द रिबल सीजीआर टीआई से पता चलता है कि ब्रिटिश ब्रांड टाइटेनियम फ्रेम को पुराने उस्तादों के साथ प्रतिस्पर्धी बनाने में सक्षम है
साइकिल चलाने के ताने-बाने में एक खास तरह का झंझट सिल दिया जाता है। एक आदर्श उदाहरण तब आया जब मेरे कुछ दोस्तों ने उत्साह से पूछा कि मैं इस महीने कौन सी शानदार साहसिक बाइक चला रहा था। 'ए रिबल?' उन लोगों से निराश प्रतिक्रिया आई जो उत्तर मान रहे थे कि कोई कारीगर इतालवी ब्रांड होगा।
लेकिन स्नोब गलत हैं, और रिबल सीजीआर टीआई इस बात का प्रमाण है कि एक ब्रिटिश ब्रांड जो समझदार, मध्य-मार्ग की साइकिल बनाने के लिए जाना जाता है, व्यवसाय के शीर्ष छोर पर सबसे बड़े नामों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है।
चमकें
रिबल सीजीआर टीआई उस सांचे से बहुत दूर है जिसकी हमने हाल ही में पांच साल पहले की तरह ब्रांड से उम्मीद की होगी। सचमुच, यह किसी सांचे से बिल्कुल भी नहीं है, क्योंकि बड़े पैमाने पर उत्पादन कार्बन फ्रेम होने के बजाय, CGR Ti टाइटेनियम से हाथ से बनाया गया है।
'फ्रेम को ताइवान में वेल्डेड किया गया है, और यह एक आपूर्तिकर्ता के साथ लंबे समय से चले आ रहे संबंधों का परिणाम है, ' रिबल के नए सीईओ एंडी स्मॉलवुड कहते हैं। 'ट्यूब हमारे अपने विनिर्देशों के लिए तैयार किए गए कस्टम हैं और ट्यूब प्रोफाइल हमारे अपने हैं।
'हम जानते हैं कि टाइटेनियम में थोड़ा लचीला होने की प्रवृत्ति होती है, इसलिए बड़े आकार के चेनस्टे, डाउन ट्यूब और हेड ट्यूब को पावर ट्रांसफर को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।'
फ्रेम ट्रिपल-ब्यूटेड 3AL2.5V (ग्रेड 9) टाइटेनियम ट्यूब से बना है, जैसा कि हम टाइटेनियम से बने अधिकांश हाई-एंड बाइक से उम्मीद करेंगे।
रिबल ने एक द्वि-अंडाकार डाउन ट्यूब का उपयोग किया है, जिसका अर्थ है कि यह नीचे के ब्रैकेट में एक क्षैतिज अंडाकार में घुमाने से पहले हेड ट्यूब के पास एक ऊर्ध्वाधर अंडाकार आकार के रूप में शुरू होता है, जो सिद्धांत रूप में संपर्क क्षेत्र को अधिकतम करके कठोरता को बढ़ावा देने में मदद करता है। ये महत्वपूर्ण जंक्शन।
सीजीआर टीआई को 'ऑल-रोड' के लिए डिज़ाइन किया गया है - टरमैक सड़कों, बजरी ट्रेल्स और बीच में सब कुछ के लिए उपयुक्त है। मैं कहूंगा कि यह बजरी की तरफ है, 47mm 700c टायर या 650b व्हील पर 2.1in टायर के लिए पर्याप्त टायर क्लीयरेंस के साथ।
Ribble CGR Ti को £2,199 से खरीदें
यह सीजीआर टीआई को अविश्वसनीय रूप से बहुमुखी बनाता है, और इसकी उचित कीमत के लिए धन्यवाद आप 650b पहियों का दूसरा सेट खरीद सकते हैं, इसके साथ आने वाले 700c पहियों और 40mm टायरों के साथ जाने के लिए, और फिर भी कुछ के लिए आप की तुलना में कम भुगतान करते हैं अपने प्रतिद्वंद्वियों की बाइकों की।
इस Ribble CGR Ti की कीमत £3, 359 है जो पूरी तरह से निर्मित है। उस परिप्रेक्ष्य में, एक नए Ultegra Di2 डिस्क समूह का खुदरा मूल्य लिखने के समय अकेले £2, 000 से अधिक है। पूर्ण Zipp सर्विस कोर्स फिनिशिंग किट सहित शेष निर्माण, सस्ता भी नहीं है.
शीर्ष स्पेक CGR Ti विकल्प की कीमत केवल £600 अधिक है और इसमें Zipp 302 पहिए शामिल हैं, जिनमें नवीनतम Ultegra Di2 R8070 के साथ लगभग £1,300 का RRP है, जिसका अर्थ है कि फ्रेम की लागत प्रभावी रूप से गायब हो जाती है।
टाइटेनियम के प्रमुख खिलाड़ी, उदाहरण के लिए वैन निकोलस या लाइटस्पीड, समान विशिष्टता के लिए कम से कम £2, 000 अधिक चार्ज करते हैं।
(बहुत प्रभावशाली) ड्यूरा-ऐस से लैस वैन निकोलस स्कीरॉन की हमने पिछले साल समीक्षा की थी, जिसकी कीमत £8,000 से अधिक थी। बेशक, मूल्य का ज्यादा मतलब नहीं है अगर उत्पाद pricier तक नहीं मापता है प्रतियोगिता।
जब खराब तरीके से किया जाता है, तो टाइटेनियम फ्रेम दीर्घायु और आराम और कठोरता के लिए धातु की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा सकते हैं। तो यह सवारी करने का समय है।
ति सेनानी
मैंने कुछ शानदार टाइटेनियम बाइक का परीक्षण किया है, लेकिन मैंने कुछ मध्यम या निम्न-अंत टाइटेनियम फ्रेम का भी अनुभव किया है, जिनमें भारी वजन के दंड के साथ-साथ फ्लेक्स का एक अस्थिर स्तर है। समान रूप से, कुछ टाइटेनियम फ्रेम बिल्कुल विपरीत हो सकते हैं - वास्तव में आनंद लेने के लिए बहुत कठोर।
तो पूरी ईमानदारी से मैं यहाँ कीमत को देखते हुए एक काफी औसत बाइक की उम्मीद कर रहा था, लेकिन मैं और अधिक गलत नहीं हो सकता था। पेडलिंग के लिए प्रतिक्रियाएं तेजतर्रार थीं, और सड़क से उपयोगी मात्रा में प्रतिक्रिया मिली, कुछ ऐसा जो संभालने के लिए अमूल्य है।
उस संबंध में, सीजीआर में एक जिज्ञासु ज्यामिति ट्विक है, जिसमें इसमें 72 ° का काफी सुस्त हेड ट्यूब कोण है, लेकिन एक काफी खड़ी 74.5 ° सीट ट्यूब (एक मानक सड़क बाइक पर, दोनों कोण आमतौर पर बैठते हैं) लगभग 73.5°)।
स्टीपर सीट ट्यूब सवार को नीचे के ब्रैकेट पर आगे बैठने देती है, जो मेरे लिए मेरे रेसिंग सेट-अप के समान अधिक शक्तिशाली स्थिति प्रदान करता है। ट्रेड-ऑफ यह है कि एक खड़ी सीट ट्यूब अधिक सड़क कंपन को सीधे काठी तक स्थानांतरित करती है, और वास्तव में CGR Ti कभी-कभी थोड़ा मजबूत महसूस कर सकता है।
हालांकि, 40 मिमी टायरों द्वारा दिया गया अनुपालन उस पिंग को पीछे के छोर से ऑफसेट करने के लिए पर्याप्त से अधिक करता है।
उन चौड़े टायरों के लिए क्लीयरेंस लंबी चेनस्टे लंबाई के साथ हासिल की जाती है, जो 435 मिमी पर एक माउंटेन बाइक सेट-अप के करीब है। यह उसी तरह के ओपन यूपी पर देखे गए 420 मिमी चेनस्टे से काफी लंबा है, जो ड्राइवसाइड चेनस्टे को गिराकर हासिल किया जाता है।
अजीब बात है, हालांकि, परिणामस्वरूप सीजीआर टीआई पीछे के छोर पर नरम महसूस नहीं करता है, और पैडल पर खड़े होने पर एक उग्र सड़क बाइक का पंच पैक करता है। बेशक, एक अच्छे रोड सेट-अप के लिए बाइक अभी भी कुछ गति का त्याग करती है।
जब पतले टायरों के साथ सड़क की सवारी करते हुए, मैंने पाया कि अतिरिक्त वजन, उच्च फ्रंट एंड और लंबे व्हीलबेस को समूह के सामने के साथ तालमेल रखने के लिए थोड़ा और प्रयास करने की आवश्यकता है। लेकिन एक बार जब यह ऑफ-रोड हो गया तो यह वास्तव में चमक उठा।
चट्टान और ढीली बजरी पर CGR Ti हमेशा स्थिर और नियंत्रण में महसूस करता था। यह एक विशेष एस-वर्क्स डाइवर्ज के रूप में अनुपालन नहीं था, लेकिन टाइटेनियम आसानी से आराम से इंजीनियर कार्बन या एकीकृत निलंबन इकाइयों से मेल नहीं खा सकता है।हालांकि, टायरों को थोड़ा नीचे गिराने से इलाके के उबड़-खाबड़ होने पर सवारी को नरम करने में मदद मिली।
ऑल इन वन
सीजीआर टीआई पूरी तरह से मजेदार था। मैं ब्रिजवेज़, बजरी ट्रैक्स और यहां तक कि कुछ माउंटेन बाइक ट्रेल्स पर सवारी करके खुश था, जबकि सभी एक सम्मानजनक गति से सड़क पर वापस फिसल रहे थे।
मडगार्ड और पैनियर आईलेट्स के साथ, बाइक सर्दियों की सवारी, आने-जाने और/या भ्रमण के लिए भी उधार देती है, और अभी भी गर्मियों में सड़क की सवारी का उत्तम दर्जे का सौंदर्य है।
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वास्तव में, मेरी एकमात्र वास्तविक आलोचना यह है कि इस मॉडल की कल्पना सीजीआर की ऑफ-रोड क्षमता का पूरी तरह से दोहन नहीं करती है। मैंने व्यक्तिगत रूप से 1x ग्रुपसेट का विकल्प चुना है, शायद शिमैनो की माउंटेन बाइक-क्लच्ड XT Di2, 53/39 डबल चेनसेट के असामान्य विकल्प के बजाय, जो कि अधिकांश ऑफ-रोड राइडिंग के लिए थोड़ा बहुत अधिक गियरिंग साबित हुआ।
बेशक, रिबल के बाइक-बिल्डिंग प्लेटफॉर्म को देखते हुए, उपभोक्ता वह विकल्प चुन सकता है।
इसमें कस्टम इतालवी फ्रेम के समान रोमांस नहीं हो सकता है, लेकिन टाइटेनियम के कुछ बेहतरीन तत्वों को एक किफायती स्तर पर लाने के लिए ब्रिटिश बाइक ब्रांड की सराहना की जानी चाहिए।
क्या यह बाइक बाजार में मौजूद दंभ को दूर कर सकता है? मुझे उम्मीद है, क्योंकि यह बेहद अच्छी कीमत में बहुत अच्छी बाइक है।
विशिष्ट
| फ्रेम | रिबल सीजीआर टीआई |
| समूह | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| ब्रेक | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| चेनसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| कैसेट | शिमैनो उलटेग्रा डी2 |
| बार | Zipp सर्विस कोर्स SL 70 |
| तना | Zipp सर्विस कोर्स SL |
| सीटपोस्ट | ज़िप सर्विस कोर्स |
| काठी | फैब्रिक लाइन स्पोर्ट्स |
| पहिए | Mavic Aksium Allroad Disc, Schwalbe G-One 40mm tyres |
| वजन | 9.5किग्रा |
| संपर्क | ribblecycles.co.uk |
