टीम स्काई इस रविवार को पेरिस-रूबैक्स में नए फ्रंट फोर्क सस्पेंशन धीरज पिनारेलो की दौड़ के लिए तैयार है
2014 में पेरिस-रूबैक्स में पिनारेलो ने अपनी डोगमा K8s को बहुत धूमधाम से लॉन्च किए चार साल हो गए हैं, और यह इतालवी ब्रांड की पहली बाइक थी जिसमें रियर सस्पेंशन सिस्टम था, जिसे DSS 1.0 कहा जाता था।
बाइक में निर्मित कार्बन फाइबर फ्लेक्सिबल रियर स्टे, इसने उत्तरी यूरोप के कोबल्स पर पेशेवरों के लिए अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करने के लिए बाइक के पिछले हिस्से में कुछ ऊर्ध्वाधर यात्रा की पेशकश की। औसत उपभोक्ताओं के लिए, इसने पिनारेलो के कड़े, रेसी F8 की तुलना में एक आसान सवारी का वादा किया।
फास्ट फॉरवर्ड तीन साल और पिनारेलो ने डोगमा K10s डिस्क लॉन्च की थी।K8s से एक प्रगति, DSS सिस्टम अब पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक हो गया था, डाउनट्यूब पर एक बटन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता था, जिससे राइडर को निलंबन में एक पूर्ण 20 मिमी यात्रा से लेकर कुछ भी नहीं करने की अनुमति मिलती थी।
डाउनट्यूब में जाइरोस्कोप द्वारा स्वचालित रूप से नियंत्रित, पिनारेलो ने दावा किया कि सिस्टम सड़क की सतह पर प्रतिक्रिया कर सकता है और बेहतर सवारी के लिए आवश्यक यात्रा की मात्रा प्रदान कर सकता है।
अब, पिनारेलो ने एक कदम आगे बढ़कर डोग्मा एफएस विकसित किया है, जो दुनिया की पहली इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित पूर्ण निलंबन सड़क बाइक है।
वास्तव में, K10S के विपरीत, FS न केवल एक इलेक्ट्रॉनिक रियर-सस्पेंशन यूनिट प्रदान करता है, बल्कि एक फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम भी प्रदान करता है - फ्रेम के लिए एक समग्र सस्पेंशन सिस्टम की पेशकश करता है।
फ्रंट अप
यह बाइक के आगे की तरफ है जहां सभी बड़े बदलाव किए गए हैं।
इलेक्ट्रॉनिक फ्रंट सस्पेंशन को शामिल करने के लिए, पिनारेलो ने सिस्टम को रखने के लिए फ्रेम के हेडट्यूब को चौड़ा किया है, जो हाइड्रोलिक सिस्टम में एक कुंडलित स्प्रिंग बेडेड के आसपास केंद्रित है।
बाइक के डाउनट्यूब पर एक स्विच के लिए पूरी तरह से समायोज्य, आप बहुत ऊबड़-खाबड़ सतहों के लिए 20 मिमी तक पूर्ण नमी की पेशकश करने के लिए निलंबन को समायोजित कर सकते हैं - जैसे रूबैक्स कोबल्स या बजरी ट्रैक - या सवारी करते समय इसे पूरी तरह से बंद रख सकते हैं चिकना टरमैक.
पिनारेलो का दावा है कि डीएसएएस सिस्टम फ्रेम के भीतर सेंसर के आधार पर, राइडर इनपुट के बिना सड़क की खुरदरापन को स्वचालित रूप से समायोजित करेगा।
बेहतर बल संचरण सुनिश्चित करने के लिए रेक को थोड़ा कम करने के साथ सिस्टम के साथ काम करने के लिए बाइक के कांटे को भी नया रूप दिया गया है।
यह पहले से मौजूद रियर सस्पेंशन के साथ साझेदारी करेगा जो सवारों को 11 मिमी यात्रा का विकल्प देगा, फिर से हाइड्रोलिक सिस्टम के माध्यम से संचालित होगा जिसे बाइक के डाउनट्यूब में इंटरफेस के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है।
पूरे सिस्टम को एक LiPo बैटरी पैक के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है जिसे बाइक सीटट्यूब में स्लॉट किया गया है जो मैन्युअल नियंत्रण की अनुमति देता है या यदि आप ऐसा चुनते हैं तो निलंबन को स्वचालित रूप से नियंत्रित करने के लिए अपने स्वयं के एल्गोरिदम का उपयोग करता है।
पिनारेलो का दावा है कि मौजूदा रियर विकल्प के साथ फ्रंट सस्पेंशन की शुरुआत और इसलिए एक आसान सवारी के साथ, नई डोगमा एफएस वास्तव में खुरदरी सतहों पर बाइक की गति को बढ़ाएगी।
इसका दावा है कि 'पीछे में कर्षण बढ़ने और सामने में स्थिरता के कारण, कुल मिलाकर बाइक अधिक कुशल हो जाती है'। पिनारेलो का तर्क है कि स्वचालित प्रणाली सड़क से आने वाले कंपन का औसतन 42% अवशोषित कर सकती है, जो उच्च गति पर सवारी करते समय 60% पर चरम पर होता है।
असली शब्दों में, पिनारेलो का मानना है कि नई डोगमा एफएस पेरिस-रूबैक्स में कुख्यात कैरेफोर डे ल'अर्बरे पेव सेक्टर पर एक सामान्य सड़क बाइक की तुलना में गति में 9.67% की बढ़त दिखा सकती है।
यह सड़क के 2.5 किमी खंड को कवर करते समय दावा किए गए 15 सेकंड के अंतर के बराबर है जो इस रविवार की दौड़ में शामिल होगा।
आंकड़ों को सबसे बड़ी परीक्षा में रखने के लिए, पिनारेलो को इस सप्ताह के अंत में पेरिस-रूबैक्स में टीम स्काई द्वारा फॉस्टो पिनारेलो के साथ डेब्यू किया जाएगा, यह मानते हुए कि बाइक एक वास्तविक अंतर बना सकती है।
'पेरिस-रूबैक्स बिल्कुल ऐसी दौड़ है जहां बाइक जीत या हार के लिए निर्णायक भूमिका निभा सकती है,' पिनारेलो ने कहा।
‘एक भीषण दौड़ जहां सब कुछ कोबलस्टोन के घातक हिस्सों पर खेला जाता है, जहां बाइक का नियंत्रण महत्वपूर्ण होता है। डोगमा एफएस आज बाजार में सबसे अच्छे रोड फ्रेम और साइकिल की सेवा में सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रॉनिक तकनीक के बीच सही संयोजन का प्रतिनिधित्व करता है।
'प्रयोगशाला में परीक्षण और फिर टीम स्काई के साथ सड़क पर कोई संदेह नहीं है, डोगमा एफएस इस इलाके में फर्क करने में सक्षम है, फिर हमेशा की तरह खेल हमें सिखाता है, हमें थोड़ी किस्मत की जरूरत है।'
टीम स्काई की सात की टीम इस सप्ताह के अंत में नई डोगमा एफएस की सवारी करने की संभावना है, ल्यूक रोवे पहले ही पुष्टि कर चुके हैं, लेकिन हम इसे शेल्फ पर कब देखने की उम्मीद कर सकते हैं?
ठीक है, यह अस्पष्ट है। पिनारेलो ने कीमत पर या बाइक कब खरीदी जा सकती है, इस पर कोई संकेत जारी नहीं किया, हालांकि इसने पुष्टि की कि यह चार आकारों (53-75.5) के सीमित विकल्प में आएगी।
इसमें अधिकतम 28mm का टायर क्लीयरेंस भी होगा। कोई डिस्क विकल्प तैयार नहीं होने के कारण (दिलचस्प बात यह है कि टीम स्काई वर्ल्डटूर की कुछ टीमों में से एक है जिसे अभी तक डिस्क में परिवर्तित नहीं किया गया है), इसे बजरी बाइक में बदलने के किसी भी विचार को रोकना होगा।
इस रविवार को टीम स्काई राइडर्स पर नज़र रखें क्योंकि यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या वे सभी डोगमा एफएस को चुनते हैं और क्या पिनारेलो की नवीनतम बाइक रूबैक्स की सड़कों पर अपने स्पष्ट निराशाजनक रिकॉर्ड को उलटने में सक्षम होगी या नहीं।.
