Zipp का कहना है कि नए पहिए चौड़े, हल्के, तेज, सस्ते और हरे हैं
इस साल की शुरुआत में अपने 353 NSW, 303 Firecrest और 303 S पहियों में क्रांतिकारी संशोधनों के बाद, Zipp ने अब उन्हें अपडेट करने के लिए 404 Firecrest और 454 NSW पहियों के लिए एक समान डिज़ाइन तर्क लागू किया है।
जैसे, व्हीलसेट अब अपने पूर्ववर्तियों, हुकलेस और डिस्क-ओनली की तुलना में आंतरिक रूप से 4 मिमी चौड़े हैं। Zipps का कहना है कि 404 Firecrest व्हीसेट 370g हल्का, 4 वॉट तेज़ और £720 सस्ता है, जबकि 454 NSW 450g से अधिक हल्का, 10 वॉट तेज़ और £370 सस्ता है।
डीप व्हील्स को रेस परफॉर्मेंस पर ज्यादा फोकस किया जाता है, इसलिए बदलाव छिछले व्हील्स में किए गए बदलाव से थोड़े अलग होते हैं, लेकिन उन्हीं सिद्धांतों पर आधारित होते हैं, जिन्होंने इस साल की शुरुआत में उनके रीडिज़ाइन की जानकारी दी थी।
Zipp का कहना है कि इसके नवीनतम पीढ़ी के पहियों के डिजाइन को नियंत्रित करने वाले व्यापक दर्शन को 'टोटल सिस्टम एफिशिएंसी' कहा जाता है। सिस्टम में चार कारक होते हैं - हवा प्रतिरोध, गुरुत्वाकर्षण, रोलिंग प्रतिरोध और कंपन नुकसान - जो सवारी अनुशासन के आधार पर गति को अलग-अलग डिग्री तक परिभाषित करते हैं।
एक उदाहरण देने के लिए, बजरी की सवारी के लिए Zipp का कहना है कि इसने उन चार कारकों को एक सवार की दी गई गति पर कुछ हद तक समान रूप से प्रभावित करने के लिए पाया है। हालांकि रोड रेसिंग के लिए - अनुशासन के लिए ये नए पहिये मुख्य रूप से पूरा करते हैं - हवा प्रतिरोध पाई के एक बहुत बड़े हिस्से पर कब्जा कर लेता है, जो एक सवार की गति को नियंत्रित करने वाले लगभग दो तिहाई के लिए जिम्मेदार होता है।
किसी भी तरह से, Zipp का कहना है कि सबसे तेज़ डिज़ाइन को सक्षम करने के लिए सभी चार क्षेत्रों को उचित रूप से संतुलित किया जाना चाहिए।
Zipp का कहना है कि इसने शुद्ध वायुगतिकीय दक्षता से परे देखा है क्योंकि पहिया डिजाइन एक ऐसे बिंदु पर पहुंच गया है जहां आगे ड्रैग कटौती प्राप्त करने के लिए कहीं और खर्च आता है जिसके परिणामस्वरूप वास्तव में पहिया धीमा हो सकता है।
‘इसलिए हम तेजी से बनने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, अधिक एयरो नहीं, 'जिप के डेनियल लेटेगन कहते हैं।
हुक रहित होने का महत्व
शायद Zipp के नवीनतम पीढ़ी के व्हीलसेट की परिभाषित विशेषता हुकलेस रिम डिज़ाइन की ओर बढ़ना है। हुकलेस रिम्स रिम की ओर की दीवार के 'हुक' वाले हिस्से पर कर्ल किए गए हिस्से को हटा देते हैं जो रिम से उड़ने वाले टायर को एक भौतिक गार्ड प्रदान करता है। इसके बजाय रिम की दीवार सीधे रिम बेड से ऊपर की ओर फैली हुई है।
सुविधा विशिष्ट डिज़ाइन लाभों को सक्षम करती है और ऐसा लगता है कि रिम डिज़ाइन किस तरह से आगे बढ़ रहा है, लेकिन अभी भी कुछ हद तक विवादास्पद है। आधिकारिक अनुमोदन और रिम/टायर संगतता के बारे में कुछ भ्रम है, जिसके कारण कुछ को हुकलेस रिम की टायर को बनाए रखने की क्षमता में विश्वास की कमी होती है।
Zipp को विश्वास है कि यह केवल एक संक्रमणकालीन अवधि है और हुकलेस जल्द ही आदर्श बन जाएगा, टायर संगतता एक गैर-मुद्दा बन जाएगा। ब्रांड बताता है कि हुकलेस रिम्स को ETRTO और ISO द्वारा अनुमोदित किया गया है, और यह कि Zipp व्हील्स प्रत्येक संगठन के मानकों के अनुरूप हैं।
Zipp का कहना है कि हुकलेस रिम टायर रिटेंशन के मामले में पारंपरिक हुक वाले रिम्स की तरह ही सुरक्षित हैं और प्रदर्शन के मामले में, हुक वाले रिम्स पर कई स्पष्ट फायदे हैं।
हुकलेस रिम्स का अंतर्निहित आकार टायर और रिम के बीच एक आसान संक्रमण बनाता है, एयरफ्लो में सुधार करता है और ड्रैग को कम करता है। Zipp का कहना है कि सरल रिम आकार बेहतर राल वितरण के लिए भी अनुमति देता है, रिम्स को मजबूत और हल्का बनाने के साथ-साथ अधिक एयरो बनाता है, और जैसा कि आकार निर्माण के लिए कम जटिल है, रिम चैनल को सख्त सहनशीलता के लिए 'हार्ड' टूलिंग का उपयोग किया जा सकता है।
यह कम खर्चीला है, बचत पैदा करना जो Zipp कहता है कि उपभोक्ता को दिया जाता है, और यह कम अपशिष्ट भी पैदा करता है क्योंकि हुक वाले रिम्स के 'सॉफ्ट' टूलिंग में उपयोग किए जाने वाले ब्लैडर को निपटाना पड़ता है।
कुल मिलाकर, ब्रांड हुकलेस के लिए पहिया डिजाइन का भविष्य होने के लिए एक सम्मोहक मामला बनाता है और नए उत्पाद सिद्धांत को बहुत सशक्त रूप से व्यवहार में लाते हैं।
Lategan बताते हैं कि Zipp ने एयरफ्लो विशेषज्ञ AeroLab को अपने बाहरी एयरो सेंसर (एक परिष्कृत शूल जो बाइक की सलाखों के सामने से फैला हुआ है) का उपयोग करने के लिए वास्तविक दुनिया में पहियों के डिजाइन को सही ठहराने के लिए नियुक्त किया है।
Zipps का दावा है कि नए 404 फायरक्रेस्ट और 454 एनएसडब्ल्यू व्हील डिज़ाइन में गति के लिए सभी चार बाधाओं - वजन, ड्रैग, रोलिंग प्रतिरोध और कंपन नुकसान - को उचित रूप से संबोधित करने के लिए धन्यवाद, एक 85 किग्रा राइडर / बाइक सिस्टम वेट यात्रा कर रहा है वास्तविक सड़कों पर 40kmh 404 फायरक्रेस्ट का उपयोग करके चार वाट और 454 NSW का उपयोग करके 10 वाट बचाने के लिए खड़ा है।
454 एनएसडब्ल्यू
454 NSW Zipp की रेंज में तब तक नहीं था जब तक कि आदरणीय 404 नहीं था, लेकिन एक समान रूप से प्रमुख व्हीलसेट है, जो 2018 में ब्रांड की वैरिएबल डेप्थ रिम प्रोफाइल को पेश करने वाला पहला व्यक्ति है।
Zipp का कहना है कि चर आकार के 'हाइपरफॉइल नोड्स' रिम के 'हेक्सफिन एबीएलसी' डिंपल पैटर्न के साथ मिलकर काम करते हैं ताकि पहियों को पारंपरिक रूप से आकार के रिम्स की तुलना में क्रॉसविंड में अधिक स्थिर बनाया जा सके।
नवीनतम 454 एनएसडब्ल्यू 53-58 मिमी रिम गहराई का उपयोग करना जारी रखता है, लेकिन प्रभावशाली प्रभाव के लिए हुकलेस डिज़ाइन और बेहतर कार्बन शेड्यूलिंग की वजन-बचत क्षमता का उपयोग करता है। नए पहिये पिछले साल के 454 एनएसडब्ल्यू की तुलना में 250 ग्राम बचाते हैं, और अब प्रति जोड़ी केवल 1, 385 ग्राम वजन करते हैं।
यह रिम्स के आंतरिक आयाम के 4 मिमी तक बढ़ने के बावजूद है, जो अब 23 मिमी माप रहा है। जबकि इसे आधुनिक मानकों द्वारा व्यापक माना जाता है, सर्वोत्तम 'टोटल सिस्टम एफिशिएंसी' के लिए Zipp रिम को 25mm ट्यूबलेस टायर्स के साथ पेयर करने की सलाह देता है।
ब्रांड के अनुसार, इस रिम आर्किटेक्चर के साथ जोड़े गए 25 मिमी टायर टायर-रिम संक्रमण को सबसे आसान बनाते हैं, पूरे पहिये में बेहतर लैमिनर प्रवाह को प्रोत्साहित करते हैं और ड्रैग को कम करते हैं।
इस रिम पर 25 मिमी टायरों को दिया गया उल्टा 'यू' आकार स्पष्ट रूप से टायर आवरण समर्थन को भी अनुकूलित करता है, जिसका अर्थ है कि रोलिंग प्रतिरोध और कंपन हानियों को भी सुधारने के लिए कम दबाव का उपयोग किया जा सकता है। Zipp का कहना है कि टायर का दबाव तेजी से आगे बढ़ने के लिए समीकरण का एक महत्वपूर्ण कारक है, इसलिए किसी भी राइडर के दिए गए आदर्श सेटअप को पूरा करने के लिए एक व्यापक कैलकुलेटर तैयार किया है।
इस प्रकार, सभी चार 'गति के लिए बाधाओं' को सड़क दौड़ की सवारी के माहौल के लिए उचित रूप से संतुलित किया गया है, इन पहियों को इस्तेमाल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ज़िप्प कहते हैं। वे Zipp's Cognition हबसेट के एक नए संस्करण में भी जोड़ते हैं।
उनकी कीमत अभी भी £3,200 पर बहुत विशिष्ट है, लेकिन पिछली पीढ़ी के पहियों की तुलना में कम से कम £370 की कटौती की गई है।
404 फायरक्रेस्ट
Zipp 404 डिजाइन में काफी विरासत है: यह Zipp के पहले कार्बन व्हील, 400 का सबसे सीधा वंशज है, जिसे 1990 में वापस जारी किया गया था।
MY22 के लिए पहिया अपने लंबे इतिहास में डिजाइन में सबसे बड़ा एकल कदम आगे ले जाता है। इसकी गहराई 58mm पर रहती है लेकिन Zipp का कहना है कि व्हीलसेट पिछली पीढ़ी की तुलना में काफी 370g हल्का है, जो 1, 450g प्रति सेट पर आ रहा है।
रिम्स की चौड़ाई आंतरिक रूप से 23 मिमी पर 454 एनएसडब्ल्यू से मेल खाती है, और सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए उसी 25 मिमी टायर की सिफारिश का उपयोग करें।
एक समान रूप से महत्वपूर्ण परिवर्तन 404 फायरक्रेस्ट की कीमत में से एक है - व्हीसेट के प्रतिस्पर्धी नए प्रदर्शन आँकड़ों के बावजूद, Zipp ने पहियों की कीमत में £720 की कटौती की है, £2,320 से £1,600 तक।
858 एनएसडब्ल्यू
सबसे गहरे स्पोक व्हील Zipp ऑफ़र का रिम इस साल समान है, जिसका अर्थ है कि यह आंतरिक रूप से 19 मिमी पर काफी संकीर्ण रहता है और झुकी हुई साइड की दीवारों का उपयोग करता है, हालाँकि 858 NSW अपडेटेड 454 NSW व्हील के साथ एक नया हबसेट साझा करता है।
ज़िप का कॉग्निशन हबसेट अपनी 'एक्सियल क्लच' तकनीक के संशोधित संस्करण का उपयोग करता है। अनिवार्य रूप से फ्रीहब तंत्र को सरल बनाया गया है जिससे यह हल्का हो गया है, रखरखाव और स्थायित्व में आसानी को बढ़ावा देता है और घर्षण को कम करता है। फ्रीहब के जुड़ाव के बिंदु भी 36 से 54 तक बढ़ा दिए गए हैं।
इस साल 858 NSW की कीमत £3,930 होगी।
सभी तीन नए व्हील डिज़ाइन तुरंत उपलब्ध हैं और Zipp की आजीवन वारंटी से लाभान्वित होते हैं। यह एक गारंटी है जिसका उद्देश्य ग्राहकों को 'नो क्विबल' (उत्पाद को उसके इच्छित उद्देश्य के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है) के साथ क्षतिग्रस्त उत्पादों के लिए नि: शुल्क प्रतिस्थापन योजना के साथ मन की शांति प्रदान करना है।
