Fausto Pinarello वादा करता है कि Nytro अपनी कक्षा में सबसे नस्लीय और सबसे अच्छी दिखने वाली बाइक है
उत्तर पूर्वी इटली में क्रूर मुरो डि सीए' डेल पोगियो चढ़ाई के किनारे एक स्थल पर, पिनारेलो ने एक ई-रोड बाइक प्लेटफॉर्म लॉन्च किया है जिसे निट्रो कहा जाता है।
सिर्फ 13 किग्रा में, पिनारेलो नाइट्रो ई-रोड बाइक वर्तमान में उपलब्ध सबसे हल्की ई-रोड बाइक में से एक है और उल्लेखनीय रूप से पिनारेलो के डोगमा फ्रेम के समान दिखती है; वास्तव में, एक अत्याधुनिक मोटर और बैटरी, फ़ज़ुआ के इवेशन सिस्टम की सोर्सिंग करके, पिनारेलो अपनी रेस बाइक में उपयोग की जाने वाली ज्यामिति को बड़े पैमाने पर संरक्षित करने में सक्षम है।
लॉन्च के आस-पास उच्च स्तर की गोपनीयता के बावजूद इसकी प्रकृति स्पष्ट हो गई जब कंपनी के सीईओ फॉस्टो पिनारेलो ने इस तथ्य पर जोर देना शुरू किया कि उनके ब्रांड शुद्ध रेस बाइक का उत्पादन करने के बावजूद, प्रौद्योगिकी बढ़ाने में एक बड़ी भूमिका निभा सकती है सवारी का अनुभव।
‘हम उस भावना के बारे में सोच रहे थे जो आपको अल्पाइन पर्वतों पर विजय प्राप्त करने पर मिलती है,’ पिनारेलो बताते हैं।
‘हम उस भावना को और अधिक लोगों के लिए प्राप्त करने योग्य बनाना चाहते थे, जिसका अर्थ था कुछ ऐसा डिज़ाइन करना जो कुछ सवारों को मदद के लिए हाथ दे सके।
'हमें लगता है कि नाइट्रो हमारे ब्रांड में नए प्रकार के साइकिल चालकों को लाएगा।'
पिनारेलो का कहना है कि नए साइकिल चालकों को लुभाना ब्रांड के पारंपरिक तरीकों की कीमत पर नहीं आया है। 1% लंबे व्हीलबेस और 10% लम्बे हेडट्यूब के अलावा, ज्यामिति डोगमा F10 के समान है, और Nytro का सौंदर्य भी बहुत याद दिलाता है।
मौजूदा फ्रेम पर एक सिस्टम को बोल्ट करने के बजाय, नाइट्रो की ट्यूबों पर महत्वपूर्ण ध्यान दिया गया था, ताकि वायुगतिकी, सवारी की गुणवत्ता और दिखने के प्रयास में मोटर और बैटरी को समायोजित करने और खाते के लिए उन्हें आकार दिया जा सके। बाइक का जितना हो सके सामान्य - पिनारेलो ने अभी भी अपनी 'एसिमेट्रिक' ट्यूब अवधारणा को नाइट्रो पर लागू किया, इसने इसे सूट के लिए बदल दिया।
फ्रेम मुख्य रूप से Toray T700 कार्बन फाइबर से बनाया गया है, जो आमतौर पर टॉप-एंड पिनारेलो फ्रेम पर देखे जाने वाले फाइबर की निम्न श्रेणी है, लेकिन ब्रांड का कहना है कि यह सामना करने के लिए तन्य शक्ति और प्रभाव प्रतिरोध का आवश्यक संतुलन प्रदान करता है। मोटर के बल के साथ।
फजुआ का उत्थान
पिनारेलो ने अपने इवेशन सिस्टम को नाइट्रो में शामिल करने के लिए फ़ज़ुआ के साथ भागीदारी की है, जिसके बारे में ब्रांड कई कारणों से बताता है।
यह प्रणाली 4.7किलोग्राम पर बाजार में सबसे हल्के में से एक है और पिनारेलो की पसंदीदा ज्यामिति को संरक्षित करने के लिए पर्याप्त कॉम्पैक्ट है; इसका द्रव्यमान का केंद्र बहुत कम है, जो बाइक की हैंडलिंग पर प्रभाव को कम करता है, और इसे निकालना आसान है - आप मोटर और बैटरी निकाल सकते हैं और सामान्य बाइक की तरह नाइट्रो का उपयोग कर सकते हैं, जिसमें से केवल 1 किग्रा का जुर्माना आता है। बीबी गियरबॉक्स।
इवेशन सिस्टम में चार मोड हैं, जिन्हें बार-माउंटेड रिमोट पर रंगीन एलईडी द्वारा परिभाषित किया गया है।
सफेद का मतलब है कि मोटर कोई सहायता नहीं दे रही है, हरा (इसकी सबसे कुशल सेटिंग जो 50 किमी तक की सीमा प्रदान करती है) 125 वाट तक 75% सहायता देती है (इसलिए यदि आप 100 वाट उत्पन्न कर रहे थे, तो मोटर होगी अतिरिक्त 75 वाट, कुल 175, प्रदान करता है, नीला 250 वाट तक 150% सहायता देता है (आपका 100 वाट उत्पादन बढ़ाकर 250 वाट किया जाएगा), जबकि गुलाबी 240% सहायता 400 वाट तक देता है (आपके स्वयं के 100 वाट होंगे बढ़ाकर 340 कर दिया गया है।)
यह प्रदान किया जाता है कि आप 25 किमी प्रति घंटे से कम जा रहे हैं, क्योंकि उस गति के बाद मोटर, कानूनन, आपके पेडलिंग में सहायता नहीं कर सकती है।
पिनारेलो नाइट्रो ई-रोड बाइक: पहली सवारी की समीक्षा
पिनारेलो नाइट्रो ई-रोड बाइक लॉन्च होने के बाद स्थल के चुनाव के पीछे तर्क स्पष्ट हो गया। मुरो डि का' डेल पोगियो डोलोमाइट्स के दक्षिणी किनारे पर एक छोटी लेकिन अविश्वसनीय रूप से तेज चढ़ाई है।
इसकी लंबाई दो किलोमीटर से भी कम है, लेकिन इसमें 24% तक रैंप हैं, औसत ढाल लगभग 17% है, इसलिए अगर साइकिल चलाने वाले पत्रकारों के इकट्ठे समूह को कहीं भी इलेक्ट्रॉनिक सहायता की आवश्यकता होती है, तो यह यहां था।
चढ़ाई ने 12 किमी के छोटे लूप के लिए डिनोउमेंट के रूप में कार्य किया, इसलिए पहले हमें घाटी के तल पर एक पापी वंश पर बाइक के लिए एक महसूस हुआ, यह देखने के लिए कि क्या पिनारेलो के संरक्षित हैंडलिंग और सवारी की गुणवत्ता के दावे अच्छी तरह से स्थापित हैं।
एक सामान्य मशीन की तुलना में दोगुने वजन वाली ई-बाइक हमेशा अलग महसूस करने वाली है - बस इतना ही जड़ता खत्म होने के लिए है, जो मैं कहूंगा कि एक सहज परेशानी में प्रकट होता है - लेकिन नाइट्रो की ज्यामिति और इवेशन का द्रव्यमान का निम्न केंद्र बड़े पैमाने पर अतिरिक्त वजन को कम करने का एक स्टर्लिंग काम करने के लिए संयुक्त: मुझे यह निर्धारित करने के लिए कड़ी मेहनत की जाती थी कि इस बाइक का वजन उतना ही था जितना उसने किया था।
आप जल्दी से नाइट्रो को संभालने के अभ्यस्त हो जाते हैं और इसका अतिरिक्त वजन इसे व्यापक मोड़ के माध्यम से शानदार ढंग से लगाए जाने का एहसास कराता है।
25kmh से अधिक के फ्लैट पर, जब मोटर कोई सहायता प्रदान नहीं कर सकती, कोई ध्यान देने योग्य पेडलिंग प्रतिरोध नहीं होता है, इसलिए Nytro सामान्य बाइक की तरह ही व्यवहार करता है।
जब अंत में मुरो डि सीए डेल पोगियो से निपटने का समय आया, तो मैंने अपने रिमोट एलईडी को हरे से गुलाबी रंग में बहुत जल्दी बदल दिया, और मैं मोटर के इनपुट से प्रभावित हुआ, जो कि कठोरता से सहायता प्राप्त थी नाइट्रो का फ्रेम।
इवेशन मोटर स्मार्ट है - इसमें टॉर्क मापन और कैडेंस सेंसर्स को इसके डिजाइन में एकीकृत किया गया है, इसलिए इसका अतिरिक्त इनपुट बहुत स्वाभाविक लगता है।
बहुत कम अंतराल है इसलिए जितना अधिक आप डालते हैं, उतना ही अधिक मोटर करता है, ठीक एक अच्छी पेंशन योजना की तरह।
यह एक बहुत ही वास्तविक सवारी अनुभव बनाता है: कठिन सवारी अभी भी कठिन है, क्योंकि आपको सहायता प्राप्त करने के लिए प्रयास करना पड़ता है, लेकिन यह आपके स्वयं के भाप के मुकाबले कहीं अधिक प्राप्त करने योग्य हो जाता है।
युवा और मध्यम रूप से फिट होने के कारण मैंने कभी भी ई-बाइक अवधारणा में मूल्य नहीं देखा है, लेकिन नाइट्रो की सवारी ने मुझे इसकी वैधता को समझने में मदद की है; यह किसी भी प्रकार की सवारी को अधिक से अधिक दर्शकों की पहुंच के भीतर रखता है, और बाइक की सवारी करने वाले अधिक लोग केवल एक अच्छी बात हो सकते हैं।
