साइकिल चलाने के खेल में और जीवन में कठोरता की एक निश्चित आवश्यकता है, जैसा कि हम फ्रैंक स्ट्रैक के नियम 5 ध्यान से पता लगाते हैं
नियम 5 शायद सभी नियमों में सबसे मौलिक है। साइकिल की सवारी करना हमारी भौतिक सीमाओं को तोड़ना है। जल्दी से साइकिल चलाना हमारी मनोवैज्ञानिक सीमाओं को धक्का देना है; यह हमारा दिमाग है जो हमारे शरीर को वह हासिल करने की अनुमति देता है जो वह मानता है कि उसकी पहुंच से परे है। साइकिल चलाना कठोरता की परंपरा में डूबा हुआ है और हम जो मानते हैं उससे आगे जाने की इच्छा रखते हैं। यह नियम 5 का सार है: मन शरीर को हमारी कथित सीमाओं से परे धकेलता है।
कोई निरपेक्ष नहीं है; यह एक सापेक्ष माप है।यह किसी भी समय देखा जाता है जब हम किसी प्रकार के प्रतिरोध के माध्यम से धक्का देते हैं - शारीरिक या मानसिक - चाहे इसका मतलब है कि समूह पर हमला करना जब आपके पैर पहले से ही पके हुए हों, हैमर के साथ आदमी के साथ एक अनिर्धारित बैठक के बाद सवारी जारी रखने के लिए दबाव डालना, या बस एक स्वस्थ व्यक्ति बनने के लिए अपने पैर को एक शीर्ष ट्यूब पर फेंकने का साहस जुटाना।
ये चीजें हमारे दैनिक जीवन में प्रवाहित होती हैं। कभी-कभी यह हमें उन चीजों पर उपद्रव करना बंद करना सिखा सकता है जिनसे सीधे निपटने की जरूरत है।
नियम 5 - उर्फ द वी - एक मनःस्थिति, एक जीवन शैली है। इसका मतलब यह नहीं है कि आप सौंदर्यशास्त्र के बारे में उपद्रव नहीं कर सकते, मौसम के बारे में शिकायत नहीं कर सकते, या सहायक विवरण के बारे में चिंता नहीं कर सकते। लेकिन इसका मतलब यह है कि आपको सख्त, अनुशासित और यह जानना होगा कि सौंदर्यशास्त्र को कार्य करने के लिए कब पीछे की सीट लेनी चाहिए। इसका मतलब है कि यद्यपि आपने मौसम के बारे में शिकायत की है, फिर भी आप अपना प्रशिक्षण करने के लिए उसमें बाहर जाते हैं। किसी भी चीज से ज्यादा, इसका मतलब है कि जब आपके शरीर से आने वाले संकेत रुकने के लिए कहते हैं तो आप खुद को कुछ करने के लिए प्रेरित करते हैं।नियम 5 हमारे जीवन में हर चीज में व्याप्त है।
दर्द को नज़रअंदाज़ करना
मेरी पसंदीदा फिल्म लॉरेंस ऑफ अरबिया है। नियम 5 के बारे में आपको जो कुछ भी जानने की जरूरत है वह इस फिल्म में सिखाया गया है। शुरू करने के लिए, पूरी चीज को देखने के लिए जोर लगाना दृढ़ता में एक अभ्यास है। हालांकि, सर लॉरेंस का आचरण अधिक मार्मिक है; अरब में उनकी सफलता आंशिक रूप से उनके दयालु स्वभाव और करुणा के कारण थी, लेकिन ज्यादातर उनकी चैनल और वी की भारी मदद करने की क्षमता के कारण थी।
फिल्म के सबसे शक्तिशाली दृश्य में, वह एक सहयोगी की सिगरेट जलाते हैं और, समाप्त होने पर, मैच को अपनी उंगलियों पर जलाने की अनुमति देते हैं। उनके सहयोगी खुद स्टंट करने से पहले आश्चर्य से देखते हैं। माचिस धीरे-धीरे जलती है और लौ के कोमल मांस तक पहुंचने से पहले वह इसे अच्छी तरह से गिरा देता है।
‘बहुत दर्द होता है!’ उनके सहयोगी कहते हैं। लॉरेंस शांति से जवाब देता है, 'ठीक है, निश्चित रूप से दर्द होता है।'
सहयोगी मांग करता है, 'अच्छा, फिर चाल क्या है?' जिस पर लॉरेंस कहते हैं, 'चाल, विलियम पॉटर, यह नहीं मान रहा है कि इससे दर्द होता है।'
एक बेहतर साइकिल चालक बनने की तरकीब पीड़ित की क्षमता पर निर्भर करती है। तेज सवारी करना आसान है, आखिर; आपको बस इतना करना है कि पैडल पर जोर से धक्का देना है। फेफड़ों में जलन और मांसपेशियों में दर्द होने की स्थिति में ऐसा करना जारी रखना ही वह तत्व है जो पर्यटक को साइकिल चालक से अलग करता है। कलाकार को भुगतना पड़ता है क्योंकि उन्हें करना पड़ता है। साइकिल चालक को नुकसान होता है क्योंकि हम चुनते हैं।
ऐसा लगता है कि साइकिल हमारे लिए अपनी सीमाओं को आगे बढ़ाने के लिए मौजूद है। स्वतंत्रता और उड़ान की भावनाएँ हमारे दैनिक जीवन की बेड़ियों को तोड़ती हैं और हमें उन सीमाओं से आगे बढ़ने की अनुमति देती हैं जिनमें हम खुद को सीमित पाते हैं।
शुरू में, हम साइकिल द्वारा दी जाने वाली रेंज को लेकर उत्साहित हैं। एक बार जब हम सीमा को समझ लेते हैं, तो हम गति का परीक्षण करते हैं। एक बार गति समझ में आने के बाद, हम दोनों के संयोजन का परीक्षण करते हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि साइकिलिंग को न केवल स्वयं की, बल्कि मानवता की कथित सीमाओं से परे धकेलने की हमारी क्षमता के परीक्षण के रूप में तैयार किया गया है।आप जितने कठिन होंगे, आप एक साइकिल चालक के रूप में उतने ही सफल होंगे, चाहे आप सप्ताहांत के योद्धा हों, उत्साही हों, रेसर हों या समर्थक हों।
साइकिलिंग के हार्डमेन का खेल में एक व्यापक इतिहास है। वे जितने सख्त थे, उनके कारनामे जितने बेतुके थे, उनके कारनामों के किस्से उतने ही समृद्ध होते गए। दौड़ उनकी ताकत, धीरज और दृढ़ता की परीक्षा बन गई। 1860 के दशक के अंत में, पहली आधिकारिक साइकिल दौड़ 1, 200 मीटर की दूरी पर आयोजित की गई थी। एक अंक बाद में, 125 किमी की दूरी से साइकिल दौड़ाई जा रही थी। 1903 तक, पहला टूर डी फ्रांस छह चरणों में लगभग 2,500 किमी की दूरी पर आयोजित किया जाएगा। प्रत्येक बाद की घटना एक नई चुनौती पेश करने के लिए बनाई गई थी, तत्वों से लड़ने की एथलीट की क्षमता का एक नया परीक्षण, एक दूसरे और खुद।
सबसे बड़े कारनामे पौराणिक कथाओं की सीमा पर हैं। कहा जाता है कि फ्रेंच पाइरेनीज़, ऑक्टेव लैपिज़ में डरावने टूमलेट को पार करने वाले पहले सवार ने दौड़ के आयोजकों को 'हत्यारे' कहा था।(हाइपरबोले, फ्रेंच नहीं, हमेशा पेलोटन की सच्ची भाषा रही है।) 1900 के दशक की शुरुआत में, ये लोग अपनी खुद की हैंडलबार मूंछों से मेल खाने के लिए फ्लिप-फ्लॉप हब और मूंछों के हैंडलबार के साथ फिक्स्ड-गियर बाइक चलाते थे। गियर बदलने के लिए, वे रुक जाते थे, पहिए को रखने वाले विंगनट्स को हटा देते थे और पहिए को उलट कर बड़े या छोटे गियर में बदल देते थे। उन्होंने इसे गर्म, ठंड, बारिश, बर्फ, गंदगी या कोबलस्टोन सड़कों पर किया। चरणों की लंबाई तीन या चार सौ किलोमीटर थी; सवार सुबह जल्दी शुरू हुए और देर रात समाप्त हुए। वे टीम कारों द्वारा समर्थित नहीं थे और यांत्रिक सहायता के बिना मरम्मत की जानी थी, और अनुपालन करने में विफलता एक अपराध था जो आपको दौड़ से बाहर कर देता। इन आदमियों की ताकत का अंदाज़ा नहीं लगाया जा सकता।
युद्ध के बाद के युग में, खेल वैसा ही दिखने लगा जैसा आज हम देखते हैं। Derailleurs, डाउन ट्यूब-माउंटेड बिडॉन, और ड्रॉप हैंडलबार एक सामान्य साइट थी। रेसिंग तेज थी, बाइक हल्की थी, गियर की एक विस्तृत (एर) रेंज, और दौड़ कम थी।साइकिल चलाना कम दृढ़ता की परीक्षा नहीं थी, लेकिन यह भी रणनीति का एक खेल था और एक फायदा घर चलाने के लिए तीव्र रूप से पीड़ित होने की इच्छा थी।
कठिन से कठिन
शायद द वी की सबसे वास्तविक कहानी 1956 में फिओरेंजो मैग्नी है। उन्होंने गिरो के चरण 12 में प्रसिद्ध रूप से अपने कॉलरबोन को तोड़ दिया। उन्होंने दौड़ को छोड़ने से इनकार कर दिया, और इसके बजाय कुछ हद तक आराम के लिए अपने सलाखों और कंधे को लोचदार पट्टियों में लपेट लिया। साइकिल बैटशिट तेजी से सवारी करने के लिए, पैडल को चालू करने के लिए आवश्यक उत्तोलन बनाने के लिए हथियारों के उपयोग की आवश्यकता होती है। सलाखों को खींचने में असमर्थता की भरपाई करने के लिए, उन्होंने एक ट्यूबलर टायर को अपने हैंडलबार से बांध दिया और इसे अपने दांतों के बीच बांध दिया। वह कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर रहा। किसी ने उसे ऐसा करने के लिए नहीं कहा; वी भीतर से आता है।
एड्डी मर्कक्स को भी इसी तरह का उपहार दिया गया था और कहा जाता है कि उनकी साइकिलिंग किट में नियम5 प्रेशर-रिलीज़ वाल्व लगाए गए थे।मर्कक्स के लिए, उसके पैरों को चोट पहुँचाना पाठ्यक्रम के लिए बराबर था; इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वह 10 मिनट पीछे था या 15 मिनट आगे, जब पैर फड़फड़ाते थे, तो वह गुच्छा पीछे छोड़ देता था और अपने आप चला जाता था। 1969 एक ऐसा सीज़न है जहाँ उन्होंने इतिहास की किताबों को महाकाव्य एकल ब्रेकअवे के साथ अटे पड़े हैं। रोंडे वैन व्लांडरन में, वह दौड़ के लिए 70 किमी शेष रह गए। सच्ची फ्लेमिश परंपरा में, उन्होंने इसे बारिश में, और एक हेडविंड में किया, हालांकि निष्पक्ष होने के लिए फ़्लैंडर्स में उनके पास एकमात्र प्रकार की हवा है। उस वर्ष बाद में, टूर डी फ़्रांस में, वह स्टेज 17 पर टूट गया, जबकि पहले से ही आठ मिनट की समग्र बढ़त हासिल कर ली थी; उसने दौड़ के लिए केवल 140 किमी की दूरी से हमला किया। उन्होंने अपनी बढ़त दोगुनी कर दी।
ये मर्कक्सियन कारनामे किंवदंती की चीजें हैं, लेकिन केवल इसलिए कि वह सफल रहे। उनके किसी भी साहसिक कदम का परिणाम आपदा हो सकता था; मैन विथ द हैमर के सिर पर खराब समय की स्मैक उसके भागने के लिए भुगतान कर सकती थी और उसकी किस्मत को उलट सकती थी। लेकिन उन्हें एक कारण के लिए 'द कैनिबल' कहा जाता था, और वह कारण था कि छोड़ने के लिए उनका अटूट इनकार।हमेशा धक्का देना, हमेशा बेहतर, मजबूत, कठिन बनने के लिए ड्राइविंग करना।
पत्थरों से लड़ना
कोबल्ड क्लासिक्स की सड़कें पृथ्वी पर सबसे आसान स्थान हैं जो एक हार्डमैन बनने के लिए आवश्यक हैं। बेल्जियम में उत्तरी फ्रांस और वेस्ट फ्लैंडर्स के कोबब्लस्टोन क्रूर चीजें हैं; वे उन पत्थरों की तरह नहीं हैं जो तुम अपने शहर की सड़कों पर पाते हो। उनमें से कुछ नेपोलियन के समय के हैं, और वे सभी मिट्टी और गाय की गंदगी के खेतों से कटे हुए खुरदुरे, असमान ट्रैक हैं। कोबल्स की सवारी करने के लिए एक विशेष प्रकार का सवार होता है, जिसमें बहुत सारी शक्ति और शानदार बाइक हैंडलिंग कौशल होता है। बजरी वाली सड़क पर वॉशबोर्ड पर गाड़ी चलाने की तरह, कोबल्स की सवारी तेज गति से की जाती है। पत्थरों के ऊपर उड़ान में, साइकिल आपके नीचे सूक्ष्म निकट-दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला में अंतहीन उत्तराधिकार में एक साथ सिले हुए है। सवार को बाइक को अपने नीचे बहने देना चाहिए, स्टीयरिंग के साथ अपने पाठ्यक्रम का पालन करने के लिए सलाखों को मोड़ने की तुलना में विनम्र सुझाव देने के समान कुछ और करना चाहिए।
हर पत्थर पहिए से टकराता है और बाइक को पीछे की ओर धकेलता है, जिससे सवार की आगे की गति से गति रुक जाती है। इसका एकमात्र उपाय पैडल पर जोर से जोर लगाना है।
वह सूखे में है। मर्कक्स मना करता है कि कोबल्स गीले हों।
तहखाने में रखे कीगों से नियम 5 पीने वाले राइडर्स ही इन आयोजनों में उत्कृष्ट प्रदर्शन करते हैं। दौड़ जितनी कठिन होती है, वे उसके लिए उतने ही प्यासे होते हैं।
द मैन विद द हैमर
साइकिलिंग पौराणिक कथाओं में द मैन विद द हैमर और उनकी पत्नी ला वोलुटेपे के बारे में बताया गया है। द मैन विद द हैमर एक भयभीत प्राणी है जो हमें सिर पर थपथपाता है, जिससे हमारी ताकत हमें छोड़ देती है। उनकी पत्नी उस दिन की मोहक सुंदरता है जब हमें एक ऐसी कृपा से छुआ जाता है जो हमें अपने पैरों में दस पुरुषों की ताकत और हमारे फेफड़ों में अंतहीन हवा के साथ पेडल करने की अनुमति देती है।
द मैन विद द हैमर अक्सर मुझसे मिलने आया है। हम कभी-कभी उसके लिए मेज पर एक जगह भी निर्धारित करते हैं, यह जानते हुए कि दिन की सवारी उसके साथ एक नियुक्ति निर्धारित करने के स्पष्ट उद्देश्य से तैयार की गई है।बोंक के माध्यम से सवारी करना पारित होने के संस्कारों में से एक है जिसे प्रत्येक साइकिल चालक को सहने का प्रयास करना चाहिए। पिछले हफ्ते, मैंने अपनी जेब में एक एनर्जी बार के साथ 200 पहाड़ी किलोमीटर की सवारी की। हमारी मुलाकात घर से दो घंटे की थी। एक खाली टैंक पर पैडल घुमाने से आपका दिमाग इस तरह कठोर हो जाता है कि सामान्य सवारी कभी नहीं कर सकती।
उसके साथ मेरी सबसे गहन मुलाकात माउ के हवाई द्वीप पर एक ज्वालामुखी, हलीकाला की मेरी पहली सवारी पर हुई। इसमें पृथ्वी पर कहीं भी पाए जाने वाले समुद्र तल से 3, 050 मीटर तक का सबसे छोटा मार्ग है। सड़क ऊपर से नीचे तक पक्की है और, क्योंकि यह एक वेधशाला में जाती है, यह एक सामान्य पहाड़ी दर्रे की तरह एक काठी के ऊपर सबसे आसान और सबसे छोटा रास्ता खोजने का प्रयास नहीं करती है। 60 लंबे किलोमीटर तक, सड़क अथक रूप से ऊपर उठती है।
वह मेरे लिए एक व्यापक दाहिने हाथ के हेयरपिन के बीच में इंतजार कर रहा था, आधे रास्ते से पहले कुछ दूरी पर झुक गया। चढ़ाई का शेष भाग कम सवारी और अधिक मृत्यु मार्च था। लेकिन मैं दृढ़ रहा, और मैं उस सवारी को गर्व के साथ देखता हूं; मैंने अपने दिमाग में एक विशेष कोने का पता लगाया जो मुझे नहीं पता था कि मेरे पास था, जैसा कि मैंने अपनी खोपड़ी के अंदर कई घंटों तक चिंतन किया, उस सड़क के शेष भाग को संघर्ष करते हुए।यह गर्व की बात है।
वह गर्व और जो सबक मैंने उस अनुभव से सीखा है और इसके जैसे अन्य लोगों ने मुझे अपने जीवन का सामना इस ज्ञान के साथ करने में मदद की है कि मैं दृढ़ रहूंगा, चाहे किसी भी चुनौती का इंतजार हो। मैं नहीं छोड़ूंगा; मैं वह करूंगा जो सफल होने के लिए जरूरी है। यही नियम 5 का सार है: अपने आप को वह करने के लिए प्रेरित करना जो हमसे आवश्यक है।
फ्रैंक स्ट्रैक velominati.com के संस्थापक हैं।
