ई-बाइक के उदय ने फ्रैंक स्ट्रैक को इस बात पर विचार करने के लिए प्रेरित किया कि वास्तव में साइकिल चालक क्या है
यह लेख मूल रूप से साइकिलिस्ट पत्रिका के अंक 83 में प्रकाशित हुआ था
प्रिय फ्रैंक
क्या ई-बाइक किसी भी परिस्थिति में स्वीकार्य हैं?
नाम रोका गया
प्रिय नाम रोक लिया, मुझे कहना है कि मैं समझता हूं कि आपने अपना नाम क्यों छुपाया। अगर मैंने ऐसा कोई प्रश्न पूछा, तो मैं सुनिश्चित करूँगा कि मेरी पहचान को भी गुप्त रखा जाए।
मैं 35 साल से बिना शर्त इस खेल से प्यार कर रहा हूं, मौसा और सभी। चीटिंग अपने शुरुआती दिनों से ही साइकिल चलाने का एक हिस्सा रहा है।
टूर डी फ़्रांस के दूसरे संस्करण में 12 राइडर्स देखे गए - जिसमें कुल मिलाकर शीर्ष चार फिनिशर और साथ ही स्टेज विजेताओं में से हर एक शामिल है - फ्रेंच वेलोसिपेड यूनियन (!) बाइक।
मुझे धोखेबाजों के लिए कुछ सहानुभूति है, यह देखते हुए कि दौड़ 400 किमी की औसत चरण दूरी के लिए केवल छह चरणों में 2, 400 किमी से अधिक की दूरी तय करती है (आधुनिक टूर डी फ्रांस उस ओवर से अधिक नहीं कवर करता है) 20 या अधिक चरण, साथ ही आराम के दिन)।
उस समय, रासायनिक डोपिंग पर मुश्किल से ही गुस्सा आता था। खेल विज्ञान अपनी शैशवावस्था में था और अफीम, एम्फ़ैटेमिन, निकोटीन और अल्कोहल का उपयोग आमतौर पर विभिन्न प्रकार के एथलेटिक कष्टों के इलाज के लिए किया जाता था।
हाल ही में 1970 के दशक में, टीम के डॉक्टर एक स्टेज रेस के तनाव से निपटने के लिए सवारों को एक सिगार 'प्रिस्क्राइब' करते थे। बिडॉन में शैंपेन आम बात थी, जैसा कि एक मिड-स्टेज सिगरेट था।
हालाँकि, ड्राफ्टिंग, गियर शिफ्टिंग और किसी से किसी भी प्रकार की यांत्रिक सहायता प्राप्त करने सहित, कुछ उल्लेखनीय प्रथाओं को बहुत हतोत्साहित किया गया था।
टूर की सबसे प्रसिद्ध कहानियों में से एक यूजीन क्रिस्टोफ़ की कहानी है, जिसे 1913 में एक सात साल के बच्चे को धौंकनी संचालित करने की अनुमति देने के लिए 10 मिनट का दंड दिया गया था, जबकि उसने एक टूटे हुए कांटे को वेल्ड किया था।
वह दंड दो घंटे की पैदल दूरी पर (अपनी बाइक के साथ) उसके कांटे की विफलता के स्थान से निकटतम फोर्ज तक और उसे ठीक करने में लगने वाले घंटे पर आया।
उस समय एथलीट की गुणवत्ता पर कम और भारी बाधाओं के खिलाफ मानवीय स्थिति की जीत पर अधिक ध्यान दिया गया था।
मेरा मानना है कि बेतुका चरण लंबाई और आत्मनिर्भरता हमारी असीम क्षमता को झेलने के लिए एक बड़ी योजना का हिस्सा थी।
यूरोप और बाकी दुनिया पहले से ही कठिन अवधि के दौरान युद्ध के लिए नेतृत्व कर रहे थे और अनावश्यक पीड़ा के ऐसे प्रदर्शनों ने आम जनता में अपनी चुनौतियों पर काबू पाने के लिए बहुत जरूरी साहस को प्रेरित किया।
इस लेंस के माध्यम से, एम्फ़ैटेमिन जैसे पूरक लेना, जिसका शरीर पर प्रभाव उस समय खराब रूप से समझा जाता था, ट्रेन पर चढ़ने और मुफ्त किलोमीटर हासिल करने के दौरान एक स्नूज़ लेने जैसा गंभीर अपराध नहीं था।
यह यांत्रिक डोपिंग का मूल रूप था और तमाशा के प्राथमिक उद्देश्य के निर्विवाद उल्लंघन के कारण इसे बर्दाश्त नहीं किया गया था, जो सामान्य रूप से बाइक रेसिंग था, और विशेष रूप से टूर डी फ्रांस।
यह तब तक नहीं था जब तक दुनिया ने अपने सबसे बड़े युद्ध नहीं लड़े थे कि हमने खेल की वास्तविक प्रकृति और एथलीट की शुद्धता पर ध्यान देना शुरू किया।
गियर बदलने के खिलाफ नियमों में ढील दी गई, सवारों को एक बड़े टीम उद्देश्य की दिशा में मसौदा तैयार करने और एक साथ काम करने की अनुमति दी गई, और बाहरी यांत्रिक सहायता की अनुमति दी गई क्योंकि इसे खेल के नए फोकस से अलग करना: एथलेटिक नमूने का शुद्ध प्रतिबिंब.
पीड़ा केंद्र स्तर बना रहा, लेकिन लंबे समय तक चलने वाली कठिनाई से तीव्र शारीरिक पीड़ा में स्थानांतरित हो गया।
आधुनिक युग में, साइकिल चालकों द्वारा अपनी बाइक में मोटर का उपयोग करने की अफवाहें आर्मस्ट्रांग के वर्षों से चली आ रही हैं, और इस समय खेल की स्थिति को देखते हुए मुझे यह विश्वास करने में कोई परेशानी नहीं है कि समर्थक सवार यांत्रिक डोपिंग का उपयोग कर सकते थे।
यह साइकलिंग में धोखा देने का सबसे पुराना रूप है और, मेरे विचार से, रासायनिक डोपिंग से एक या दो कदम अधिक गंभीर है।
एक डोप्ड शरीर, जबकि प्रदर्शन करने की क्षमता में अस्वाभाविक रूप से बढ़ा हुआ है, फिर भी मूल रूप से एक मानव शरीर है। एक मोटर के साथ साइकिल पर सवार एक मानव शरीर एक पायलट बन जाता है।
एक एथलीट के रूप में मेरे प्राइम से काफी आगे है, लेकिन फिर भी कभी-कभार सिर को लात मार रहा है (आमतौर पर मेरा अपना), मैं बाइक में मोटर लगाने के विश्वासघात को नहीं देख सकता, चाहे प्रतिस्पर्धात्मक लाभ के लिए या पहाड़ी को आसान बनाने में सहायता के लिए यात्रा.
दूसरी ओर, मेरी 75 वर्षीय मां के पास एक ई-बाइक है जो मेरे माता-पिता के खेत को घेरने वाली कुछ खड़ी पहाड़ियों को पार करने में उनकी मदद करती है, जिससे उन्हें अपनी बाइक की सवारी का आनंद लेने में मदद मिलती है। अन्यथा हो सकता है।
तो, मुझे लगता है कि मैं उस मामले में ई-बाइक को पास देता हूं।
लेकिन मेरी मां भी कहती है कि जब तक बिल्कुल जरूरी न हो, मोटर का इस्तेमाल कभी न करें, और तब भी, कम से कम सहायता प्राप्त करने के लिए।
इसलिए, यदि आप ई-बाइक की सहायता के बिना आसानी से नहीं पहुंच सकते हैं, तो कम से कम अपने आप को ईमानदार रखें और जितना हो सके पैडल पर जोर दें।
