ट्रेक का दावा है कि नए एमोंडा एसएलआर और एसएल मॉडल फ्लैट और चढ़ाई पर तेज होने के लिए कम वजन और वायुगतिकीय प्रदर्शन का संतुलन प्रदान करते हैं
2021 ट्रेक एमोंडा को टूर डी फ्रांस के अंतिम कुछ हफ्तों में लॉन्च किया गया है, जहां हमने ऊंचे पहाड़ों में इस हल्की चढ़ाई वाली बाइक पर ट्रेक-सेगफ्रेडो सवारों को देखा होगा।
रेसिंग स्थगित होने के साथ, यह मानते हुए कि यह इस साल वापस लौटना है, ट्रेक ने 2021 एमोंडा के लॉन्च को आगे बढ़ाया है।
ट्रेक की शीर्ष स्तरीय रोड रेस बाइक की तिकड़ी को समझना बहुत आसान है: आराम के लिए डोमाने (उच्चारण डोमने), एकमुश्त गति के लिए मैडोन और हल्के वजन के लिए एमोंडा।
नवीनतम एमोंडा के लिए, जो अब अपनी तीसरी पीढ़ी में है, ट्रेक का कहना है कि यह अपने भाई-बहनों के उन लक्षणों में से कुछ अधिक की तलाश करने में कामयाब रहा है, जबकि अभी भी काफी अंतर से सबसे हल्का है।
एक त्वरित पुनर्कथन; एमोंडा की पहली पीढ़ी को 2014 में यॉर्कशायर के हैरोगेट में लॉन्च किया गया था, जैसे ही टूर डी फ्रांस शहर में आया था।
Émonder फ्रेंच में एक क्रिया है जिसका अर्थ है 'छंटना', या ट्रिम करना, और इस विशेष बाइक के लिए और कुछ भी उपयुक्त नहीं हो सकता है। ट्रेक ने उस समय दुनिया की सबसे हल्की प्रोडक्शन बाइक बनाने के लिए वेट-शेडिंग पर पूरी तरह से काम किया और, महत्वपूर्ण रूप से, सवारी की गुणवत्ता का त्याग किए बिना इसे हासिल किया।
सिर्फ 4.6 किग्रा में एमोंडा एसएलआर 10 का शीर्ष वास्तव में एक आश्चर्यजनक रूप से हल्की दौड़ वाली बाइक थी, हालांकि छह साल पहले भी इसकी कीमत £11k थी।
पहली पीढ़ी, हालांकि, रिम ब्रेक बाइक के रूप में लॉन्च की गई थी, क्योंकि उस समय डिस्क ब्रेक ने सड़क बाजार में इतना मजबूत गढ़ नहीं लिया था, इसलिए डिस्क ब्रेक अपडेट होने में बहुत समय नहीं था आवश्यक।
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डिस्क के लिए एक नया स्वरूप, तब, एमोंडा की दूसरी पीढ़ी के लिए स्पष्ट उत्प्रेरक था, जिसके लिए ट्रेक अभी तक अधिक वजन कम करने में कामयाब रहा (शीर्ष स्तरीय एसएलआर डिस्क ब्रेक फ्रेम 665g डिस्क फ्रेम बनाम 690g समकक्ष के लिए था रिम ब्रेक फ्रेम), जबकि फ्रेम को सख्त बनाने का दावा भी करते हैं।
तो वहाँ से कहाँ जाना है? एक 665जी डिस्क ब्रेक फ्रेम निश्चित रूप से इसका मतलब है कि हल्का होने की बहुत गुंजाइश नहीं है, तो हम 2021 ट्रेक एमोंडा से क्या उम्मीद कर सकते हैं?
2011 ट्रेक मोंडा के लिए एक क्लीन शीट शुरू
वर्चुअल लॉन्च पर साइकिल चालक से बात करते हुए, ट्रेक के सड़क उत्पादों के औद्योगिक डिजाइन के प्रमुख, हैंस एकहोम ने नए एमोंडा के बारे में यह कहा।
‘मूल रूप से यह नया एमोंडा ट्रेक-सेगफ्रेडो टीम की ओर से एक अनुरोध था। सवारों को हमारे विभिन्न प्लेटफार्मों [मैडोन, एमोंडा, डोमने] पर दौड़ने का विकल्प पसंद है, लेकिन वजन एक ऐसी मूर्त चीज है, और अभिजात वर्ग के एथलीटों के लिए इस तरह का फोकस है, इसलिए अक्सर रेसर सबसे हल्का चाहते हैं, जो निश्चित रूप से एमोंडा है, लेकिन उन्होंने महसूस किया कि प्रो पेलोटन में कुछ अन्य बाइकों की तुलना में यह वायुगतिकी में काफी पीछे था।
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‘हमने केबलों को उजागर किया था, कम एकीकरण और फ्रेम एयरो के लिए पूरी तरह से अनुकूलित नहीं था। तो इस नई बाइक के लिए बड़ा धक्का था वजन कम रखना, सवारी की विशेषताओं को बनाए रखना जो एमोंडा के लिए जानी जाती है और जिसे टीम के सवार वास्तव में पसंद करते हैं, लेकिन एयरो लाभ की ओर बढ़ते हैं जो हमने मैडोन से सीखा है।'
ट्रेक के एयरो गुरु, जॉन डेविस, बातचीत शुरू करते हैं। 'हम मैडोन के करीब कुछ डिजाइन करना नहीं चाहते थे, लेकिन थोड़ा हल्का। हम क्लीन शीट स्टार्ट के साथ गए। फोकस वास्तव में एक झुकाव पर वजन बनाम एयरो ड्रैग के संतुलन का अध्ययन करना था, जिसके लिए हमने बेंचमार्क के रूप में एल्प डी ह्यूज़, 8.1% की औसत ढाल को चुना।
'HEEDS [पदानुक्रमित विकासवादी इंजीनियरिंग डिजाइन प्रणाली] अनुकूलन सॉफ्टवेयर ने हमें वजन और एयरो के बीच आदर्श मिश्रण को ट्रैक करने की अनुमति दी, लेकिन "अस्थिर वायुगतिकी" पर भी विचार किया।
'अर्थात् वायुगतिकी जहां गति बहुत धीमी होती है और बाइक बहुत अगल-बगल चलती है, जैसे कि चढ़ते समय। यह हमारी स्पीडकॉन्सेप्ट टीटी बाइक के लिए एक अलग समाधान है, जहां बाइक की कम स्पर्शरेखा गति होने पर हमें तेजी से जाने के लिए अनुकूलित करने की आवश्यकता होती है और यह ज्यादातर सीधी रेखाओं में जा रही है।
'एयरो गेन के अवसर के अधिकांश क्षेत्र सामने हैं, इससे पहले कि एयरफ्लो पैरों से गड़बड़ हो जाए, ' डेविस जारी है। 'हमने हेडट्यूब, डाउनट्यूब और बार/स्टेम शेप पर काफी समय बिताया। सीएफडी में डिजाइन प्रक्रिया का मांस होता है, क्योंकि यह बहुत अधिक समय कुशल है।
'हम नई चीजों को प्लग इन कर सकते हैं और नई चीजों को आजमा सकते हैं जो आप एक पवन सुरंग में नहीं कर सकते। लेकिन पवन सुरंग अभी भी इस बात का अधिकार है कि वास्तविक दुनिया में कुछ तेज है या नहीं, इसलिए हमने अभी भी इस एमोंडा पर पूर्ण पवन सुरंग परीक्षण किया है।'
और नतीजा? ट्रेक का दावा है कि 2021 एमोंडा एसएलआर में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 180 ग्राम कम ड्रैग है। वास्तविक दुनिया के संदर्भ में, जो लगभग 18W बिजली की बचत के बराबर है, जिसकी ट्रेक ने समतल सड़कों पर 60 सेकंड प्रति घंटे तेज और एल्प डी'हुएज़ से 18 सेकंड प्रति घंटे तेज होने की गणना की है।
कार्बन के एक नए ग्रेड के लिए भी धन्यवाद, ट्रेक के OCLV नामकरण को 700 से 800 तक बढ़ाते हुए, फ्रेम 700g के नीचे एक स्मिडजेन में आता है।
ट्रेक के सड़क उत्पाद के निदेशक, जॉर्डन रोसिंह, हमें सभी नई फ्रेम सामग्री के बारे में जानकारी देते हैं।
'OCLV 800 में लगभग दो साल का विकास चक्र था और हमने इस नए कार्बन के लाभों का सर्वोत्तम लाभ उठाने के तरीके पर 250 से अधिक फ़्रेमों को तोड़ा है, ' वे कहते हैं। 'हमने विकास प्रक्रिया के दौरान रेस टीम का इस्तेमाल किया। विन्सेन्ज़ो निबाली जैसे सवारों के साथ प्रोटोटाइप आदि पर अंधा परीक्षण।
'आम तौर पर अधिक एयरो ट्यूब आकार में जाने का मतलब है कि फ्रेम भारी हो जाते हैं, लेकिन ओसीएलवी 800 30% मजबूत है, जिसका अर्थ है कि हम इसका कम उपयोग कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ओसीएलवी 700 की तुलना में 60 ग्राम वजन की बचत होती है, और हम अभी भी थे हमारे सभी कठोरता और शक्ति परीक्षण मानदंडों को हिट करने में सक्षम।
'हमने खुद को यह सब 700g लक्ष्य निर्धारित किया है, और इसलिए नई सामग्री और नई प्रक्रियाएं उस लक्ष्य को प्राप्त करने का एकमात्र तरीका थीं। जो हमने किया। अभी-अभी। एक आकार का माध्यम 698g है।'
2011 ट्रेक एमोंडा हाल के कुछ रुझानों से आगे निकल रहा है
कोई सवाल है? खैर, वास्तव में हाँ, हमने किया…
ट्रेक बताता है कि नए एमोंडा एसएलआर और एसएल मॉडल के लिए अधिकतम टायर निकासी 28 मिमी है, और सभी बाइक 25 मिमी रबर के साथ आपूर्ति की जाती हैं। यह हमारे लिए उत्सुक लग रहा था, यह देखते हुए कि ट्रेक के लगभग सभी प्रतिस्पर्धियों में 32 मिमी तक के टायरों के लिए व्यापक निकासी पर जोर दिया गया है।
हमने रोसिंह से यह सवाल किया, जिन्होंने यह कहते हुए जवाब दिया, 'हम अभी भी 25 मिमी टायरों को वायुगतिकीय रूप से सबसे तेज़ सेट-अप मानते हैं, और जबकि 28 मिमी टायरों में सवारी की गुणवत्ता के अन्य पहलुओं में लाभ होता है, यह बाइक थी दौड़-स्तर के प्रदर्शन के बारे में।'
एक और चलन जो ट्रेक ने छोड़ दिया है, वह है सीट स्टे गिराने का कदम, कई ब्रांडों ने दावा किया है कि यह एक सिद्ध एयरो लाभ है।
फिर से जवाब में, रोसिंह ने कहा, 'हमने बहुत जांच-पड़ताल की, लेकिन हमने पाया कि सीट ट्यूब को सीट ट्यूब के ऊपर रखना अभी भी फ्रेम बनाने के लिए संरचनात्मक रूप से सबसे कुशल तरीका है।हम इस बात से सहमत होंगे कि कुछ हवाई लाभ हैं [सीट स्टे को गिराने के लिए] लेकिन इससे वजन बढ़ेगा, और हम 700 ग्राम से कम के लक्ष्य को हासिल नहीं कर पाएंगे।'
आखिरकार, क्या रिम ब्रेक संस्करण होगा? स्पष्ट रूप से, नहीं। नए फ्रेम के लिए ट्रेक डिस्क ब्रेक पर पूरी तरह से चला गया है।
Éमोंडा, इसके भागों का योग
लेकिन कहानी में केवल फ्रेम के अलावा और भी बहुत कुछ है। ट्रेक, अधिकांश ब्रांडों की तरह, अब मानता है कि बाइक का प्रदर्शन उसके पुर्जों के योग पर निर्भर करता है, घटकों की एक प्रणाली जिसे सभी को एक साथ काम करने की आवश्यकता होती है।
'गति को अनुकूलित करने के लिए आपको बस पहियों और हैंडलबार और स्टेम कॉम्बो जैसी चीजों को शामिल करना होगा', रोसिंह कहते हैं। 'हमने अपने नए बोंटेगर एओलस आरएसएल बार-स्टेम सिस्टम के साथ वही दृष्टिकोण अपनाया जैसा हमने फ्रेम के लिए किया था; वजन बनाम कठोरता और हवाई प्रदर्शन को संतुलित करने के लिए।'
परिणाम यह है कि नया एओलस आरएसएल बार-स्टेम मैडोन के लिए निर्मित एक ट्रेक की तुलना में 160 ग्राम हल्का है।
‘लेकिन हमने व्यावहारिकता और सेवाक्षमता पर भी विचार किया। हम महसूस करते हैं कि अधिक एकीकरण यांत्रिकी के लिए सामान और स्वैप घटकों पर काम करना कठिन बना देता है इसलिए हमने इस पर बहुत ध्यान दिया है। आप किसी भी केबल को डिस्कनेक्ट किए बिना इस बार-स्टेम कॉम्बो को स्वैप कर सकते हैं, और आप एक मानक आफ्टरमार्केट स्टेम भी फिट कर सकते हैं।'
जबकि हम व्यावहारिकता के विषय पर हैं, यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि Trek इस नए Emonda फ्रेम पर अपने BB90 बॉटम ब्रैकेट मानक से हट गया है।
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इसके बजाय Emonda एक थ्रेडेड T47 बॉटम ब्रैकेट का उपयोग करता है। रोसिंह कहते हैं, 'हमने इसे पिछले साल नए डोमन पर इस्तेमाल किया था, और यह बाकी उद्योग के लिए एक खुला मानक है।' 'हम मानते हैं कि प्रेस फिट सबसे अच्छा समाधान नहीं है। एक टूल्ड/थ्रेडेड इंटरफ़ेस निश्चित रूप से एक सुधार है।इसका मतलब यह भी है कि फ्रेम अब सभी स्पिंडल और क्रैंक सिस्टम के साथ संगत है।
'महत्वपूर्ण रूप से, हालांकि, T47 बॉटम ब्रैकेट शेल अभी भी हमें समान चौड़ा डाउन ट्यूब स्टांस चौड़ाई रखने की अनुमति देता है।
पहिए वायुगतिकीय पाई का एक बड़ा टुकड़ा हैं और इस तरह आपको नए एमोंडा एसएलआर और एसएल मॉडल पर भी बिल्कुल नए बोंटेगर एओलस व्हील मिलेंगे, जैसा कि उत्पाद प्रबंधक क्लाउड ड्रेफल बताते हैं।
‘नए टॉप-एंड Aeolus RSL 37 व्हील्स केवल 1350g प्रति सेट के हैं, जो हमारे पिछले सर्वश्रेष्ठ Aeolus XXX2 व्हील्स की तुलना में 55g हल्का है। नया रिम आकार भी काफी तेज है, लगभग 17% कम ड्रैग के साथ, जिसका अर्थ है कि यह 37 मिमी रिम प्रोफाइल पवन सुरंग परीक्षणों में बोंटेगर के 47 मिमी गहरे एओलस XXX4 पहियों से लगभग मेल खाता है, लेकिन अधिक विविध परिस्थितियों में अधिक उपयोग के लिए अधिक बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है।
'नए डीटी स्विस 240 हब न केवल बहुत हल्के हैं, बल्कि फ्लैंग्स में थोड़े चौड़े भी हैं जो कठोरता में सुधार करने के लिए ब्रेसिंग एंगल को बढ़ाते हैं, जिसका मतलब है कि हम रिम से थोड़ी सामग्री निकाल सकते हैं और अभी भी पहियों को मजबूत और सख्त रखें, ' ड्रेहफल कहते हैं।
सभी मूल्य बिंदुओं को पूरा करने के लिए नई ट्रेक एमोंडा एसएलआर और एसएल रेंज के साथ वास्तव में तीन नए व्हीलसेट लॉन्च किए जा रहे हैं। Aeolus RSL 37 पेड़ के शीर्ष पर बैठता है, Aeolus Pro 37 (निचले स्तर DT स्विस हब का उपयोग करके) और फिर Aeolus Elite 35 (निम्न ग्रेड कार्बन रिम) तीनों को बनाते हैं।
तीनों नए पहिये ट्यूबलेस संगत हैं और आजीवन वारंटी और दो साल के क्रैश रिप्लेसमेंट द्वारा कवर किए गए हैं।
गिरावट के लायक
सभी नई सुविधाओं के साथ, ट्रेक ने नवीनतम एमोंडा एसएलआर और एसएल मॉडल के फिट को संशोधित करने के लिए ज्यामिति को भी बदल दिया है। इसे नया फिट H1.5 कहते हैं।
जैसा कि ट्रेक की पिछली ज्यामिति और फिट प्रसाद (H1 और H2) से परिचित कोई भी व्यक्ति अनुमान लगाने में सक्षम होगा, नया H1.5 फिट उनके बीच आधा बैठता है। यह बहुत अच्छी खबर है क्योंकि अक्सर H1 फिट हमारे लिए केवल नश्वर के साथ सामना करने के लिए बहुत आक्रामक था, जबकि अधिक धीरज पर केंद्रित H2 फिट काफी अधिक आराम से था।तो यह आधा घर हाजिर होना चाहिए।
ट्रेक अभी भी इसे 'रेस फिट' के रूप में वर्णित करता है, क्योंकि यह कहता है कि सेट अप अभी भी बहुत आक्रामक हो सकता है, लेकिन यह नियमित सवारों के लिए भी इसे थोड़ा अधिक प्राप्य होने की अनुमति देता है।
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जबकि हम ज्यामिति के विषय पर हैं, कोई महिला-विशिष्ट मॉडल नहीं होगा। ट्रेक अब फिट को 'जेंडर न्यूट्रल' के रूप में देखता है और इसके सभी एमोंडा एसएलआर और एसएल मॉडल में केवल छोटे फ्रेम आकार पर छोटे क्रैंक, स्टेम और संकरे हैंडलबार हैं।
फिट से सीधे तौर पर जुड़ा हुआ है, बेशक आराम है और इस संबंध में ट्रेक IsoSpeed अवधारणा को जोड़ने के मार्ग से नीचे नहीं गया है, जैसा कि इसकी नवीनतम डोमने और मैडोन बाइक पर देखा गया है।
यह संभवतः किसी भी अतिरिक्त वजन से बचने के लिए था, लेकिन ट्रेक पहले से ही दावा करता है कि इसका सीटमास्ट डिज़ाइन पहले से ही एक मानक सीट पोस्ट की तुलना में काफी अधिक लंबवत है, और इसलिए आराम कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
प्रोजेक्ट वन
ट्रेक का प्रोजेक्ट वन अनुकूलन कार्यक्रम उपलब्ध विकल्पों की विशालता में बढ़ रहा है जिसे आप वैयक्तिकृत कर सकते हैं।
अनिवार्य रूप से दायरा अब बहुत बड़ा है, न केवल यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप जो बाइक खरीदते हैं वह आपको ठीक से फिट बैठता है - आप क्रैंक की लंबाई, बार की चौड़ाई आदि जैसी चीजों को दर्जी कर सकते हैं - बल्कि 49 विभिन्न कस्टम पेंट योजनाओं में से चयन करने के लिए भी।
प्रोजेक्ट वन अल्टीमेट एक नई पेशकश है और चीजों को एक स्तर आगे ले जाती है। इसमें ट्रेक के ग्राफिक डिजाइनरों में से एक के साथ समर्पित समय शामिल है, और हम उद्धृत करते हैं, 'नो होल्ड्स वर्जित' पेंट अनुकूलन के स्तर।
हालांकि, कुछ सुंदर फैंसी नई स्टॉक रंग योजनाओं के साथ आपको आवश्यकता महसूस नहीं हो सकती है, जिसे ट्रेक आइकन कहता है, जिनमें से एक में पेंट में असली 22 कैरेट सोने की पत्ती के गुच्छे भी होते हैं।
ट्रेक एमोंडा एसएल
एमोंडा परिवार में शीर्ष अंत एसएलआर मॉडल में शामिल होना कई नए एसएल मॉडल भी हैं।
ट्रेक का कहना है कि एसएल फ्रेम हर तरह से एसएलआर के समान है, ट्रेक के निचले स्तर ओसीएलवी 500 कार्बन का उपयोग करके इसे एकमात्र रियायत के साथ बनाया गया है। जैसे कि इसका वजन अधिक होता है - लगभग 1100 ग्राम - लेकिन जहां तक सवारी के गुणों और हवाई लाभों की बात है, ट्रेक के इंजीनियरों का दावा है कि उन्होंने सुनिश्चित किया है कि इन सभी को बरकरार रखा गया है।
SL मॉडल की विशिष्टता से एक स्पष्ट चूक भी एक टुकड़ा Aeolus RSL बार/स्टेम है। सभी SL मॉडल सभी पारंपरिक बार और स्टेम सेट-अप के साथ विशिष्ट हैं।
ट्रेक एमोंडा एसएलआर और एसएल 2021
यहां ट्रेक बाइक्स पर संपूर्ण एमोंडा रेंज ब्राउज़ करें
ट्रेक एमोंडा एसएलआर
Éमोंडा एसएलआर 6 - £5, 450
Éमोंडा एसएलआर 7 - £5, 900
Éमोंडा एसएलआर 7 ईटैप - £6, 850
Éमोंडा एसएलआर 9 - £9, 700
Éमोंडा एसएलआर 9 ईटैप - £9, 700
ट्रेक एमोंडा एसएल
Éमोंडा एसएल 5 - £2, 275
Éमोंडा एसएल 6 - £2, 900
Éमोंडा एसएल 6 प्रो - £3, 350
Éमोंडा एसएल 7 - £4, 850
Éमोंडा SL 7 eTap - £5, 250
बाइक तुरंत खरीदने के लिए उपलब्ध हैं
