्यम से ऊपर से नीचे की बजाय फ्रेम के माध्यम से ऊपर की ओर बोल्ट करता है। देखने में यह अधिक साफ-सुथरा है और उम्मीद है कि यह थोड़ा अधिक वायुगतिकीय भी होगा। हालांकि शुरुआती अपनाने वालों को चिंता करने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि मौजूदा डिस्क ब्रेक सिस्टम में फिट होने के लिए एडेप्टर की एक श्रृंखला उपलब्ध होगी।
मूल्य निर्धारण और उपलब्धता की घोषणा की जानी बाकी है, लेकिन जैसे ही हमें और जानकारी मिलेगी हम इसे अपडेट कर देंगे।
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