बॉम्बट्रैक टेम्पेस्ट की सवारी करने में बहुत मज़ा आता है, लेकिन सभी स्टील बाइक की तरह, थोड़ा भारी होता है।
बॉम्बट्रैक एक बाइक कंपनी है जो मस्ती और रोमांच पर जोर देती है, और टेम्पेस्ट इसकी सबसे पारंपरिक साइकिल हो सकती है। बिना मज़ेदार ट्यूब आकार और उत्तम दर्जे का धातु पेंटजॉब के साथ, फ्रेम में कालातीत रूप है, जबकि बड़े आकार के नीचे-ब्रैकेट खोल से पता चलता है कि इसके डिजाइनर प्रेरणा के लिए पीछे की ओर नहीं देख रहे हैं। जबकि अन्य फिनिशिंग किट पर चिल्लाते हैं, हम डेडा आरएचएम बार और एक फैब्रिक सैडल देखकर बहुत खुश थे। टेम्पेस्ट पर सवार होकर, कम से कम हम जानते थे कि हमारे हाथ और बैठने की हड्डियों की अच्छी तरह से देखभाल की जाएगी…
फ्रेमसेट
रेनॉल्ड्स 725 बर्मिंघम स्थित टयूबिंग निर्माता के स्टील पदानुक्रम के मध्य में बैठता है। हीट-ट्रीटिंग अपने मेटलर्जिस्ट को सस्ते स्टील्स की तुलना में पतली ट्यूबों को बाहर निकालने की अनुमति देता है, जिससे कम वजन और बढ़ी हुई नमी होती है। जबकि एल्यूमीनियम या कार्बन विकल्प की तुलना में पतला दिखने वाला, स्टील मानकों के अनुसार टेम्पेस्ट की डाउन ट्यूब काफी बड़ी है। ओवरसाइज़ बॉटम ब्रैकेट शेल पर समाप्त होने पर, पूरी असेंबली की बहादुरी सब कुछ स्थिर रखती है। निवेश-कास्ट ड्रॉपआउट बहुत अच्छे लगते हैं और एक ठोस बैक एंड में योगदान करते हैं। ड्राइव-साइड में एक बदली जाने योग्य हैंगर होता है, इसलिए गियरिंग के साथ किसी भी दुर्घटना के परिणामस्वरूप फ्रेम को नुकसान नहीं होना चाहिए। अपने सिर-नीचे, जीभ-बाहर चरित्र को ध्यान में रखते हुए, टेम्पेस्ट बिना मडगार्ड के लिए आवश्यक माउंट या निकासी के बिना करता है, कम्यूटर या फास्ट टूरर के रूप में इसकी अपील को सीमित करता है।अप्रत्याशित रूप से, और आम तौर पर अन्य बाइक के साथ, सभी केबल बाहरी हैं, जो किसी को भी अपनी बाइक पर काम करने वाले को खुश कर देगा। बॉम्बट्रैक के स्टॉप को बोल्ट की बजाय डाउन ट्यूब पर बड़े करीने से ब्रेज़्ड किया गया है।
समूह
शिमैनो का 11-स्पीड 105 ग्रुपसेट सभी मौजूद और सही है, केएमसी श्रृंखला के क्षम्य अपवाद के साथ। हम ब्रेक को देखकर विशेष रूप से खुश थे, क्योंकि उनका उत्कृष्ट एसएलआर-ईवी डिज़ाइन, जो उत्तोलन को बढ़ाता है, उन्हें उतना ही शक्तिशाली बनाता है जितना आप पाएंगे। 11-28 कैसेट में अच्छी रेंज और छोटी छलांग है, जबकि प्रो-कॉम्पैक्ट 52/36 चेनसेट बाइक रेसी क्रेडेंशियल्स को निभाता है
परिष्करण किट
सभी संपर्क बिंदु उपयुक्त रूप से स्पर्शनीय हैं, काठी से लेकर कठोर-पहनने वाले और शानदार दिखने वाले छिद्रित बार टेप तक। डेडा कुछ बेहतरीन किट बनाता है और इसका बहुत सारा हिस्सा टेम्पेस्ट से जुड़ा होता है।मध्यम फ्रेम पर सामान्य से अधिक चौड़ा, 44 सेमी आरएचएम हैंडलबार हाथ में सुखद चंकी होने के दौरान चारों ओर नेविगेट करना आसान होता है। फैब्रिक स्कूप ने हमारे हालिया सैडल्स टेस्ट में हर राइडर के साथ हिट होने का दुर्लभ गौरव हासिल किया। यहां तक कि हेडसेट भी पहचानने योग्य गुणवत्ता वाले ब्रांड का है।
पहिए
Mavic के Ksyrium के पहिये अच्छी तरह से सिद्ध हैं। कठोर और उल्लेखनीय रूप से टिकाऊ, यहां तक कि सबसे रोपीस्ट स्थानीय बाइक की दुकानों में उनके लिए कहीं न कहीं एक दराज में पुर्जे होने की संभावना है। हालाँकि, वे जो नहीं हैं, वह हल्का है - कुछ ऐसा जो वायर-बीड कॉन्टिनेंटल टायर्स द्वारा बढ़ा दिया गया है। इनकी अदला-बदली करना एक अच्छा पहला अपग्रेड होगा, हालांकि बुरा नहीं है, वे एक ऐसे घटक के रूप में सामने आते हैं जिसे आसानी से सुधारा जा सकता है। भीड़-सुखदायक 25 मिमी चौड़ाई में आते हुए, वे स्वीकार्य पकड़ और पंचर प्रतिरोध प्रदान करते हैं, हालांकि उनका थोक उन्हें चलने में थोड़ा धीमा बनाता है।सौभाग्य से, पहियों की जकड़न इसे दूर करने में काफी मदद करती है।
सवारी
पैरों की पहली स्पिन से पता चलता है कि टेम्पेस्ट कुछ मील की दूरी तय करने के लिए एक रोमांचक लेकिन विश्वसनीय साथी होगा। मध्यम वजन के बावजूद, अपेक्षाकृत कठोर फ्रेम के कारण त्वरण अपेक्षा से कम है। पहिए भी उसी धुन पर बजते हैं, जो औसत से अधिक तना हुआ होता है। जैसा कि बाइक के महत्वपूर्ण आंकड़े बताते हैं, यह काफी जीवंत है।
यह जल्दी से स्पष्ट है कि इस स्टील बीस्टी के लिए ज्यादा जगह नहीं है। पैडल पर कूदने या बार पर टिकने से पूरे फ्रेम में कोई विचलित करने वाला फ्लेक्स नहीं होता है। कठोरता का अर्थ है कि मध्यम भार कभी भी बोझिल नहीं लगता। आप इसे कैसे सेट अप करते हैं, इस पर निर्भर करते हुए, निचला फ्रंट एंड भी बैठने के बजाय खुदाई करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करता है। स्टील फ्रेम सबसे क्षमाशील नहीं है - यह सड़क की सतह से भनभनाहट को कम करने का एक अच्छा काम करता है, लेकिन एक गड्ढे में दब जाता है और आपकी कलाई और पीछे के हिस्से को इसके बारे में पता चल जाएगा।
हेड एंगल को 73.3 (और 73 पर मापा गया) के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जिसे 'क्लासिक हैंडलिंग' के रूप में वर्णित किया जाएगा। केवल 145 मिमी की एक ठूंठदार हेड ट्यूब के साथ, पूरी तरह से प्रो लुक के लिए तने को नीचे गिराने की हमारी प्रारंभिक महत्वाकांक्षाओं को विफल कर दिया गया। इसके बजाय, एक आरामदायक स्थिति प्राप्त करने के लिए हमने इसे लगभग आधे-अधूरे स्थान पर चलाना समाप्त कर दिया। यह गति के ढोंग के साथ सवारों को खुश करेगा, हालांकि अधिक ईमानदार स्थिति के बाद उपयोगकर्ता शायद स्टेम के नीचे कुछ अच्छे स्पेसर के साथ समाप्त हो जाएंगे। सौभाग्य से, चारों ओर घूमने के लिए उनमें से 3 सेमी मूल्य हैं। हमारे आकार के माध्यम में काफी हद तक 110 मिमी स्टेम और व्यापक 44 सेमी बार शामिल थे। हम विस्तृत सलाखों के प्रशंसक हैं - वे नियंत्रण में बहुत सुधार करते हैं और स्थिरता जोड़ते हैं, इसलिए टेम्पेस्ट के सामान्य स्वभाव के साथ अच्छी तरह फिट होते हैं। सवार जो संकरी सलाखों को पसंद करते हैं या अधिक पतले कंधे होते हैं, वे उन्हें स्वैप करना चाहते हैं।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 561मिमी | 560मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 530मिमी | 535मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 630मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 372मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 145mm | |
| सिर कोण (HA) | 73.3 | 73.0 |
| सीट कोण (एसए) | 73.3 | 73.6 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 990mm | |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 72मिमी | 72मिमी |
विशिष्ट
| बॉम्बट्रैक टेम्पेस्ट | परीक्षित के रूप में |
|---|---|
| फ्रेम | रेनॉल्ड्स 725 w/ टेम्पेस्ट कार्बन फोर्क |
| समूह | शिमैनो 105 |
| ब्रेक | शिमैनो 105 |
| चेनसेट | शिमैनो 105, 52/36 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | डेडा जीरो2 |
| तना | डेडा जीरो 2 |
| सीटपोस्ट | डेडा RSx01 |
| पहिए | माविक केसीरियम |
| काठी | फैब्रिक स्कूप CrMo |
| टायर | कॉन्टिनेंटल ग्रैंड स्पोर्ट रेस, 25सी |
| संपर्क | bombtrack.com |
