एक सवार के लिए सबसे उपयुक्त है जो हर जगह तेजी से जाना चाहता है, मामूली ऑफ-रोड ट्रेल्स और बजरी वन सड़कों पर चिपके हुए। तस्वीरें: माइक मासारो
कोलनैगो के बारे में सोचें और आप शायद सुरुचिपूर्ण स्टील-ट्यूब रोड बाइक और टॉप-एंड कार्बन रेस बाइक के बारे में सोचेंगे। कोलनैगो ऑफ-रोड राइडिंग के बारे में क्या जानता है?
काफी, जैसा भी होता है। लगभग दो दशकों तक खेल पर हावी रहने वाले साइक्लोक्रॉस के दिग्गज स्वेन निस ने उस समय के अधिकांश समय कोलनैगो क्रॉस बाइक की सवारी की। उन्होंने बीजिंग और लंदन ओलंपिक दोनों में कोलनैगो माउंटेन बाइक की सवारी भी की।
इस तथ्य में जोड़ें कि लार्स बूम और वाउट वैन एर्ट ने कोलनगोस पर साइक्लोक्रॉस विश्व खिताब भी जीते हैं, और स्पष्ट रूप से इतालवी ब्रांड नीचे और गंदे होने से ज्यादा खुश है।
Colnago G3-X के बारे में अधिक जानकारी के लिए, Colnago की वेबसाइट पर यहाँ जाएँ।
उस ने कहा, यह मेरे परीक्षण की शुरुआत से ही स्पष्ट था कि स्पेक्ट्रम पर G3-X बजरी बाइक कहाँ खड़ी है। यह उस तरह की बाइक नहीं है जो आपको गति, ऑन या ऑफ-रोड के मामले में कम बदले हुए महसूस कराती है।
अपेक्षाकृत स्लीक 38 मिमी टायर केवल उस गति की भावना को जोड़ते हैं जो फ्रेम की सॉलिडिटी डिलीवर करने में मदद करती है, खासकर टरमैक पर। लेकिन जैसा कि R&D प्रबंधक डेविड फुमागल्ली बताते हैं, G3-X ऐसी बाइक बनने की कोशिश नहीं कर रहा है जो सभी प्रकार के सवारों के लिए उपयुक्त हो।
रेस के लिए तैयार
‘बजरी के कई अलग-अलग रंग हैं और मुझे नहीं लगता कि आप ऐसी बाइक डिजाइन कर सकते हैं जो वास्तव में सभी बॉक्सों पर टिक कर सके, ' वे कहते हैं। 'हमने तय किया कि हम रेसिंग विरासत के करीब एक परियोजना के साथ शुरू करेंगे, कॉलनागो से आता है, इसलिए जी 3-एक्स बाइकपैकिंग की तुलना में "बजरी दौड़" के लिए कुछ और गठबंधन है।
‘हमने अपनी प्रेस्टीज [साइक्लोक्रॉस रेस बाइक] ज्योमेट्री से शुरुआत की लेकिन हमने लगभग 40 मिमी टायर को अनुकूलित किया, साथ ही लक्षित उपयोग के लिए पहुंच को और अधिक समायोजित किया।
कुल मिलाकर, हालांकि, कठोरता और सटीक हैंडलिंग विशेषताओं की अनुभूति एक सड़क बाइक के समान महसूस होनी चाहिए।'
Fumagalli का सुझाव है कि फ्रेम की कठोरता Colnago की प्रमुख रेस बाइक, V3Rs के बराबर है, और वास्तव में G3-X निर्माण के मामले में बहुत समानताएं साझा करता है, लेकिन त्वचा के नीचे एक महत्वपूर्ण अंतर है:
'हमने कुछ क्षेत्रों में ट्यूबों की दीवार की मोटाई बढ़ाने के लिए कार्बन फाइबर लेआउट को बदल दिया, क्योंकि हमें लगा कि V3Rs पर इस्तेमाल की जाने वाली सुपर-थिन ट्यूबिंग को नुकसान होने का बहुत अधिक खतरा होगा।'
आगे सबूत है कि कोलनैगो कार्बन ट्यूबों को संभावित नुकसान के प्रति सचेत है, जिसमें डाउन ट्यूब और बॉटम ब्रैकेट के नीचे से जुड़े रबर बैश गार्ड को शामिल किया गया है, जिसे पत्थरों और मलबे के खिलाफ फ्रेम की रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। राह से।
यह एक अच्छा स्पर्श है, लेकिन एक 52s के लिए दावा किए गए 1.05kg (मानक 56cm फ्रेम के समान आकार के बारे में) में आने वाले फ्रेम वजन को जोड़ता है।
यह टेस्ट बाइक 9 किग्रा से कम वजन की स्मिडजेन में फंसी। कार्बन बजरी बाइक के लिए यह किसी भी तरह से सबसे हल्का नहीं है, और मैं इसके कारण का एक अच्छा हिस्सा सुझाता हूं कि मिश्र धातु शिमैनो आरएस370 पहियों के अपेक्षाकृत बजट सेट के साथ है जो लगभग 2 किलो वजन का होता है।
आश्चर्यजनक रूप से, यह बाइक के जीवंत सवारी अनुभव से अलग नहीं हुआ। सड़क पर यह तेजी से महसूस हुआ, एक आक्रामक सवारी शैली को प्रोत्साहित किया और मुझे एक तेज़ समूह की सवारी पर कुछ भी नहीं छोड़ना पड़ा।
आश्चर्य की बात यह थी कि जब मैं सड़क से बाहर निकला और पगडंडियों पर आ गया तो बाइक ने कैसा प्रदर्शन किया। G3-X ने खुद को किसी न किसी सामान पर भी काफी कुशल दिखाया, जो कि मेरी भविष्यवाणियों के विपरीत था।
फ्रेम की कठोरता को देखते हुए, मुझे उम्मीद थी कि मैं खुद को पिनबॉल की तरह इधर-उधर फेंकता हुआ पाऊंगा, लेकिन उस तरह की जंगली सवारी कभी नहीं हुई।
बजरी जंगल की सड़कों पर मैं गति से खुशी से सवारी कर सकता था, और जब मैंने बाइक को कुछ मुड़, जड़-संक्रमित सिंगलट्रैक की ओर इशारा किया तो इसने मुझे उल्लेखनीय रूप से स्थिर साबित करके फिर से आश्चर्यचकित कर दिया।
यह अब तक की सबसे चिकनी बजरी वाली बाइक नहीं है, लेकिन मैं इसके लिए भत्ते बना सकता हूं, और बड़े टायरों पर स्विच करके आराम को आसानी से सुधारा जा सकता है। G3-X 700x42mm और 650x47mm तक का समय ले सकता है।
अपनी जगह जानें
टॉप ट्यूब पर टॉप-बॉक्स माउंट के अलावा, सामान या मडगार्ड के लिए कोई माउंटिंग पॉइंट नहीं हैं, इसलिए यदि आप जंगल में बहु-दिवसीय यात्राओं के बारे में सोच रहे हैं तो इससे अधिक उपयुक्त विकल्प हैं G3-X (हालांकि, फुमागल्ली कहते हैं, Colnago बाइकपैकिंग बैग की अपनी रेंज पर काम कर रहा है)।
Colnago G3-X के बारे में अधिक जानकारी के लिए, Colnago की वेबसाइट पर यहाँ जाएँ।
G3-X एक ऐसी बाइक है जो उस सवार के लिए सबसे उपयुक्त है जो तेजी से जाना चाहता है, और जो मुख्य रूप से मामूली पगडंडियों और बजरी वन सड़कों से चिपके रहने की योजना बना रहा है।
जैसे, अगर आप सड़क पर सवार हैं और बजरी की ओर बढ़ना चाहते हैं, या यहां तक कि कुछ ऑफ-रोड रेसिंग जैसे डर्टी रिवर करना चाहते हैं, तो G3-X एक बढ़िया विकल्प है।
किट का चयन
Endura Pro SL बिबशॉर्ट्स, £119.99, endurasport.com
विशिष्ट रूप से, एंडुरा अपने नवीनतम 2020 प्रो एसएल को तीन पैड चौड़ाई और दो लेग-लेंथ विकल्पों में पेश करता है। यह एक सटीक फिट प्राप्त करने में मदद करता है और असाधारण आराम और शून्य जलन के साथ प्रदर्शन को बढ़ाता है।
उच्च-गुणवत्ता वाले कपड़े और पूर्व-समोच्च निर्माण एक अच्छा संतुलन बनाते हैं, सहायक महसूस करते हैं (इसलिए बिब स्ट्रैप्स लगभग अतिश्योक्तिपूर्ण लगते हैं) जबकि बिल्कुल भी प्रतिबंधात्मक नहीं हैं।
वे एक बहुत ही उचित मूल्य हैं, विशेष रूप से एंडुरा के नो-क्विबल, 90-दिन, मनी-बैक गारंटी के सुरक्षा जाल के साथ।
वैकल्पिक रूप से…
कुछ ई-सहायता प्राप्त करें
अगर मोटर चालित पेडल सहायता आपके बजरी रोमांच को बढ़ाने में मदद करेगी, तो Colnago की eGRV रेंज (£5, 000 से) हमारी G3-X परीक्षण बाइक के समान फ्रेम निर्माण पर आधारित है।
बजरी के लिए तैयार नहीं?
यदि आप एक शुद्ध सड़क बाइक चाहते हैं, तो इसके बजाय Colnago के प्रमुख V3Rs का विकल्प चुनें, जैसा कि UAE टीम अमीरात के फैबियो अरु और तादेज पोगसर द्वारा पसंद किया गया है। Sram Red eTap AXS स्पेक में यहाँ चित्रित, इसकी कीमत आपको £8,000 होगी।
विशिष्ट
| फ्रेम | कोलनैगो जी3-एक्स |
| समूह | शिमैनो जीआरएक्स डीआई2 |
| ब्रेक | शिमैनो जीआरएक्स डीआई2 |
| चेनसेट | शिमैनो जीआरएक्स डीआई2 |
| कैसेट | शिमैनो जीआरएक्स डीआई2 |
| बार | देडा बजरी100 |
| तना | डेडा जीरो1 |
| सीटपोस्ट | कोलनैगो कार्बन |
| काठी | प्रोलोगो प्रॉक्सिम |
| पहिए | शिमैनो RS370 डिस्क, हचिंसन ओवरराइड 38mm टायर |
| वजन | 8.97 किग्रा (आकार 52s) |
| संपर्क | windwave.co.uk |
