क्या जेनेसिस की नई कार्बन प्रो टीम बाइक स्टील वोलारे को हड़प लेगी जो इससे पहले चली गई थी?
2013 में, जेनेसिस एक छोटे लेकिन प्रेरक आंदोलन में शामिल हो गया, जिसका उद्देश्य जेनेसिस वोलारे के साथ स्टील को हाई-एंड रेसिंग के लिए फ्रेम में वापस लाना था। हालांकि, मैडिसन-जेनेसिस प्रो टीम को 2014 के एक सफल सीज़न के माध्यम से ले जाने के बाद, ब्रिटेन के दौरे के निर्माण में टीम ने खुलासा किया कि वे अपने सीज़न की सबसे बड़ी दौड़ के लिए कार्बन फाइबर फ्रेम पर स्विच करेंगे। कुछ ने जेनेसिस पर स्टील के प्रति अपनी प्रतिबद्धता पर पलटवार करने का आरोप लगाया। लेकिन स्टील Volare को भारी सकारात्मक प्रतिक्रिया को देखते हुए, ऐसा लगता नहीं है कि Volare बस काम के लिए तैयार नहीं था। इसलिए हम यह जानना चाहते थे कि ज़ीरो क्या करता है जो वोलारे नहीं करता है।
पहला, ज़ीरो ने केवल वोलेरे को रिप्लेस नहीं किया है। जेनेसिस के ब्रांड डायरेक्टर फिल हैमिल बताते हैं, 'जब टीम ने शुरुआत की तो हम टूर सीरीज की छोटी दौड़ को देख रहे थे। 'जैसा कि हम ब्रिटेन के दौरे जैसी घटनाओं में आगे बढ़े हैं, हमने फैसला किया कि हमें एक और बाइक जोड़ने की जरूरत है। यहीं पर हमने कार्बन को एक लाभ के लिए देखा, विशेष रूप से जहां आप पूरे दिन आराम और एक निश्चित मात्रा में एयरो लाभ चाहते हैं।'
वोलारे का अभी भी टीम में एक स्थान है, वे कहते हैं, और रफ एंड टम्बल शॉर्ट क्रिट्स के लिए पहली पसंद होंगे। इस बीच ज़ीरो स्टेज रेस के लिए पसंदीदा बन गया है। जेनेसिस ने बाइक को संरचनात्मक रूप से सक्षम और वायुगतिकीय रूप से फिसलन दोनों बनाने के लिए परिमित तत्व विश्लेषण और कम्प्यूटेशनल तरल गतिकी का उपयोग करते हुए डिजाइन में भारी निवेश किया है। एक बार अवधारणा से खुश होकर, उत्पत्ति ने अंतिम डिजाइन पर पहुंचने से पहले तेजी से प्रोटोटाइप और कार्बन नमूनों के साथ बड़े पैमाने पर काम किया।इसके साथ सशस्त्र, यूके ब्रांड ने बाइक की नई लाइन पर काम शुरू करने के लिए एक सुदूर पूर्व निर्माण भागीदार की मांग की।
यह काफी आसान लग सकता है, लेकिन जेनेसिस ने वास्तव में निर्माण और डिजाइन प्रक्रिया का एक प्रभावशाली हिस्सा लिया है। कार्बन फाइबर बाजार में प्रवेश करने वाले कई ब्रांड एक कारखाने द्वारा उत्पादित फ्रेम का चयन करेंगे और किसी को भी खरीदने और रीब्रांड करने के लिए खुले होंगे - उर्फ ओपन मोल्ड फ्रेम - लेकिन उत्पत्ति ने अपने स्वयं के डिजाइन और अपने कार्बन मोल्ड विकसित करने में महत्वपूर्ण ऊर्जा का निवेश किया है। इसका फायदा यह है कि यह बाइक के डिजाइन और प्रदर्शन को पूरी तरह से जेनेसिस के हाथों में रखता है, और उन्हें आगे के बदलाव और अपडेट पर नियंत्रण देता है।
यह एक नवागंतुक से कार्बन की ओर एक महत्वाकांक्षी और सराहनीय कदम है, और उपभोक्ताओं के लिए इसका मतलब है कि आपको पूरी तरह से आश्वस्त होना चाहिए कि बाइक अद्वितीय है और आधुनिक सोच के साथ अद्यतित है, निश्चित रूप से जब यह वायुगतिकी की बात आती है।यह किसी तरह यह समझाने के लिए जा सकता है कि एयरो ट्यूब के आकार के बावजूद फ्रेम का वजन 950 ग्राम अपेक्षाकृत हल्का कैसे होता है।
लागत गिनना
जब बजट पर खरीदारी करने की बात आती है, तो हम ग्रह पर सबसे अधिक लागत-जागरूक पत्रिका होने का कोई दावा नहीं करते हैं, और अक्सर पांच-फिगर प्राइसटैग वाली बाइक पेश करते हैं। लेकिन इस विशेष बाइक की मेरी पहली छाप फ्रेम मूल्य और कुल निर्माण के बीच संघर्ष थी। लेखन के समय, जेनेसिस ज़ीरो टीम फ़्रेमसेट को £1,200 में बेचता है, फिर भी यह बिल्ड £4,500 के बटुए में आता है।
ड्यूरा-ऐस 9000 मैकेनिकल ग्रुपसेट और सी24 व्हीलसेट निश्चित रूप से सस्ते नहीं हैं, लेकिन मुझे यह समझाने का नुकसान हुआ कि वे £3,000 से अधिक कैसे जोड़ सकते हैं। और ऐसा नहीं है कि फिनिशिंग किट जोड़ देगा कीमत का एक बड़ा हिस्सा, क्योंकि यह सभी जेनेसिस का अपना ब्रांड है और पूरी तरह से एल्यूमीनियम है।बेशक वास्तविक दुनिया में एक बहुत अच्छा मिश्र धातु परिष्करण किट एक मध्यम कार्बन सेट-अप से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है, लेकिन इस कीमत पर मैं अपनी बाइक पर कुछ और कार्बन ट्रिंकेट की उम्मीद करूंगा। कुछ ठंढे पहले छापों के बाद, मैं इसे भुनाने के लिए सड़क पर बाइक से कुछ उत्कृष्ट खोज रहा था। शुक्र है, ज़ीरो ने निराश नहीं किया।
न हिलाया नहीं, हिलाया नहीं
वायुगतिकीय टयूबिंग की दुनिया में प्रवेश करना किसी भी ब्रांड के लिए एक जटिल मिशन है, कार्बन के साथ शुरुआत करने में कोई आपत्ति नहीं है, इसलिए कुछ सबसे आम खतरों से बचने के लिए उत्पत्ति की सराहना की जानी चाहिए जो एयरो प्रोफाइल फेंक सकते हैं। जहां एयरो ट्यूब आकार अक्सर कड़ी सवारी के लिए बना सकते हैं, ज़ीरो क्षमाशील है। वास्तव में, यह मेरे द्वारा सवारी की गई अधिक आरामदायक बाइकों में से एक है। इसके साथ मिलकर प्रभावशाली हैंडलिंग सटीकता है, ज़ीरो तकनीकी अवरोही और क्रिट पाठ्यक्रमों पर सुनिश्चित साबित होता है।सड़क से पर्याप्त प्रतिक्रिया है जिससे आप गति से आक्रामक लाइनें ले सकते हैं, और बाइक की चिकनाई वास्तविक विश्वास में अनुवाद करती है कि आप अगले के लिए आराम से तैयार किए गए किसी भी हेयरपिन से बाहर निकल जाएंगे।
सवारी की गुणवत्ता की सीमाएं हैं, हालांकि। प्रस्ताव पर निचले-छोर के निर्माण के खिलाफ, फ्रेम निश्चित रूप से उत्कृष्ट है, लेकिन यह £ 4, 500 संस्करण बाजार पर कुछ समान कीमत वाले ब्रांडों की चमक की पेशकश नहीं करता है। शायद यह अतिरिक्त वजन के लिए नीचे है - कुल निर्माण के लिए 7.3 किग्रा - जो अपेक्षाकृत हल्के 950 ग्राम फ्रेम वजन को देखते हुए आश्चर्यजनक है। हालांकि अधिक संभावना यह है कि जहां बाइक ने आराम से प्रभावशाली भत्ते दिए हैं, वहीं कठोरता में कुछ समझौता किया गया है।
ज़ीरो निश्चित रूप से एक मैला सवारी नहीं है - यह निश्चित रूप से एक स्पोर्टिव क्रूजर की तुलना में एक रेसर से अधिक है - लेकिन जब आप वर्ल्ड टूर मानक फ्रेम के क्षेत्र में प्रवेश करते हैं तो एक निश्चित कठोरता और प्रतिक्रिया होती है जो आप बड़े परिश्रम करते समय उम्मीद करते हैं प्रयास; कार्रवाई में एक वसंत।प्रस्ताव पर कुछ अधिक आक्रामक एयरो बाइक के लिए यह विशेष रूप से सच है। हालाँकि, ज़ीरो थोड़ा त्वरण पर छिद्रपूर्ण प्रयासों को विफल करता है। ऐसा लगता है जैसे कि पिनारेलो डोगमा या बीएमसी टीममशीन जैसी बाइक पर एक या दो चक्कर लगाने के समान गति प्राप्त करने के लिए शायद तीन पेडल क्रांतियों की आवश्यकता होती है।
निश्चित रूप से, बिल्ड की चिकनाई और आराम इसे काठी में लंबे दिनों के लिए एक स्वीकार्य विकल्प बनाता है जहाँ गति अभी भी एक चिंता का विषय है। ज्योमेट्री भी आक्रामक रैसी शेप्स और रिलैक्स्ड स्पोर्टिव कर्व्स के बीच एक मीठे स्थान पर खुशी से बैठती है। एक हेड ट्यूब के साथ स्टील वॉलेयर की तुलना में एक पूर्ण 30 मिमी लंबा (हेडसेट कप को छोड़कर), ज़ीरो स्वाभाविक रूप से आपको अधिक आराम से और टिकाऊ सवारी की स्थिति में प्रोत्साहित करता है।
आखिरकार, जीरो रेंज के निचले सिरे पर खरीदारी करने वालों के लिए, यह वास्तव में एक बहुत अच्छी बाइक है। £1, 299 Zero.1 या £2, 999 Zero.i Di2 विकल्प के लिए, ज़ीरो सीधे क्षेत्र में सबसे आगे आ गया है, जिसमें बहुत सारी अपग्रेड क्षमता के साथ आराम और गति का मिश्रण है।इस टीम संस्करण के लिए, हालांकि, मुझे यकीन नहीं है कि शून्य कक्षा में सर्वश्रेष्ठ के खिलाफ अपनी पकड़ रखता है। लेकिन, मैडिसन-जेनेसिस प्रो टीम के साथ संबंध और डिजाइन में डाले गए स्पष्ट प्रयास को देखते हुए, हम सीमा के शीर्ष छोर पर तेजी से प्रभावशाली कदम आगे देखने की उम्मीद करते हैं। अभी के लिए, हालांकि, ज़ीरो टीम नस्ल-दिमाग वाले सवारों को निराश नहीं करेगी, जो ब्रिटिश देशी सरलता के दुर्लभ टुकड़े की तलाश में हैं।
