स्टील असली है और रोमांच नई बड़ी चीज है, इसलिए नाइनर आरएलटी 9 स्टील, एक स्टील एडवेंचर बाइक, अब तक की सबसे अच्छी चीज होनी चाहिए।
Niner ने 29er माउंटेन बाइक बनाकर अपने लिए एक नाम बनाया है (वास्तव में वास्तव में) और, अब साइक्लोक्रॉस को पकड़कर, बजरी / एडवेंचर बाइक में जाने का फैसला किया है। आरएलटी रेंज (रोड लेस ट्रैवलेड) दो फ्रेम, मिश्र धातु और स्टील से बना है, और यह स्टील है जिसने वास्तव में हमारी रुचि को बढ़ाया है।
स्टीलसरियल
RLT 9 स्टील फ्रेम का निर्माण रेनॉल्ड्स 853 स्टील के अलावा किसी और से नहीं किया गया है।853 सबसे मजबूत, और सबसे हल्का, गैर-स्टेनलेस टयूबिंग है जो रेनॉल्ड्स पैदा करता है, इसलिए यह महसूस किए बिना कि आप नाव के लंगर की सवारी कर रहे हैं, इसे थोड़ा सा दुरुपयोग करना चाहिए। सवारी को थोड़ी जीवंतता देने के लिए टयूबिंग को पूरी तरह से बड़ा किया गया है। BB30 बॉटम ब्रैकेट शेल, रियर में थ्रू-एक्सल और Di2 रूटिंग के साथ और भी आधुनिकता कम है।
सामने का कांटा एक पतला स्टीयरर ट्यूब के साथ पूर्ण कार्बन है। हमारे परीक्षण मॉडल में मडगार्ड माउंट और एक क्यूआर एक्सल लगाया गया था, लेकिन नवीनतम मॉडल में बढ़ते कार्गो पिंजरों के लिए कांटे पर बोल्ट-थ्रू एक्सल प्लस बोतल बॉस हैं। फ्रेम पर ब्रेज़्ड-ऑन डिटेलिंग को पूरा करने के लिए पानी की बोतल के मालिकों के तीन सेट, मडगार्ड माउंट और हल्के रैक (जैसे ट्यूबस फ्लाई) के लिए माउंट हैं।
समूह शिमैनो का आदरणीय 105 है, जिसमें कुछ विचलन (एक एफएसए गोसमर क्रैंकसेट और एविड बीबी 5 ब्रेक) हैं।हमेशा की तरह, स्थानांतरण बहुत अधिक निर्दोष है, इसलिए अधिक प्रीमियम घटकों की तुलना में केवल एक चीज जिसे आप वास्तव में खो रहे हैं वह है वजन। पहिए निनेर के स्वयं के रिम हैं जो डिस्क हब की एक जोड़ी से जुड़े हैं - यहाँ कुछ खास नहीं चल रहा है, दूसरे शब्दों में, लेकिन कुछ आत्मविश्वास देने के लिए पर्याप्त प्रवक्ता हैं और हमारे संलग्न सामान और कुछ इलाके के वजन के बावजूद, वे बने रहे पूरे परीक्षण के दौरान सच में। फिनिशिंग किट (अलॉय बार, स्टेम और सीटपोस्ट) का शेष भाग भी निनेर का है।
यह सब 10.5kg बिल्ड वेट (53cm के लिए) तक जोड़ता है, इसलिए बिल्कुल हल्का नहीं है, लेकिन इसे एक ऐसी बाइक के लिए बनाना चाहिए जो समय की कसौटी पर खरी उतरे। यदि आप कुछ ग्राम गिराने के इच्छुक हैं, तो स्टैन पहियों की एक जोड़ी एक बड़ा अंतर लाएगी जैसा कि थॉमसन फिनिशिंग किट पर स्विच करना होगा। हालांकि, बड़ा सवाल यह है कि यह सवारी कैसे करता है? संक्षेप में, बहुत अच्छा।
अप हिल और डाउन डेल
राइड फील बहुत ही प्यारा है और निनेर अपना वजन अच्छी तरह छुपाता है। ऐसा महसूस नहीं होता है कि आप 10 किलो की बाइक को चारों ओर धकेल रहे हैं, तब भी जब आप खड़ी बजरी की पटरियों को खंगाल रहे हों। केवल एक चीज जो इसे वापस रखती है वह है 46/36 क्रैंकसेट। जबकि आप फ्लैट पर मोटे टायरों के साथ उन गियर्स से आगे निकलने के लिए संघर्ष करेंगे, 36T आंतरिक रिंग जल्द ही एक भरी हुई बाइक ऑफ-रोड की सवारी करते समय थोड़ी बड़ी महसूस होती है; यदि रेसिंग आपका इरादा नहीं है तो 50/34 अधिक समझदार विकल्प होगा।
उस ने कहा, हैंडलिंग शानदार है और यहां तक कि भरी हुई है कि यह अभी भी एक गुण है जो बाइक को चमकदार बनाता है। ओवरसाइज़्ड फ्रंट एंड का मतलब है कि स्टीयरिंग सभी प्रकार के हैंडलबार से बंधे होने के बावजूद भी सटीक रहता है। ज़रूर, यह थोड़ा धीमा हो जाता है लेकिन आप अभी भी उनमें से सर्वश्रेष्ठ के साथ ऊधम मचा सकते हैं। बोल्ट-थ्रू रियर एंड चीजों को अच्छा और पीछे की तरफ सख्त रखता है, इसलिए आपको वह 'वैगी' रियर एंड नहीं मिलता है जो सामान का पर्याय है।
श्वाल्बे सैमी स्लिक्स टायरों की एक बहुमुखी जोड़ी है जो आरएलटी9 के वांछित उद्देश्य के अनुरूप है: बजरी में बहुत अधिक ग्रिप आपको टरमैक पर बहुत अधिक धीमा किए बिना। आप ऑल-आउट रोडीज़ को नहीं रख पाएंगे, लेकिन अगर आपके राइडिंग दोस्त भी टूरर्स पर हैं तो यह कोई समस्या नहीं होगी। दुर्भाग्य से, जब पंक्चर की बात आई तो मुझे बहुत अच्छा भाग्य नहीं लगा - श्वाल्ब्स ने चार दिनों में तीन बार स्कॉटलैंड के बेहतरीन चकमक पत्थर के आगे घुटने टेक दिए (साथ ही मेरी पहली सवारी में एक और) लेकिन यह मेरी ओर से दुर्भाग्य हो सकता है।
एक चीज जिसने निस्संदेह बाइक को थोड़ा नीचे गिरा दिया, वह थी AVID BB5 ब्रेक, और दो कारणों से। सबसे पहले, उत्तरी स्कॉटलैंड के मेरे दौरे के दौरान पिछला ब्रेक खींचना उत्तरोत्तर कठिन होता गया और अंतिम रात तक पूरी तरह से जाम हो गया। यह एक दूषित केबल थी, और आसानी से एक प्रतिस्थापन द्वारा तय की गई थी, लेकिन स्कॉटलैंड के जंगलों में इसका मतलब था कि अंतिम दिन बिल्कुल भी रियर ब्रेक का उपयोग नहीं करना था, जो लगातार थोड़ा कष्टप्रद और पूरी तरह से खतरनाक होने के बीच मँडरा रहा था।
लेकिन उस समस्या के बिना भी, मैं BB5s से प्रभावित नहीं था। ब्रेक सेट-अप सिंगल पिस्टन का उपयोग करता है, जो डिस्क को विपरीत पैड की ओर धकेलता है। दूसरे शब्दों में, ब्रेक को संचालित करने के लिए आपको रोटर को ऊपर की ओर मोड़ना होगा, जिसका अर्थ है कि लीवर का खिंचाव कठिन होता है और हमेशा थोड़ा स्पंजी होता है। यह इसे स्थापित करना और भी कठिन बना देता है। अगर यह मैं होता, तो मैं BB5s को सीधे TRP Spyres की एक जोड़ी से बदल देता या, यदि आपका बजट अनुमति देगा, तो हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ Ultegra बिल्ड के लिए जाएं।
कुल मिलाकर, Niner RLT 9 एक बहुत ही मज़ेदार एडवेंचर बाइक है जो कहीं भी जाने और मौसम कोई भी हो, वास्तव में सक्षम है।
विशिष्ट
| निनर आरएलटी 9 स्टील 2-स्टार | |
|---|---|
| फ्रेम | निनर आरएलटी 9 स्टील |
| समूह | शिमैनो 105, 11-गति |
| ब्रेक | एविड BB5 |
| चेनसेट | एफएसए गोसामर, 46/36 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-32 |
| बार | निनर ड्रॉप टॉप मिश्र धातु |
| तना | निनर मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | निनर मिश्र धातु, 27.2mm |
| पहिए | निनर सीएक्स मिश्र धातु |
| काठी | निनर |
| वजन | 10.5किग्रा |
| संपर्क | jungleproducts.co.uk |
