पहला असली पर्वतीय परीक्षण जीसी को हिला देता है क्योंकि टीम स्काई के लिए यह सब गलत हो जाता है
रोमेन बार्डेट ने 2017 टूर डी फ्रांस का स्टेज 12 जीता, लेकिन इटली के फैबियो अरु ने टीम स्काई के क्रिस फ्रोम से रेस लीड लेने के लिए तीसरा स्थान हासिल किया।
इस साल के टूर फ्रोम की स्काई टीम के सबसे लंबे पर्वतीय चरण में बिल्ड अप में सब कुछ ठीक किया लेकिन जब अंतिम शेकडाउन की बात आई, तो 500 मीटर के एक विस्फोटक फाइनल में फ्रोम ने खुद को अपने अधिकांश प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों से दूर पाया।
अरु अब केवल 6 सेकंड के साथ पूरे टूर का नेतृत्व करता है, तीसरे स्थान पर रहने के लिए उसे मिले समय बोनस के लिए धन्यवाद, जबकि बार्डेट की जीत ने उसे समग्र रूप से तीसरे स्थान पर पहुंचा दिया।
आज, दौड़ का आधा रास्ता, 214.5 किमी के भीषण पार्को के साथ हमेशा एक कठिन दिन होने वाला था। प्रतीत होता है कि पाठ्यपुस्तक की शैली में स्काई के मिकेल लांडा ने फ्रोम को लाइन की दृष्टि के लगभग भीतर पहुंचा दिया, लेकिन यह इतना करीब लेकिन अभी तक का मामला था, क्योंकि पाइरागुड्स तक अंतिम खड़ी ढलान एक कठिन परीक्षा साबित हुई।
फ्रूम ने खुद को मुख्य प्रतिद्वंद्वियों अरु और बार्डेट की गति से मुकाबला करने में असमर्थ पाया, जो 22 सेकंड पहले 7वें स्थान पर आ गया था।
अरु पहाड़ों में क्रिस फ्रोम की पीठ से पीली जर्सी उतारने वाले पहले राइडर बने, और निश्चित रूप से अभी भी सभी के लिए खेलना बाकी है, शीर्ष तीन स्थानों में अब केवल 25 सेकंड का अंतर है।
स्टेज 12 कैसे खेला गया
जैसा कि अक्सर होता आया है, पऊ फिर से पाइरेनीज़ के लिए दौड़ का प्रवेश द्वार था, और जीसी दावेदारों के लिए पहले सच्चे लंबवत परीक्षण का संकेत दिया, जिसमें छह वर्गीकृत चढ़ाई, और एक पहाड़ की चोटी खत्म - तीन में से दूसरा इस साल की दौड़ - पेयरागुड्स में।
कोहरे की स्थिति में गीली सड़कों पर दौड़ शुरू हुई, लेकिन इससे उन लोगों के उत्साह में कोई कमी नहीं आई, जो जल्दी भागने की तलाश में थे, बहुत सारे हमले आते थे जैसे ही झंडा अंदर चला गया था।
हालांकि कुछ भी नहीं लग रहा था, क्योंकि इन शुरुआती चालों में पुलिस को पेलोटन सामान्य से अधिक तेज लग रहा था।
आखिरकार, लगभग 20 किमी के बाद, एक ब्रेक स्पष्ट हो गया, जिसमें कई अन्य मजबूत सवार, हरी जर्सी, मार्सेल किटेल शामिल थे। यह एक मजबूत कदम की तरह लग रहा था जिसमें कई प्रमुख टीमों का प्रतिनिधित्व किया गया था, जिसमें सबसे उल्लेखनीय अनुपस्थित टीम स्काई थी।
इसके अलावा डाइमेंशन डेटा के स्टीव कमिंग्स, क्विक स्टेप के जैक बाउर, सनवेब के माइकल मैथ्यूज, बीएमसी के स्टीफन कुंग और लोट्टो सौडल के थॉमस डी गेंड्ट की पसंद थे - इसलिए बहुत अधिक मारक क्षमता थी और ब्रेक जल्दी से बनाया गया था 4 मिनट से अधिक का एक बड़ा लाभ।
समूह में कोई वास्तविक पर्वतारोही नहीं थे और जीसी पर सबसे अच्छा सवार AG2R-La Modiale का सिरिल गौटियर था, 51 मिनट पर, इसलिए टीम स्काई के घबराने की कोई वजह नहीं थी, लेकिन चाहे वह सफेद जर्सी ही क्यों न हो और पीले हेलमेट जो पेलोटन के मोर्चे पर जमा हुए थे, गति को नियंत्रित करते थे और समय के अंतराल पर कड़ी नजर रखते थे।
पहली चढ़ाई 64 किमी पर आई, कोटे डी कैपवर्न, एक कैट 4 चढ़ाई (7.7 किमी; 3.1% एवेन्यू)। थॉमस डी गेंड्ट ने प्रस्ताव पर एकल KOM बिंदु लिया, लेकिन इसने चीजों के आकार को सामने नहीं बदला, क्योंकि ब्रेक एक साथ रहा। बाद में जो मंच था, उसकी तुलना में यह एक छोटी सी टक्कर थी।
अंक जर्सी के नेता मार्सेल किटेल और दूसरे स्थान पर माइकल मैथ्यूज दोनों को ब्रेक में रखने के साथ, पहला मध्यवर्ती स्प्रिंट एक औपचारिकता थी, किटेल को अपने आदमी (टीम के साथी जैक बाउर द्वारा कर्तव्यपरायणता से सहायता प्राप्त) को बनाए रखने के लिए चिह्नित करना था। पहले से ही हरी जर्सी प्रतियोगिता में अजेय बढ़त बनती दिख रही है।
पूरी टीम स्काई ने मुख्य पेलोटन के सिर पर एक किलोमीटर के बाद एक किलोमीटर की दूरी तय की, क्योंकि ब्रेक ने 6 मिनट से अधिक का फायदा उठाया। ब्रिट, ल्यूक रोवे, और जर्मन, क्रिश्चियन घुटने, शेर के हिस्से का काम करते दिखाई दिए।
यह संदेहास्पद था कि क्या आकाश को इतना उग्रवादी होने की आवश्यकता है और इतनी चढ़ाई अभी बाकी है। उन हमलों के साथ जो अनिवार्य रूप से आएंगे, क्रिस फ्रोम को संभावित रूप से बाद में मंच पर अपने वफादार लेफ्टिनेंटों की आवश्यकता होगी।
पहली उचित चढ़ाई कोल डे मेंटे (6.9 किमी; 8.1% एवेन्यू) की कैट 1 चढ़ाई थी, जिसमें 139.5 किमी की दूरी तय की गई थी, और जब तक ब्रेक अवे अपने आधार पर पहुंचा, तब तक इसकी बढ़त छह मिनट से अधिक थी.
ब्रेक ने चढ़ाई पर अपनी एकता बनाए रखी, लेकिन दुर्भाग्य से किटेल के लिए ढाल अभी भी बहुत अधिक थी, जो जल्दी से लीड पैक से दूर हो गई थी।
कर्नल डी मेंटे के शीर्ष पर यह ऑस्ट्रेलियाई माइकल मैथ्यूज (सनवेब) था जो अधिकतम KOM अंक लेने के लिए सफलतापूर्वक आगे बढ़ा, निःस्वार्थ रूप से टीम के साथी और वर्तमान पोल्का डॉट जर्सी पहनने वाले वॉरेन बरगुइल के हितों की देखभाल कर रहा था। थॉमस डी गेंड्ट (लोट्टो सौडल) को पूरे 10 अंक से नकारते हुए।
कॉल डे मेंटे के उतरने के बाद घाटी सड़क को ठीक होने का मौका मिला, इससे पहले कि हॉर्स कैटेगरी की चढ़ाई के रूप में चीजें वास्तव में गंभीर हो गईं, पोर्ट डी बालेस (11.7 किमी; 7.7% एवेन्यू) बड़ा हो गया।
टीम स्काई अभी भी गति को मजबूर कर रही थी क्योंकि पेलोटन ने अंततः ब्रेकअवे की बढ़त को कम करना शुरू कर दिया था।
जैसा कि अपेक्षित था पोर्ट डी बालेस ने ब्रेकअवे और मुख्य क्षेत्र दोनों के सामंजस्य को नुकसान पहुंचाया।
माइकल मैथ्यूज को ब्रेक से पहले गोल किया गया था, जबकि फॉर्च्यूनो-ऑस्करो के ब्राइस फीलू ने सबसे पहले यह दिखाया था कि वह अच्छा महसूस कर रहे थे, टीम के साथी मैक्सिम बोएट के साथ मुख्य पैक से पार करने की कोशिश करने और पुल करने के लिए हमला किया। ब्रेक।
यह एक साहसी कदम था, खासकर जब टीम स्काई ने पीछे की गति को इंजेक्ट करना जारी रखा, और बुएट लंबे समय तक अपने टीम लीडर की सहायता नहीं कर सके, लेकिन फीलू मजबूत दिखाई दिए क्योंकि उन्होंने अकेले ही पावर दी थी।
स्टीव कमिंग्स ने साबित कर दिया कि वह अपने पहिये से थॉमस डी गेंड्ट की सवारी करके और अकेले पोर्ट डी बालेस पर चढ़ाई करके शुरुआती ब्रेकअवे में सबसे मजबूत थे।
पोल्का डॉट जर्सी पहनने वाले वॉरेन बरगुइल (सनवेब) पीले जर्सी समूह से अपना हाथ और हमला दिखाने वाले सबसे आगे थे, इसके बाद अल्बर्टो कोंटाडोर थे।
हालांकि यह व्यर्थ था क्योंकि टीम स्काई की गति सेटिंग का मतलब था कि वे दूर नहीं गए, और मुख्य समूह के रूप में 20 से कम सवारों के चयन के लिए, और 30 किमी से कम जाने के लिए, कमिंग्स एक अकेला नेता था जबकि मुख्य पसंदीदा सभी एक साथ वापस आ गए थे।
आज एक उल्लेखनीय हताहत अस्ताना के जैकब फुगल्सलैंग थे, जो कल के चरण में भारी गिर गए, उनकी कलाई और कोहनी की हड्डियों में फ्रैक्चर हो गया। फुगल्सलैंड ने दर्द में देखा और नेताओं के लिए बहुत समय खो दिया, एक शीर्ष स्थान की उनकी उम्मीदों को फिसलते देख।
इस चरण का शेष भाग हालांकि औपचारिकता से बहुत दूर था। अभी भी बहुत सी चढ़ाई करनी बाकी थी, कम से कम मामूली गांठ नहीं जो कि कैट 1, कर्नल डू पेरेसोरडे (9.7 किमी; 7.8% एवेन्यू) है।
फ्रूम और अरु का पाइरेसौर्डे के पास एक भाग्यशाली भाग निकला क्योंकि प्रमुख समूह ने मोड़ पर अपनी गति को गलत बताया और कई सवार सीधे चले गए, दर्शकों और कैंपर वैन के बीच कगार पर चढ़ने और डार्टिंग करके आपदा से बचने के लिए।
अविश्वसनीय रूप से कोई भी वास्तव में दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ और जो घटनाओं का एक बहुत महत्वपूर्ण मोड़ हो सकता था, उसे जल्दी से बेअसर कर दिया गया।
अभी ज्यादा समय नहीं हुआ था जब क्रिस फ्रोम और उनके सैनिक फिर से मोर्चे पर चीजों को नियंत्रित कर रहे थे और जैसे ही दौड़ कर्नल डू पेरेसौरडे की सबसे तेज ढलानों से टकराई, वे जो नुकसान कर रहे थे, वह देखने के लिए स्पष्ट था।
राइडर्स की पीठ पर लगातार थूक दिया जा रहा था, जिसमें पहले Movistar के नैरो क्विंटाना और फिर KOM बरगुइल को जोरदार तरीके से गिराना शामिल था।
फ्रूम की रणनीति पाठ्यपुस्तक थी, गति को तेज करने के लिए अपने विंगमैन मिशल क्वियाटकोव्स्की, मिकेल लांडा और मिकेल नीवे को रोकना, जिससे उनके किसी भी प्रतिद्वंद्वी पर हमला करना असंभव हो गया।
कर्नल डू पेरेसौरडे के शिखर की दृष्टि में, कोंटाडोर जाने वाला अगला था, क्योंकि समूह शीर्ष पर केवल 10 सवारों तक कम हो गया था, जो उनके आगे तेजी से उतरते थे, इससे पहले कि वे अंतिम खड़ी चढ़ाई को मारते से पेयरागुड्स.
Peyragudes केवल एक छोटी चढ़ाई है, लेकिन अंतिम किलोमीटर के अंदर यह गंभीर रूप से खड़ी हो जाती है, और यहीं पर मुख्य समूह अंततः अलग हो जाता है।
फ्रूम टीम के साथी मिकेल लांडा के पहिये से कसकर चिपके हुए एकदम सही वेटिंग गेम खेल रहा था, लेकिन जब चिप्स नीचे चला गया तो वह केवल देख सकता था क्योंकि उसके मुख्य प्रतिद्वंद्वियों ने उसे दूर कर दिया था।
उसने अपने नुकसान को सीमित करने और पीली जर्सी को अपनी पीठ पर रखने की बहुत कोशिश की, लेकिन ऐसा नहीं हो सका, क्योंकि वह 22 सेकंड पहले 7वें स्थान पर फिसल गया, जिससे समग्र रेस लीड हार गई।
यह दौड़ तब पूर्ण निष्कर्ष से बहुत दूर है, और अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है, ऐसा लगता है कि टीम स्काई को आने वाले दिनों में अपनी रणनीति पर फिर से विचार करने की आवश्यकता होगी। यह निश्चित है कि उत्साह कुछ हद तक बढ़ गया है और यह एक उचित दौड़ में बदल रहा है।
